各地價位不同，給出參考價北京報價 ￥199.65萬 上海報價 ￥195.60萬 廣州報價 ￥199.65萬 深圳報價 ￥199.65萬 天津報價 ￥192.00萬
融合了SUV與Coupe跑車概念的寶馬X6交叉車型，已于本屆北京國際車展正式展現(xiàn)在國人面前。寶馬X6是一款以寶馬X5 為基礎(chǔ)，同時借鑒跑車設(shè)計理念的全輪驅(qū)動跨界車型，其依然***用了寶馬運(yùn)動型操控系統(tǒng)。 據(jù)4S店銷售人員介紹，先期引入國內(nèi)的寶馬X6為搭載3.0升汽油直噴雙增壓引擎車型，而車展上亮相的4.4V8雙增壓車型晚些時候才會引進(jìn)。目前寶馬X6 3.0車型的預(yù)售價格為***萬元，且現(xiàn)車將于9月份正式到店。另據(jù)該銷售人員介紹，雖然店內(nèi)沒有寶馬X6展示車，但寶馬X6兩款車型均可接受預(yù)訂，訂金為10萬元。 一、外觀 從外觀上看它擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材，因?yàn)樗咛舻?a href="/tags-c-s.html" target="_blank" class="7d54945dc462331c relatedlink">車身、較大的離地間隙。X6的推出更著力的強(qiáng)調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點(diǎn)睛之筆。 二、內(nèi)飾 雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。 三、動力 動力方面，寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)該都會裝備，但引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了，一套Dynamic Performance Control系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時配合xDrive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力。 寶馬X6既保持了寶馬X5越野車的通過性能，又兼具了轎跑車的流線型車身設(shè)計。對于這樣一款時尚前衛(wèi)的跨界車，您是否已經(jīng)做好駕馭它的準(zhǔn)備了呢？
汽車上轉(zhuǎn)向手柄上RES/+和SET/-怎么用?
N擋，在手動擋車型中俗稱空擋，在自動擋車子中，可在短暫停止比如等個紅燈這樣的狀況下使用。
R擋是倒車檔，倒車時掛R擋，這應(yīng)該是駕駛員都知道的。有一點(diǎn)需要提醒是，車子只有在完全停止的狀態(tài)下，腳踩剎車之后才能掛入R擋。
S擋，就是運(yùn)動模式，S擋與D擋一樣是屬于前進(jìn)擋位，但S擋動力更強(qiáng)勁，可以讓駕駛者感受加速的樂趣。
D擋，就是前進(jìn)擋，要讓車子向前行駛，那就掛入N擋踩下油門?，F(xiàn)在很多變速箱是手自一體的，掛入D擋之后再往右側(cè)推動，車輛就進(jìn)入手動換擋模式，可由駕駛者自己控制前進(jìn)加速擋位。
自動擋汽車檔位手柄上一個D\O按鈕什么意思？有什么作用？急！
那個是手自一體車型得換擋撥片，在檔桿放到手動擋位置時，可以直接用手撥動撥片，帶加號的是加檔位，減號減擋位。
RES是開始定速巡航
+ ?-是手動調(diào)整定速巡航的速度
擴(kuò)展資料：
動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在方向盤系統(tǒng)中裝置了一套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動的變速箱。這個系統(tǒng)包含了一個拳頭般大小的行星齒輪，以及兩根輸入軸。其中一根輸入軸連接到方向盤，另一根則通過螺旋齒輪，由電動馬達(dá)進(jìn)行控制。當(dāng)車速較低時，控制馬達(dá)與轉(zhuǎn)向管柱呈同方向轉(zhuǎn)動，以增加轉(zhuǎn)向角度；而當(dāng)高速行駛時，控制馬達(dá)呈反方向轉(zhuǎn)動，從而減少轉(zhuǎn)向角度。
既能在直道上高速行使，又能在急彎上展現(xiàn)貓一般矯捷的身手，這是汽車工程師在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時夢寐以求的境界。自從汽車發(fā)明以來，駕駛轉(zhuǎn)向的傳動裝置通常都是固定的。換句話說，不論是在市區(qū)窄小的街道緩行或是高速公路上奔馳，方向盤與前輪的轉(zhuǎn)向角度比始終一成不變。
因而這也是工程師們面臨的一個比較困難的選擇：如果***用直接轉(zhuǎn)向，駕駛者在過急彎時就不需要大幅轉(zhuǎn)動方向盤，但是在高速行駛時，方向盤細(xì)微的動作都將會影響到行駛穩(wěn)定性；反過來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越是間接，車輛在高速公路上的行駛穩(wěn)定性就越高，但是必須犧牲過彎時的操控性。所以，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須在安全性與舒適性之間做出權(quán)衡。
參考資料：
O/D鍵既是強(qiáng)制降擋鍵，它的作用就是使正在用4擋行使的車輛強(qiáng)制降至3擋行使，從而獲得較大動力和發(fā)動機(jī)牽引力。O/D鍵多在遇到超車、上坡、下坡等情況時使用。當(dāng)需要超車或上坡時，發(fā)現(xiàn)提速無力或功率下降的情況，如車輛在4檔運(yùn)行，應(yīng)及時使用O/D鍵，將檔位降為3檔，并限制在1-3檔中加油提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，待轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上時，再解除O/D鍵限檔，讓其升為4檔。當(dāng)較長時間行使下坡路段時，為避免長時間制動導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱而降***動效果，可使用O/D鍵，使擋位從4擋將至3擋，利用發(fā)動機(jī)牽引力減速。
在使用O/D鍵時，如果發(fā)現(xiàn)按下O/D鍵沒有降檔反映時，說明該車現(xiàn)在使用的是3檔或者更低的擋位，這時應(yīng)該將自動擋手柄推入2檔中，繼續(xù)加油提高轉(zhuǎn)速和車速，通過強(qiáng)制降到2檔，迫使發(fā)動機(jī)提高轉(zhuǎn)速，達(dá)到增加功率、加速和提高發(fā)動機(jī)牽引力的作用，待車加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，再將自動擋手柄推入D檔中，完成升檔動作。
一般開車時應(yīng)該不亮，需要緊急加速時打開（亮）
標(biāo)簽： #寶馬
