1. 相機(jī)影像巨頭有哪些
2. 雷克薩斯UX 300e可靠嗎？附贈MODEL 3、EQC、I PACE、e-tron探店
3. 保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、法拉利混戰(zhàn)！4部敞篷超跑夏日大比拼
4. 4s店有哪些不為人知黑幕？

300C車主。14年7月份購入14款克萊斯勒300C，開了1年半。簡單談?wù)劯惺堋?/p>

1.為什么買克萊斯勒300C

外觀非常漂亮，內(nèi)飾非常豪華，配置對得起價(jià)格，當(dāng)初入手價(jià)格是優(yōu)惠6萬（僅供參考）。中年大叔的心頭好。

P.S.至于答主為什么離30歲還差幾年就選這車，真的不是因?yàn)殚L得著急！當(dāng)初選車抱著一年后要給父親開自己再買輛SUV的想法，所以就照著中年大叔的喜好來選車了。

<img src="" data-rawwidth="500" data-rawheight="375" class="5cdb265639033070 origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="">外觀的評價(jià)，曬兩個(gè)答主經(jīng)歷的問題外觀的評價(jià)，曬兩個(gè)答主經(jīng)歷的問題

路人甲：“這是啥車啊怎么都沒見過？”路人乙：“賓利你都沒見過？”

“這車幾百萬買的？”

P.S. 網(wǎng)上有將300C改造成賓利的教程

內(nèi)飾是號稱和瑪莎拉蒂新總裁的同款內(nèi)飾，事實(shí)上確實(shí)很像。做工沒有傳說中那么不堪，全真皮包裹，實(shí)木配飾，第一次坐上去就能感受到的豪華感。值得贊賞的是Harman/kardon音響，19個(gè)喇叭！音質(zhì)簡直不是針對誰的存在。

<img src="" data-rawwidth="680" data-rawheight="380" class="30704eb8c8ca5965 origin_image zh-lightbox-thumb" width="680" data-original="">明明不是液晶儀表盤，但靠顏色也表現(xiàn)出了一點(diǎn)科技感（來源***）明明不是液晶儀表盤，但靠顏色也表現(xiàn)出了一點(diǎn)科技感（來源***）

<img src="" data-rawwidth="680" data-rawheight="380" class="83dcc47ab0009a94 origin_image zh-lightbox-thumb" width="680" data-original="">實(shí)木+真皮，中年大叔的最愛啊 16款把游艇檔換成了小旋鈕（來源***）實(shí)木+真皮，中年大叔的最愛啊 16款把游艇檔換成了小旋鈕（來源***）

<img src="" data-rawwidth="600" data-rawheight="403" class="c47ab0009a9466e1 origin_image zh-lightbox-thumb" width="600" data-original="">2016款的300C更像小賓利了（來源XX之家）2016款的300C更像小賓利了（來源XX之家）

2.配置和動力、駕駛感受、油耗、內(nèi)部空間

配置和動力：動力不多說了，V6的發(fā)動機(jī)，3.0自然吸氣。其他比較貼心的配置有自適應(yīng)巡航，簡直是高速利器；遠(yuǎn)程啟動，夏天空調(diào)提前啟動降溫；可以座椅和方向盤加熱，北方的小伙伴冬天應(yīng)該很有感受；

寶馬車主一直以來得意的“人車合一”在300C上是尋找不到的，開慣了這輛“大”車，答主再開其他車時(shí)，都不禁有“靠，這車怎么這么靈活”的感受，不過反過來說，這種“沉穩(wěn)感”很適合大叔不是嗎？再次強(qiáng)調(diào)，這車適合中年大叔。

油耗：上海市區(qū)擁堵情況一直全國Top3，在這種情況下，答主的車長期維持在11-13個(gè)油之間，跑高速可以在8以下。但這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是300C只需要加92號汽油！一年下來，油錢并不比BBA貴到哪里，甚至還便宜。

內(nèi)部空間：實(shí)在對不起號稱5.06米的長度。后排空間一般，前排空間夠大，難道人高馬大的老美就只在乎自己駕駛位坐得爽不爽嗎？

3.汽車質(zhì)量和保養(yǎng)

其他答案都提到克萊斯勒的質(zhì)量很差，但答主一年半開下來還沒有遇到過質(zhì)量問題。因?yàn)檩喬澠贫鴵Q過胎，也因?yàn)榧夹g(shù)太差單車事故而換過門把手，但還沒有因?yàn)橘|(zhì)量問題維修過。可能是人品好？

官方建議保養(yǎng)是5000公里一次，4S工作人員建議8000-10000公里保養(yǎng)就可以了。所以這一塊保養(yǎng)費(fèi)用和同級別車沒有差別。

這里有一點(diǎn)要吐槽的地方：

當(dāng)初買車的時(shí)候，銷售保證300C的車載導(dǎo)航14年底就會更新，結(jié)果現(xiàn)在16年了地圖數(shù)據(jù)還是2012年的。雖然導(dǎo)航挺好用，但趕不上日新月異的祖國***展不是？

4.總結(jié)

300C是答主第一輛車，選車時(shí)也沒有多少經(jīng)驗(yàn)，單純因?yàn)橥饷?a href="/tags-x-h.html" target="_blank" class="24425cdb26563903 relatedlink">協(xié)會和音響的偏好就選定了它。如果有知乎用戶看中了此車（會有嗎？），有幾個(gè)因素需要考慮一下

a.你的年齡過40了嗎？反正答主一個(gè)小伙開這車怎么開怎么像司機(jī)。

b.克萊斯勒相對小眾，如果不是在一二線城市，4S店覆蓋有限，保養(yǎng)和維修會略顯麻煩。

c.同樣是因?yàn)樾”?，而且克萊斯勒把營銷費(fèi)用都投在了JEEP身上，使得300C銷量一直不佳，好處就是價(jià)格相對于配置基本沒有溢價(jià)?！昂廊A”的外觀和內(nèi)飾，可以讓人有種“不明覺厲”的感覺（在城鄉(xiāng)結(jié)合部特別容易成功）

相機(jī)影像巨頭有哪些

答：2021款寶駿360360線束總成的問題——汽車線束布置設(shè)計(jì)指南-連載04：儀表線束的布置

一、概述

儀表臺集中全車大部分的操作開關(guān)和顯示裝置，聚集了多個(gè)控制單元，同時(shí)，線束對接的部分也往往設(shè)計(jì)在儀表臺的兩側(cè)，所以，儀表臺線束是整車最為復(fù)雜的線束之一。

在線束設(shè)計(jì)應(yīng)給與充分的重視和考慮。

二、儀表臺的基本電器件

在儀表臺中，主要有以下的電器件：HVAC、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、BCM、ECU、TCU、制動開關(guān)，電子油門踏板、離合器開關(guān)、點(diǎn)煙器、備用電源及各種開關(guān)件（如組合開關(guān)、報(bào)警開關(guān)等）

三、儀表線束的基本走向。儀表線束通常是沿著儀表臺橫梁進(jìn)行布置，其主干固定在儀表臺橫梁之上，各分支利用儀表臺及其支架固定，以下是幾種車型的儀表臺線束布置固定：

B11 儀表線束沿儀表臺橫梁布置，其對接件分布在左右兩側(cè)，其余分支固定于儀表臺及其相關(guān)之架上。

知乎

下載 APP

汽車線束布置設(shè)計(jì)指南-連載04：動力總成線束應(yīng)注意的問題

造車?yán)蠗?/p>

汽車資料獲取&咨詢∨×:qifei1899

汽車線束布置設(shè)計(jì)指南-連載04：儀表線束的布置

一、概述

儀表臺集中全車大部分的操作開關(guān)和顯示裝置，聚集了多個(gè)控制單元，同時(shí)，線束對接的部分也往往設(shè)計(jì)在儀表臺的兩側(cè)，所以，儀表臺線束是整車最為復(fù)雜的線束之一。

在線束設(shè)計(jì)應(yīng)給與充分的重視和考慮。

二、儀表臺的基本電器件

在儀表臺中，主要有以下的電器件：HVAC、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、BCM、ECU、TCU、制動開關(guān)，電子油門踏板、離合器開關(guān)、點(diǎn)煙器、備用電源及各種開關(guān)件（如組合開關(guān)、報(bào)警開關(guān)等）

三、儀表線束的基本走向。

儀表線束通常是沿著儀表臺橫梁進(jìn)行布置，其主干固定在儀表臺橫梁之上，各分支利用儀表臺及其支架固定，以下是幾種車型的儀表臺線束布置固定：

B11 儀表線束沿儀表臺橫梁布置，其對接件分布在左右兩側(cè)，其余分支固定于儀表臺及其相關(guān)之架上。

帕杰羅的儀表線束布置，沿儀表臺橫梁布置，各分支點(diǎn)固定在儀表臺橫梁及相關(guān)的支架上。

四、儀表線束布置應(yīng)注意的問題

儀表線束大都沿儀表臺橫梁布置，也可和室內(nèi)線束合為一體，但是在儀表臺線束的布置中應(yīng)考慮的問題如下：首先，儀表線束插件眾多，是整車線束中插件最為集中的部分，所以在布置線束的時(shí)候要做好各插件的區(qū)分，避免相同插件的使用；

如有則用布置或者顏***分開來；其次，線束的裝配，在儀表線束的裝配中，***用不同裝配方式，就應(yīng)***用不同的線束設(shè)計(jì)布置方法，如對接件，打鐵的位置，線束分支的固定等；再次，很多的開關(guān)都是在儀表裝好以后再將開關(guān)裝上，這樣在線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須把這些線束留長，裕度放大。最后，儀表臺下對接件多，需要充分考慮其固定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)線束槽和線束支架；

回答完畢！

雷克薩斯UX 300e可靠嗎？附贈MODEL 3、EQC、I PACE、e-tron探店

單反相機(jī)品牌排行榜前十名

1、佳能Canon：始創(chuàng)于1937年日本，全球領(lǐng)先的生產(chǎn)影像與信息產(chǎn)品的綜合集團(tuán)，財(cái)富全球500強(qiáng)企業(yè)，佳能（中國）有限公司。

2、尼康Nikon：于1917年日本，全球著名的光學(xué)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造商，行業(yè)領(lǐng)先品牌，尼康映像儀器銷售（中國）有限公司。

3、索尼SONY：始創(chuàng)于1946年日本，全球高端顯像領(lǐng)導(dǎo)品牌，世界知名品牌，信息技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先者，索尼（中國）有限公司。

4、富士FUJIFILM：世界規(guī)模最大的綜合性影像信息、文件處理產(chǎn)品及服務(wù)的制造和供應(yīng)商之一，富士膠片（中國）投資有限公司。

5、三星SAMSUNG：于1938年韓國，世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，全球消費(fèi)電子領(lǐng)域龍頭企業(yè)，全球電子產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，三星集團(tuán)。

6、卡西歐Casio：始創(chuàng)于1957年日本，大型跨國集團(tuán)公司，世界知名品牌，數(shù)碼相機(jī)十大品牌，卡西歐（中國）貿(mào)易有限公司。

7、松下Panasonic：于1918年日本，世界500強(qiáng)企業(yè)，世界品牌，大型跨國公司，全球最大的電子廠商之一，松下電器(中國）有限公司。

8、賓得PENTAX：創(chuàng)于1919年日本，世界著名單反相機(jī)品牌，領(lǐng)先的影像儀器制造商，賓得理光映像儀器商貿(mào)（上海）有限公司。

9、奧林巴斯：于1919年日本，數(shù)碼相機(jī)十大品牌，世界精密光學(xué)技術(shù)的代表企業(yè)之一，奧林巴斯（中國）有限公司。

10、徠卡Leica：于1907年，世界光學(xué)制造界的領(lǐng)導(dǎo)者之一，有160年顯微鏡制造歷史，十大數(shù)碼相機(jī)品牌，徠卡相機(jī)股份公司。

世界十大奢侈品牌相機(jī)

世界十大奢侈品牌相機(jī)如下：

1、維克多·哈蘇出生于瑞典哥德堡，是哈蘇相機(jī)背后的締造者。

2、飛思PhaseOneA/S成立于90年代初期，是世界領(lǐng)先的中畫幅數(shù)碼攝影系統(tǒng)和為專業(yè)攝影師提供成像解決方案和工業(yè)應(yīng)用的供應(yīng)商。

3、徠卡Leica是由一家同名的德國公司生產(chǎn)的照相機(jī)的品牌。

4、理光Ricoh：主要相機(jī)有：PENTAX/賓得中畫幅專業(yè)數(shù)碼單反相機(jī)645Z和理光RICOHGRIII便攜數(shù)碼相機(jī)。

5、富士膠片的前身：富士***膠片株式會社于1934年在日本成立。

6、佳能公司的創(chuàng)始人是位日本醫(yī)學(xué)博士，取此名的靈感出自他抬頭眺望天空而來。

7、尼康Nikon成立于1917年，前身為日本光學(xué)工業(yè)株式會社，1988年更名為尼康株式會社。

8、Sony，并最終將公司名稱也改為Sony?！癝ony"是由表示聲音的拉丁文詞根“sonus”和含義為“聰明可愛”的“sonny”兩個(gè)詞組成而來的。

9、松下：代表產(chǎn)品：LUMIXS1R全畫幅無反相機(jī)、LUMIXGH5M4/3無反相機(jī)。

10、奧林巴斯Olympus：代表產(chǎn)品：OM-DE-M5MarkII微型單電相機(jī)。

相機(jī)

相機(jī)，全稱照相機(jī)，是一種利用光學(xué)成像原理形成影像并使用底片記錄影像的設(shè)備。照相機(jī)是用于攝影的光學(xué)器械，被攝景物反射出的光線通過照相鏡頭和控制曝光量的快門聚焦后，被攝景物在暗箱內(nèi)的感光材料上形成潛像，經(jīng)沖洗處理構(gòu)成永久性的影像，這種技術(shù)稱為攝影術(shù)。

以上內(nèi)容參考：知乎-世界頂級十大相機(jī)品牌

世界十大頂級攝影機(jī)品牌：

1、索尼／SONY

日本知名企業(yè)，全球知名的大型綜合性跨國企業(yè)集團(tuán)，涵蓋視聽、電子游戲、通訊產(chǎn)品，在2021年“財(cái)富”全球500強(qiáng)榜單中排名第88位。另外，索尼是半導(dǎo)體銷售領(lǐng)導(dǎo)者之一，也是2015年以來全球第五大電視制造商，僅次于三星電子，LG電子，TCL和海信。

2、佳能／Canon

世界500強(qiáng)企業(yè)，日本跨國公司，以專業(yè)成像和光學(xué)產(chǎn)品為主，包括制造照相機(jī)，攝像機(jī)，復(fù)印機(jī)，電腦印刷機(jī)和醫(yī)療設(shè)備。

3、松下／Panasonic

成立于1918日本。世界500強(qiáng)企業(yè)，是一家專營電器制造企業(yè)。2012年全球第四大電視制造商。其發(fā)展產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)品質(zhì)量享譽(yù)全球。

旗下專為女性打造的美容儀器目前獲得全球廣泛女性的喜愛。最初是一家燈泡插座生產(chǎn)商，如今已經(jīng)是與索尼，日立，東芝，先鋒和佳能公司一起發(fā)展成為日本最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)商之一。

4、尼康／NIKON

尼康／NIKON成立于1917年。尼康的產(chǎn)品在業(yè)界的口碑獲得一致好評，其中幾款產(chǎn)品特別受大眾喜愛，比如：尼康水下照相機(jī)、尼克爾（Nikkor）相機(jī)鏡頭等等。尼康不光在數(shù)碼相機(jī)方發(fā)展，還生產(chǎn)護(hù)目鏡，眼科檢查設(shè)備，雙筒望遠(yuǎn)鏡，顯微鏡，勘測器材。

5、杰偉世／JVC

杰偉世投資有限公司，杰偉世JVC，攝像機(jī)知名品牌，家用音響－汽車音響知名品牌，1927年創(chuàng)立于日本，全球音像行業(yè)重要技術(shù)創(chuàng)新者，日本第一臺電視機(jī)生產(chǎn)商，全世界少數(shù)能夠完整生產(chǎn)廣播電視、應(yīng)用電視專業(yè)設(shè)備廠商之一。

6、愛國者／AIGO

愛國者是性價(jià)比數(shù)碼品牌，始創(chuàng)于1993年（華旗資訊），致力于為廣大消費(fèi)者提供技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)越及質(zhì)量優(yōu)異的高科技產(chǎn)品和IT技術(shù)解決方案，并憑借規(guī)范的管理結(jié)構(gòu)和雄厚的資金實(shí)力為民族IT業(yè)的良性發(fā)展做出積極的努力。

愛國者集團(tuán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及電腦外設(shè)、移動存儲、數(shù)碼***、信息安全、電子教育，以及新興領(lǐng)域，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、東南亞等多個(gè)國家和地區(qū)。

7、三星／SAMSUNG

成立于1938年的三星，是韓國本土最大的跨國企業(yè)，也是全球500強(qiáng)企業(yè)之一，旗下涉及行業(yè)眾多，包括電子、航空、汽車、金融、機(jī)械、化學(xué)等。目前，三星在全球68個(gè)國家擁有429個(gè)據(jù)點(diǎn)，員工人數(shù)超過23萬人。

8、哥普樂／GoPro

高途樂貿(mào)易（上海）有限公司，GoPro，生產(chǎn)的功能齊全的攝像機(jī)，主要從事相機(jī)及其零部件、相關(guān)器材、軟件的批發(fā)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)的公司。

9、歐達(dá)／Ordro

深圳市***時(shí)代科技有限公司，攝像機(jī)知名品牌，高新技術(shù)企業(yè)，國家體育總局訓(xùn)練局合作伙伴，中國數(shù)碼攝像機(jī)消費(fèi)者最滿意品牌之一，國內(nèi)IT科技領(lǐng)域集開發(fā)、加工、銷售為一體的整合公司。

10、大疆／DJI

世界知名無人機(jī)品牌，隸屬深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，成立于2006年，是全球無人機(jī)控制與航拍影像系統(tǒng)先驅(qū)，中國創(chuàng)新科技的典范，專業(yè)提供無人機(jī)飛控系統(tǒng)到整體航拍方案，從多軸云臺到***圖傳的一站式服務(wù)商。

相機(jī)排行榜

1.Canon佳能佳能公司自1937年創(chuàng)業(yè)以來，始終秉承"共生"的企業(yè)理念，以創(chuàng)造世界一流產(chǎn)品為奮斗目標(biāo)，向多元化和全球化發(fā)展。目前，佳能的事業(yè)以光學(xué)技術(shù)為核心，涵蓋了影像系統(tǒng)產(chǎn)品、辦公產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等廣泛領(lǐng)域。

2.Nikon尼康創(chuàng)建于1917年日本，以光學(xué)產(chǎn)品的開發(fā)和銷售為主，其攝影產(chǎn)品以畫面細(xì)膩、色彩豐富而出名，全球著名的光學(xué)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造商。

3.SONY索尼SONY索尼是橫跨電子3C、游戲、金融、***領(lǐng)域的世界巨擘，擁有世界屈指的品牌影響力。SONY創(chuàng)立于1946年5月，由擁有技術(shù)研發(fā)背景的井深大與擅長公關(guān)、營銷的盛田昭夫共同創(chuàng)辦。

4.FUJIFILM富士創(chuàng)建于1934年日本，世界知名綜合性影像、信息、文件處理類產(chǎn)品及服務(wù)的制造和供應(yīng)商。

5.Leica徠卡徠卡相機(jī)貿(mào)易（上海）有限公司，數(shù)碼相機(jī)十大品牌，始于1907年德國，世界著名光學(xué)儀器制造商，專著于棱鏡、精密儀器領(lǐng)域的研究與生產(chǎn)，精湛的制作和昂貴的價(jià)格是其品牌標(biāo)志。

6.CASIO卡西歐卡西歐（中國）貿(mào)易有限公司，隸屬于卡西歐計(jì)算機(jī)株式會社，始于1946年日本，世界領(lǐng)先的提供電子消費(fèi)產(chǎn)品和商務(wù)解決方案的知名廠商。

7.Panasonic松下松下產(chǎn)品在民用方面主攻數(shù)碼視聽、小家電、辦公產(chǎn)品、日用家電、特殊領(lǐng)域的專業(yè)設(shè)備?，F(xiàn)松下在民用產(chǎn)品有70多個(gè)產(chǎn)品，如電動牙刷、剃須刀，大到廣播電視設(shè)備，如等離子電視、液晶電視、數(shù)字背投、平面電視、數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、DVD刻錄機(jī)、臺式DVD、便攜DVD、迷你音響、錄像機(jī)等等。

8.OLYMPUS奧林巴斯奧林巴斯作為世界相機(jī)領(lǐng)域的巨頭在2001年實(shí)現(xiàn)了微型系列相機(jī)全球銷量超過2000萬臺的輝煌業(yè)績。同樣在中國，奧林巴斯已連續(xù)八年牢牢地站在“民用相機(jī)全國銷量第一”的位置上。隨著數(shù)碼相機(jī)在中國的急速普及，奧林巴斯作為光學(xué)數(shù)碼科技的先行者，憑借著卓越的生產(chǎn)技術(shù)和時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念在激烈的市場競爭中不斷領(lǐng)先推出了引領(lǐng)數(shù)碼相機(jī)發(fā)展潮流的全新產(chǎn)品。

9.PENTAX賓得始于1919年日本，理光公司旗下，世界著名單反相機(jī)品牌，領(lǐng)先的影像儀器制造商。

10.SAMSUNG三星三星集團(tuán)，始于1938年韓國，世界500強(qiáng)企業(yè)

保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、法拉利混戰(zhàn)！4部敞篷超跑夏日大比拼

近期我去4S店看了雷克薩斯UX 300e、特斯拉Model 3、奔馳EQC、捷豹I PACE、奧迪e-tron，給大家分享一下感受。Model 3、EQC、I PACE、e-tron到店都很久了，UX 300e這周才到店（5月30日）。我分享的第一部分介紹一下UX 300e的基本情況，第二部分介紹一下UX 300e、Model 3、EQC等電動車特點(diǎn)以及終端感受。

定位緊湊型的純電SUV；雷克薩斯歷史上第一款量產(chǎn)電動車；NEDC綜合續(xù)航里程為400km，主賣車型純·悅版36.2萬。

雖然UX 300e是雷克薩斯首款量產(chǎn)電動車，但雷克薩斯在電氣化技術(shù)的投入很早就開始了。豐田集團(tuán)推產(chǎn)品有其基本原則，可靠性、保值性——這是公司的根基。哪怕如LFA這樣的超級跑車，其保值性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳SLS。

大部分主機(jī)廠加大投入電動車，都是從加州空氣***委員會(CARB, California Air Resources Board)推行汽車環(huán)保事業(yè)開始的，該委員會在90年代通過了最終期限為1998年的“零排放汽車”積分政策。

通用汽車：推進(jìn)”Impact”純電動汽車的量產(chǎn)化進(jìn)程，最終中止項(xiàng)目。

本田汽車：認(rèn)為電動化時(shí)機(jī)不成熟，從實(shí)用角度出發(fā)研發(fā)更清潔的發(fā)動機(jī)技術(shù)，也達(dá)到了降低排放與油耗的要求。

豐田汽車：推出RAV4 EV純電動與Prius混合動力兩種新能源車型，前者自19***年量產(chǎn)，銷售持續(xù)到2003年；后者累計(jì)銷量高達(dá)千萬臺，成為一代***。

奔馳、奧迪、寶馬當(dāng)時(shí)***用短期不斷優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，長期探索氫燃料的策略。德企研究很多，但量產(chǎn)不多。

豐田RAV 4 EV

美國市場歷史經(jīng)歷過1910年代、1950年代、1990年代幾次大的電動化浪潮，但都以失敗告終。電動化一直是車企的滑鐵盧。把研發(fā)費(fèi)用投入電動車，那么傳統(tǒng)汽車減少投入會導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力不足。倉促上馬一款可靠性差、保值率差的電動車又反噬品牌的口碑，摧毀經(jīng)銷商的積極性。

豐田自80年代就開始獨(dú)立研發(fā)電動汽車及其他形式的新能源汽車，慎重且有節(jié)奏地推出新車。而其混動車型比如普銳斯、雷克薩斯ES混動版的保值率高到讓你驚訝。這是企業(yè)能夠長期對新能源保持高投入的基礎(chǔ)。

但是，自2005年以來一直在混動領(lǐng)域耕耘的雷克薩斯品牌，做純電動車型能充分繼承技術(shù)積淀、保持可靠性嗎？

純電動、混合動力、氫燃料電池等技術(shù)路線的電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)有大量共通之處 —— 雷克薩斯在電池、電機(jī)上的技術(shù)積累，一樣可以應(yīng)用到純電動車型上來。

純電動車型可以看作是混合動力車型的“增大電池的構(gòu)型簡化版”，復(fù)雜度與實(shí)現(xiàn)難度其實(shí)比混合動力要低。

在J.D.Power車輛可靠性(VDS, Vehicle Dependability Study)排名中，雷克薩斯常年穩(wěn)居首位。

UX 300e基于TNGA架構(gòu)的GA-C平臺打造，可以繼承燃油版車型的可靠性優(yōu)勢。作為首款豪華純電動車型，大家更關(guān)注的是“純電動車型上的新東西”的可靠性。

純電動的可靠性可以概括為三點(diǎn)：電池是否安全、壽命是否持久、充電是否無憂。

UX 300e在電池外側(cè)布置了功能性結(jié)構(gòu)，在遭受撞擊時(shí)可以充當(dāng)緩沖吸能的角色，保證電池單體和高壓回路。

同時(shí)，電池底部設(shè)計(jì)箱梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)作為車身骨架的一部分，保護(hù)電池免受來自路面上的干擾。

除了這些“肉眼可見”的硬件設(shè)計(jì)之外， UX 300e將業(yè)界常規(guī)的電芯-總電壓的二重監(jiān)控升級為電芯-電池包-總電壓的三重監(jiān)控，多一重校驗(yàn)會多一分安全。

隨著充放電循環(huán)的增加，鋰電池會發(fā)生容量下降、放電功率降低的現(xiàn)象，會給用戶帶來續(xù)航降低、動力變?nèi)醯母杏X，進(jìn)而帶來一種“這車不可靠”的直觀感覺。因此，提高電池壽命是重中之重。

UX 300e將充電上限控制在不易老化的區(qū)域，從而延長電池壽命。這就意味著，要達(dá)到相同的續(xù)航里程，UX 300e需要配備更多的電池、付出更高的成本，優(yōu)勢就是電池壽命更長。

在這些技術(shù)加持下，UX 300e的電池10年后衰減率有了更好的保障。

充電無憂有三要點(diǎn)：樁、充、保。

樁：UX 300e贈送7KW交流充電樁。

充：UX 300e電池加熱系統(tǒng)在嚴(yán)寒地區(qū)更加有用，將大大縮短充電時(shí)間。在零下30度的低溫下，使用家用交流充電樁將電池從20%充至90%，可保證夜間充滿、次早使用；若沒有電池加熱系統(tǒng)，充電時(shí)間將長達(dá)20小時(shí)。

保：動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器的三電系統(tǒng)提供8年或20萬公里的免費(fèi)質(zhì)保。

UX 300e了解大概之后，分享一下我最近去4S店看UX 300e、Model 3、EQC、I PACE、e-tron的感受。

重要的話先說：

電動車的駕駛特性和智能性要到店體驗(yàn)才有真正的感受，Model3、UX300e、EQC都是值得你到店去感受下的。

電動車，有保值率承諾的品牌優(yōu)先考慮；有穩(wěn)定終端價(jià)格口碑的品牌優(yōu)先考慮。

特斯拉和雷克薩斯是我在店頭體驗(yàn)很好的兩個(gè)品牌。

買Model 3的樂趣在于OTA經(jīng)常升級，跟買iPhone手機(jī)一樣有趣。

銷售重點(diǎn)推薦哨兵模式和愛犬模式。哨兵模式可以在壞人接近和侵入的時(shí)候發(fā)出警報(bào)并錄像。當(dāng)寵物被鎖在車?yán)?，愛犬模式會控制車?nèi)空調(diào)至最舒適的溫度，保持空氣流通。

42萬的Performance高性能版（P版）現(xiàn)在訂車，提車至少要等到明年一季度。短續(xù)航的版本2-4周就可以交付。

以前不同的車漆加價(jià)不一樣，現(xiàn)在特斯拉做了統(tǒng)一。黑色不加價(jià)，其他顏色統(tǒng)一加8000。內(nèi)飾分為純黑與白黑，白黑內(nèi)飾加8000，純黑內(nèi)飾不加價(jià)。

18英寸輪圈不加價(jià)，19英寸輪圈加價(jià)6000。

Autopilot自動駕駛要加價(jià)5.6萬。如果初購車的時(shí)候不選裝，還可以后期開通。

家庭充電服務(wù)包要加價(jià)8000。首付比例15%，年化費(fèi)率大約4%。

其他：特斯拉的售前服務(wù)不錯(cuò)，但售后服務(wù)被吐槽過。

雷克薩斯的服務(wù)可用賓至如歸概述。沒有哪個(gè)品牌4S店的銷售送客送到門口，在你消失于他們視線之外時(shí)才結(jié)束送客。

我們拜訪了幾家豪華4S店，雷克薩斯是唯一問我們要不要喝水——喝飲料、礦泉水還是喝茶，我們可以選擇。銷售還問我們天氣熱是否需要帶一瓶在路上喝。我看過一些文章多把奧迪Q2L e-tron來當(dāng)作UX 300e的競品。

Q2L e-tron 續(xù)航里程只有265km，尺寸比UX 300e略小一些，跟雷克薩斯的用戶人群完全不同。UX 300e最大用戶交集是Model 3。到店看UX 300e的潛客有幾大特點(diǎn)，看過Model 3或者打算去看；親戚、朋友、同事有開雷克薩斯的；家里至少還有一輛車，不少女孩來看車，而且顏值都巨高，經(jīng)常問的話題就是這車是不是進(jìn)口的，可靠性好不好；男用戶老問的話題是這車保值不。買UX 300e的用戶在追求什么，聽他們問的問題就可以感受到.

UX 300 e是整車原裝進(jìn)口的、進(jìn)口的、進(jìn)口的?？煽啃员葒a(chǎn)電動車有保障，做工比特斯拉好。像特斯拉等電動車顯示屏在天氣過冷、過熱時(shí)顯示過慢或無法操作的情況，雷克薩斯不會出現(xiàn)。

UX 300 e有兩個(gè)版本可供選擇36.2萬、38.5萬。主要差在Mark Levinson音響、抬頭顯示器等配置。36.2萬的純·悅版值得考慮。如果去試駕可以重點(diǎn)體驗(yàn)過井蓋（舒適性）、靜音、座椅（前排厚、后排長）、空調(diào)（制冷快）、語音識別——這些是UX 300e可體驗(yàn)的特色之處。對比特斯拉Model 3的話，UX 300e更傾向于舒適設(shè)定、在城市駕駛追求實(shí)用性。一些無法體驗(yàn)的部分，比如10安全氣囊、高強(qiáng)度鋼等等，你有感興趣銷售會給你介紹。大家進(jìn)店可以電動版和燃油版都試試。UX 300e的加速平穩(wěn)性相比其它品牌有優(yōu)勢，靜謐性比UX燃油版要更強(qiáng)。

雷克薩斯UX 300e在金融政策上有多重選擇，因?yàn)槭怯玫淖约旱慕鹑诠?，而非銀行渠道，相對也會更加優(yōu)惠。

1 用36.2萬的UX 300e與27.2萬的Model 3對比一下基本的金融政策可以看出差別。

雷克薩斯最低的年化費(fèi)率為1.04%，特斯拉最低的是4%，相差2.96%；雷克薩斯最高的年化費(fèi)率為2.64%，特斯拉最高為4.33%，相差1.69%。如果以貸款20萬計(jì)算，1年期的利息將相差5920元。

2 雷克薩斯還有一種讓我覺得很***的金融政策推薦給大家。0利率0月付，2年期，首尾款各付50%，只需要3000手續(xù)費(fèi)。等于貸款將近20萬，2年只有3000費(fèi)用，2年的實(shí)際費(fèi)率在1.5%左右，年化費(fèi)率在0.75%左右。用貸款的方式，把50%尾款存支付寶減去3000手續(xù)費(fèi)，還有得賺。（實(shí)際費(fèi)率1.5%左右，年化費(fèi)率在0.75%左右，存支付寶都比這個(gè)高）

3 租賃模式，這個(gè)模式比較新，也比較繞。政策是首付3萬6（10%首付），月付低于5000元，融資租賃三年享55%殘值率回購擔(dān)保。目前特斯拉沒有該政策；奔馳EQC有類似政策，15%首付，殘值率50%。這個(gè)策略主要目的是保證二手車殘值?，F(xiàn)在，燃油車三年后的二手車殘值一般在60%左右，電動車的殘值遠(yuǎn)比這個(gè)低，甚至花鄉(xiāng)二手車市場都不愛收。這個(gè)政策相當(dāng)于用戶***用金融貸款的方式買了一個(gè)期權(quán)，享受在第三年將車以55%的殘值率賣給廠商的權(quán)利。如果三年后用戶不想賣，可以展期貸款就行了。大家買燃油車一般也都會貸款買，所以這個(gè)租賃政策等于額外加了一個(gè)保值服務(wù)。

UX 300e的售后擔(dān)保。雷克薩斯的售后很強(qiáng)，這種強(qiáng)不只是整車和三電的保修保養(yǎng)承諾的周期長。我去的這家店，買車、辦牌、安裝充電樁、后續(xù)保養(yǎng)服務(wù)是***的，有專人負(fù)責(zé)。比如，充電樁免費(fèi)進(jìn)門安裝，幫助用戶跟物業(yè)等協(xié)調(diào)。

不少電動車品牌，哪怕強(qiáng)如特斯拉，都存在銷前很強(qiáng)但售后不行。比如這篇文章講的從特吹到特黑，只隔著一個(gè)售后--寫在特斯拉 Model 3提車七天后?。特斯拉Model 3 銷售、提車不在一個(gè)地方，售后只能400，銷售顧問只負(fù)責(zé)銷售，檢修非直營速度慢等問題。這種情況在有4S店的傳統(tǒng)車企不會出現(xiàn)。

在2020年4月27日——8月31日（含）間，現(xiàn)有雷克薩斯中國車主或者豐田車主增購和置換UX 300e會有額外10000元補(bǔ)貼。其他：雷克薩斯的終端價(jià)格相對比較穩(wěn)定（特斯拉1年降了5—7萬），這對二手車保值率有保障。

在順義機(jī)場邊的梅賽德斯-奔馳4S店擺在正門前的兩臺車，一臺是EQC，一臺是V-Class。兩臺都是適合別墅區(qū)的車。相比EQC，銷售同學(xué)更愿意推銷V Class和vito。奔馳的Vito最入門的豪華MPV，裸車不到30萬。V Class，要換代了，店頭價(jià)格放得很低，50萬出頭的裸車價(jià)格。EQC目前入門指導(dǎo)價(jià)58萬，略有點(diǎn)優(yōu)惠。銷售同學(xué)推薦的賣點(diǎn)是安全（車身結(jié)構(gòu)）、舒適（空氣懸架）和50%的三年保值率承諾。

在知乎搜EQC的文章時(shí)，驚現(xiàn)車聚***于捷豹I PACE打出4.7折的新聞。離開順義的奔馳店，開車殺到捷豹店看看。

報(bào)價(jià)37萬的I PACE不是***新聞。越降價(jià)，大家會對產(chǎn)品越?jīng)]有信心。

知乎有人提問（奧迪Q2L E-tron 續(xù)航里程265km，續(xù)航里程那么低，售價(jià)22.68萬，同級還有什么競爭力？）。我們到店之后發(fā)現(xiàn)，店里掛出了Q2L e-tron 7折的招牌。大型SUV 奧迪的e-tron似乎保值率不是很有保障。上市起步價(jià)70萬，現(xiàn)在店里說50多萬就可以拿下。

總結(jié)：僅試駕了雷克薩斯UX 300e（4S店的車）、特斯拉Model 3（同事的車），就駕駛感受、細(xì)節(jié)差異而言并不相同，一個(gè)偏向舒適體驗(yàn)，一個(gè)偏向運(yùn)動科技；一個(gè)更細(xì)致，一個(gè)更豪放。

PS，電動車一定要進(jìn)店看，殘值、金融、售后等政策一定要進(jìn)店問，這些信息很難在媒體平臺看到。而恰恰很難看到的殘值、售后，又是大家都關(guān)注的點(diǎn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

4s店有哪些不為人知黑幕？

砍掉超跑的車頂會破其法嗎？如今正是曬到全身紅斑查明真相的好時(shí)機(jī)，沙灘我來也！

「你單身嗎？」詢問對象是正在努力培養(yǎng)出一份自比為封鎖令下「瑞典億萬富豪」風(fēng)***的Rowan?Horncastle。其他成員則認(rèn)為他所說的其實(shí)是「七零年代電視節(jié)目主持人」的風(fēng)***，然而此刻卻似乎發(fā)揮了雙倍威力招來正確對象的注意，豈不惱人。Charlie?Turner和我比Rowan虛長十五年，前者蓄有一撮完全你情我愿的墨西哥八字須，后者則有一個(gè)你情我不愿的光禿頭頂。不過旁觀者清，此頂圓渾光亮，就連拜占庭教堂亦為之妒忌不已。

「君可知……」正當(dāng)大伙兒望著Rowan***姿態(tài)走過沙灘，有人吹毛求疵地說：「我曹老矣，再難用**法拉利誘惑人?！惯@番言論當(dāng)然觸發(fā)了一場激辯，最終結(jié)論是這種搔首弄姿以三十五歲為限。如果選用海軍藍(lán)色，也許可以加把勁賣到不惑之年。同一道理亦適用于蘭博基尼，不過得額外附加一個(gè)條件——閣下必須生來矮又小，否則頭部會像打鼴鼠游戲的鼴鼠一樣凸出于擋風(fēng)窗上。至于邁凱倫，稍為成熟一點(diǎn)亦無妨，保時(shí)捷則是老到行將就木也相宜。

我剛才其實(shí)已經(jīng)道出敞篷超跑的重點(diǎn)。這些都是超級跑車，與轎跑版的分別僅限于車頂可以打開，然而這些許分別卻令人對敞篷超跑另眼相看，不再把它們視作不屈不撓渾身是勁的駕駛利器，而是當(dāng)作另一種與貴到天際的腕表和赤腳穿懶漢鞋雙得益彰的炫富手段來看待（Rowan在赤腳懶漢鞋方面猶須努力）。

然而在車迷眼中，有失身份比有失車頂可是重要十倍。這是一個(gè)關(guān)乎觀感的問題，當(dāng)你意識到周圍的人正在苦思是否在《Made?in?Chelsea》***秀上見過你，便代表閣下已經(jīng)輸了。不過這樣只說明了事實(shí)的一部分，撇開煞有介事的地中海港口和Mayfair酒店不談，以敞篷姿態(tài)在鳥語花香風(fēng)光明媚的夏日郊區(qū)一邊遨游，一邊領(lǐng)略大自然的聲色氣味，這些敞篷車的多層次風(fēng)味確非硬頂版本所能媲美。

F8?Spider是法拉利的新出品，盡管車身內(nèi)里其實(shí)與488差別不大，488本身則與458多有相似之處，不過兩者都是很出色的作品。動力方面有所提升，因?yàn)檫@是一條不進(jìn)則退的單程路。此外，整流效率改善了百分之十，體重方面即便裝上更先進(jìn)的車架電氣控制系統(tǒng)和過去九年沿用的車頂開合機(jī)關(guān)，仍然輕微下降。這個(gè)車頂?shù)拈_關(guān)動作比較簡單，一揭一翻一合便告完成，雖然開關(guān)噪音大于邁凱倫較為工整快捷又醒目的機(jī)械車頂，卻勝在占用較少車尾空間。這兩位對手都使用硬式摺頂，蘭博基尼和保時(shí)捷則偏愛帆布。軟篷顯然是成本較低的辦法，事實(shí)上加添各式配件之前，兩位軟篷對手的價(jià)錢都沒有觸及二十萬鎊大關(guān)（這部Huracán是后驅(qū)入門版）。

可是十多萬鎊到底也是一個(gè)大數(shù)目，所以在此多一事不如少一事，姑且就當(dāng)價(jià)錢無關(guān)緊要吧。我們測試的這輛保時(shí)捷價(jià)值178,414鎊，誠然比邁凱倫和法拉利便宜十多萬鎊，裝備不在話下，速度亦不見得慢許多，所缺的只是唯我獨(dú)尊的派頭，以及一張敢就附加配件獅子開大口的厚臉皮。且讓我用Apple?CarPlay作一例證，保時(shí)捷不另收費(fèi)，法拉利卻要收取2,400鎊。再如911的Burmesterhi-fi，比起對手質(zhì)素不高的音響系統(tǒng)便平了一半。但這樣并不是說敞篷Turbo?S很便宜，畢竟付出稍多于Turbo?S一半價(jià)錢，你就可以買到非Turbo版敞篷911（說是非Turbo版，其實(shí)仍然有渦輪增壓傍身）。所以這一切只是相對性的問題，而高檔汽車的價(jià)格往往高不可攀，也許亦不失貼題。因?yàn)榻o旁人留下深印象，以及反映價(jià)值或物有所值，對這類汽車來說是同等重要的存在意義。

保時(shí)捷的驅(qū)動輪比對手多一倍，動力來自一副3.7公升雙渦輪增壓水平對置六汽缸引擎。邁凱倫和法拉利皆有動力超過700bhp的4公升雙渦輪增壓V8傍身，Huracán則配備聲浪可觀的自然吸氣5.2公升V10。我們此刻身處的切達(dá)峽谷停車區(qū)，地上散布著好些碎石，可想而知這里會發(fā)生碎石崩塌。所以每當(dāng)有人鉆進(jìn)蘭博基尼翻開引擎點(diǎn)火保護(hù)蓋，我都會小心留神移動到較為開曠的地方。Huracán轎跑本來已經(jīng)很吵鬧，Spyder版的音波功卻勁到直透你耳朵深處，儼如一個(gè)狂奏意大利國歌的雷霆喇叭手，轉(zhuǎn)速上升時(shí)好比瘋癲男中音，一旦收油又會發(fā)出悶雷一樣的重低音，每次一掠而過都會令峽谷為之震動。

一律靠渦輪增壓威震四方的三位對手，在蘭博基尼后面簡直被聲浪沖刷得氣喘吁吁，聲威相形之下弱似哮喘。令我大感意外的一個(gè)發(fā)現(xiàn)，是法拉利的唱腔居然最叫人失望，歌聲偏重婉轉(zhuǎn)低鳴，音量雖然有點(diǎn)模樣，音色卻類似Paxman法國號多于巴伐洛堤，既沒有保時(shí)捷的機(jī)械怒濤，又沒有邁凱倫響徹云端的渦輪清嘯。不過它有一招在場對手所無的功夫，那就是反應(yīng)非常敏捷。其他超跑生產(chǎn)商為何還不解剖這副引擎，仔細(xì)分析一番再抄襲其妙處呢？大家不難想像他們應(yīng)該會這樣做，可是下過這番功夫的話，他們的引擎又為何仍然蒙受渦輪遲滯之苦呢？所以到頭來也許真的涉及一些獨(dú)門秘技。一先一后反覆開過法拉利和蘭博基尼后，我確信F8的油門反應(yīng)最為精確。渦輪增壓居然擊敗呼吸自如的V10，豈不怪哉。

邁凱倫在4,500rpm以上的反應(yīng)幾乎媲美F8，而且速度有過之而無不及，不過車手唯有在真心想用武時(shí)才會直搗這種轉(zhuǎn)速境界。在遍布交通燈限速時(shí)高時(shí)低車流鮮有插針空隙的現(xiàn)實(shí)世界，你最常用到的轉(zhuǎn)速其實(shí)是2,000rpm左右。換言之平日最需要運(yùn)用瞬間爆發(fā)力的時(shí)候，就是在2,000rpm前后，法拉利正好讓你得其所哉。這樣說吧，它的歌聲也許有點(diǎn)柔弱，但我可以憑這副引擎在一息之間超前對手。

這四部車一律快到傻，0-96km/h加速唯有蘭博基尼多于三秒，直搗210km/h無不在十秒之內(nèi)竟功。不過蘭博基尼有本事把短途沖刺化作一場盛事，每一方面都勝似一個(gè)廣播電臺，尤其擅長吸引人群看熱鬧，亦最有可能在發(fā)覺贏不了時(shí)中途收手集中精力賣弄***惹人注目，邁凱倫則喜歡專一練武。憑著錯(cuò)綜復(fù)雜的擾流裝備和碳纖維車架（這里唯有它動用碳纖維車架），四者中就以?720S的動力重量比最厲害，加速其間彷彿化作小李飛刀，一把越飛越遠(yuǎn)將目標(biāo)鎖定于更遠(yuǎn)處外的飛刀。它很清楚自己在比賽開始前已經(jīng)穩(wěn)操勝券，剩下來的功夫只是依計(jì)行事，完成任務(wù)。

緊隨其后的會是法拉利。F8基本上沿用488?Pista的現(xiàn)成引擎，所以馬力比GTB多了50bhp。Maranello在這件作品上又一次刻意遏抑較低擋位的扭力（手法是暗中容許離合器打滑），于是乎每次升檔的加速威力都好像節(jié)節(jié)上升，所得效果就是加速拼勁不屈不撓，根本沒有時(shí)間讓你喘息，無時(shí)無刻不是處身于動力曲線上最猛烈的激流中，簡直令人興奮得渾身發(fā)抖喘不過氣，經(jīng)常忘記當(dāng)前車速有多快。尤其是因?yàn)橹虚g的**大儀表職能現(xiàn)已變成報(bào)告轉(zhuǎn)速和檔位信息，若非事先把兩旁屏幕畫面設(shè)定得當(dāng)，車速只會淪為剩余距離讀數(shù)旁邊不足掛齒的注腳。

保時(shí)捷加速好比打噴嚏，噴發(fā)之前有一段醞釀期，轉(zhuǎn)速到達(dá)2,000rpm時(shí)鼻孔開始發(fā)癢，令人覺得Turbo隨著吸氣動作徐徐擴(kuò)張肺部，轉(zhuǎn)速指針掠過2,500rpm后有一段最初害得你心頭一跳，繼而連聲慨嘆虛驚一場的風(fēng)暴前夕寧靜期，然后轉(zhuǎn)速一到3,000rpm便觸發(fā)一場口水鼻涕四濺的驚天爆炸。幸好這股爆炸力不像打噴嚏，不會令人出現(xiàn)閉起眼雙的自然反應(yīng)，反而會逼使你把雙眼瞪得大又圓。這場爆炸其實(shí)更像火山大爆發(fā)，大可持續(xù)噴發(fā)到你膽怯為止。保時(shí)捷有四個(gè)坐位，體重又高于對手，然而作為刻骨銘心的一剎那，這種等待風(fēng)暴來臨的滋味卻與從后而來的爆發(fā)力同樣叫人百試不厭。

不過要好好發(fā)揮911的渦輪增壓器，確實(shí)需要一些技巧。保時(shí)捷顯然認(rèn)定要發(fā)揚(yáng)Turbo與眾不同的大號渦輪本色（即是增壓威力更澎湃），應(yīng)該強(qiáng)調(diào)渦輪遲滯的膻味，而非設(shè)法消除遲滯反應(yīng)。所以通過切達(dá)峽谷迂迴曲折的道路時(shí)，車手應(yīng)該盡量使用低一級檔位以維持引擎斗志，以便殺出彎角時(shí)發(fā)揮Turbo?S的十成功力。如此一來便會發(fā)覺這是一件威力驚人的利器，尤其是在老天無可避免跟你作對，下起傾盤大雨時(shí)，這種維持沖勁的玩法更是妙到極。

像這樣在斷斷續(xù)續(xù)的驟雨中跑了幾個(gè)小時(shí)，最***現(xiàn)是邁凱倫的車頂開關(guān)最快捷寧靜（十秒完成全部動作，車頂只需七秒便搭到你頭上），車廂***光亦因?yàn)?,500鎊的電致變色車頂鑲板而勝過三位對手。我原本打算對這部車的內(nèi)飾睜一只眼閉一只眼，卻無法對這身白色車漆視若無睹。一片灰的車廂亦不如意，單調(diào)程度勝似Ron?Dennis的獨(dú)白。你必須仔細(xì)咀嚼方能領(lǐng)會邁凱倫下了多大功夫賦予720S活力感，譬如把玩一下那個(gè)伸縮儀表盤、大小形狀和位置無可挑剔的方向盤、一邊升高一邊向外翻開的車門，或者那條用來安放變速箱按鈕的橋箱。

見識過這手設(shè)計(jì)功夫后，難免覺得法拉利車廂好像舊調(diào)重彈，沒有什么變化。誠然，你如今可以在乘客前面安裝一個(gè)顯示屏好讓對方大聲報(bào)讀車速，省得自己在儀表盤上找來找去。CarPlay亦終于有份出場，但所用屏幕不比你的手機(jī)大，而且要用中控上的旋鈕操作，情況與巡航控制功能一樣。所以無所事事四處兜風(fēng)的話，這部法拉利其實(shí)并非那么稱手。它渴望你用力鞭策，所以轉(zhuǎn)速表才會在儀表盤上獨(dú)大，方向盤才會設(shè)有好些拇指一伸便碰得著的按鈕。保時(shí)捷的車廂近似奧迪一派多于三位對手，按鈕編排和操縱方法是同樣清晰易用吶，卻未能給人一種與別不同或非常獨(dú)到的感覺，只是用合乎邏輯的手法把開關(guān)編排得妥妥當(dāng)當(dāng)。蘭博基尼雖然在奧迪旗下，卻有自己的一套。你可以很容易融入這個(gè)車廂環(huán)境，直到打開車頂發(fā)覺面向天的中控臺屏幕反光反到你要用手遮擋雙眼。

更大問題是Huracán的駕駛位置。邁凱倫、保時(shí)捷和法拉利會把你向下塞，蘭博基尼卻好像大爺坐轎，結(jié)果四者中以Huracán車廂亂風(fēng)最厲害。身材高大的話，眼眉恐與檔風(fēng)窗頂看齊。由于擋風(fēng)窗深入大前方，你應(yīng)該不會一頭撞上玻璃，車廂開揚(yáng)感也肯定因此有所提升?？墒且缓仙宪図?，車廂便顯得幽暗狹窄。安放行李則有賴車頭的小小行李艙，座椅后邊免問。另外兩部雙座開篷車亦未有跟這套成規(guī)唱反調(diào)，前面的行李空間卻比蘭博基尼好得用多。

多只風(fēng)箏、一枝板球棒、羽毛球套裝、大小球類、飛盤和水桶全部塞進(jìn)法拉利，因?yàn)槲覀凂R上就要出發(fā)去沙灘。按原定***，沙灘之行本該在同一天的下午成行。無奈天公不造美，我們唯有提前回家，相約翌日在Brean?Sands重新***。事出偶然，第二天Rowan、Ollie?Kew和我居然在某個(gè)Membury公路服務(wù)區(qū)不期而遇。當(dāng)我從后偷偷靠近Ollie一按喇叭時(shí)，吃了一驚的他當(dāng)場嚇了一跳。一行人離開服務(wù)區(qū)直搗M4時(shí)，720S沉聲一吼便挾著嘯聲絕塵而去。蘭博基尼所花的氣力顯然比邁凱倫多兩倍，而且憑肉眼就看得出它比較慢。911上的我輕撥換擋撥片，轉(zhuǎn)瞬之間便升到五擋，其間911一次又一次鼻腔發(fā)癢大打噴嚏。

不過來到M4公路另一端時(shí)，保時(shí)捷猶能錄得9.3L/100km，邁凱倫是10.9，蘭博基尼是12.3，耗油量與法拉利用2,500rpm以上轉(zhuǎn)速作112km/h巡航時(shí)差不多，反觀英國和德國代表卻可以用1,700rpm左右維持高速巡航。話說從后面看著Kew的頭發(fā)隨風(fēng)亂舞，原來是十分有趣的事。老實(shí)說，傾聽蘭博基尼V10歌聲的最佳位置，其實(shí)是待在它后邊二百碼外，如此一來閣下便不會遭人責(zé)難。從后面看過去，蘭博基尼好像一個(gè)頭部縮進(jìn)肩膀下的駝子。保時(shí)捷的背駝得更厲害，視覺重心大模大樣放在后軸上方，不過兩者的坐姿視野同樣會對車手構(gòu)成挑戰(zhàn)。

Brean?Sands的沙灘幾乎長達(dá)七英里。我們在最初一英里互相追逐嬉戲，但求避開沙灘席、狗狗和沙雕城堡維持大約25公里的醉人時(shí)速。醉人，因?yàn)檫@一程并非為了見識這些敞篷車的本領(lǐng)，而是為了觀察其他人對它們有何反應(yīng)。就現(xiàn)場所見，觀眾的反應(yīng)相當(dāng)熱烈，知道售價(jià)后又會倒抽一口涼氣。根據(jù)非正式投票結(jié)果，蘭博基尼最得人心，原因正如灘上某位老兄所言：「我年輕時(shí)有一幅比基尼女郎坐在Countach上的海報(bào)，那幅圖令人終生難忘。」

當(dāng)天稍晚時(shí)間，我們又找了一些好場地用武，一些凹凹凸凸的好場地，總之就是對roadster不大友善的道路。邁凱倫卻好不厲害，完全不把崎嶇起伏放在眼內(nèi)，亦沒有任何東西能夠害它偏離軌跡或者失去控制。總而言之就是不可思議，雙腳深入車鼻的車手好比坐在戲院前座第一行觀看車頭擺來擺去的體感動作片。它的轉(zhuǎn)向功夫火候上乘，速度快到令人發(fā)指，觸感之豐富毫不遜于轎跑版，是個(gè)非常高明的溝通能手。撇開剎車認(rèn)真發(fā)威前的踏板行程流于冗長一事不談，這部車開起來確是兇猛***兼而有之，出招堅(jiān)定果斷，下手絕不兒戲，而且在車架晃動問題上毫不留情斬草除根。

其他對手卻或多或少有一些車架晃動跡象。蘭博基尼完全沒有車架發(fā)抖的情況，十分值得贊賞?？墒钱?dāng)你直搗彎角，便會發(fā)覺它的反應(yīng)不是那么積極和直接，敏銳度也理應(yīng)更高。究其原因就是車架某程度上發(fā)生變形，下盤傳達(dá)的信息難免受到拖延，結(jié)果無法重現(xiàn)轎跑版那種前輪信息絲絲入扣的聯(lián)系感。后軸那邊是沒有失色吶，但車頭反應(yīng)確實(shí)失去了一些光芒。

敞篷911的車頭反應(yīng)同樣不如轎跑版拳拳到肉，可是就開蓬面積這么大的汽車來說，911的車架震動已經(jīng)非常小，幅度之小根本談上不抖動或抽筋，車架只是略為一扭便馬上修正過來。令人驚訝的是法拉利居然比較難于把持不定，每當(dāng)下盤受到路脊橫向沖擊，力量都會直透車架大梁，甚至連方向盤也為之震動，不過這些震動并不足以干擾溝通連貫性。撇開引擎聲浪偏柔和稍為玷污駕駛感受的車架晃動跡象不談，F(xiàn)8開起來絕對稱得上光芒四射，一方面比邁凱倫和保時(shí)捷更加活潑迷人，另一方面又比蘭博基尼機(jī)警敏捷。無論速度高或低，在任何道路都可以儀態(tài)萬千翩翩起舞。邁凱倫比之專一，甚至更加堅(jiān)定不移，不過說到輕描淡寫的大俠風(fēng)范便有所不如了。

上述兩部車與保時(shí)捷一樣知乎張弛之道，興奮過后懂得冷靜下來輕松巡航。蘭博基尼卻捉錯(cuò)了用神，定力在這里敬陪末座，引擎聲浪盡蓋一切，喜怒哀樂盡形于色，但這種真情流露只會令人覺得它的深度和器量未如對手。想經(jīng)常用這類敞篷車代步嗎？最好懶理他人笑它開篷選擇保時(shí)捷，因?yàn)樗辗怃N令一旦解除，你四人同行搶先去酒吧的開篷姿態(tài)只會令那些嘲笑過你的人恨得牙癢癢。

個(gè)人以為F8恐怕有點(diǎn)像個(gè)臨時(shí)方案，彷彿說明法拉利尚未趕上邁凱倫在720S上的技術(shù)修為。不過把這份印象擱在一旁的話，你大概會愛上法拉利，因?yàn)樗沁@里最***的作品?？墒钦w而言，邁凱倫處理工作時(shí)還是做得更好，前提是你覺得這些工作有多重要。想聽取一些建議嗎？總之選擇最適合自己的敞篷超跑就好。所以我們很輕易便達(dá)成結(jié)論，一致認(rèn)為邁凱倫最適合我們心目中的瑞典億萬富豪。至哪一部適合七零年代電視節(jié)目主持人則未有定論，盡管我覺得這種人如今不大可能開著roadster招搖過市。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

今天，小編冒著被封殺的危險(xiǎn)

來給大家爆爆4S店的料

文章來源：知乎

文章作者：孫少軍

1：扣留稅款

簡單來說就是一方面讓客戶以包牌價(jià)購買新車，并故意高估費(fèi)用，一方面自己拿著稅單***將本來應(yīng)該多還少補(bǔ)給客戶的費(fèi)用收入囊中。正?？蛻糍I車，都會寫一張預(yù)算單給客戶，包括車身款，購置稅，上牌總共多少錢。因?yàn)檐嚿韮r(jià)有時(shí)候會浮動，購置稅和保險(xiǎn)也會跟著變化，所以這兩項(xiàng)一般會填整數(shù)，比如購置稅預(yù)估12000，保險(xiǎn)預(yù)估7000。這個(gè)屬于預(yù)估，可高可低，實(shí)際上是依照銷售顧問的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)去判定的。所以很多客戶就有兩個(gè)概念，一個(gè)是車身價(jià)，就是官方指導(dǎo)價(jià)，另外一個(gè)就是包牌價(jià)，也就是包含所有費(fèi)用只要給了就能上路的價(jià)格。福特有些銷售顧問（不止一人）故意在寫預(yù)算的時(shí)候把購置稅和保險(xiǎn)算高，原來只要12000，算到13000。之后跟客戶強(qiáng)力推薦買包牌，灌輸包牌價(jià)會更便宜的思想，但是因?yàn)樗惆?，就不會給客戶購置稅***了。借口是他們有特殊的低開***方法來彌補(bǔ)車身價(jià)的損失，但是不能讓外人知道，因?yàn)榈烷_是***低開，所以車身價(jià)也會開得很低。簡單來說，只要是買包牌價(jià)的車，保險(xiǎn)全保項(xiàng)目必須提前確定，客戶不能控制所有***的價(jià)格。理由是車身價(jià)虧了，只能從其他地方用低開的方式賺回來。舉個(gè)例子，一輛車的價(jià)格是車身價(jià)：12萬，上牌費(fèi)：800，購置稅：1萬，保險(xiǎn)：7000，總計(jì)：13萬7千8百，然后包牌價(jià)：。看起來你賺了800，實(shí)際上購置稅和保險(xiǎn)都屬于浮動，很有可能比他報(bào)的低很多，但是因?yàn)殇N售顧問先入為主的介紹，客戶就以為不會浮動或者浮動很小。要注意的是，雖然銷售顧問一直在跟客戶談包牌價(jià)，可是他在跟主管談的還是空車價(jià)格,到最后結(jié)算的時(shí)候還是以購買空車結(jié)算的!

等到交完車，銷售顧問自己拿著客戶的***到財(cái)務(wù)換出多還少補(bǔ)的部分。這一部分錢，客戶以為包含在包牌價(jià)給4S店了，而4S店以為已經(jīng)給客戶了。實(shí)際上，都進(jìn)了銷售顧問的口袋。有銷售顧問只賣3臺任務(wù)沒達(dá)標(biāo)都賺了4000多。這種東西就是純粹的玩臟了，在二級經(jīng)?？吹靡姡鞘俏业谝淮螐?S店同行聽到這種做法。他給我的解釋是4S店剛開，工資普遍不高只能用點(diǎn)小聰明。而且銷售領(lǐng)導(dǎo)是知情的，并且睜一只眼閉一只眼，只要不太過分都不會管。

2：備件車（也就是外面所說的瑕疵車）

4S店每天那么多車來車往，當(dāng)然少不了掛碰損傷，這些損傷當(dāng)然索賠不了。如果配件不足，還急需要更換怎么辦？那只能隨便從一輛商品車把新的拆下來互換，這種情況在每個(gè)車行每個(gè)月都有。但是每次都從不同車拆也麻煩，有些4S店就會專門拿一輛來換。一旦其他車出現(xiàn)問題，就從這輛車拆下來換。有斯柯達(dá)4S店，就專門拆了一輛晶銳酷黑來做備件，不管售前售后一有問題就從這車拆。它永遠(yuǎn)就停在維修車間，前后光禿禿，經(jīng)常輪轂少一兩個(gè)，不知道的人還以為是正在維修的車輛。但是不管怎么拆，它還是商品車，還掛在廠家的庫存表里呢，總不能永遠(yuǎn)標(biāo)記維修，過了長庫齡總要賣掉的。怎么解決呢？當(dāng)然是找替鬼唄。找一輛一模一樣最新的晶銳，把那輛車上的配件拆下來裝到這輛上去。然后繼續(xù)做備件車唄。好吧，好多人有疑問，想想也正常，剛進(jìn)4S店的時(shí)候交車都是要結(jié)算單和放車單的，哪想過有人敢這么搞，從二級那邊聽到的時(shí)候也覺得特別牛逼。從銷售來說說不可能實(shí)現(xiàn)的肯定沒見二級交車過，只是這種東西玩的都是膽子。我也說了，讓我驚訝的是第一次見到4S店也這么搞了。關(guān)于第二個(gè)的車，脫手真不難，你不賣，兄弟店調(diào)車不也是經(jīng)常的

3：拔ABS讓公里數(shù)暫停

大部分品牌4S店都有做這種事情。因?yàn)榘蔚鬉BS里程表就不動了，有時(shí)候做車展用拖車太麻煩，又不想增加商品車的公里數(shù)，就會把ABS拔掉自己開車過去。拔掉后除了方向盤比較重安全性有所降低，其他沒什么變化。不過有些車型ABS拔掉是廠家要求的，比如一汽大眾就要求庫存車未銷售要拔掉ABS。而且像高爾夫7，如果沒有解鎖拔掉ABS最高速度只有30公里。一開頭說的行車記錄儀的事情就是如此，車間維修技師膽子肥，客戶維修的車拔掉ABS偷偷開出去帶女朋友玩，結(jié)果忘記關(guān)行車記錄儀。剛交車的時(shí)候公里數(shù)不變，可是行車記錄儀一打開把他們出去玩的過程全錄下來了，車主瞬間爆炸。