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增程式混合動力汽車，也可以稱為增程式電動汽車，隨著近日理想制造ONE的發(fā)布再次引發(fā)了熱議。那么這種動力組合是否能成為未來國家補(bǔ)貼退出后新能源汽車的新的突圍方向呢？
筆者的觀點(diǎn)是：美好的理論、尷尬的現(xiàn)實(shí)、成功的關(guān)鍵依賴他人。之前講了第一、二點(diǎn)（《行路難多歧路 增程式電動汽車前景展望（一）》、《行路難多歧路 增程式電動汽車前景展望（二）》），今天我們最后再談?wù)勥@第三點(diǎn)。
三、成功的關(guān)鍵依賴他人
話題回到近期增程式的熱點(diǎn)理想制造ONE這個車身上。這個車的爭議非常大，但無論如何，就目前來看增程式所面臨的問題，諸如輕量化困難、高速巡航能耗顯著增高、增程器對NVH的影響等等，從這個車上面也并沒有得到很好的解答。
而且由于該車屬于性能取向的中大型SUV，車身龐大而沉重，到來的巨大行駛負(fù)荷結(jié)合240kW的驅(qū)動峰值功率，總讓人覺得這個車有些奇怪。當(dāng)然這不是李想自己的問題，而是業(yè)界的普遍問題。為了更好的覆蓋成本，很多廠家都大力推出高利潤率的高性能大型電動汽車，雖然從商業(yè)上看是順理成章的，但結(jié)合起節(jié)能環(huán)保的口號就顯得有些違和了。
那么增程式真的就前路渺茫嗎？我個人認(rèn)為應(yīng)該是有希望，但這個希望并不是增程式方案自身所能決定的。
目前來看，增程式在我國最大的機(jī)遇就是國家政策層面對于它很可能即將到來的支持。今年5月，發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，把插電混動歸入了燃油車汽車門類，而把增程式混動歸入了電動汽車門類。隨后更是各途徑的小道消息不斷，似乎出現(xiàn)了對于增程式汽車的重大利好。
眾所周知，目前新能源汽車市場仍然是政策性導(dǎo)向，如果從增程式得到了國家層面的強(qiáng)力推動，那么真的可能出現(xiàn)一個明顯的爆發(fā)。同時日產(chǎn)Note e-POWER市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，并乘勢推出了第二款增程式汽車Serena。而 10月2日馬自達(dá)集團(tuán)發(fā)布的通告中也明確了將增程模式作為其電氣化的主力。這無疑又增加了增程式支持者們的信心。
但需要注意的是，隨著新能源補(bǔ)貼的逐步退出，除了在極少數(shù)限牌限行地區(qū)的政策支持外，未來整個新能源汽車領(lǐng)域都面臨著政策導(dǎo)向與市場需求的強(qiáng)烈博弈壓力，增程式則更面對著傳統(tǒng)汽車與其他主流新能源汽車的雙重壓力。而石油價格的持續(xù)走低和美國現(xiàn)***在新能源政策上的搖擺，也更讓人對近一階段整個新能源汽車市場的走向產(chǎn)生了一定擔(dān)憂。
面對壓力，增程式汽車要想脫穎而出就如同俗話說到“打鐵還需自身硬”，必然要從技術(shù)上去克服現(xiàn)有的主要問題。
那么增程式最標(biāo)志性的自然是增程器，而我認(rèn)為真正的新能源屬性的增程器是燃料電池，增程式模式真正的戰(zhàn)場也必然是燃料電池汽車領(lǐng)域。高效近乎無污染的燃料電池，由于原理上的根本性改變，除了能效與排放上的絕對優(yōu)勢外，在NVH方面相較于內(nèi)燃機(jī)來說具有無與倫比的優(yōu)勢。
燃料電池與電池或電容系統(tǒng)充當(dāng)?shù)哪芰烤彌_調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)合，從理論上看真可謂為新能源動力的最佳組合，具有極為突出的相互助力作用，將得到1+1遠(yuǎn)大于2的收益。
國家為什么大力支持新能源汽車？
在經(jīng)歷了三天夏日炎炎的高考，高三生們終于呼出了一口氣?？晌覀兩钪呖际且粓?**都不想要，而又不得不迎接的“戰(zhàn)爭”。我們每時每刻都在做選擇，但高考后這一次可能是最重要的。
兩個美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家考察了將近20000個高校畢業(yè)生在畢業(yè)十年到二十年的收入情況，考入傳統(tǒng)大學(xué)和傳統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生在最初的五年里收入較高，然而第六年是一個分水嶺，一直到十年二十年后，收入最高的人群是那些選擇了符合時代趨勢的特色大學(xué)和特色專業(yè)的學(xué)生。
根據(jù)這個研究，上哪所大學(xué)并非是最關(guān)鍵影響你一生發(fā)展的因素，而影響一個人一生發(fā)展的因素是你是否選對了符合自身特點(diǎn)及時代發(fā)展趨勢的專業(yè)。
大多數(shù)國內(nèi)家長并不要求自己的孩子有什么與眾不同的新穎特性，只求符合各種“通用指標(biāo)”。當(dāng)他們說“素質(zhì)教育”的時候，根本出發(fā)點(diǎn)及整個的內(nèi)心敘事，就是把孩子變成一個“標(biāo)準(zhǔn)品”，以期得到別人的欣賞和挑選。
這種教育培養(yǎng)出來的人，思維本質(zhì)上是被動的——外界喜歡什么，我就變成什么。一定要學(xué)隨大流的專業(yè)，一定要進(jìn)大公司，一定要坐辦公室。人與人之間的攀比，也都是這些外部光環(huán)的“加持”。
“古之學(xué)者為己，今之學(xué)者為人”——你學(xué)這個東西到底是為了改變世界，發(fā)揮自己，還是為了適應(yīng)世界，打扮自己，吸引別人？
中國因?yàn)闅v史原因，過去幾十年的主流文化都是“貧民文化”，人們對“怎么適應(yīng)別人”研究得很多，對“怎么自己做主”研究得很少。在美國硅谷，盡管來自中國和印度工程師的總?cè)藬?shù)勢均力敵，但是無論進(jìn)入各公司管理層的人數(shù)，還是創(chuàng)業(yè)的人數(shù)，中國人都顯著不如印度人。難道僅僅是因?yàn)橛《热擞⒄Z好？
我想，其中一個重要原因在于印度人比較有主人翁意識——能從作為一個主人的角度去思考問題。而我們的日常文化和正統(tǒng)教育，很少有“怎么主動選擇、怎么審美，怎么根據(jù)自己的意圖改變世界”這樣的討論。
人很難突破客觀條件的限制?？墒侨绻?**都按照這個劇本演出，世界就太沒意思了。記住，你原本就與眾不同，你注定能干成一番大事，你要做的就是遵從你的內(nèi)心而非隨波逐流。
隨著高考成績的即將揭曉，如何選擇一個適合自己的心儀大學(xué)和專業(yè)也變成了學(xué)子和家長們共同的終極任務(wù)。今天在這里我想結(jié)合世界發(fā)展大趨勢并根據(jù)自己對社會的了解和大家分享一些真實(shí)有效的方法和建議，供各位考生和家長參考。
首先我們來談?wù)勈澜绨l(fā)展三大趨勢：
第一大趨勢是個人獲得賦能。
全球中產(chǎn)階級將強(qiáng)勢崛起，50%的人口將使用互聯(lián)網(wǎng)，女性能力越來越強(qiáng)。人們的價值觀逐漸趨同，人們認(rèn)定自己是世界的一份子。
第二大趨勢是，***的稀缺、持續(xù)的貧困，以及環(huán)境問題等對可持續(xù)發(fā)展提出了更高的要求。
在未來20年，五大因素將影響世界經(jīng)濟(jì)體系：發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)重心向亞洲和拉美轉(zhuǎn)移，人口問題——西方和東亞的老齡化問題以及非洲和東南亞的人口膨脹問題，提升農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值、促進(jìn)貿(mào)易，向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
第三大趨勢是，世界更加多元化，權(quán)力不再集中于某一個大國，而是呈現(xiàn)更加分散的趨勢。
美國、歐盟、中國、印度、巴西等發(fā)揮重要影響但并非絕對影響，中等國家、非國家行為體、城市等發(fā)揮十分重要的作用。
基于世界發(fā)展的趨勢，對于我們擇業(yè)、擇校有何影響呢？
一、先自我定位，再填報(bào)志愿
世界在瞬息萬變，我們也不能再隨波逐流，需要好好思考一個問題：自己的性格和喜好是怎樣的，我擅長什么，我想做什么，如果說高中強(qiáng)調(diào)的是全面發(fā)展的共性，大學(xué)則是培養(yǎng)異彩紛呈的個性，而這一點(diǎn)也是與世界多元化的發(fā)展大趨勢想吻合的，所以將自我準(zhǔn)確地定位后才能選擇更適合自己的專業(yè)和學(xué)校，填出正確的志愿，規(guī)劃理想的人生路。
在填報(bào)志愿之前還可以去關(guān)注一下未來五年各專業(yè)的就業(yè)前景，畢竟畢業(yè)以后還是要進(jìn)入社會工作，在一些潛力股專業(yè)里根據(jù)自己的喜好和優(yōu)勢選擇適合自己的來進(jìn)行填報(bào)。
一般來說數(shù)理化不太感冒的文科女生最好選擇特色類專業(yè)會更有優(yōu)勢，比如未來五年職業(yè)前景非?？春玫模悍b設(shè)計(jì)、珠寶設(shè)計(jì)、護(hù)理、空乘、傳媒專業(yè)等；理科男生在建筑、醫(yī)藥、軌道交通、或者信息工程、城市建設(shè)等這些未來發(fā)展?jié)撃芫薮蟮睦砉た祁悓I(yè)里會更有優(yōu)勢。
二、城市很重要，你喜歡怎樣的學(xué)習(xí)環(huán)境？
每座城市都像一首歌，當(dāng)你仔細(xì)聆聽，你會發(fā)現(xiàn)城市的每個角落都擁有著屬于自己的獨(dú)特旋律。有的在激昂澎湃中逐漸走向靜默，有的在溫潤纖柔中依然悠揚(yáng)動聽，而有的則在細(xì)水長流中尋覓知音。
選擇了一所大學(xué)就意味著你要在那個學(xué)校待上三到五年。
選擇一座適合自己未來發(fā)展的城市，有利于去塑造你正確的價值觀和人生觀。它會有最兼容并包的思想，各種氛圍在一個開放的平臺碰撞從而擦出更多思想的火花，交流的人也會獲得更多的信息和甄別信息的能力。
大學(xué)期間，你不光是在那個學(xué)校學(xué)習(xí)，更是在那個城市里生活，去深切體會這個城市的風(fēng)土人情、發(fā)展?jié)摿Α⑽磥碲厔荨?**氛圍及將來就業(yè)環(huán)境。而大學(xué)四年讓你積累的人脈和生活經(jīng)驗(yàn)可以托舉你在這座城市順利就業(yè)、安家。
隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大批的年輕大學(xué)生畢業(yè)后選擇了除北上廣深外的幾個發(fā)展空間非常巨大的城市發(fā)展。這里我為大家盤點(diǎn)了中國未來三大最具有潛力的準(zhǔn)一線城市。
NO1.武漢
歷史上武漢就是中國的核心都市之一。水陸空交通都極其發(fā)達(dá)，交通對一個城市的發(fā)展都是至關(guān)重要的，工業(yè)發(fā)達(dá)，城市規(guī)劃，和一些高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常的吸引人的。美中不足是夏天天氣過于炎熱。
NO2.西安
古京都西安，西部發(fā)展頂梁柱。絲綢之路的起點(diǎn)，地理位置為西部的中心樞紐，教育***豐富，旅游、高科技，醫(yī)藥，前景不可估量。
眾多國際化跨國企業(yè)的加盟，讓西安高新區(qū)躋身全國第四區(qū)，這個區(qū)未來將成為整個西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。
NO3.成都
雖生活節(jié)奏很慢，但新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)力，例如新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、航空航天帶來它經(jīng)濟(jì)勢頭，也逐漸吸引了一些人才。
三大城市之中，我更看好西安這座古都。只因古京都西安，他是西部發(fā)展的頂梁柱，絲綢之路的起點(diǎn)，地理位置為西部的中心樞紐，的核心城市。教育***豐富，旅游、高科技，醫(yī)藥，人工智能的前景均不可估量。
西安正在以航空航天、智能制造、機(jī)器人等高端制造業(yè)為核心，打造高水平工業(yè)體系。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)有時候是相輔相成的，比如工業(yè)機(jī)器人，它就是軟件、硬件和技術(shù)服務(wù)三者合一，缺一不可。加之目前西安前所未有的開放式的落戶吸引人才政策正拉動著全國、全世界頂級人才的涌入。他們會給西安帶來新的思維，帶來前所未有的改變。
西安，千年帝都，必然是下一個風(fēng)口。選擇對了，你就能搭乘上這趟旋風(fēng)。
三、專業(yè)遠(yuǎn)比學(xué)校重要
結(jié)合選定的城市，然后確定你想學(xué)的專業(yè)，最后選擇所喜歡的專業(yè)里最強(qiáng)的學(xué)校，哪怕學(xué)校綜合評估實(shí)力差一點(diǎn)都不重要，一定要以專業(yè)為主。王牌專業(yè)>重點(diǎn)大學(xué)。
一個學(xué)校的王牌專業(yè)意味著這個學(xué)校的所有***都會優(yōu)先向這個專業(yè)傾斜，而且這里你會遇到專業(yè)性最強(qiáng)的師資力量和學(xué)生，相互交流學(xué)習(xí)碰撞出來的潛力會讓你在這個專業(yè)方面快速的成長。
選擇一個好學(xué)校的一般專業(yè)，不如選擇低一等學(xué)校里的王牌專業(yè)，正確的選擇會讓你終生受益，而且對于以后的就業(yè)來說，真正的專業(yè)人士更注重的是你的專業(yè)能力，所謂“英雄不問出處。”
資深人事經(jīng)理說：“如果你是想進(jìn)有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)或者外資公司，老板主要看重你的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)是否對口、工作履歷和實(shí)際工作績效是否匹配。”
我舉例來說，比如你想當(dāng)一名出色的服裝設(shè)計(jì)師，你是選擇清華北大還是選擇一所具有此專業(yè)特色的大學(xué)呢？我這樣一說，道理就很簡單了吧？
可作為教育大省的陜西，西安又是眾多大學(xué)的聚集地，這么多所大學(xué)，我們到底怎么選擇呢？
首先，先看自己的高考成績。若你的成績能上985、211，那我還是建議你盡可能地選擇這些學(xué)校去上。但是，能上985、211的學(xué)生畢竟鳳毛菱角。問題來了，對于成績中等或者分?jǐn)?shù)不盡如人意的學(xué)生來說，該如何擇校就成了一門學(xué)問。
根據(jù)我們上面分析的幾點(diǎn)，首先在你的分?jǐn)?shù)不具備競爭力的時候，你該如何成功突圍，在畢業(yè)三五年后最終獲得和985、211學(xué)生同等的成就或者更高的成就呢？這取決于你在高考后擇校這一關(guān)鍵選擇。
其次，結(jié)合你的特長、愛好、理想和成績來最終確定自己的專業(yè)，然后根據(jù)專業(yè)選擇一所特色類大學(xué)。為什么說特色類大學(xué)可以更加令人關(guān)注呢，就在于其“特色”二字。想想看，中國近3000所大學(xué)里，你能記起來幾所，又能說出來他們的優(yōu)勢專業(yè)是什么嗎？
恐怕很難吧？大學(xué)如此，一個人亦是如此。一個人即便綜合能力很優(yōu)秀，但若沒有特色，往往被大家忽視，常常是那些具有某種特殊技能和才華的人更易被世人記住。馬云英語很棒，可是高考數(shù)學(xué)是0分；郎朗鋼琴很棒，可是數(shù)理化卻不及格；Vincent Peters，德國攝影***，曾因?qū)W習(xí)成績太差而退學(xué)；俄國批判現(xiàn)實(shí)主義作家托爾斯泰，曾因?qū)W習(xí)成績差而被勸退……
大家發(fā)現(xiàn)了嗎，雖然這些人都曾被冠以差生之名，卻因其有別的特長和愛好而有所成就。這就是我們常說的，東方不亮西方亮，黑了南方有北方。所以，同學(xué)們，高考成績的好壞并不是決定你將來5-10年后成就的唯一依據(jù)。你還有第二次關(guān)鍵選擇的機(jī)會——擇校。
在西安眾多大學(xué)中，我給大家推薦兩所特色大學(xué)，值得大家去關(guān)注一下。
陜西服裝工程學(xué)院
學(xué)院概況
陜西服裝工程學(xué)院創(chuàng)建于1994年，是國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立具有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的普通本科大學(xué)，學(xué)校以工為主，工、藝、文、管、經(jīng)、醫(yī)、教相結(jié)合的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制特色本科高校。
學(xué)校按照“市場化思維、國際化視野、特色化發(fā)展”的辦學(xué)理念，在辦學(xué)實(shí)踐中堅(jiān)持“質(zhì)量立校、人才強(qiáng)校、特色興校、依法治?！?，不斷深化教育教學(xué)改革，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，形成了鮮明的辦學(xué)特色?，F(xiàn)設(shè)服裝藝術(shù)學(xué)院、藝術(shù)工程學(xué)院、傳媒學(xué)院、管理學(xué)院、金融學(xué)院、信息工程學(xué)院、城市建設(shè)學(xué)院、珠寶學(xué)院、醫(yī)藥學(xué)院、教育學(xué)院、空乘學(xué)院、軌道交通學(xué)院、外國語學(xué)院13個二級學(xué)院，60余個本、專科專業(yè)。
學(xué)校以培養(yǎng)基礎(chǔ)較厚、口徑較寬、注重實(shí)踐、善于應(yīng)用、具有工程能力和創(chuàng)新意識的高級應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，教育質(zhì)量優(yōu)良，科研成果顯著，畢業(yè)生受到用人單位普遍好評。
學(xué)校位于西咸新區(qū)黃金地帶，西周王朝都城鎬京遺址之側(cè)，占地60多萬平方米，建筑面積38萬平方米。學(xué)校校區(qū)呈園林式建筑，教學(xué)樓、數(shù)字化圖書館、科技綜合樓、學(xué)生公寓等風(fēng)格迥異的現(xiàn)代建筑與音樂噴泉、生態(tài)園林交相輝映，是一座格調(diào)高雅，散發(fā)著濃郁藝術(shù)氣息的高等學(xué)府。
專家治校
名譽(yù)院長劉文西教授系中國著名畫家、西安美術(shù)學(xué)院原院長；名譽(yù)院長邱亞夫系全國十二屆人大代表、山東如意集團(tuán)董事長；院長張義明教授系陜西理工大學(xué)原黨委書記，黨委書記胡鴻曉教授系安康學(xué)院原黨委副書記；執(zhí)行院長李立教授系西安電子科技大學(xué)原黨委書記；副院長、黨委副書記呂超系碩士研究生、高級經(jīng)濟(jì)師；副院長溫小鄭（博士）教授原西安郵電大學(xué)副校長。黨委副書記劉明夫系咸陽市教育局原副局長、市人民***教育督導(dǎo)室原主任。
教授治學(xué)
學(xué)校匯聚了一大批專家教授、高校資深學(xué)者組成管理班子，實(shí)行專家治校、教授治學(xué)、名師授課、名人指導(dǎo)的教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)，名譽(yù)院長劉文西教授系中國著名畫家、西安美術(shù)學(xué)院原院長；名譽(yù)院長邱亞夫系全國十二屆人大代表、山東如意集團(tuán)董事長。
特色鮮明
學(xué)院按照“市場化思維、國際化視野、特色化發(fā)展”的辦學(xué)理念，在辦學(xué)實(shí)踐中堅(jiān)持“質(zhì)量立校、人才強(qiáng)校、特色興校、依法治?！?，不斷深化教育教學(xué)改革，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，形成了鮮明的辦學(xué)特色。學(xué)院以培養(yǎng)基礎(chǔ)較厚、口徑較寬、注重實(shí)踐、善于應(yīng)用、具有工程能力和創(chuàng)新精神的高級應(yīng)用人才為根本任務(wù)，教育質(zhì)量優(yōu)良，歷年來就業(yè)率高，畢業(yè)生受到用人單位普遍好評。
學(xué)校服裝設(shè)計(jì)專業(yè)、珠寶專業(yè)、服裝設(shè)計(jì)與工程專業(yè)是享譽(yù)全國的名牌特色專業(yè)，同時形成了以服裝品牌與營銷為特色的經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)群，以國際流行與時尚行業(yè)為特色的藝術(shù)設(shè)計(jì)類專業(yè)群，以服飾設(shè)計(jì)為特色珠寶專業(yè)群，以中藥制藥、健康護(hù)理為特色的護(hù)理專業(yè)群，以城市軌道交通為特色的專業(yè)群，以學(xué)前教育為特色的師范類專業(yè)群，這些專業(yè)突出工藝文相結(jié)合，互為支撐，相互促進(jìn)。目前在全國“一流學(xué)院，一流專業(yè)”建設(shè)的大潮中，奮力爭創(chuàng)一流特色院校。
硬件設(shè)施
學(xué)校硬件教學(xué)條件齊全、設(shè)施先進(jìn)完善。擁有兩個省級教學(xué)示范中心，經(jīng)濟(jì)管理虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、服裝專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。擁有中央財(cái)政支持基地服裝實(shí)訓(xùn)基地、陜西省省級藝術(shù)實(shí)訓(xùn)基地和大型服裝實(shí)訓(xùn)車間。擁有先進(jìn)的護(hù)理技能實(shí)訓(xùn)中心、醫(yī)藥綜合實(shí)訓(xùn)中心等各類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室150個，教學(xué)儀器設(shè)備總值近億元。圖書館藏書100余萬冊。學(xué)校無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，以萬兆主干網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)可滿足20000終端使用校園網(wǎng)，數(shù)據(jù)中心、教學(xué)質(zhì)量控制系統(tǒng)、直播點(diǎn)播系統(tǒng)、安防監(jiān)控專網(wǎng)系統(tǒng)等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化校園。配備有高標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生公寓、餐廳、籃球場、足球場、素質(zhì)拓展基地等場所。讓學(xué)生在優(yōu)雅的環(huán)境下，開闊視野、加強(qiáng)實(shí)踐、提高能力、盡快適應(yīng)工作環(huán)境提供了優(yōu)越的條件。
季羨林國學(xué)院
國學(xué)***季羨林先生生前十分重視大國學(xué)思想的傳播，親自授權(quán)學(xué)院董事長呂明創(chuàng)辦季羨林國學(xué)院。目前國學(xué)院設(shè)有季羨林紀(jì)念館、學(xué)術(shù)研究中心、國學(xué)研究所、通史研究所、出版社、國服研究所、國畫研究所、國醫(yī)研究所、黑陶研究所等，以實(shí)現(xiàn)季老弘揚(yáng)56個民族大國學(xué)思想和國學(xué)源于民間、運(yùn)用民間的夙愿。紀(jì)念館展示和保存了季老照片近千幅、實(shí)物、手稿和書籍萬余件。季羨林國學(xué)院的設(shè)立，豐富了辦學(xué)內(nèi)涵，讓偉大的國學(xué)思想滋養(yǎng)一代又一代青年學(xué)子，成為我國傳統(tǒng)文化獨(dú)具特色的教育圣地。
辦學(xué)理念
學(xué)院提出了“市場化思維、國際化視野、特色化發(fā)展”的辦學(xué)理念。培養(yǎng)基礎(chǔ)較厚、口徑較寬、注意實(shí)踐、善于應(yīng)用、具有工程能力和創(chuàng)新精神的高級應(yīng)用人才，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建立立足學(xué)院，引入社會評價機(jī)制的人才質(zhì)量監(jiān)控體系，實(shí)行以應(yīng)用能力為主的知識、能力綜合考核與評價。
平安校園
學(xué)校建院以來，以創(chuàng)建“文明、向上、和諧、平安、綠色”校園為目標(biāo)，深化學(xué)生管理體制改革，堅(jiān)持“育人為本、嚴(yán)格管理、嚴(yán)明紀(jì)律、弘揚(yáng)個性、全面發(fā)展”的學(xué)生管理指導(dǎo)思想，不斷加強(qiáng)和創(chuàng)新學(xué)生管理辦法，取得顯著效果，保持了建校23年重大事故零記錄。被陜西省高教工委、陜西省綜治委、陜西省公安廳授予陜西省“平安校園”榮譽(yù)稱號。
學(xué)產(chǎn)研協(xié)同育人
陜西服裝工程學(xué)院服裝研究所系中央電視臺主持人服裝定制單位。學(xué)校服裝研究所實(shí)施學(xué)產(chǎn)研結(jié)合，為師生理論聯(lián)系實(shí)際，開展教學(xué)研究、研發(fā)新產(chǎn)品提供了良好的場所。研究所先后為國際名人世界股神巴菲特、百家講壇著名學(xué)者于丹、錢文忠、中央電視臺節(jié)目主持人、***明星量身定制高級服裝，獲得一致好評。
斯卡雷·博德制衣公司
陜西斯卡雷.博德制衣公司與學(xué)院實(shí)行校企結(jié)合，既是獨(dú)立的服裝生產(chǎn)企業(yè)，又是學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，為師生研究成果及時轉(zhuǎn)化提供了廣闊的平臺，也為企業(yè)創(chuàng)造了效益。
國際交流
學(xué)校積極開展國際交流與合作，先后與美國、英國、意大利、澳大利亞、韓國、泰國、日本、臺灣地區(qū)25所國際知名大學(xué)簽訂了聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議。為優(yōu)秀學(xué)生實(shí)現(xiàn)“專科進(jìn)本碩出、本科進(jìn)碩博畢業(yè)”的夢想。學(xué)生可選擇“2+1”“2+2”“3+1”“3+2”“3+4”等模式學(xué)習(xí)。畢業(yè)拿國際知名大學(xué)畢業(yè)證書（教育部認(rèn)證）。不僅提高了學(xué)歷層次而且為學(xué)生涉外就業(yè)鋪平了道路。
就業(yè)之路
學(xué)校歷年畢業(yè)生供不應(yīng)求，就業(yè)質(zhì)量逐年提高。先后與全國著名企業(yè)建立了長期的人才供求合作關(guān)系，畢業(yè)生分布于陜西、北京、上海等地及美國、英國、意大利、澳大利亞、韓國、泰國、日本、臺灣地區(qū)等國家，許多畢業(yè)生已經(jīng)成為企業(yè)的骨干或自主創(chuàng)業(yè)的成功實(shí)踐者。
校企校際合作
學(xué)院已和山東如意集團(tuán)、陽光集團(tuán)、路易威登、迪奧、華為、聯(lián)想等國內(nèi)外500強(qiáng)企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，和咸陽新興紡織工業(yè)園簽訂校區(qū)共建戰(zhàn)略協(xié)議，和西安工程大學(xué)簽訂協(xié)同創(chuàng)新、師資共建、***共享的幫扶協(xié)議，進(jìn)一步加大校企合作和校際合作的速度和力度。學(xué)院加快向技術(shù)型大學(xué)轉(zhuǎn)型，探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新模式、新途徑，與用人單位開展全方位、全領(lǐng)域、全過程的合作，努力為國家培養(yǎng)更多更好的高素質(zhì)技術(shù)型人才。
陜西科技大學(xué)鎬京學(xué)院
陜西科技大學(xué)鎬京學(xué)院是由全國重點(diǎn)大學(xué)——陜西科技大學(xué)和集高等教育、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、生物科技，服裝產(chǎn)業(yè)、生態(tài)科技農(nóng)業(yè)，投資并購，等為一體，具有獨(dú)立法人資格的創(chuàng)新型鎬京集團(tuán)下屬的陜西斯卡雷·博德有限公司按照新機(jī)制、新模式合作舉辦的陜西省首批本科層次的獨(dú)立學(xué)院。
學(xué)院成立于2004年，鎬京集團(tuán)首期投入7億多元，建設(shè)占地面積555畝，建筑面積20萬平方米，在校生8000余人，教職員工400余人，其中教授，副教授138人；學(xué)院擁有全國唯一的傳統(tǒng)文化教育圣地，陜西省社會科學(xué)普及基地-季羨林國學(xué)院，現(xiàn)代化高科技五〇五藥業(yè)、傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技信息化相結(jié)合的制衣公司，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)大樓、網(wǎng)絡(luò)虛擬實(shí)驗(yàn)室、圖書館等，辦學(xué)條件十分優(yōu)越。
學(xué)院與英國曼徹斯特大學(xué)、利物浦大學(xué)、澳大利亞墨爾本***理工學(xué)院、悉尼大學(xué)、德國波鴻、法國普瓦捷大學(xué)、馬來西亞理工大學(xué)等國際學(xué)府建立了合作辦學(xué)關(guān)系，開拓了學(xué)生國際視野。目前設(shè)置經(jīng)濟(jì)管理類和電氣信息類兩大專業(yè)群，以物流工程、制藥工程，服裝為特色專業(yè)，形成了服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的特色鮮明的專業(yè)門類。
學(xué)院加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，組建了一支名師新銳、實(shí)力雄厚的師資隊(duì)伍。一方面，陜西科技大學(xué)選派了一批經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的專家教授為骨干教師，另一方面，學(xué)院積極培養(yǎng)自己的年輕教師隊(duì)伍，***取國外深造，國內(nèi)名校培養(yǎng)及以老帶新等方式促進(jìn)青年教師的快速成長。
鎬京學(xué)院成立十多年來，堅(jiān)持走內(nèi)涵式發(fā)展道路。
突出育人為本，保持英語特色，加強(qiáng)專業(yè)教育、注重實(shí)踐綜合能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)；全面加強(qiáng)教育教學(xué)基本建設(shè)，實(shí)施專業(yè)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)三大工程；規(guī)范和強(qiáng)化教學(xué)管理；構(gòu)建了“一體兩翼”的人才培養(yǎng)模式。辦學(xué)至今保持了重大事故零記錄。
鎬京學(xué)院始終堅(jiān)持高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革，建立了完善的課堂教學(xué)，科學(xué)實(shí)驗(yàn)，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和社會實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)體系。學(xué)院投巨資建立了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)大樓，抓住西咸新區(qū)的西部云谷、智慧化城市建設(shè)的契機(jī)，借助互聯(lián)網(wǎng)，將正在生產(chǎn)的流水線、正在運(yùn)作的物流系統(tǒng)實(shí)時引入課堂，讓教育的互聯(lián)網(wǎng)+不再遙遠(yuǎn)，為慕課和微課教育這一信息化趨勢搭建了多元化***整合的教育平臺。
學(xué)校始終將人才培養(yǎng)作為根本任務(wù)，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量。學(xué)生在全國大學(xué)英語四級考試中，一次性通過率連續(xù)多年保持在85%以上；2015年全國大學(xué)生英語競賽中取得一個特等獎，十五個一等獎，在陜西高校獨(dú)領(lǐng)***；在2014年全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽中榮獲陜西本科組一等獎1項(xiàng)，二等獎2項(xiàng)，獲獎比例高達(dá)75%。
學(xué)院為適應(yīng)高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，加強(qiáng)專業(yè)技能的培養(yǎng)，鼓勵學(xué)生根據(jù)專業(yè)崗位需求考取各種職業(yè)技能證書，與北大青鳥、達(dá)內(nèi)等資質(zhì)齊全，技術(shù)力量雄厚，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的全國知名培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及企業(yè)建立了深度合作關(guān)系，開展了ARM、3G/4G、JAVA、會計(jì)、人力***、物流師、ERP等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
2012級經(jīng)管類1119名學(xué)生在2014年陜西省會計(jì)從業(yè)資格考試中取得一次性通過率72%的優(yōu)異成績。通過實(shí)訓(xùn)和資格證書考試，增強(qiáng)了學(xué)生的動手能力，縮短了書本知識與生產(chǎn)實(shí)際的距離。
學(xué)院與三星電子、華為、聯(lián)想、如意、北京中關(guān)村、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行，中國銀行，浦發(fā)銀行，招商銀行，中國電信、中國移動，西安咸陽國際機(jī)場，西部空港等攜手共建實(shí)訓(xùn)基地；還選擇我國改革開放的橋頭堡，自貿(mào)區(qū)的先行地——上海、廣州，珠海，蘇州，等地建立實(shí)習(xí)基地，使實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)與就業(yè)有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)專業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)社會市場需求，打造就業(yè)核心競爭力的新模式，走出了一條高質(zhì)量的就業(yè)創(chuàng)新之路，為大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新創(chuàng)造了優(yōu)越條件。
學(xué)院2010年被評為“全國先進(jìn)獨(dú)立學(xué)院”，2011年在教育廳組織的年檢中獲得最高評價， 2012年榮獲“最具就業(yè)質(zhì)量獎”， 2013年榮獲“教育教學(xué)成就獎”；2014年被評為“年度學(xué)生最滿意院?！?。
上級領(lǐng)導(dǎo)和專家以及眾多家長對學(xué)校管理表示認(rèn)可和贊譽(yù)，畢業(yè)生離校時更是對學(xué)校依依不舍，用人單位紛沓而至，稱贊陜西科技大學(xué)鎬京學(xué)院的畢業(yè)生是“坐得住，吃得苦，上手快，用得上，具有后發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)代意識、國際視野的高素質(zhì)應(yīng)用型人才”。
高三學(xué)子們，一個和你們一樣曾經(jīng)奮戰(zhàn)在高考戰(zhàn)場上的老兵，一個清華博士，同時也是一個教育工作者的我，為你們加油吶喊，祝你們考試順利，擇校成功，未來之路光明坦蕩！
謝謝大家。
萬億寧德時代，遮蔽下的隱秘能源帝國
國家為什么要發(fā)展新能源汽車，從長期來看，對中國的汽車消費(fèi)、技術(shù)創(chuàng)新和能源安全都會有巨大的意義，具體有以下4點(diǎn)。
1、因?yàn)樗旧韺Νh(huán)境友好，并且對消費(fèi)者的使用成本非常友好。
2、汽車是一個非常巨大的市場，中國是世界第一，我們要利用這個世界第一和巨大的市場來拉動我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3、在燃油車和新能源車的對比上，我們的新能源車已經(jīng)達(dá)到，并且持續(xù)會保持自主技術(shù)創(chuàng)新能夠全世界領(lǐng)先。
4、新能源車本身，因?yàn)槟芰肯牡脑?，對我們國家的能源?zhàn)略，從長期來看，有非常重大的意義。
帶動汽車產(chǎn)業(yè) 拉動經(jīng)濟(jì)
中國是全球最大的新車消費(fèi)市場，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用很大。汽車相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，含生產(chǎn)、制造、消費(fèi)，也包括出口加工等等，這加起來大概就是個8~10萬億的市場。這個市場對中國非常重要。從2009年開始，中國就變成了全球最大的新車消費(fèi)市場，我們當(dāng)然要利用我們是最大的消費(fèi)市場這件事情，來拉動自己的經(jīng)濟(jì)，包括對外貿(mào)、制造加工業(yè)都有很大的意義。
發(fā)展新能源車，擁有自主創(chuàng)新的技術(shù)
在過去中國的汽車市場當(dāng)中，發(fā)動機(jī)占整個汽車成本比比較高的，發(fā)動機(jī)和動力總成，在一輛燃油車?yán)锏某杀菊急却蟾攀?5~20%。
在燃油車的發(fā)動機(jī)技術(shù)自主創(chuàng)新這個問題上，我們***取了用市場換技術(shù)，出讓了差不多燃油車銷售接近一半的利潤，給了這些合資企業(yè)當(dāng)中的外企，目的是消化吸收并完成自主創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)，指的就是發(fā)動機(jī)技術(shù)，加上動力總成，但事實(shí)上并沒有換到最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新的最高級水平。
在新能源車這一邊，在占整車成本比最高的動力電池這個問題上，中國在產(chǎn)能上達(dá)到了全世界的先進(jìn)水平，并且在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較好的自主創(chuàng)新，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。從長期來看，如果發(fā)展新能源車，我們就擁有了自主創(chuàng)新的技術(shù)，且能夠擁有全世界最大的產(chǎn)能。
國家的能源戰(zhàn)略和能源安全
截止到2020年，中國大概有3億輛左右的汽車，這3億輛車每年大概消耗1.25億噸汽油，這1.25億噸汽油大概需要5億噸石油，同時汽車市場還會持續(xù)增長，汽油消耗量也會不斷增加。
事實(shí)上中，中國已經(jīng)是全球最大的石油進(jìn)口國，并且在2019年進(jìn)口突破了5億噸，而這5億噸油在我們每年的石油消耗總量中占到了接近80%。換句話來講，中國在石油的消耗上，我們叫對外依存度，接近80%。從一個國家的角度，如果說我們的能源完全依賴進(jìn)口，這對能源戰(zhàn)略會有較大的挑戰(zhàn)。
如果我們大力發(fā)展新能源車，我們增加每千人汽車保有量，提高生活水平，也提高我們的物流運(yùn)輸?shù)鹊饶芰?，我們并不需要進(jìn)口更多的石油，來滿足這些新增汽車的消耗，還能對環(huán)境友好，并且我們還有自主的技術(shù)創(chuàng)新。
碳中和帶來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，數(shù)字化技術(shù)助力綠色化發(fā)展
鈉離子電池和其背后的儲能市場是寧德時代下一個萬億市值的突破口。
撰 文 | 新 隊(duì)
編 輯 | 東 籬
這家創(chuàng)業(yè)板首家市值破萬億的公司并不滿足于當(dāng)下。6月3日，有媒體報(bào)道稱，寧德時代正***在上海新建一大型電池廠，緊鄰特斯拉上海工廠，并正在與特斯拉（NASDAQ:TSLA）進(jìn)行更多合作的談判。
動力電池領(lǐng)域的不斷開拓讓寧德時代營收和利潤節(jié)節(jié)攀升。2021年一季報(bào)顯示，寧德時代今年一季度營收同比增長112.24%，凈利潤同比增長163.38%。
動力電池領(lǐng)域的甜頭并沒有讓寧德時代止步不前，近年來寧德時代在儲能領(lǐng)域不斷發(fā)力。3年來，儲能系統(tǒng)收入占比不斷提高，從2018年0.64%到3.86%。同時，儲能系統(tǒng)的利潤比例也從2018年的0.77%提升到了2020年3.41%。
鈉離子電池在外界看來是替代鋰電池的一種選擇。這或許是一種誤讀，鈉離子電池是幫助曾毓群構(gòu)建能源帝國的利器，畢竟儲能才是寧德時代下一個決勝戰(zhàn)場。
寧德，位于福建省東部的一個地級市，山海交融， 旅游 ***十分豐富，更有大黃魚之鄉(xiāng)的美譽(yù)。但是，在工業(yè)化的浪潮下，寧德的GDP始終處于福建省倒數(shù)。
昔日寧德曾是全國18個集中連片的貧困地區(qū)之一，全地區(qū)9個縣有6個是貧困縣。上個世紀(jì)80年代，寧德僅徘徊在溫飽線上的農(nóng)村貧困戶就達(dá)77.5萬人，占當(dāng)時農(nóng)村人口的三分之一。
就在這個時候，在寧德出生的曾毓群，17歲時憑借優(yōu)秀成績，考入了上海交通大學(xué)，就讀于船舶工程系。
4年之后，曾毓群畢業(yè)被分配進(jìn)國企工作?；蛟S是福建人天生喜歡博餅（一種 游戲 ）的基因，讓曾毓群不滿于安逸。他南下東莞，開始了人生第一次——加入外資企業(yè)新科磁電廠。
優(yōu)秀的學(xué)習(xí)能力，加之不錯的英語，讓跨界跳槽的曾毓群30歲就當(dāng)上了技術(shù)總監(jiān)，拿著不菲的月薪。
1999年，愛立信推出了三防手機(jī)，諾基亞推出了第一款內(nèi)置 游戲 的手機(jī)，摩托羅拉推出第一款支持全中文的手機(jī)，中國手機(jī)市場開始崛起。
曾毓群和前領(lǐng)導(dǎo)及同事共同創(chuàng)辦了ATL（新能源 科技 有限公司）。ATL早期生產(chǎn)硬盤、磁頭等產(chǎn)品。在老東家東京電氣化學(xué)工業(yè)株式會社注資后，曾毓群帶領(lǐng)ATL進(jìn)入鋰電領(lǐng)域，引進(jìn)了美國貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池技術(shù)，開始專注于手機(jī)鋰電池產(chǎn)業(yè)化，并一舉拿下蘋果手機(jī)訂單。
與此同時，曾毓群前往華南理工大學(xué)電子與信息工程系攻讀碩士學(xué)位。此后，考入中科院物理研究所凝聚態(tài)物理專業(yè)，師從固體離子學(xué)和能源材料專家陳立泉院士。陳立泉回憶，當(dāng)時有三人來考博士，而他只有兩個博士名額。在三人成績都差不多的情況下，曾毓群憑借良好的英語，最終入選。
默默生產(chǎn)多年手機(jī)電池后，曾毓群看到了新的機(jī)會，一個更廣闊的市場。
2009年，中國***推出了“十城千輛節(jié)能與新能源 汽車 示范推廣應(yīng)用工程”，自此，新能源車開始在神州大地成長。
此時，國際巨頭寶馬來華尋找動力電池供應(yīng)商。當(dāng)時，比亞迪是新能源車的龍頭，不僅生產(chǎn)銷售新能源整車，更是牢牢把握動力電池系統(tǒng)。寶馬無法從同業(yè)競爭手上***購核心零部件，轉(zhuǎn)而找到了ATL。
由于當(dāng)時新能源 汽車 發(fā)展前景不明朗，ATL不敢大舉投入，曾毓群帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行先行先試。在和寶馬成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，拿到寶馬提供的700多頁全英文規(guī)格書后，曾毓群明白動力電池系統(tǒng)該如何生產(chǎn)。
2011年，曾毓群成立了寧德時代，開啟下一輪鋰電攻勢。2016年，寧德時代出貨量逼近霸主比亞迪，次年更是一躍成為中國動力電池領(lǐng)域新霸主。
此時的曾毓群并不滿足，開始大舉進(jìn)入國際市場，和LG化學(xué)、松下等國際巨頭競爭。
國際化一直是曾毓群的大方向。為此，寧德時代內(nèi)部郵件，尤其是給曾毓群的郵件，都會是英文郵件。
寧德時代不斷蠶食著LG化學(xué)和松下國際客戶，從大眾到戴姆勒，甚至特斯拉最終都投入了寧德時代的懷抱。前寧德時代員工曾向HD Auto透露，數(shù)年前曾毓群在員工大會上透露，海外儲備訂單已達(dá)上千吉瓦時。
依靠強(qiáng)大的研發(fā)能力，和成本控制能力，寧德時代動力電池已廣泛應(yīng)用于純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、混合動力乘用車及微混乘用車，形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的完整產(chǎn)品系列。
同時，在新能源客車領(lǐng)域，寧德時代動力電池目前已廣泛應(yīng)用于純電動客車、插電式混合動力客車和混合動力客車，如城市公交、商務(wù) 旅游 大巴、擺渡車等，例如宇通客車成為寧德時代重要客戶。
在新能源卡車領(lǐng)域，寧德時代動力電池運(yùn)用于電動重卡、輕型卡車及物流車等商用車領(lǐng)域。接近寧德時代的人士曾告訴HD Auto，當(dāng)年戴姆勒高層曾邀請?jiān)谷呵巴聡接戨妱涌ㄜ嚳尚行苑桨浮?
同時，據(jù)HD Auto了解，寧德時代積極布局自動駕駛電動商用車，以期“自動駕駛+新能源”的雙管齊下來加速電動卡車以及卡車換電業(yè)務(wù)的布局。
除了上述常規(guī)產(chǎn)品外，寧德時代還推出了應(yīng)用于電動自行車、電動摩托車等領(lǐng)域產(chǎn)品，涵蓋共享、換電等商業(yè)模式。此外，寧德時代還開發(fā)其他專用車市場，并提供定制化解決方案，如環(huán)衛(wèi)車、港口拖車等。電動船舶、叉車和工程機(jī)械等領(lǐng)域也開始出現(xiàn)寧德時代的身影。
在新能源 汽車 浪潮下，順風(fēng)順?biāo)膶幍聲r代成為車企的寵兒，從另一方面來說，它更是車企繞不過去的供應(yīng)商。
SNE Research統(tǒng)計(jì)，2020年全球前十動力電池企業(yè)使用量占比為92.5%，其中排名前三名分別為寧德時代、LG化學(xué)、松下電器。在國內(nèi)市場，根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池裝機(jī)總量為63.6GWh，同比增長2%，其中寧德時代裝機(jī)量為31.9GWh，市場占有率為50%。
強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及緊俏的產(chǎn)能讓寧德時代話語權(quán)不斷加大。眾多車企為了爭奪寧德時代的電池，不得不派人駐廠，原本人口不多的寧德一時間成為商旅集中地。
早年前往寧德金海灣酒店，每天早上能在早餐廳遇到各個主機(jī)廠的商務(wù)和工程師，甚至金海灣酒店還開辟了上汽員工專用通道。
當(dāng)然并非人到了就能拿貨，接近寧德時代的人士透露，在庫存和產(chǎn)能緊缺時，哪家主機(jī)廠能優(yōu)先付款，哪家才能先拿貨，預(yù)付款比例越高，拿貨越多。此舉一改主機(jī)廠長期拖欠供應(yīng)商貨款的現(xiàn)象。
拿貨方面的強(qiáng)勢，并沒有讓曾毓群的膨脹。
據(jù)了解，曾毓群主管技術(shù)研發(fā)，每天會開著有點(diǎn)舊的寶馬車早早來到公司。工裝+運(yùn)動鞋是曾毓群幾乎不會出現(xiàn)在公眾鏡頭前的標(biāo)配。
蒸蒸日上的事業(yè)也沒有讓曾毓群忘記自己的身份。每年車展期間，曾毓群都要主動拜訪客戶。曾有接近的寧德時代人士透露，在法蘭克福車展期間，曾毓群親自為各大主機(jī)廠高層講解產(chǎn)品，迎來送往都沒時間喝水。
但是沒有哪家主機(jī)廠愿意被一家供應(yīng)商綁定，為了供應(yīng)鏈安全，必須有制衡者。大眾集團(tuán)入股了國軒高科，戴姆勒獲得孚能 科技 股權(quán)，吉利也和孚能 科技 、LG化學(xué)建立合作關(guān)系。
因此，寧德時代必須尋找更好的出路，當(dāng)然這出路還是圍繞的電池。
在這個新垂直整合時代，閉門造車已然無用，必須深入產(chǎn)業(yè)上下游才能洞悉全局，并且保證價值鏈安全。為此，寧德時代以8.5%的股份入股澳洲鋰礦商Pilbara Minerals，同時寧德時代直接收購天宜鋰業(yè)15%的股權(quán)。天宜鋰業(yè)是電池級氫氧化鋰的生產(chǎn)商。
上述收購是寧德時代布局全價值鏈的一小步。2020年8月，寧德時代宣布，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過2019年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的50%，即190.67億元。
價值鏈下游，寧德時代攜手蔚來 汽車 、國泰君安國際控股有限公司和湖北省 科技 投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源 汽車 行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。公司注冊資本為8億元，其中，寧德時代以2億元人民幣等值代價獲得其25%股權(quán)及董事席位。
寧德時代表示，“車電分離”模式對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶購車成 本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動意義，將給消費(fèi)者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的 科技 +金融服務(wù)。
其實(shí)寧德時代還有一層深意并沒有明說，那就是通過武漢蔚能獲得報(bào)廢電池的部分所有權(quán)。
當(dāng)動力電池衰減到80%后，將被主機(jī)廠回收。這部分電池可以用來做儲能，也可以用來回收提煉貴金屬。成立電池資產(chǎn)公司后，寧德時代將可以低成本獲取相關(guān)產(chǎn)品，并進(jìn)行后續(xù)處理。
為更好形成價值鏈閉環(huán)，寧德時代還投資湖南邦普循環(huán) 科技 。該公司是目前中國最大的廢舊電池循環(huán)基地，年回收處理廢舊電池總量超過6000噸。
近期，寧德時代還頻繁入股車企，例如愛馳 汽車 ，和華為、長安共同打造新品牌。無疑是寧德時代 探索 新發(fā)展模式的重要一步。例如當(dāng)華為的ICT技術(shù)和寧德時代的動力電池相結(jié)合于底盤之時，未來一體化底盤解決方案或許將成為主流。
當(dāng)然，寧德時代不滿足動力電池領(lǐng)域，儲能的廣闊市場令其垂涎不已。
今年4月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》 ，文件明確指出，到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。
寧德時代開發(fā)了儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，包括電芯、模組/電箱和電池柜等，可用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域。上述儲能系統(tǒng)應(yīng)用范圍涵蓋太陽能或風(fēng)能發(fā)電儲能配套、工業(yè)企業(yè)儲能、商業(yè)樓宇及數(shù)據(jù)中心儲能、儲能充電站、通信基站后備電池、家用儲能等。
通過上述手段，儲能系統(tǒng)有效克服風(fēng)能或太陽能發(fā)電輸出不規(guī)則的特點(diǎn)、彌補(bǔ)線損功率補(bǔ)償、跟蹤***削峰填谷，提高風(fēng)力及光伏發(fā)電系統(tǒng)能源利用率以及實(shí)現(xiàn)用電領(lǐng)域峰谷電之間的平衡。
目前，寧德時代已經(jīng)拿下海西多能互補(bǔ)示范工程50MW/100MWh儲能項(xiàng)目、福建晉江100MWh級儲能電站試點(diǎn)示范項(xiàng)目、北京國貿(mào)大廈商業(yè)儲能項(xiàng)目和UPS及基站備電項(xiàng)目。
上述這些只是寧德時代儲能項(xiàng)目的一部分。近3年年報(bào)顯示，寧德時代儲能收入從2018年的1.89億，提升到了2020年的19.4億。其在寧德時代主營收入的占比也在不斷提高，與此同時動力電池系統(tǒng)的主營收入占比在微降。
快速增長的收入和廣大的市場，光靠寧德時代的鋰離子電池體系是無法支撐。
新能源浪潮下，全球車企對鋰電池的需求不斷增長，電池產(chǎn)能出現(xiàn)緊張。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌就表示，受制于電池供應(yīng)問題，實(shí)際產(chǎn)能出現(xiàn)了下降。
鋰電池產(chǎn)能問題不僅是產(chǎn)線建設(shè)不夠，還受制于上游原材料。作為鋰電池最主要的材料——?dú)溲趸嚭吞妓徜噧r格不斷上漲。生意社價格顯示，電池級氫氧化鋰價格在6月4日達(dá)到88000元/噸，電池級碳酸鋰價格突破9萬元/噸。上述材料今年漲幅已超30%。
鋰***價格在不斷走高的同時，卡脖子問題也日益凸顯。全球鋰儲量主要集中于智利、澳大利亞、阿根廷等國。目前中國已探明的鋰***（金屬當(dāng)量）儲量為540萬噸，其中鹽湖***約占全國總儲量的70%，礦石***約占30%。
中國鹽湖鋰***存在提取困難、品位低等問題，礦石***集中在高原地帶，開發(fā)難度大。因此，中國生產(chǎn)的鋰鹽60%原材料需要進(jìn)口。
新能源 汽車 浪潮下，鋰***出現(xiàn)一定程度的緊張。如果再將鋰***投入儲能領(lǐng)域，那么全球鋰***將徹底供不應(yīng)求，下游生產(chǎn)企業(yè)也將面臨成本危機(jī)。
為此，《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》提到加快飛輪儲能、鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范，以需求為導(dǎo)向， 探索 開展氫儲能及其他創(chuàng)新儲能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。
鈉電池是一種使用鈉離子作為電荷載體的可充電電池，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，其原理與鋰電池相似。這種起源于上世紀(jì)70年代的電池在全球已有20多家企業(yè)投入研發(fā)。
相較于鋰***的稀缺，鈉在地殼中含量為2.74%，是儲量排名第六的元素。其儲量是鋰的100倍。因此，曾毓群在股東大會上笑稱，氯化鈉炒不起來，因?yàn)辂}很多。
豐富的儲量和獲取的便利性，讓鈉有了一定成本優(yōu)勢，對于加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全和國家能源戰(zhàn)略安全具有重要意義。
同時，鈉離子電池的生產(chǎn)可參照鋰離子電池設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝技術(shù)，雖然無法完全照搬，但有一定的相通性等。
雖然鈉離子電池在能量密度上不及磷酸鐵鋰電池和三元電池，無法滿足對續(xù)航有著高追求的新能源車，但是前者的充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)性能等方面具有一定優(yōu)勢。
因此，鈉離子電池并非新能源 汽車 ，尤其是乘用車鋰電池的替代品，其實(shí)是當(dāng)下鉛酸電池和鋰電池儲能的重要替代方向。
此外，2021年被認(rèn)為是氫能發(fā)展元年。氫能和氫燃料的呼聲不斷高漲，面對氫在儲能方面的攻勢。選擇鋰電池路線的寧德時代，必須用鈉離子電池作為抗衡武器。
只有鈉離子電池展現(xiàn)出產(chǎn)品競爭力，寧德時代才能在儲能戰(zhàn)場占據(jù)足夠大的版圖，才能創(chuàng)造又一個萬億市值。
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三獲殊榮!廣汽集團(tuán)榮獲中國外觀專利金獎
2021年的上海車展是經(jīng)歷過疫情后的車企首次重磅集體亮相，新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為這個老戰(zhàn)場的新熱點(diǎn)。國家“雙碳”目標(biāo)的提出，為行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，數(shù)字化、綠色化融合，將成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的關(guān)鍵路徑。
4月20日，第十九屆上海車展期間，由騰訊和上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會聯(lián)合發(fā)起的“擁抱變化、擁抱綠色發(fā)展——碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”論壇舉行，上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長顧春霆、騰訊副總裁鐘翔平、中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深、長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良、蔚來電源管理副總裁沈斐、沙龍智行CEO文飛等行業(yè)代表，就“雙碳”目標(biāo)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)展開深度交流。
騰訊公司副總裁鐘翔平表示，?低碳化發(fā)展給科技企業(yè)和汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來了更大的動力和機(jī)遇。雙碳目標(biāo)將引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)，推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合，共同面對這個時代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。
騰訊公司副總裁鐘翔平科技創(chuàng)新力量融入汽車產(chǎn)業(yè)，電動化和智能化成為這一輪變革中心
上海市國際貿(mào)易促進(jìn)會副會長顧春霆表示，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，汽車行業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰(zhàn)略性的眼光，布局電動車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢。同時，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。
“至2050年，我國汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副秘書長侯福深談到，汽車產(chǎn)業(yè)將沿著2028年碳達(dá)峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)碳中和。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，將助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展
“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等方面，國家持續(xù)提升政策支持力度。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級初見成效，目前科技產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展已經(jīng)深入底層，數(shù)字化的方法也將更好的助力綠色化的發(fā)展。”騰訊公司副總裁鐘翔平說道。
汽車產(chǎn)業(yè)已共識，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是一個非常系統(tǒng)的工程，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，產(chǎn)品、服務(wù)、能源革命共同推動產(chǎn)業(yè)升級。汽車加速電動化、智能化，將推動綠色生態(tài)和新興商業(yè)模式重構(gòu)。這樣的百年機(jī)遇下，汽車企業(yè)已經(jīng)行動起來。
長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競爭力，打造“新汽車”+“新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動汽車普及者。吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良表示，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動***一（智能化節(jié)能和新能源汽車）和***二（智能化電動汽車架構(gòu)），堅(jiān)定完成智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型升級，并與騰訊開展深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展。
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)體系，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)行使用過程中減碳
中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，汽車產(chǎn)業(yè)的減碳，需要重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)低碳化、運(yùn)行使用低碳化、制造過程低碳化以及生產(chǎn)和上游能源低碳化等維度。
在汽車產(chǎn)品技術(shù)低碳化方面，主要包括發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)兩個方面。在能源使用方面，國家持續(xù)擴(kuò)大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用水平，到2035年達(dá)到百萬量級保有量。沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的重要方向，產(chǎn)業(yè)鏈雛形初步建立，技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，市場化步伐不斷加快。同時，電動化快速發(fā)展的同時，也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。
在運(yùn)行使用環(huán)節(jié)，行業(yè)共識一方面通過完善新能源汽車的充換電配套設(shè)施，提高電動車的使用體驗(yàn)和普及率；另一方面車企也在發(fā)力構(gòu)建符合新時代需求的用戶運(yùn)營能力，搭建數(shù)字化運(yùn)營體系，形成有效的用戶低碳出行運(yùn)營機(jī)制。
蔚來汽車在此領(lǐng)域已經(jīng)給出了明確的方向，讓更多人開上電動車，提供全場景補(bǔ)能體系。不久前蔚來與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)，走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，提高充電、換電的公共服務(wù)效率，打通用戶、***或者小程序以及充電樁體系，讓補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時，車電分離的BaaS服務(wù)，也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字化能力對電池資產(chǎn)高效集中的管理，提高電池使用率。
數(shù)字底座是智慧工廠和綠色產(chǎn)業(yè)鏈的核心基礎(chǔ)
在碳中和目標(biāo)提出之前，汽車產(chǎn)業(yè)早已投入綠色制造，通過數(shù)字化平臺和管理體系，提高生產(chǎn)效率以達(dá)到降本增效的目的。在此基礎(chǔ)之上，綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)還存在不少挑戰(zhàn)，需要從汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)階段，構(gòu)建綠色的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并追溯供應(yīng)鏈生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)的碳排放。
行業(yè)需要通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立產(chǎn)品碳排放的計(jì)算和追蹤體系，實(shí)現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便車企展開產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動。從用戶的角度，也依賴數(shù)字化的方法，讓用戶像了解產(chǎn)品配置一樣了解車輛使用背后的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識和生活習(xí)慣。
產(chǎn)業(yè)行動已經(jīng)開始。例如，長安制定了2025年降***造過程碳排放60%以上的目標(biāo)，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段，將生產(chǎn)效率、環(huán)保對策效率及能源效率有機(jī)結(jié)合。2020年，沃爾沃汽車成都制造基地在整個生產(chǎn)和運(yùn)營環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經(jīng)開始探索在全生命周期計(jì)算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過程中的碳排放，包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶在使用汽車和報(bào)廢各階段的碳排放數(shù)量。
碳中和是全世界、全人類面向可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)面向數(shù)字化、綠色化發(fā)展的時代命題下，科技產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的命運(yùn)共同體，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動以及鼓勵公眾低碳出行等領(lǐng)域等做出努力和貢獻(xiàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4月17日,國家知識產(chǎn)權(quán)局公示了第二十四屆中國專利獎評審結(jié)果,廣汽集團(tuán)AION Y汽車外觀設(shè)計(jì)專利榮獲中國外觀設(shè)計(jì)金獎、“自動變速器的換擋控制系統(tǒng)”發(fā)明專利奪得中國專利優(yōu)秀獎。這是繼GE3、AION S獲得中國外觀設(shè)計(jì)金獎后,廣汽集團(tuán)第三次獲此殊榮!
中國專利獎由國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同評選,旨在鼓勵和表彰為技術(shù)(設(shè)計(jì))創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的專利權(quán)人和發(fā)明人(設(shè)計(jì)人)。
此次廣汽集團(tuán)一舉斬獲兩大獎項(xiàng),是對廣汽自主研發(fā)實(shí)力的又一次證明,標(biāo)志著廣汽集團(tuán)大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略取得了顯著成效。
顏值與內(nèi)涵并駕齊驅(qū),打造“百變潮玩”的座駕
在國家政策指引和用戶需求激增雙重作用下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段,廣汽研究院迅速響應(yīng)政策要求及市場需求,打造并向市場推出埃安和昊鉑品牌一系列新能源產(chǎn)品。其中,AION Y是專門為追求新潮、敢于創(chuàng)新的年輕人打造的座駕。
AION Y汽車外觀設(shè)計(jì)專利榮獲第二十四屆中國外觀設(shè)計(jì)金獎
AION Y汽車外觀設(shè)計(jì)專利證書(專利號:ZL202030621088.5)
AION Y運(yùn)用“天空之城”語義構(gòu)建新世代智趣美學(xué),“天使之翼”前大燈、“星辰之軌”尾燈、“皓月之芒”定制輪轂,細(xì)節(jié)更見靈動與趣味,行駛間猶如在天空之城中凌風(fēng)穿梭。
AION Y外造型設(shè)計(jì)
AION Y車身專屬色為高明度、低飽和度的“天青色Azure”,質(zhì)感猶如天空般通透純粹。***色為亮橙色,輕盈靈動的同時又有無限熱力與活力。
AION Y內(nèi)飾運(yùn)用專屬清新靜謐馬卡龍色,搭配亮橙色3D運(yùn)動織物,時刻彰顯年輕活力。通過CMF 創(chuàng)新以及精致工藝、天然環(huán)保材料的設(shè)計(jì),做到了以趣味打敗無聊,以藝術(shù)重構(gòu)審美,以科技完成進(jìn)化。
AION Y內(nèi)造型設(shè)計(jì)
作為一款顏值與內(nèi)涵并駕齊驅(qū)的潮流單品,AION Y既滿足年輕消費(fèi)者對“第三生活空間”的需求,又以新潮個性的姿態(tài)成為年輕Z世代“玩樂人生”路上的好搭檔。
自2021年4月上市以來,AION Y受到眾多消費(fèi)者青睞。截至今年3月,AION Y系列車型累計(jì)銷量超18萬臺,位列15萬級純電SUV市場冠軍,并帶動廣汽埃安2022年銷量超27.1萬臺,同比增長126%,創(chuàng)造銷量增速新紀(jì)錄。
AION Y以新潮個性的姿態(tài)備受年輕消費(fèi)者青睞
廣汽自主品牌的市場表現(xiàn)不斷走強(qiáng),代表了中國汽車設(shè)計(jì)力量的不斷崛起。多年來,廣汽研究院廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“設(shè)計(jì)驅(qū)動”戰(zhàn)略,打造米蘭、洛杉磯、上海、廣州“三國四地”的全球化設(shè)計(jì)創(chuàng)新體系布局,形成全鏈條自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力,源源不斷地產(chǎn)出具備國際一流水平的創(chuàng)新成果,為中國品牌樹立了標(biāo)桿,也提升了中國設(shè)計(jì)在世界車壇的地位。
突破國外技術(shù)封鎖,掌握電液控制系統(tǒng)核心技術(shù)
除中國外觀設(shè)計(jì)金獎,廣汽集團(tuán)“自動變速器的換擋控制系統(tǒng)”發(fā)明專利還獲得第二十四屆中國專利優(yōu)秀獎。
在相當(dāng)長一段時間里,汽車電液控制系統(tǒng)技術(shù)被國外公司壟斷與封鎖,包括動力變速器及底盤等在內(nèi)的電液控制系統(tǒng)只能***用外購的方式。為了從根本上解決電液控制系統(tǒng)的“卡脖子”問題,在開發(fā)7WDCT自動變速器(7速濕式雙離合自動變速器)過程中,廣汽研究院決定完全自主開發(fā)變速器電液控制系統(tǒng)。
經(jīng)過層層攻關(guān)和不斷創(chuàng)新,廣汽研究院完成了電液控制系統(tǒng)從外購匹配到自主開發(fā)的“逆襲”之路,開發(fā)出一種精度高、響應(yīng)快的節(jié)能電液控制系統(tǒng),掌握了汽車電液控制系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù),并建立起電液控制系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、仿真到驗(yàn)證的完整體系,實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的突破。此次獲獎專利即為該自動變速器的電液控制系統(tǒng)專利。
“自動變速器的換擋控制系統(tǒng)”發(fā)明專利榮獲第二十四屆中國專利優(yōu)秀獎
“自動變速器的換擋控制系統(tǒng)”發(fā)明專利證書(專利號:ZL201410657662.6)
在自動變速器的開發(fā)中,廣汽研究院率先提出電液控制系統(tǒng)***用機(jī)械泵+電子泵的高效供油系統(tǒng)方案,降低液壓能耗超33%;在換擋控制上提出換擋“壓力+流量”雙相控制方案,提升換擋響應(yīng)及平順性超25%;在防止油液污染方面,***用close-end結(jié)構(gòu)的電磁閥,使系統(tǒng)兼具節(jié)能及可靠性;并創(chuàng)造性提出擋位互鎖防錯方案,提高系統(tǒng)的安全冗余性。***用了該電液控制系統(tǒng)的7WDCT自動變速器,達(dá)到國際領(lǐng)先水平,綜合效率達(dá)95.6%,榮膺“世界十佳變速器”稱號。
廣汽自主研發(fā)的變速器先進(jìn)電液控制模塊
目前,應(yīng)用本專利電液控制系統(tǒng)的7WDCT自動變速器已搭載在廣汽傳祺GS4、GS8、M6、影豹等車型上市銷售,市場表現(xiàn)優(yōu)異,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時,該技術(shù)填補(bǔ)了廣汽自主研發(fā)電液控制系統(tǒng)的空白,突破了國外公司的技術(shù)壁壘,進(jìn)一步增強(qiáng)自主品牌的核心競爭力,并進(jìn)一步應(yīng)用到混動專用變速器等動力、底盤相關(guān)領(lǐng)域,為廣汽自主研發(fā)提供更有力的支撐。
持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)布局,助力高質(zhì)量發(fā)展
加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng),是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。當(dāng)前,世界百年未有之大變局加速演進(jìn),新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,科技創(chuàng)新已經(jīng)成為國際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場。
為了在激烈競爭中牢牢把握發(fā)展主動權(quán),推動高質(zhì)量發(fā)展,廣汽集團(tuán)把科技創(chuàng)新擺在了核心位置,大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略,加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。自2006年成立廣汽研究院以來,廣汽集團(tuán)累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超395億元,并構(gòu)建了以廣汽研究院為核心,以廣汽美國研發(fā)中心、廣汽歐洲研發(fā)中心、廣汽研究院上海前瞻設(shè)計(jì)工作室為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng),打造了一支來自德、意、美、日、韓等十余個國家的國際化研發(fā)人才隊(duì)伍,研發(fā)人員超5000人。
持續(xù)的研發(fā)投入,使廣汽集團(tuán)掌握了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的自主技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。近三年,廣汽自主研發(fā)板塊每年新增專利申請超1500件,近三年發(fā)明專利比例約55%、累計(jì)發(fā)明專利比例約46%,超過行業(yè)平均水平,專利授權(quán)率約90%。
截至今年3月,廣汽集團(tuán)知識產(chǎn)權(quán)總量超2萬件,其中全球有效專利申請超1.5萬件、商標(biāo)4000件、軟件著作權(quán)1000件。專利部分,以中國專利申請為主,累計(jì)申請15342件,其中發(fā)明專利申請5768件。
在實(shí)現(xiàn)專利數(shù)量和質(zhì)量雙增長的同時,廣汽集團(tuán)重點(diǎn)針對節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域培育高價值專利超4500件,該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明專利占比70%,遠(yuǎn)超汽車行業(yè)發(fā)明專利比例。
未來,廣汽集團(tuán)將立足自主研發(fā),積極發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)對創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)和促進(jìn)作用,加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng),堅(jiān)定不移推動高質(zhì)量發(fā)展,自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù),為建設(shè)汽車強(qiáng)國做出更大貢獻(xiàn)。
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