作者?|?劉丹丹
編輯?|?王雙雙
近日，無人配送企業(yè)新石器完成了一筆A+輪融資，規(guī)模接近2億元人民幣。初創(chuàng)企業(yè)進行融資其實是很正常的一件事，但值得注意的是，此次新石器A+輪融資的領投企業(yè)身份卻很“特殊”。
***息顯示，新石器A+輪融資由理想汽車領投，云啟資本、毅達資本、耀途資本跟投。本輪融資完成后，理想汽車將成為新石器繼CEO余恩源之后的第二大股東。
新造車勢力領投初創(chuàng)企業(yè)，這個少見的組合引起了極高的熱度。業(yè)內不少人發(fā)出疑問：一直深陷融資難題的新造車勢力為什么還能對外投資?理想汽車領投是看中了新石器的什么？
01
成為新石器第二大股東
公開資料顯示，新石器的A+輪融資規(guī)模近2億元。該輪融資由理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。天眼查數據顯示，新石器的運營主體為新石器慧通（北京）科技有限公司，成立于2018年2月，注冊資本約1999萬人民幣，法定代表人為公司創(chuàng)始人余恩源。
對于此次融資，余恩源在接受媒體***訪時表示，該輪融資于去年四季度啟動，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以啟動這筆融資，除了需要融資維持運營、加快擴張節(jié)奏外，“股東理想汽車意圖加大無人配送領域的投入”也是原因之一。
而相關的工商信息也佐證了余恩源的說法。天眼查顯示，2月28日，新石器慧通（北京）科技有限公司發(fā)生了一系列工商變更，公司的注冊資本由原來的約1634萬人民幣新增至現在的約1999萬人民幣。同時，公司的經營范圍也新增智能機器人、無人車的相關業(yè)務。
經過此次A+輪融資之后，2018年5月加入新石器天使輪投資的理想汽車，認繳金額396.09萬元，其運營主體北京車和家信息技術有限公司將成為新石器第二大股東，持股19.82%。余恩源本人仍為新石器第一大股東，持股33.62％。
02
“資金告急”下的領投
眾所周知，造車新勢力由于交付以及運營問題，普遍面臨融資難題。數據顯示，2019年上半年，理想汽車營業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤約為-6.29億元，資產總額約為58.42億元，負債總額為9.31億元。此外，有公開報道顯示，理想汽車將在美國進行首次公開募股（IPO），***籌資至少5億美金，最早于2020年上半年完成。不難看出，理想汽車也沒能逃過所有造車新勢力的“魔咒”——缺錢。
另一方面，公開資料顯示，新石器已經在常州建設全球第一座L4級無人車智造工廠，年產能預計為1萬輛以上。截至目前，新石器已生產超過120輛無人車，累計自動駕駛行駛里程超過50萬公里。
無人配貨作為自動駕駛技術的一個落地形式，相比自動駕駛在應用層面要簡單得多。即便過去幾年，傳統(tǒng)車企抑或造車新勢力以?“人工智能駕駛座艙”“自動駕駛技術”為賣點的產品層出不窮，但在一些汽車領域的專家看來，中國乃至全世界的自動駕駛技術都還處于摸索階段，市面上以“自動駕駛”為賣點的產品，嚴格意義上只是在傳統(tǒng)汽車的基礎上增加了一些駕駛***技術。
反觀無人配貨，因疫情的爆發(fā)，這一概念再次被推上臺前。截至周三，得潤電子、華陽集團、路暢科技、雙林股份、啟明信息、皖通科技等多只無人配送概念股曾出現漲?；虼蠓蠞q。
03
無人配送“風口”成關鍵
無人配送行業(yè)的風口要來了，這幾乎是所有從業(yè)者的看法。***肺炎疫情的暴發(fā)催生了外界對于自動配送、非接觸式配送的需求。為了馳援前線，包括百度?Apollo、新石器、智行者等企業(yè)在內的多個科技公司，開始為全國疫區(qū)提供清潔消毒、送餐和智能物流等無人化服務。
2月10日，百度?Apollo?宣布免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務，并為生態(tài)伙伴研發(fā)過程中所需的軟件、服務、硬件、落地等提供資金支持；2月14日，百度Apollo?攜手新石器在北京市海淀醫(yī)院投放了新的無人車，負責海淀醫(yī)院隔離點的無接觸送餐工作，從上車到取餐全過程均由車輛單獨完成，每天能為大約?100?名一線醫(yī)護人員提供服務，避免疫情期間人與人之間的接觸。
2?月?20?日，新石器的2臺無人消毒車發(fā)往武漢，在武漢商學院和江漢大學進行消毒殺菌作業(yè)。不僅如此，連知名外賣平臺——美團在疫情期間也展示了自研的無人車業(yè)務成果，為北京市順義區(qū)多個社區(qū)居民配送了果蔬食品，蘇寧物流與京東集團分別在蘇州和武漢啟動了“零接觸”配送服務。
過去兩個月，這些無人送貨車在疫區(qū)以及學校等特殊場景中，任務完成得相當漂亮。一位百度Apollo工作人員表示，Apollo近期的表現絕非個例，只能算是典型，自動駕駛技術助力城市實現出行智能化升級已成必然趨勢，而疫情的到來，只是將無人配送提前推到了眾人眼前。
在疫情因素之外，有觀點認為國家政策進一步助推了無人配送行業(yè)的“起飛”。2月12日，國家發(fā)改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出2035年-2050年，中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景將逐步實現，智能汽車將充分滿足人民日益增長的美好生活需要。
“宏大的國家目標下，每一個惠民利民的‘小舉措’都暗藏著機遇”，在業(yè)內人士看來，國家強調的智能汽車體系是一個系統(tǒng)性的工程，在這項大工程中，涉及到的每一個領域，都應該在大量的實踐和應用中發(fā)展成熟。而無人配送作為無人駕駛的一個分支，其落地性更強、應用成果更直觀，更容易融入人們的日常生活。
如果回到最初的疑問，“資金告急”的理想汽車為什么會主動領投新石器？“只有真正看到了希望，才能解釋為什么一個缺錢的企業(yè)還會下大功夫去投資另一個初創(chuàng)企業(yè)?！鄙鲜鋈耸空f道。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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