車東西
文?|?James
車東西2月19日消息，據(jù)外媒InsideEVs報(bào)道，近日，特斯拉對(duì)2019款Model?S車型的充電軟件進(jìn)行了優(yōu)化，允許2019款Model?S使用特斯拉第三代超級(jí)充電樁（以下簡(jiǎn)稱特斯拉V3超級(jí)充電樁）進(jìn)行快速充電。
特斯拉車主Eli?Burton對(duì)此進(jìn)行實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，他的2019款特斯拉Model?S的最大充電功率可以達(dá)到181千瓦，創(chuàng)下特斯拉Model?S車型充電功率的紀(jì)錄。如果使用特斯拉V2超級(jí)充電樁進(jìn)行充電，最大充電功率僅能達(dá)到150千瓦。
據(jù)了解，特斯拉V3超級(jí)充電樁的最大輸出功率可以達(dá)到250千瓦，但只有Model?3和Model?Y車型充電時(shí)可以達(dá)到最高功率。特斯拉官方表示，2019款Model?S和Model?Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車型在進(jìn)行軟件更新后，最大充電功率可以達(dá)到200千瓦，2019年之前的Model?S和Model?X的最大充電功率僅能達(dá)到120千瓦。
一、Model?S車主測(cè)試V3超級(jí)充?最大功率180千瓦
特斯拉車主Eli?Burton將充電過程用手機(jī)鏡頭記錄了下來，并上傳到了***網(wǎng)站供大家觀看。充電開始之前，他的特斯拉Model?S還有5%的電量，車內(nèi)顯示續(xù)航里程僅剩19英里（約合30.4公里）。充電開始后，他坐在車內(nèi)記錄時(shí)間并注意充電功率變化。
▲2019款特斯拉Model?S使用V3超級(jí)充電樁，最大功率可達(dá)180千瓦
在電量較低時(shí)，充電功率在60千瓦左右，隨著電量逐漸增加，充電功率也在不斷提高。在電量增加到20%以上時(shí)，充電功率可以一直維持在180千瓦左右。
目前，這是2019款特斯拉Model?S車型在V3超級(jí)充電樁充電功率的一個(gè)紀(jì)錄，但與特斯拉官方發(fā)布的最大200千瓦功率相比還有一定差距。
二、特斯拉對(duì)Model?S進(jìn)行充電優(yōu)化?V3超級(jí)充規(guī)模不斷擴(kuò)大
不過在幾個(gè)月之前，2019款Model?S卻還享受不到180kW的快充速度。
2019年8月，另一位特斯拉車主在的V3超級(jí)充電樁進(jìn)行充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)2019款Model?S和Model?X的最大充電功率僅有124千瓦，充電功率和V2超級(jí)充電樁相同。
▲2019年8月車主用V3超級(jí)充為2019款Model?X充電，最大功率僅為124千瓦
在近一年的時(shí)間里，特斯拉對(duì)2019款Model?S和Model?X的軟件進(jìn)行了優(yōu)化，能夠使充電功率達(dá)到180千瓦。此外，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，在今年年底改款上市的Model?S車型上，也將搭載最新的充電技術(shù)，允許以250千瓦的功率充電。
據(jù)了解，特斯拉從2019年3月開始建設(shè)的V3充電樁最大輸出功率可以達(dá)到250千瓦，充電速度能夠顯著提高。據(jù)特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)，使用最大250千瓦功率的V3超級(jí)充電樁進(jìn)行充電，并配合途中電池預(yù)熱技術(shù)，特斯拉Model?3的充電時(shí)間最多可以減少50%。
▲特斯拉官方比較了不同功率和是否使用電池預(yù)熱技術(shù)的充電時(shí)間
目前，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)、加拿大建設(shè)了數(shù)十個(gè)V3超級(jí)充電站（樁）。2019年末，特斯拉在亞太地區(qū)也開始建設(shè)V3超級(jí)充電樁，目前，中國(guó)共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充電站，還有一座正在建設(shè)中，三座充電站全部位于上海市。
結(jié)語：特斯拉軟件硬件結(jié)合緊密?OTA升級(jí)改變汽車行業(yè)
相比于新款Model?3車型，Model?S和Model?X車型的充電功率較小，速度較慢。不過，近一年的時(shí)間里特斯拉對(duì)充電軟件進(jìn)行了優(yōu)化，使充電功率得以提升。
軟件與硬件的結(jié)合一直是困擾用戶和廠商的一個(gè)問題，有些廠商硬件一流，但軟件遭用戶頻頻吐槽；有些廠商軟件一流，但卻做不出像樣的硬件。因此，近年來軟件硬件都能做到一流的廠商，受到了消費(fèi)者的青睞。
特斯拉就是這樣的一家車企，硬件上能夠做到很好，在軟件上比其他車企都要超前，同時(shí)也將OTA升級(jí)普及到車輛當(dāng)中。當(dāng)前，汽車網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)加快，人們也在逐漸打破到4S店升級(jí)軟件的思維模式。特斯拉雖然不是OTA升級(jí)的開創(chuàng)者，但是特斯拉將OTA升級(jí)簡(jiǎn)單化、人性化，確實(shí)值得其他車企學(xué)習(xí)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
充電樁如何自營(yíng)
易車訊?8月14日，我們從官方渠道獲悉，特斯拉中國(guó)大陸地區(qū)第7000個(gè)超級(jí)充電樁正式上線。目前，特斯拉的超級(jí)充電樁網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)在中國(guó)大部分主要城市落地，極大的方便了用戶們的使用。
昨天，特斯拉東北“極光之旅”充電線路正式開通，它將充電網(wǎng)絡(luò)延伸到中國(guó)最北端的漠河北極村，Model S/3/X/Y等純電動(dòng)車主們可以根據(jù)沿途站點(diǎn)布局，合理規(guī)劃長(zhǎng)距離自駕游，有效解決了補(bǔ)能焦慮。今年以來，特斯拉已經(jīng)陸續(xù)打通“絲綢之路”、“川藏線”、“西北大環(huán)線”等充電線路。
特斯拉“極光之旅”充電線路位于黑龍江省，始于齊齊哈爾市，終點(diǎn)站位于中國(guó)極北之地漠河市北極村，全長(zhǎng)981公里，沿途在8個(gè)地區(qū)設(shè)置了9個(gè)站點(diǎn)，該目的地充電站，讓車主在寒冷的北方也有充足的出行信心，不再為補(bǔ)能焦慮。
上個(gè)月，特斯拉CEO馬斯克表示，超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)（V3）正在從現(xiàn)在的峰值輸出250千瓦升級(jí)到300千瓦，這將進(jìn)一步提升充電的效率。
根據(jù)特斯拉估計(jì)，在電池預(yù)熱的理想狀態(tài)下，一輛特斯拉汽車使用普通V3充電樁只需15分鐘即可充滿電，如充電速率提升至300千瓦，充電時(shí)間還將會(huì)大幅縮減。不過，也并不能這么樂觀，因?yàn)?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="26e554b1dc811c99 relatedlink">還是要看300千瓦的功率是否能夠持續(xù)保持住，充電過程中平均功率高，也會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。
目前，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)使用上了產(chǎn)自上海超級(jí)充電樁工廠的國(guó)產(chǎn)特斯拉V3超級(jí)充電樁的充電站。根據(jù)7月份的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在大陸開放的超級(jí)充電站已超過870座，超過6700根超級(jí)充電樁（今天第7000個(gè)超級(jí)充電樁上線），搭配超過700個(gè)目的地充電站。
充電15分鐘續(xù)航250km！北京首座特斯拉V3超充站落成！
完全自建自營(yíng)的 “封閉超充” 體系
這一模式成本非常高昂，需要非常高的市場(chǎng)保有量來維持運(yùn)營(yíng)，以特斯拉為代表。在中國(guó)，特斯拉已鋪設(shè)了大量充電樁，雖然已陸續(xù)切換為國(guó)標(biāo)接口，但實(shí)際上特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)幾乎不對(duì)外開放，仍然是非常封閉的充電網(wǎng)絡(luò)。雖然特斯拉一直宣稱可以向同行開放超充樁，但我們認(rèn)為短期實(shí)現(xiàn)開放的可能性很小。
特斯拉在中國(guó)已建成了超過 800 座超級(jí)充電站，6300個(gè)超級(jí)充電樁，搭配超過 710 座目的地充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過 290 個(gè)城市。2021年特斯拉在上海投產(chǎn)超級(jí)充電樁工廠，初期規(guī)劃年產(chǎn)能高達(dá)10000根，主要為V3超級(jí)充電樁。
隨著特斯拉封閉充電網(wǎng)絡(luò)的廣泛鋪設(shè)，特斯拉實(shí)際上在中國(guó)已形成了強(qiáng)大的消費(fèi)者壁壘，即使短期特斯拉面臨眾多質(zhì)疑，但長(zhǎng)期來看特斯拉仍將在中國(guó)占據(jù)重要地位，其封閉的充電網(wǎng)絡(luò)已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)勝負(fù)的關(guān)鍵要素之一。
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模式二：完全自建自營(yíng)的 “封閉換電+開放超充” 體系
除了超充站，換電站也是整車廠充電布局的主要途徑。蔚來汽車將換電業(yè)務(wù)視為其核心商業(yè)模式之一。蔚來引入了車電分離模式，領(lǐng)頭成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，負(fù)責(zé)電池的管理和運(yùn)營(yíng)。
2021年4月，蔚來汽車與國(guó)家電網(wǎng)合作，開始在全國(guó)部署第二代換電站，全新的換電站技術(shù)可支持用戶無需下車更換，車內(nèi)一鍵換電的功能；每天可提供最多312次換電服務(wù)，有效提升換電效率。
截止到2021年6月，蔚來已在全國(guó)布局了換電站249座、超充站177座、包含超充樁1408根。蔚來與國(guó)網(wǎng)合作上線了第二代換電站，***2021年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局累計(jì)達(dá)到500座換電站。隨著蔚來汽車充換電網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，我們預(yù)測(cè)蔚來可能適當(dāng)下探品牌定價(jià)區(qū)間，進(jìn)一步搶占25-35萬的區(qū)間市場(chǎng)。
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模式三：合作運(yùn)營(yíng)的 “開放超充” 體系+部分自建自營(yíng)的 “封閉超充” 體系
與蔚來、特斯拉相對(duì)封閉的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不同，小鵬主要與特來電等第三方運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)免費(fèi)超充網(wǎng)絡(luò)，大幅降低了網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。
同時(shí)，小鵬還啟動(dòng)建設(shè)與特斯拉、蔚來相似的自有品牌專屬充電站，進(jìn)一步升級(jí)充電品牌服務(wù)。2021年底，小鵬汽車品牌的超充站將規(guī)劃超過500座。我們預(yù)計(jì)，小鵬下一款發(fā)布的純電SUV將進(jìn)一步價(jià)格上探，封閉的充電網(wǎng)絡(luò)將是小鵬汽車品牌上探的關(guān)鍵抓手。
截止目前，小鵬汽車的整體充電網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)到 164 個(gè)城市，1140 個(gè)免費(fèi)充電站，19019 個(gè)免費(fèi)充電樁（部分為小鵬自建樁），預(yù)計(jì)2021年底將覆蓋全國(guó)超過200個(gè)主要城市。2020年9月小鵬汽車推出“終生免費(fèi)充電***（年限額3000度）”以來，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
此外，大眾（中國(guó)）、一汽股份、江淮汽車、萬幫新能源合資組建了充電運(yùn)營(yíng)商 “CAMS開邁斯” ，與小鵬汽車的模式類似，也***取了開放+部分封閉（地鎖）相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。
對(duì)于其他OEM來說，我們認(rèn)為大概率***用“模式三”，但每家廠商的策略和鋪設(shè)思路可能略有不同，比如最新發(fā)布的吉利極氪001是國(guó)內(nèi)首款800V平臺(tái)車型，將配備行業(yè)目前充電效率最快的360kW極充電樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。
按照規(guī)劃，2021年，極氪將完成290座充電站、2800個(gè)充電樁建設(shè)；***至2023年底，極氪充電站累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到2200座，充電樁累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到20000個(gè)。目前為止，極氪汽車的 “極充網(wǎng)絡(luò)” 還未正式亮相。
未來，隨著800V高壓快充架構(gòu)技術(shù)的推廣，無論是外資企業(yè)還是自主品牌，未來在高壓平臺(tái)上去做產(chǎn)品布局逐步形成趨勢(shì)，高端智能電動(dòng)品牌自建自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)將加速鋪設(shè)。
特斯拉中控屏幕供應(yīng)商
在北京時(shí)間8月7日上午，特斯拉在北京的首座V3充電站正式在華貿(mào)中心亮相并開啟投入使用，這也是繼上海、廣州之后，特斯拉在國(guó)內(nèi)設(shè)立的第三座V3超充站。
可能有些小伙伴不太了解什么事V3超級(jí)充電樁（下文簡(jiǎn)稱：V3超充樁），這里我先為大家簡(jiǎn)單的介紹一下。V3超充樁是特斯拉運(yùn)用的一種全新架構(gòu)的超充方式，它擁有全新的機(jī)柜，可以支持高達(dá)250kW的峰值充電功率。
并且，V3超充樁使用了液冷技術(shù)，電線要比此前的V2充電線更細(xì)更輕。
目前，華貿(mào)中心的V3超充站配備了6個(gè)V3超級(jí)充電樁，理論上是支持最大約250kW的充電功率。使用V3充電樁為Model?3車型充電15分鐘，可以達(dá)到約250km的續(xù)航電量；Model?S車型充電15分鐘可以達(dá)到約230km的續(xù)航電量；Model?X車型充電15分鐘可以達(dá)到約203km續(xù)航電量。
此外，車輛和V3超充樁都能聯(lián)網(wǎng)，在你駕車去充電樁的路上，車輛可以通過在途電池預(yù)熱功能，達(dá)到充電最佳的狀態(tài)，預(yù)計(jì)最高能節(jié)省一半的充電時(shí)長(zhǎng)，更加的便利。
說了這么多，大家可能會(huì)產(chǎn)生疑慮。因?yàn)閂3超充樁比V2充電速度更快、功率更好，那么充電的價(jià)格會(huì)有所變化嗎？這點(diǎn)大家不用擔(dān)心，V3超充樁的收費(fèi)政策與V2是完全相同的（超時(shí)占用費(fèi)同樣適用）。這里給大家簡(jiǎn)單介紹一下價(jià)格，峰時(shí)時(shí)段（10:00-22:00）的充電費(fèi)為2.08元/kWh（含服務(wù)費(fèi)1.38元/kWh）；峰谷時(shí)段（22:00-次日10:00）的充電費(fèi)為1.68元/kWh（含服務(wù)費(fèi)0.98元/kWh）。
雖然V3超充樁***用了全新的架構(gòu)，在同一個(gè)充電站的鄰近車輛同時(shí)充電時(shí)，不會(huì)分流電力，因此效率更高。但是每輛車的實(shí)際峰值充電功率可能會(huì)有所差異，影響因素包括電池容量、電池壽命、充電狀態(tài)、環(huán)境溫度、充電接口類型等。所以，不是所有車輛用V3充電樁充電都能達(dá)到250kW的峰值功率。
根據(jù)官方給出的信息來看，目前特斯拉在國(guó)內(nèi)建設(shè)的超充站速度還是非常快的，并且未來還會(huì)建設(shè)更多的V3超充站。目前北京首座、中國(guó)第三座特斯拉V3超充站已經(jīng)正式對(duì)外開放了，各位北京的特斯拉車主可以動(dòng)身去嘗嘗鮮啦了！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
TPK?Holdings（臺(tái)灣宸鴻光電科技）。
特斯拉另外兩款車型?Model?S、Model?X?中控屏幕供應(yīng)商均來TPK?Holdings（臺(tái)灣宸鴻光電科技）。斯拉?Model?3預(yù)定量已達(dá)25.3萬輛。Model?3顯然有一個(gè)很好的開局：上述預(yù)訂單數(shù)據(jù)大約是特斯拉?2015年全年銷量的五倍，也超過了多數(shù)分析師的預(yù)料。
特斯拉電池供應(yīng)商是LG化學(xué)（LG?Chem），此次如果與LG顯示達(dá)成合作意向，想必在價(jià)格上特斯拉能獲得更多的優(yōu)惠價(jià)格。
擴(kuò)展資料：
開放專利
2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。他在公司***上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客說，為了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉將開放其所有的專利。
任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。馬斯克認(rèn)為，開放專利只會(huì)增強(qiáng)、而不會(huì)削弱特斯拉的地位。他說，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個(gè)公司吸引和調(diào)動(dòng)人才的能力。
馬斯克在英國(guó)倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級(jí)充電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，以便建立其他電動(dòng)汽車制造商都能***用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但其他電動(dòng)汽車商需要接受特斯拉超級(jí)充電站的經(jīng)營(yíng)模式。
標(biāo)簽： #特斯拉
