11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。
協(xié)議顯示，小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部都將會(huì)在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)，同時(shí)小米汽車(chē)也將會(huì)在北京自建工廠，將會(huì)分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。
根據(jù)規(guī)劃，小米汽車(chē)將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)首款車(chē)下線并量產(chǎn)。
早在今年9月1日，小米汽車(chē)就宣布完成了工商注冊(cè)，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示小米汽車(chē)公司的登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局，登記地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室。
北京經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在北京市委市***的領(lǐng)導(dǎo)下，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專(zhuān)班的積極推進(jìn)下，為小米汽車(chē)項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車(chē)打造成為具有全球影響力的新能源汽車(chē)民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。
為何說(shuō)小米造車(chē)成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？
易車(chē)訊? 日前，從相關(guān)渠道獲悉，對(duì)于近日傳言小米***將收購(gòu)江淮汽車(chē)的消息，小米回應(yīng)稱：“經(jīng)過(guò)和汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的同事確認(rèn)，至今為止我們沒(méi)有和江淮汽車(chē)就造車(chē)代工、資本收購(gòu)層面合作有過(guò)任何商議和接觸，我們不對(duì)市場(chǎng)傳言置評(píng)?！?/p>
在今年7月份就有報(bào)道稱小米汽車(chē)有望落戶合肥，江淮或?yàn)槠浯?。但江淮汽?chē)回應(yīng)稱內(nèi)容不屬實(shí)。江淮汽車(chē)表示，截至目前，公司未與小米就合作造車(chē)進(jìn)行過(guò)商議，也未達(dá)成任何合作造車(chē)的意向。
小米造車(chē)的進(jìn)度在加快，9月1日小米官方宣布小米汽車(chē)正式注冊(cè)成立，公司名為小米汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資金100億元人民幣，注冊(cè)地址為北京，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自出任法人代表。據(jù)悉，小米汽車(chē)首座工廠落戶北京亦莊，首款車(chē)型***于2024年上半年量產(chǎn)。
此外，小米汽車(chē)科技有限公司于11月18日正式成立。注冊(cè)資本10億元人民幣，法定代表人為雷軍。經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋新能源車(chē)整車(chē)制造、汽車(chē)整車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā)、智能車(chē)載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零配件等，未來(lái)更多消息，持續(xù)關(guān)注。
新能源汽車(chē)井噴背后的故事
——"公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)"。
隨著3月30日小米集團(tuán)的官宣，小米造車(chē)終于塵埃落定。之后兩天，至少有手機(jī)圈、 財(cái)經(jīng) 圈、 汽車(chē) 圈，甚至包括消費(fèi)電子圈，"四大板塊"聯(lián)動(dòng)，刷屏小米造車(chē)。小米這些年積攢的人氣可見(jiàn)一斑。
所以，我們對(duì)"小米憑什么造車(chē)？"的答案幾言蔽之即可，僅作為后文鋪墊所需。爆款新聞的價(jià)值，漲跌都同樣快，大可不必為此流連忘返。
第一、有錢(qián)。
小米當(dāng)期現(xiàn)金余額1080億元。雷軍說(shuō)，"我們虧得起"。遵循***，首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額達(dá)到100億美元；
第二、有人。
小米目前有超過(guò)1萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。并且，基于智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)還將擴(kuò)充5000人；
第三、有產(chǎn)業(yè)鏈。
小米擁有全球最完善的智能生態(tài)。從小米手機(jī)到小米居家，再到小米筆記本等等，豐富的小米產(chǎn)品譜系，幫助小米建立了完善的供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)、制造體系；
第四、有擁躉。
不久之前，小米在一個(gè)近2萬(wàn)人的米粉群體展開(kāi)智能電動(dòng)車(chē)立項(xiàng)調(diào)研，有超過(guò)92%的米粉支持小米造車(chē)；
第五、有朋友。
從2013年雷軍拜訪馬斯克之后，雷軍個(gè)人+順為資本+小米集團(tuán)，利用7年時(shí)間，先后投資了50家新能源 汽車(chē) 相關(guān)企業(yè)，如果算上芯片產(chǎn)業(yè)，粗略估算投資總額超過(guò)100億元。
由此，上述五點(diǎn)深度賦予了雷軍"不成功則成仁"的勇氣。
——"將押上人生所積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米造車(chē)而戰(zhàn)"。
——這就是雷軍關(guān)于造車(chē)最篤定的態(tài)度。
當(dāng)然，雷軍的這句話***用了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng) 科技 大亨們"撩撥"粉絲時(shí)的慣用話術(shù)，打打感情牌，無(wú)可厚非。
但，小米造車(chē)，成立全資公司，不合資，不融資，雷軍親任CEO，這倒是實(shí)打?qū)嵉乇贾?大力出奇跡"的方向去了。
小米要造一輛什么樣的車(chē)？
這個(gè)問(wèn)題，雷軍目前沒(méi)有明示。
但小米10多年來(lái)，用門(mén)類(lèi)繁多的產(chǎn)品共性告訴了我們一個(gè)相當(dāng)靠譜的答案：
——"技術(shù)為本、性價(jià)比為綱，做最酷的產(chǎn)品"。
不出所料，小米 汽車(chē) 仍然會(huì)沿著這個(gè)思路實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。更遑論，距離小米 汽車(chē) 上市之日尚有些時(shí)日。
屆時(shí)，幾近白熱化的純電車(chē)的續(xù)航之爭(zhēng)已經(jīng)逐漸冷卻，"馬太效應(yīng)"讓市場(chǎng)上80%以上的純電車(chē)產(chǎn)品在工程深度上大致相當(dāng) ，留下來(lái)的，就是"智能化"的較量。
——這應(yīng)該也是小米所期望的結(jié)果。
小米一定會(huì)把它所具備的 科技 品質(zhì)成功注入 汽車(chē) 之中，成為其強(qiáng)大的產(chǎn)品基因。通過(guò)走量，通過(guò)軟件盈利模式，反哺硬件的"微利"。于是，性價(jià)比極高的小米 汽車(chē) ，還被輔以炫酷的玩法，一如當(dāng)初全網(wǎng)瘋搶的紅米手機(jī)一樣。如此，小米的目的就達(dá)到了。
所以，"怎么造車(chē)才最大可能性的保證成功？"才是擺在小米面前最迫切，最重要的問(wèn)題。畢竟，之前小米不是一家專(zhuān)門(mén) 汽車(chē) 制造商。
誰(shuí)來(lái)"替"小米造車(chē)？
估計(jì)這個(gè)問(wèn)題一旦被提出來(lái)，首先招致"駁斥"的，就是這個(gè)"替"字。
自建工廠還是找人代工？
自建工廠？
當(dāng)然可以，特斯拉不就是這么干的嗎？新勢(shì)力造車(chē)中威馬也算是自建工廠。
且自建工廠的好處，顯而易見(jiàn)。手握絕對(duì)的自***，品控上相對(duì)可以更有把握。當(dāng)然，對(duì)于造車(chē)成本的管控，也會(huì)更有力度。
但是，小米目前的種種跡象表明，自建工廠的選項(xiàng)大概率會(huì)暫時(shí)排除。
第一，"首期投資為100億人民幣"，這個(gè)數(shù)字看起來(lái)巨大。
但對(duì)于從零開(kāi)始造車(chē)的小米而言，如果在考慮另行招募5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)所產(chǎn)生的費(fèi)用，研發(fā)項(xiàng)目本身的費(fèi)用，平臺(tái)建設(shè)費(fèi)用等的前提下，還要考慮自建工廠的巨量投入，可能這100億人民幣就有些捉襟見(jiàn)肘了。
事實(shí)上，即便是蔚來(lái)找到了江淮代工，在2018年，蔚來(lái)也燒掉了240億的現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是寄希望于產(chǎn)品上市之后，銷(xiāo)售符合預(yù)期，否則小米那100億前期投資也不見(jiàn)得有多寬裕。
所以，初期預(yù)算與自建工廠的項(xiàng)目不符合。
第二，按照目前小米的規(guī)劃，預(yù)計(jì)新車(chē)于2023年上市。
如果自建工廠成立，在不足3年的時(shí)間里，小米還需要搞定產(chǎn)銷(xiāo)資質(zhì)，從申請(qǐng)到審批，從審批到獲得生產(chǎn)資質(zhì)，從獲得生產(chǎn)資質(zhì)到進(jìn)入工信部產(chǎn)品名錄，從進(jìn)入名錄到獲得銷(xiāo)售資質(zhì)，這中間是要花時(shí)間的，也無(wú)法預(yù)計(jì)那個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)出狀況。
所以，進(jìn)度規(guī)劃也與自建工廠的項(xiàng)目不符合。小米造車(chē)，就這樣，被諸多力量牽扯著，必然走到了尋求代工的賽道上去。
事實(shí)上，后來(lái)者有后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)、理想、小鵬為了產(chǎn)品快速達(dá)成上市目的的作業(yè)，小米還是可以抄一抄的。
最有可能找比亞迪代工？
之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車(chē)的消息。但很快被雙方否認(rèn)。
事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。
長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車(chē)平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。而長(zhǎng)城的ME純電平臺(tái)+咖啡智能技術(shù)架構(gòu)，倒是一個(gè)很好的組合，但是長(zhǎng)城已經(jīng)和寶馬合作，合資公司光束 汽車(chē) 正在為純電MINI的量產(chǎn)而努力。
更何況，長(zhǎng)城還有氫能源產(chǎn)業(yè)的前瞻性布局，估計(jì)很難抽身顧及其他。
不是還有長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽嗎？
這些國(guó)字號(hào)的隊(duì)伍，除了運(yùn)作機(jī)制上的限制之外，分別還有各自不能代工的原因。
長(zhǎng)安的高端純電平臺(tái)還在研發(fā)中，自顧不暇，可以Pass；上汽在忙著R品牌的建設(shè)，更遑論上汽—阿里的智己 汽車(chē) 也需要占用大量***，條件不允許；廣汽埃安剛剛獨(dú)立，正在"心高氣傲"中，心不在此；北汽的條件倒是具備，只是小米會(huì)不會(huì)因?yàn)楸逼钠房貑?wèn)題而被嚇退呢？
所以，回頭來(lái)看，似乎吉利和比亞迪最有可能。
吉利不僅手握SEA浩瀚智能架構(gòu)，而且剛剛成立的極氪 汽車(chē) ，本身就具有開(kāi)放、包容的戰(zhàn)略特性。雙方各取所需，完全可以一拍即合。但阻斷二者合作可能性的，可能恰好也是SEA架構(gòu)。
作為全球智能造車(chē)的頂級(jí)架構(gòu)，SEA的高智能化、拓展性、靈活性、成長(zhǎng)性決定了當(dāng)期內(nèi)，其旗下產(chǎn)品的成本不可能低。所以，才有了首款產(chǎn)品極氪ZERO超過(guò)30萬(wàn)元以上的預(yù)計(jì)定價(jià)；所以，目前吉利品牌、幾何品牌旗下的純電暫時(shí)都還不能啟用SEA架構(gòu)。
反觀目前小米產(chǎn)品的特性，"性價(jià)比"不都是始終需要保留的特點(diǎn)嗎？小米造車(chē)與吉利SEA架構(gòu)目前還不在一個(gè)頻道上，只好暫時(shí)放過(guò)彼此。
更何況，百度已經(jīng)與吉利接上茬兒了，小米再摻和一腳也不合適。
如此，比亞迪或許成為小米最終的選擇。
比亞迪和小米很像，二者都在各自領(lǐng)域建立了全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。比亞迪的動(dòng)力電池、自研芯片、E平臺(tái)、國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，電控、電驅(qū)技術(shù)……都讓小米欲罷不能。
還有，二者一直保持良好的合作關(guān)系。
2019年，小米把"最佳戰(zhàn)略合作獎(jiǎng)"再一次頒給了比亞迪；
2020年，比亞迪半導(dǎo)體謀求上市，并開(kāi)啟多輪融資，小米表現(xiàn)得相當(dāng)積極，早早穩(wěn)坐股東的位置；
甚至，就在小米造車(chē)官宣后的第二天，比亞迪官方以《全面合作，襄助小米生生不息》為題遙相呼應(yīng)。
雖然內(nèi)容說(shuō)的都是小米手機(jī)的事，但在這個(gè)"過(guò)于巧合"的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣的問(wèn)題實(shí)在是太讓人浮想聯(lián)翩了。
更有意思的是，4月1日下午，比亞迪王傳福由雷軍陪同，造訪小米北京 科技 園的照片在坊間流傳，兩位大佬是要把小米造車(chē)由比亞迪擔(dān)綱的事情徹底坐實(shí)嗎？
然而，必須要為上述潑一瓢冷水的是，事實(shí)上，比亞迪為小米代工造車(chē)的"故事"早在去年年底就隨著小米造車(chē)的消息一起發(fā)酵，且有板有眼，連同車(chē)型、車(chē)名、價(jià)格和盤(pán)托出。
對(duì)此，2020年12月，比亞迪在其"比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心"平臺(tái)回應(yīng)，目前比亞迪針對(duì)相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。比亞迪內(nèi)部人士也明確表示，對(duì)此事沒(méi)聽(tīng)說(shuō)、不知情。
對(duì)上述文字加以推敲，比亞迪的反應(yīng)確實(shí)夠強(qiáng)烈。
如果此事只是沒(méi)有官宣，而被流傳，比亞迪大可不必用"依法取證"這樣嚴(yán)厲的詞匯?？雌饋?lái)確實(shí)不像外界所猜測(cè)的那樣簡(jiǎn)單直接。
無(wú)論怎么看，小米要是選擇代工模式的話，比亞迪都是最有可能的目標(biāo)。
小米會(huì)選擇"第三種"造車(chē)方式嗎？
我們先來(lái)看一則案例：外媒消息，3月29日，豐田與特斯拉正在考慮共同開(kāi)發(fā)小型SUV平臺(tái)。豐田負(fù)責(zé)提供硬件平臺(tái)，特斯拉則擔(dān)綱電子控制平臺(tái)和軟件技術(shù)。
合作一旦達(dá)成，特斯拉可以降低小型電動(dòng)SUV的開(kāi)發(fā)成本和周期，豐田則在軟件系統(tǒng)上獲益，兩家公司各取所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
小米是有條件效仿的。作為世界最年輕的500強(qiáng) 科技 企業(yè)，小米"強(qiáng)軟件"的特性足以吸引任何一家以硬件見(jiàn)長(zhǎng)的造車(chē)主機(jī)廠，這其中當(dāng)然可以包括比亞迪，包括吉利，甚至長(zhǎng)城等。
也就是說(shuō)，在小米依然保持不合資、不融資的初心之上，***取以軟技術(shù)換硬技術(shù)的方式造車(chē)，不需要建廠，不需要建硬件平臺(tái)，從而贏得時(shí)間和金錢(qián)。
但，這又和比亞迪代工滴滴有本質(zhì)區(qū)別，甚至和江淮代工蔚來(lái)也有明顯區(qū)分。區(qū)分點(diǎn)就在于，小米在這個(gè)過(guò)程中，有深度參與，有共享***——參與品控，參與設(shè)計(jì)，共享軟件***。
這種游離于自建工廠，尋求代工之外的第三種模式，合作不合資，獨(dú)立不孤立，或?qū)⒊蔀樾∶自燔?chē)最終的答案。
寫(xiě)在最后
也許在不少人看來(lái)，有一個(gè)點(diǎn)始終被忽略。
——即，小米怎么賣(mài)車(chē)？渠道在哪里？這當(dāng)是小米造車(chē)能否成功的另一個(gè)重要問(wèn)題。
事實(shí)上，這應(yīng)該是小米最不應(yīng)該擔(dān)心的問(wèn)題。
當(dāng)各大主機(jī)廠還在為產(chǎn)品圈層而燒腦時(shí)，當(dāng)初在大學(xué)校園里以1999價(jià)格圓夢(mèng)智能手機(jī)的年輕人剛剛好，成長(zhǎng)為小米 汽車(chē) 的用戶；
當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力在為銷(xiāo)售渠道建設(shè)而砸錢(qián)鋪路時(shí)，數(shù)年來(lái)，小米在全國(guó)各大城市布局的數(shù)碼產(chǎn)品門(mén)店已經(jīng)為小米 汽車(chē) 的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，贏得了時(shí)間和空間。
未來(lái)，在各大商場(chǎng)里看到小米 汽車(chē) 的展廳不是很自然的一件事嗎？或許，它們就在小米手機(jī)的旁邊，甚至可以裝在一起。
電動(dòng) 汽車(chē) 的風(fēng)口已經(jīng)來(lái)了，更何況今天的小米不是一只豬，而是一頭獅子，一頭老虎，甚至還長(zhǎng)著翅膀，無(wú)論怎么看，小米造成成功的概率都不低。
畢竟， 天時(shí)地利人和都在雷軍這里！
小米***2024年出車(chē)，你期待小米車(chē)嗎？
宇宙的盡頭是什么？
不是鐵嶺，而是車(chē)都。
虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車(chē)業(yè)回暖——主要是新能源汽車(chē)井噴——春風(fēng)下，國(guó)內(nèi)熱衷發(fā)展汽車(chē)的一線和新一線城市紛紛加碼布局新汽車(chē)，進(jìn)一步搶占新能源汽車(chē)賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)變成新的“造車(chē)區(qū)”——“車(chē)都”的虎勁。
最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號(hào)（遼寧省***官微）推發(fā)文章《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉，爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開(kāi)工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車(chē)項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。
就像此前小米總部和工廠落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒(méi)活過(guò)半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號(hào)很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實(shí)消息。
相比被段子害慘的“投資不過(guò)山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。
2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動(dòng)車(chē)是亮點(diǎn)：推動(dòng)小米汽車(chē)制造工廠、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計(jì)中心等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車(chē)制造基地工廠改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在繼小米汽車(chē)之后，另一家科技巨頭百度的造車(chē)項(xiàng)目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）。
2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無(wú)意中泄露這一“天機(jī)”。
2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議提到：2022年，北京市將推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工、理想汽車(chē)建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。
在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、新老汽車(chē)切換的當(dāng)口，北京并不滿足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時(shí)看上更有活力的理想汽車(chē)和小米汽車(chē)以及下場(chǎng)造車(chē)的百度等科技企業(yè)。
2021年10月，理想汽車(chē)北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)開(kāi)工建設(shè)。新工廠是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠廠區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。
2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長(zhǎng)春等地“追暈”的小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。
小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年將下線開(kāi)產(chǎn)。
不僅是沈陽(yáng)、北京，長(zhǎng)春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長(zhǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營(yíng)商環(huán)境營(yíng)造力度。
2022年2月10日，安徽鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會(huì)帶頭開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來(lái)皖投資的企業(yè)家說(shuō)，這次活動(dòng)“別開(kāi)生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動(dòng)找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽(tīng)”，從不僅解決了“一個(gè)一個(gè)問(wèn)題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類(lèi)一類(lèi)問(wèn)題”。
發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%；2030年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。
中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬(wàn)輛。
中國(guó)社科院、中國(guó)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬(wàn)輛。
從當(dāng)下及未來(lái)來(lái)看，失去新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長(zhǎng)、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒(méi)有帶電、再見(jiàn)艷陽(yáng)的機(jī)會(huì)。
新一輪底特律、汽車(chē)城、車(chē)都、車(chē)谷的大城競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)至少有10個(gè)省市把汽車(chē)當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀?chē)企當(dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，打造萬(wàn)億級(jí)增長(zhǎng)極。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方***對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)渴求和希冀。
1月22日，吉林、來(lái)一汽慰問(wèn)一線員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主持召開(kāi)座談會(huì)。
中國(guó)一汽官微報(bào)道說(shuō)，陪同的還有省委常委、常務(wù)副，長(zhǎng)春市委副書(shū)記、***王子聯(lián)，省***秘書(shū)長(zhǎng)等省市***大員。
來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)公司動(dòng)力總成工廠，實(shí)地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)行等情況，看望慰問(wèn)一線員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。
中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記在座談會(huì)上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)***及一季度重點(diǎn)工作安排情況。
過(guò)去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道。
他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫(xiě)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市***將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。
中國(guó)一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，堅(jiān)決打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動(dòng)吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。
2月7日虎年開(kāi)工第一天， 上海 市委書(shū)記走訪 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車(chē)間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。
捷氫科技官微報(bào)道說(shuō)，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長(zhǎng)和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實(shí)際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營(yíng)政策保障等談了想法建議。
仔細(xì)詢問(wèn)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅(jiān)突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。
上海擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺(tái)。
“我們將持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類(lèi)政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對(duì)接、落地、見(jiàn)效?！彼Ｍ髽I(yè)把優(yōu)勢(shì)做優(yōu)、把長(zhǎng)板拉長(zhǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)開(kāi)放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快推動(dòng)形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。
2月14日，湖北省委常委、武漢市委書(shū)記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（簡(jiǎn)稱武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、中國(guó)車(chē)谷）調(diào)研并主持召開(kāi)座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開(kāi)門(mén)紅，為實(shí)現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司第二工廠，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記深入交流，仔細(xì)聽(tīng)取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況介紹，察看整車(chē)生產(chǎn)線，了解整車(chē)制造和銷(xiāo)售情況。
他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，加快布局下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車(chē)企業(yè)，共同推動(dòng)武漢市汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門(mén)要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。
來(lái)到漢南片區(qū)百億項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，走進(jìn)項(xiàng)目工地，仔細(xì)聽(tīng)取武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，“項(xiàng)目投資是穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐，要壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效?！?/p>
座談會(huì)上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開(kāi)門(mén)紅等工作作了匯報(bào)。 希望武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)要敢于“跳起來(lái)摘桃子”，在全國(guó)經(jīng)開(kāi)區(qū)方陣中爭(zhēng)先進(jìn)位。
（中國(guó)車(chē)谷）要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
談及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委書(shū)記和工委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。
雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個(gè)新能源標(biāo)桿整車(chē)工廠建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模。
2月7日——春節(jié)***期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。
重慶市委書(shū)記和市委副書(shū)記、***赴西部（重慶）科學(xué)城實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。
在重慶金康動(dòng)力新能源有限公司——新能源汽車(chē)動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢(shì)。
車(chē)間里機(jī)器人在生產(chǎn)線忙碌，實(shí)現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。
了解新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷(xiāo)售等情況。他說(shuō)，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來(lái)越好。
2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長(zhǎng)、人民日?qǐng)?bào)重慶分社社長(zhǎng)調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對(duì)小康集團(tuán)近年來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)給予高度評(píng)價(jià)，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車(chē)。
2月14日，重慶市高級(jí)人民***黨組書(shū)記、院長(zhǎng)和江北區(qū)委書(shū)記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠參觀調(diào)研，看望代表——小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級(jí)人民***將不斷優(yōu)化營(yíng)商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的司法保障”。
2月9日，廣東常委會(huì)主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽(tīng)取人大代表和企業(yè)的意見(jiàn)建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車(chē)的總裝車(chē)間、電池車(chē)間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車(chē)研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國(guó)、省、市、區(qū)人大代表和一線員工深入互動(dòng)交流。
充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績(jī)：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對(duì)***肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動(dòng)作為、迎難而上，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國(guó)有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。
以招商引資和豪賭出名的合肥市一開(kāi)年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書(shū)記主持召開(kāi)今年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目要素保障會(huì)指出，面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，服務(wù)保障項(xiàng)目建設(shè)，要做到“四個(gè)靠前”：政策發(fā)力靠前、程序?qū)徟壳啊⒅笇?dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個(gè)項(xiàng)目因工作不及時(shí)、服務(wù)不到位而受困。
強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項(xiàng)目、不讓項(xiàng)目等程序”。
說(shuō)起合肥市***對(duì)于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項(xiàng)目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來(lái) 的故事。 蔚來(lái) 汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)這個(gè)“2019年最慘的男人”，曾向全國(guó)18個(gè)城市求援，最后只有合肥把 蔚來(lái) 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來(lái)，重獲新生。
實(shí)際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問(wèn)個(gè)遍，查了個(gè)底朝天。這用合肥市委書(shū)記的話說(shuō)，合肥這個(gè)投資團(tuán)隊(duì)拼的不是手氣是手藝。
讓汽車(chē)圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)峰會(huì)6月10日在合肥開(kāi)幕首日。特地抽出時(shí)間，與中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇參會(huì)嘉賓分批會(huì)談。
合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車(chē)之都。
智能電動(dòng)汽車(chē)是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅(jiān)持以***更有為推動(dòng)市場(chǎng)更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來(lái)肥共話合作，合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國(guó)際影響力的智能電動(dòng)汽車(chē)之都。
據(jù)說(shuō)安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始，每個(gè)人分工一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個(gè)具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)。因?yàn)楹戏蔬B續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長(zhǎng)鑫和兆易創(chuàng)新及造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)，成了新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，合肥也得了一個(gè)綽號(hào)——偽裝成***的最佳投資機(jī)構(gòu)。
合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車(chē)、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請(qǐng)?jiān)菏繉?zhuān)家和中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇——大半個(gè)汽車(chē)圈來(lái)開(kāi)研討會(huì)，還是請(qǐng)頂尖咨詢公司來(lái)做咨詢，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來(lái)，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來(lái)。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。
可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個(gè)個(gè)上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動(dòng)什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來(lái)，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線城市，例如南京，同樣把汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。
南京被稱為引進(jìn)造車(chē)新勢(shì)力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車(chē)品牌不多，但南京在2月7日召開(kāi)新春第一會(huì)向全市上下發(fā)出動(dòng)員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境實(shí)施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開(kāi)放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營(yíng)商環(huán)境一流城市行列。
南京發(fā)布微信號(hào)說(shuō)，這是該市出臺(tái)的第四個(gè)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境政策，116項(xiàng)工作任務(wù)均達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場(chǎng)景化實(shí)施細(xì)則制度、深化“先解決問(wèn)題再說(shuō)”機(jī)制等7個(gè)方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國(guó)前列。
汽車(chē)商業(yè)評(píng)論也提醒各地***，許多地方都想把汽車(chē)作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車(chē)城或車(chē)都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。
一是從市場(chǎng)需求看，我國(guó)并不需要那么多新能源汽車(chē)城。
賽迪研究院統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超實(shí)際需求。2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷(xiāo)量289.3萬(wàn)輛來(lái)算，產(chǎn)能利用率也不過(guò)11%。
二是底特律向來(lái)并不是自封的，是水到渠成，車(chē)到路有，車(chē)到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。
三是不搞汽車(chē)城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車(chē)鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車(chē)零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)城同樣也很好。
50多年來(lái)持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”書(shū)籍出版的汽車(chē)專(zhuān)家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒(méi)有效益，最后損失很大?！安皇遣灰h(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實(shí)功。”
小米要出新車(chē)了，這是一個(gè)爆炸新聞。***2024年之后每年退出一輛新車(chē)，三年內(nèi)***賣(mài)出90萬(wàn)輛車(chē)。其實(shí)我特別期待小米出新車(chē)，在我眼里，小米出新車(chē)，不會(huì)太貴，符合大眾消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
我是小米忠實(shí)粉絲，小米手機(jī)剛出來(lái)時(shí)，我們就夠買(mǎi)小米手機(jī)。小米智能機(jī)，那會(huì)五六百元都可以買(mǎi)一部手機(jī)。蘋(píng)果手機(jī)一部需要五六千元，小米手機(jī)和蘋(píng)果差了上十倍。
在我眼里手機(jī)能用就可以，對(duì)手機(jī)沒(méi)有太多要求。這些年手機(jī)都用習(xí)慣了，不在對(duì)手機(jī)有太高渴望。我記著剛開(kāi)始用小米手機(jī)時(shí)，身邊人會(huì)說(shuō)，小米手機(jī)不好，會(huì)發(fā)熱會(huì)機(jī)。其實(shí)好多時(shí)候，我們不要在乎別人說(shuō)法，自己開(kāi)心就好。
我主要看上小米手機(jī)價(jià)格，之前再網(wǎng)上看到這樣一個(gè)新聞。一個(gè)農(nóng)民工，買(mǎi)了一部智能手機(jī)，一晚上打了120個(gè)電話，后來(lái)被限制了，以為是電話。看到這個(gè)新聞，讓我想了好多，尤其是年輕人，不要過(guò)于追求高品質(zhì)生活，而是多回頭看看父母和家人。我們可以買(mǎi)個(gè)一兩千手機(jī)，給父母買(mǎi)一部手機(jī)，或者少喝一杯咖啡。給父母打一個(gè)電話，給父母一點(diǎn)生活費(fèi)。
小汽車(chē)成為了我們代步工具，寶馬奔馳這些汽車(chē)，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，遙不可及。小米推出汽車(chē)，如果價(jià)格合當(dāng)初小米手機(jī)一樣，讓我們都能接受，三年銷(xiāo)售90萬(wàn)賣(mài)不是夢(mèng)，是現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)在我們一人一部手機(jī)，手機(jī)成了我們生活一部分。以后我們出門(mén)，都坐私家車(chē)，一家兩三輛汽車(chē)不是夢(mèng)想，而是現(xiàn)實(shí)。
三年時(shí)間，我現(xiàn)在開(kāi)始存錢(qián)。三年后買(mǎi)一輛小米汽車(chē)，三年厚我也是一個(gè)有車(chē)族，想想都開(kāi)心。
標(biāo)簽： #小米
