網(wǎng)民發(fā)消息了解：比亞迪漢EV補(bǔ)貼后價(jià)格是多少，座標(biāo)廣州市。
比亞迪漢2020款EV較長(zhǎng)續(xù)航力版豪華版官方網(wǎng)參考價(jià)22.98萬(wàn)，也是做為漢參考價(jià)最少的一款車(chē)系，盡管廣州市一部分代理商最大有1萬(wàn)的現(xiàn)錢(qián)優(yōu)惠促銷(xiāo)，但優(yōu)惠政策必須配搭店內(nèi)上車(chē)牌、店內(nèi)換置及其店內(nèi)借款的交易項(xiàng)。
最先以具體汽車(chē)價(jià)格22.98萬(wàn)為例子，全款買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)包含車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車(chē)上牌費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪漢的落地價(jià)是23.87萬(wàn)；但現(xiàn)階段廣東地區(qū)至今年底在電池充電、泊車(chē)、行駛等應(yīng)用階段對(duì)本人顧客選購(gòu)新能源車(chē)給與1萬(wàn)元綜合型補(bǔ)貼，因此在新能源汽車(chē)免車(chē)輛購(gòu)置稅的根基上，這款byd秦漢綜合性補(bǔ)貼后落地價(jià)是22.87萬(wàn)。
次之如果是店內(nèi)購(gòu)車(chē)貸款，以首付15%、分24期的買(mǎi)車(chē)***方案測(cè)算得話(huà)，那_貸款金額便是195,330元，服務(wù)費(fèi)3000元，商業(yè)險(xiǎn)7,214元，再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車(chē)船使用稅等其他必需花費(fèi)1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，綜合性代理商1萬(wàn)的紅包特惠、及其地區(qū)補(bǔ)貼后這個(gè)比亞迪漢首付15%落地式23.15萬(wàn)。
回望目前汽車(chē)交易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者，比亞迪漢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，驅(qū)動(dòng)力、配備、汽車(chē)底盤(pán)層次感及其價(jià)位全是它的每一個(gè)強(qiáng)悍的地區(qū)，而這也是比亞迪漢EV自推出至今受顧客青睞的關(guān)鍵緣故。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
漢EV、唐DM-i雙旗艦“冠軍版”上市，20.98萬(wàn)起
盡管比亞迪從未在公開(kāi)場(chǎng)合宣布2023年的銷(xiāo)量總目標(biāo)，但明眼人都看得出來(lái)，保350萬(wàn)輛爭(zhēng)400萬(wàn)輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車(chē)型也迎來(lái)了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車(chē)的起售價(jià)都是20.98萬(wàn)元。
雖說(shuō)兩款都是冠軍版車(chē)型，但從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，新款漢EV冠軍版所要面對(duì)的20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力顯然要更大，除了要面對(duì)Model 3，還要和小鵬P7等新勢(shì)力進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以這次我們?cè)跐hEV冠軍版身上看到了不少的升級(jí)，包括標(biāo)配了電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等配置等。與此同時(shí)，針對(duì)一些用戶(hù)期盼的升級(jí)，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實(shí)是順應(yīng)民意，誠(chéng)意十足。
在動(dòng)力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車(chē)型和之前保持了一致，只是入門(mén)版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機(jī)最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”，入門(mén)版的漢EV冠軍版電機(jī)功率和電池容量都有所下調(diào)。
當(dāng)然不可否認(rèn)的是，漢EV冠軍版即便是入門(mén)版車(chē)型配置表現(xiàn)也是相當(dāng)高的，官方還給出了1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，相當(dāng)于讓漢EV冠軍版售價(jià)跌進(jìn)了20萬(wàn)元，車(chē)輛無(wú)疑更具性?xún)r(jià)比了，然而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)該級(jí)別純電轎車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，難免還會(huì)對(duì)養(yǎng)車(chē)成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對(duì)漢EV冠軍版進(jìn)行一番調(diào)查，看看還會(huì)像之前一樣省錢(qián)嗎？用車(chē)成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險(xiǎn)和電費(fèi)三個(gè)方面。
入門(mén)版賣(mài)20.98萬(wàn)元，首年保費(fèi)約6300元？
比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門(mén)版車(chē)型售價(jià)20.98萬(wàn)元，從動(dòng)力、配置、續(xù)航等方面來(lái)看，這款車(chē)已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)的出行，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，所以我們就以這款車(chē)作為調(diào)查車(chē)型。由于保險(xiǎn)價(jià)格和車(chē)價(jià)幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”保險(xiǎn)信息，對(duì)新車(chē)進(jìn)行預(yù)估。
根據(jù)我們調(diào)查的情況來(lái)看，漢EV冠軍版在購(gòu)買(mǎi)300萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年保費(fèi)約為6300元，其中車(chē)損險(xiǎn)約2900元。如果后期使用過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生事故，之后的保費(fèi)會(huì)進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來(lái)計(jì)算，漢EV冠軍版三年總保費(fèi)大約為15750元，平均一年約為5250元。
保養(yǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不變，平均一年大約需要700元？
比亞迪漢EV冠軍版入門(mén)版車(chē)型的電機(jī)功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過(guò)作為純電車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這對(duì)于保養(yǎng)幾乎沒(méi)有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價(jià)格方面預(yù)計(jì)和之前保持一致，例如首保在12000km進(jìn)行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動(dòng)液、齒輪油，一共大約需要花費(fèi)800元。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車(chē)周期，計(jì)算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價(jià)格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。
電機(jī)功率更低了，每月電費(fèi)不到130元?
漢EV冠軍版入門(mén)版車(chē)型搭載前置單電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機(jī)車(chē)型實(shí)際14.1kWh/百公里的耗電量來(lái)看，預(yù)計(jì)新車(chē)電耗也會(huì)比官方電耗稍高一些，但預(yù)計(jì)比180kW版本車(chē)型要低，所以我們預(yù)估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個(gè)耗電量計(jì)算電費(fèi)。
我們以目前家用電約0.56元/ kWh計(jì)算，漢EV冠軍版入門(mén)版車(chē)型三年行駛60000km總電費(fèi)為4637元，平均每月電費(fèi)約129元。相比其它高功率版本，入門(mén)版的漢EV冠軍版雖然電機(jī)功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當(dāng)然，由于電費(fèi)較為便宜，因此實(shí)際算下來(lái)和其他版本也不會(huì)有太大差別，每月可能也就幾塊錢(qián)的差異，對(duì)用車(chē)不會(huì)造成影響。
結(jié)語(yǔ)
我們將以上預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和電費(fèi)相加，可以計(jì)算出漢EV冠軍版入門(mén)版車(chē)型三年行駛60000km的用車(chē)成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來(lái)說(shuō)，作為漢EV冠軍版的最低配車(chē)型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動(dòng)力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來(lái)依舊非常省錢(qián)，每月6百出頭甚至可以說(shuō)是比亞迪漢系列中最省錢(qián)的一款了，更重要的是，作為一款C級(jí)轎車(chē)能夠有這樣不錯(cuò)的省錢(qián)表現(xiàn)，相信會(huì)吸引不少家庭用戶(hù)的關(guān)注。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者路咖汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬(wàn)起
“油電同價(jià)”是比亞迪曾放出的豪言，隨著去年比亞迪所有純?nèi)?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="eecbf7f1eeb6aeec relatedlink">油車(chē)型停產(chǎn)，以及今年2月推出9.98萬(wàn)起售的秦PLUS DM-i冠軍版后，這個(gè)曾經(jīng)的豪言正在慢慢實(shí)現(xiàn)。
比亞迪銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，秦、宋功不可沒(méi)，如今比亞迪再次亮出旗艦王牌——漢、唐。
3月16日，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版正式上市。其中，漢EV冠軍版建議零售價(jià)為20.98~29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版建議零售價(jià)為20.98~23.38萬(wàn)元。
漢EV冠軍版：色彩、底盤(pán)、體驗(yàn)三大煥新
漢EV自問(wèn)世以來(lái)，在安全、性能、豪華、科技四大維度，都為新能源汽車(chē)，樹(shù)立了全新標(biāo)桿，并以累計(jì)18次的OTA升級(jí)，彰顯全生命周期高產(chǎn)品價(jià)值。
漢EV冠軍版再度進(jìn)化，攜三大煥新而來(lái)，打造旗艦純電轎車(chē)新標(biāo)桿！色彩方面，其推出全新冰川藍(lán)車(chē)色，使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，視覺(jué)效果輕盈、純凈。這是一種有生命力的顏色，淋漓盡致烘托出其國(guó)潮設(shè)計(jì)之美，更具視覺(jué)享受。
性能上，漢EV冠軍版兩驅(qū)車(chē)型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，有效過(guò)濾不同路面帶來(lái)的顛簸感，帶來(lái)舒適乘坐感受的同時(shí)，更能提升車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣。而四驅(qū)車(chē)型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制和響應(yīng)，同時(shí)兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大提升了駕乘品質(zhì)感。并且，漢EV冠軍版全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，通過(guò)質(zhì)量減重，加強(qiáng)整車(chē)操控性能，帶來(lái)兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。
此外，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車(chē)四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤(pán)加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車(chē)型上，如虎添翼，帶來(lái)體驗(yàn)煥新！漢EV冠軍版，起步即高配，由內(nèi)而外全面領(lǐng)先，打造出了迄今為止最好的產(chǎn)品，再度提升旗艦產(chǎn)品價(jià)值！
唐DM-i冠軍版：色彩、駕乘、智能、舒享四大進(jìn)階
唐DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢(shì)。其虧電狀態(tài)下油耗僅需5.5L/100km，可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1050km，同時(shí)坐擁圖書(shū)館級(jí)靜謐性、無(wú)限接近于純電的駕乘體驗(yàn)、免購(gòu)置稅上綠牌的政策優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，唐DM-i冠軍版更打造出豪華大七座，百變大空間，徹底顛覆20萬(wàn)級(jí)SUV用車(chē)體驗(yàn)！
延續(xù)成功基底，唐DM-i冠軍版帶來(lái)四大進(jìn)階，全系標(biāo)配十大核心高階配置！顏值上，冰川藍(lán)配色也將加入，帶來(lái)外觀(guān)進(jìn)階，給用戶(hù)極致審美體驗(yàn)。在駕乘質(zhì)感方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。同時(shí)，唐DM-i冠軍版輪輞造型煥新，輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)乘坐舒適性。
智能配置上，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車(chē)鑰匙，為用戶(hù)提供多樣開(kāi)、閉鎖方式。車(chē)機(jī)則標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，兼具高帶寬、低時(shí)延、大容量等優(yōu)勢(shì)，打造出“更智能、更高效、更人性”的無(wú)限暢享智能座艙。同時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車(chē)”，主動(dòng)安全再加強(qiáng)，以科技為出行保駕護(hù)航。
此外，唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min，更有HiFi級(jí)丹拿音響，帶來(lái)殿堂級(jí)音樂(lè)品質(zhì)。而全車(chē)四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門(mén)（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標(biāo)配，唐DM-i冠軍版為用戶(hù)帶來(lái)更加全面的舒享出行體驗(yàn)。
基于油電同價(jià)戰(zhàn)略，比亞迪正式開(kāi)啟漢唐加速沖刺百萬(wàn)銷(xiāo)量，引領(lǐng)中國(guó)品牌新能源普及進(jìn)程！
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者大話(huà)車(chē)江湖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車(chē)型起售價(jià)均為 20.98 萬(wàn)元。
具體來(lái)看，漢 EV 冠軍版共推出五款車(chē)型，506KM 尊貴型 20.98 萬(wàn)元；605KM 尊貴型 22.98 萬(wàn)元；715KM 尊榮型 25.98 萬(wàn)元；715KM 旗艦型 27.98 萬(wàn)元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬(wàn)元。
唐 DM-i 冠軍版共推出三款車(chē)型，112KM 尊貴型 20.98 萬(wàn)元；112KM 尊榮型 21.98 萬(wàn)元；112KM 尊享型 23.38 萬(wàn)元。
與此同時(shí)，比亞迪開(kāi)啟了百萬(wàn)加速度***，針對(duì)插混車(chē)型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時(shí)購(gòu)車(chē)禮。
4 月 30 日前，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
兩款冠軍版車(chē)型外觀(guān)均變化不大，新增的冰川藍(lán)車(chē)身配色十分吸睛。
除新增車(chē)色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級(jí)。
漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。
支持全車(chē)四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。
并配備電動(dòng)尾門(mén)、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。
支持全車(chē)四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī) NFC 車(chē)鑰匙、智能電動(dòng)尾門(mén)含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。
并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。
值得一提的是，在兩款車(chē)型發(fā)布前夕，有消息稱(chēng)比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車(chē)型的售價(jià)分別為 19.98 萬(wàn)元和 18.98 萬(wàn)元。甚至還有傳聞稱(chēng)，兩款新車(chē)的起售價(jià)格將定為 16.88 萬(wàn)元。
針對(duì)上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱(chēng)，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價(jià)低于 20 萬(wàn)元為不實(shí)消息。
漢 EV 冠軍版官方起售價(jià)為 20.98 萬(wàn)元，并未落到傳聞中的 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時(shí)購(gòu)車(chē)禮 1 萬(wàn)現(xiàn)金補(bǔ)貼。
此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時(shí)就常被拿來(lái)與比亞迪漢 EV 作比較。
現(xiàn)在來(lái)看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價(jià)分別為 25.98 萬(wàn)和 27.98 萬(wàn)，與小鵬 P7i 售價(jià) 24.99 萬(wàn)元的 702 Pro，以及 26.99 萬(wàn)元的 702 Max位于同一價(jià)位區(qū)間。
雖然小鵬 P7i 售價(jià)比漢 EV 要多一萬(wàn)出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場(chǎng)景智能***駕駛功能以及全車(chē)全時(shí)對(duì)話(huà)語(yǔ)音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。
看完今天比亞迪的發(fā)布會(huì)，手拿 25 萬(wàn)元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰(shuí)會(huì)是你的選擇呢？還是說(shuō)，你會(huì)更傾向于其他同級(jí)別車(chē)型特斯拉 Model 3、蔚來(lái) ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？
信源：比亞迪
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