1. R標(biāo)首車，榮威R ER6正式上市，指導(dǎo)價(jià)16.28至20.08萬(wàn)元

19款君威1.5t音響使用BOSE品牌音響。君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

別克君威音響使用的是BOSE音響，音質(zhì)效果很好，這是美國(guó)最大的揚(yáng)聲器廠家之一，品牌質(zhì)量可靠。Bose專業(yè)音響系統(tǒng)成功地應(yīng)用于大型體育場(chǎng)館、多功能會(huì)議廳、教堂、高端酒店和品牌旗艦店等。

新君威擁有業(yè)界領(lǐng)先的別克Quiet tuning高效靜音專利科技，傳承別克品牌一貫的高寧?kù)o舒適度君威更在主動(dòng)降噪技術(shù)上進(jìn)行有效提升。通過(guò)全球平臺(tái)打造的車身，配合聲學(xué)設(shè)計(jì)體系，降低風(fēng)噪、路噪及自身的運(yùn)動(dòng)噪音，于是，一個(gè)寧?kù)o、愜意的流動(dòng)空間，由此呈現(xiàn)：別克空氣聲學(xué)設(shè)計(jì)體系；先進(jìn)的動(dòng)力降噪體系和優(yōu)化調(diào)校的進(jìn)排氣聲學(xué)特性；相比全球基礎(chǔ)平臺(tái)君威新增了多達(dá)33%高等級(jí)隔音降噪材料。

動(dòng)力方面，新車型將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩為252N·m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192kW（261PS），峰值扭矩350N·m。傳動(dòng)方面匹配9速自動(dòng)變速箱。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 蔚來(lái)ES8 蔚來(lái)ES6 問(wèn)界M5 蔚來(lái)EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

R標(biāo)首車，榮威R ER6正式上市，指導(dǎo)價(jià)16.28至20.08萬(wàn)元

9月13日晚，在華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士以及BMW新生代代言人易烊千璽等業(yè)內(nèi)外“前浪后浪”共同見(jiàn)證下，寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV——iX3在位于沈陽(yáng)的華晨寶馬大東工廠正式完成國(guó)內(nèi)首演并同步開(kāi)啟預(yù)售，新車***推出領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型兩款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為47.00-51.00萬(wàn)元。

全新寶馬iX3后軸搭載一臺(tái)最大功率210千瓦最大扭矩400牛米的勵(lì)磁同步電機(jī)，匹配最大容量80千瓦時(shí)的寧德時(shí)代811三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程500公里，使用國(guó)內(nèi)100千瓦快充樁45分鐘可完成0-80%補(bǔ)能。新車將在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并***于今年內(nèi)率先在國(guó)內(nèi)正式上市，之后將出口至全球特定市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

與此同時(shí)，寶馬還公布了為中國(guó)消費(fèi)者制定的專屬“預(yù)售禮包”。即日起，消費(fèi)者通過(guò)線上平臺(tái)天貓商城BMW?官方旗艦店或?qū)汃R中國(guó)官方商城預(yù)定并成功支付定金人民幣1,314元，可任選下列兩款禮包中的一款，數(shù)量有限，先到先得：

1、充電無(wú)憂預(yù)售禮包：即一年免費(fèi)公共充電服務(wù)?？蛻暨x擇一家與BMW合作的充電服務(wù)商，服務(wù)激活后一年內(nèi)，可在該服務(wù)商與BMW合作的全國(guó)范圍內(nèi)的充電樁進(jìn)行免費(fèi)充電。

2、長(zhǎng)悅保養(yǎng)預(yù)售禮包：即6年/12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，生效時(shí)間為車輛的保修起始時(shí)間，直至滿6年或者行駛里程達(dá)12萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。

■?新車亮點(diǎn)

1.?電機(jī)

iX3搭載了寶馬旗下最新的第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也是該電驅(qū)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車型之上。寶馬iX3的驅(qū)動(dòng)單元***用一臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)，電機(jī)布置于車輛后軸，***用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率210千瓦，最大扭矩400?！っ祝俜?-100公里/時(shí)加速時(shí)間為6.8秒。

勵(lì)磁同步電機(jī)在現(xiàn)如今的電動(dòng)車市場(chǎng)并不常見(jiàn)，那究竟是什么驅(qū)使寶馬做出如此選擇呢？

首先，勵(lì)磁同步電機(jī)不含稀土材料，在降低對(duì)稀缺***過(guò)渡依賴的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展，對(duì)環(huán)境也足夠友好。其次，勵(lì)磁同步電機(jī)可以更早地將自身最大功率釋放出來(lái)，并一直保持到電動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速（iX3所搭載的勵(lì)磁同步電機(jī)最大轉(zhuǎn)速為17000轉(zhuǎn)/分鐘），另外，最大扭矩相比其它類型電機(jī)也能獲得更加寬泛的爆發(fā)區(qū)間。這些都可以令iX3在動(dòng)力的爆發(fā)性和持久性方面擁有更好的表現(xiàn)。最后，得益于勵(lì)磁同步電機(jī)的先天物理結(jié)構(gòu)，iX3的SPORT、COMFORT和ECO?PRO三種駕駛模式之間的駕駛感受區(qū)別更加明顯。

勵(lì)磁同步電機(jī)不僅讓iX3保留了家族的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)也體現(xiàn)出了寶馬作為一家國(guó)際大廠所應(yīng)具備的社會(huì)責(zé)任感。另外，驅(qū)動(dòng)單元將電動(dòng)機(jī)、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低重量并減少安裝空間，功率密度提升30%之多，而且，電動(dòng)機(jī)得以與車輛后軸整合為一體，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)效率的進(jìn)一步提升。

據(jù)悉，此技術(shù)配套的所有傳動(dòng)系統(tǒng)零部件均由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵零部件、高壓動(dòng)力電池以及電機(jī)由寶馬集團(tuán)下屬企業(yè)生產(chǎn)，品質(zhì)可以得到保障。

2.?電?

iX3***用了由寧德時(shí)代提供的811鎳鈷錳鋰離子電芯，并在華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期完成封裝，這也是寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個(gè)投產(chǎn)第五代動(dòng)力電池的工廠。

iX3的電池包總?cè)萘考s為80千瓦時(shí)，凈容量74千瓦時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型，電芯的能量密度提高了20%。在車重2.2噸的情況下，iX3的NEDC續(xù)航里程高達(dá)500公里，百公里耗電量?jī)H16.7千瓦時(shí)。電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性方面取得了完美的平衡。

3.?充電

iX3配備有直流快速充電和家用充電兩個(gè)充電接口。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，***用高速直流充電，iX3充電功率最高可達(dá)100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電最大功率為11千瓦，僅需7.5小時(shí)即可從0完全充滿，十分高效、便利。

需要特別說(shuō)明一點(diǎn)，寶馬iX3的充電控制單元同時(shí)還起到了整車電力控制平臺(tái)的作用，可以調(diào)控車輛交直流轉(zhuǎn)換以及高低壓轉(zhuǎn)換，不僅功能集成度高，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)整車輕量化目標(biāo)有所裨益。

另外，寶馬為客戶提供包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)全方位的解決方案。凡購(gòu)買創(chuàng)新純電動(dòng)BMW?iX3的客戶，寶馬都將提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)；對(duì)于不具備私人充電樁安裝條件的客戶，仍可選擇免費(fèi)充電墻盒以保留未來(lái)自行安裝的可能性，或選擇在部分城市開(kāi)通的充電卡服務(wù)，可享受2年內(nèi)1800度的免費(fèi)充電

4.?造型設(shè)計(jì)

寶馬iX3應(yīng)用了寶馬i系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵雖然依舊是傳統(tǒng)的雙腎造型，但使用藍(lán)色對(duì)輪廓進(jìn)行了勾勒，格柵中間區(qū)域是用黑色面板設(shè)計(jì)的隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻，又保留了進(jìn)氣降溫功能。

iX3***用了寶馬最新的空氣動(dòng)力學(xué)輪輞，左前翼子板上設(shè)計(jì)有i系列專屬LOGO，車門下方***用了藍(lán)色飾板，車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)有兩塊藍(lán)色擾流板。

iX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與X3基本一致，只是在某些細(xì)節(jié)之處***用了一些彰顯新能源身份的特別處理：中控、方向盤LOGO、啟動(dòng)按鍵、電子擋把等區(qū)域***用了藍(lán)色裝飾條，配備了藍(lán)色氛圍燈，迎賓踏板也***用了i系列專屬設(shè)計(jì)。

值得一提的是，iX3依舊配備有10.25英寸懸浮式觸摸中控屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，并內(nèi)置有第七代BMW?iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，且支持OTA升級(jí)。

5.?科技配置

寶馬iX3標(biāo)配寶馬最新的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)Pro，提供包括***駕駛、交通擁堵***以及變道***等功能。根據(jù)不同車型配置，iX3還可配備包括自動(dòng)泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車***、遠(yuǎn)程3D駐車影像等全方位自動(dòng)泊車***系統(tǒng)功能。

新車還搭載了寶馬最新的智能進(jìn)入系統(tǒng)，駕乘者可以將智能手機(jī)作為數(shù)字鑰匙啟動(dòng)并駕駛車輛；最新版的“BMW智能個(gè)人助理”，可通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)車窗、查找附近餐廳等一系列功能；互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)室內(nèi)導(dǎo)航、在線搜索興趣點(diǎn)、查找充電站等數(shù)字化出行服務(wù)。

寶馬iX3還為中國(guó)消費(fèi)者提供有最新的BMW數(shù)字化服務(wù)。新車在車機(jī)端集成了廣受消費(fèi)者喜愛(ài)的第三方應(yīng)用，如天貓精靈、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅音樂(lè)、西瓜***等應(yīng)用程序。車輛還搭載了騰訊小場(chǎng)景生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，允許第三方服務(wù)商將應(yīng)用程序通過(guò)平臺(tái)接入車機(jī)，為客戶提供涵蓋***以及基于地理位置的服務(wù)。

6.?質(zhì)保和售后

寶馬iX3車主可享受3年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保、動(dòng)力電池8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、電動(dòng)機(jī)及控制單元8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。整車質(zhì)保期內(nèi)，客戶可免費(fèi)享受7×24小時(shí)道路救援，動(dòng)力電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時(shí)，客戶還可享受免費(fèi)移動(dòng)充電服務(wù)、免費(fèi)代客充電服務(wù)、以及免費(fèi)拖車至最近的充電站點(diǎn)的服務(wù)。此外，客戶還享有三年內(nèi)保養(yǎng)免費(fèi)上門取送車服務(wù)，節(jié)省到店的往返時(shí)間。

■?邦點(diǎn)評(píng)

作為BMW品牌旗下首款純電動(dòng)SUV，同時(shí)也是首款搭載第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)車型，iX3注定要承載“藍(lán)天白云”的期許與厚望，甚至還要扛起新能源戰(zhàn)場(chǎng)上豪華汽車品牌前浪們抵抗一眾后浪猛烈攻勢(shì)的大旗。

技術(shù)層面，勵(lì)磁同步電機(jī)、811三元鋰電池、后置后驅(qū)、寶馬自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)Pro等一系列大膽革新表明了態(tài)度；市場(chǎng)層面，作為華晨寶馬首款面向全球出口的全新車型，“中國(guó)制造、世界品質(zhì)”的承諾無(wú)疑給廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃下了一顆定心丸，而不斷完善的充電服務(wù)解決方案以及一線大廠全面貼心且靠譜的質(zhì)保以及售后服務(wù)，也正在營(yíng)造出豪華品牌該有的新能源生態(tài)系統(tǒng)，消除用戶用車過(guò)程的擔(dān)憂與疑慮。

至于下半年即將國(guó)產(chǎn)上市的BMWiX3在國(guó)內(nèi)新能源車銷量榜上究竟能站上怎樣的位置，目前還不好預(yù)測(cè)。從47-51萬(wàn)的預(yù)售價(jià)和已知的硬件配置條件來(lái)說(shuō)，吊打仍舊進(jìn)口的奧迪e-tron沒(méi)有懸念，拿下奔馳EQC應(yīng)該也不成問(wèn)題；而品牌力的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該可以助力其在銷量數(shù)字上看齊甚至超越同價(jià)位的蔚來(lái)ES6；那么iX3最想啃但最難啃的骨頭是誰(shuí)呢，還是那個(gè)如今所有車企眼中別人家的孩子特斯拉，雖然Model?Y48.8-53.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)比iX3高出一兩萬(wàn)塊，但在性能、智能化水平的優(yōu)勢(shì)還是足夠值回這個(gè)價(jià)差的，想要憑借一款車取得速勝的確很難，但正可謂千里之行始于足下，不積跬步無(wú)以至千里，以iX3為開(kāi)端，底蘊(yùn)深厚、目標(biāo)遠(yuǎn)大的寶馬應(yīng)該會(huì)在未來(lái)給我們帶來(lái)更多驚喜。

最后要說(shuō)的是，隨著ABB們的下場(chǎng)，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力之間新能源之戰(zhàn)的大幕已經(jīng)被漸次拉開(kāi)，我們要做的就是一同期待并見(jiàn)證著未來(lái)的精彩。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

日前，上汽榮威全新R標(biāo)系列旗下首款車型——榮威R?ER6正式上市。據(jù)悉，新車定位緊湊型純電動(dòng)轎車，官方補(bǔ)貼后售價(jià)16.28-20.08萬(wàn)元。事實(shí)上，早在成都車展，它就已開(kāi)啟預(yù)售。此次上市，榮威R?ER6共推出了三款車型，全系車型搭載永磁同步單電機(jī)，匹配寧德時(shí)代的三元鋰電池組，最大輸出功率135kW，峰值扭矩280N·m，NEDC續(xù)航里程620km。

榮威R?ER6***用了上汽榮威集團(tuán)全新的“集智設(shè)計(jì)”電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持下的身形體態(tài)，更具銳利感，充分迎合了當(dāng)下年輕人的審美觀念。

封閉式格柵前臉棱角分明，銳利的雙眼殺氣騰騰，加之引擎蓋上爆起的“青筋”點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)十足。而R標(biāo)的加入，則進(jìn)一步彰顯了它全新的身份。?來(lái)到車側(cè)，一眼望去最先映入眼簾的就是那條橫貫前大燈和尾燈的腰線，輔以溜背式車頂線條，營(yíng)造出修長(zhǎng)柔美的車身既視感。

新車定位緊湊型車，長(zhǎng)/寬/高：4724/1835/1493mm，軸距2715mm，賬面參數(shù)位居主流，加之基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，相信內(nèi)部空間不會(huì)令人失望。

移步到車尾，造型設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，小鴨尾曲線條極為柔美，而全新Y字形LED尾燈，配合中央鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步拉寬新車尾部的視覺(jué)效果。?敞開(kāi)車門，坐入車艙，雙眼瞬間就被內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、清新的設(shè)計(jì)風(fēng)格所吸引。新車內(nèi)飾***用了環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，大量平直線條的使用勾勒出了不錯(cuò)層次感，而且拉寬了整個(gè)內(nèi)飾的橫向視野。

此外，該車配備的14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表盤為新車增添了幾分科技感，而雙色內(nèi)飾色調(diào)、鋼琴烤漆面板和金屬拉絲等多種材質(zhì)的運(yùn)用，則拔高了整個(gè)內(nèi)飾的精致感。配置之于一款車就猶如佐料之于一道美食，有著畫龍點(diǎn)睛的作用，而榮威R?ER6顯然深諳此理。因此，它在配置上也沒(méi)有少下功夫，引入了不少實(shí)用性和科技感相兼容的配置，這點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊。

該車除下放了多功能方向盤、14.3英寸觸控曲面大屏、12.3英寸液晶儀表、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡***、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)，在高配車型上還下放了無(wú)線充電、全套主動(dòng)安全配置、座椅加熱功能等配置。

值得一提的是，它所搭載的14.3英寸觸控大屏幕，引入全新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，支持語(yǔ)音識(shí)別控制導(dǎo)航、***音樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等多種功能。此外，該系統(tǒng)運(yùn)行流暢，可提供良好閱讀和視覺(jué)效果。?空間和座椅的表現(xiàn)還算討喜，座椅填充物飽滿，而且用料細(xì)致，觸感柔軟舒適，坐墊和靠背進(jìn)行打孔處理，透氣性好；主駕駛位座椅還設(shè)置了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背功能，滿滿的誠(chéng)意。

前后排橫縱向空間絲毫不怵同級(jí)的Aion?S等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更為難得的是得益于純電動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的原因，后排地臺(tái)近乎純平設(shè)計(jì)，深度契合了國(guó)民消費(fèi)者購(gòu)車對(duì)大空間的訴求。

動(dòng)力方面，榮威R?ER6搭載一臺(tái)由華域汽車電動(dòng)系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)，型號(hào)為TZ204XS1152的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)135kW，峰值扭矩280N·m，官方完成百公里加速只需8.3s。

跑得快，還需跑得遠(yuǎn)！它匹配了由寧德時(shí)代提供的NCM523電芯的三元鋰電池，電池能量密度達(dá)到180Wh/kg。在NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，可為車輛提供620km續(xù)航里程。其次，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，榮威R?ER6的百公里平均電耗是12.2kWh/100km，能耗效果非常出眾。再者，它所搭載的快充在15分鐘內(nèi)可以給車輛充電補(bǔ)充200km續(xù)航里程。另一廂，為縮短用戶車輛在充電時(shí)的等待時(shí)間，榮威R?ER6給新車全系下放了電池預(yù)加熱功能。有了這個(gè)功能加持，可使電池在充電前提前進(jìn)入最佳工作溫度區(qū)間，進(jìn)而提高電池充電時(shí)的速率。

有別傳統(tǒng)品牌，榮威為R標(biāo)設(shè)立了完全獨(dú)立的銷售渠道、服務(wù)體系，***用的是線上+線下相融合的新零售方式，這樣做的目的為的是像特斯拉、蔚來(lái)、理想那樣走進(jìn)用戶生活。在線下，榮威R主要是開(kāi)設(shè)直營(yíng)店，整體裝修風(fēng)格簡(jiǎn)約現(xiàn)代，打造年輕消費(fèi)者專屬看車環(huán)境，譬如在專屬銷售網(wǎng)絡(luò)方面建立了R-Store直營(yíng)店。

值得一提的是，未來(lái)榮威還將為R標(biāo)設(shè)立R-Super?Center城市旗艦店、R-Center城市中心店，并通過(guò)直營(yíng)模式加強(qiáng)品牌宣傳、提供購(gòu)車服務(wù)。據(jù)悉到今年底，R標(biāo)銷售直營(yíng)店將達(dá)到60家，覆蓋全國(guó)40多個(gè)城市，除北京、上海、深圳、廣州等核心城市，還會(huì)深入到西南、西北等內(nèi)陸城市。

作為定位“中高端新能源序列”R標(biāo)旗下的首款車型，榮威R?ER6擔(dān)負(fù)著上汽榮威系統(tǒng)性發(fā)力“中高端新能源”的重任，所以ER6在上市前就已經(jīng)在各個(gè)方面都盡量做足了功課。此前預(yù)售就已推出包括三電質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)等均終身免費(fèi)的各種優(yōu)惠政策.....此次ER6上市開(kāi)出的16萬(wàn)元起步售價(jià)，輔以不錯(cuò)產(chǎn)品素質(zhì)，對(duì)消費(fèi)者具有一定吸引力，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。