1. 新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
2. 1、概述美國、日本新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀？ 2、簡述中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和政策？
3. 國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展狀況

從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2004年5月9日 摘要：汽車產(chǎn)業(yè)是我國的主導產(chǎn)業(yè)，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響在全球經(jīng)濟一體化和技術(shù)進步不斷加快的條件下，當前的世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了一系列不同于以往的發(fā)展趨勢本文從世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢入手，在分析我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展趨勢；發(fā)展對策隨著全球經(jīng)濟一體化進程和科技進步的不斷發(fā)展，世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)業(yè)技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)營以及銷售等方面都呈現(xiàn)出了與以往截然不同的發(fā)展趨勢我國汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)之一，人世以后將面臨全球范圍內(nèi)的激烈競爭，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，既帶來了新的動力，同時也提出了新的挑戰(zhàn)所以，從全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，探討新形勢下我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策，對于實時更新我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，保證其健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義一當代世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢自 1886 年德國人卡爾·奔馳發(fā)明了世界上第一臺以汽油為動力的汽車以來，世界汽車工業(yè)已經(jīng)歷了 100 多年的發(fā)展歷程隨著全球經(jīng)濟一體化進程的發(fā)展及技術(shù)進步的加快，當代全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一系列與以往不同的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)為如下幾個方面：( 一 ) 汽車市場由發(fā)達日家逐步轉(zhuǎn)向發(fā)展中日家進入新世紀以來，全球汽車市場呈現(xiàn)萎縮趨勢， 2002 年世界汽車銷售量與 200 舊年銷售的 5500萬輛相比，減少了 11 ％ r11 西歐及北美等傳統(tǒng)發(fā)達國家的情況與全球整體變化趨同與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不減反增，目前每年全球有1500 萬輛汽車屬于過剩產(chǎn)品，各大汽車生產(chǎn)商都在全球范圍內(nèi)尋找新的市場增長點在發(fā)達國家汽車市場逐漸飽和，美國英國法國意大利等國汽車銷售持續(xù)疲軟的同時，以亞洲東歐南美的中國馬來西亞泰國匈牙利巴西等國為代表的發(fā)展中國家，以其龐大的人口 ( 為發(fā)達國家的 6 倍之多，且絕大部分為無車人口 ) 和較快的經(jīng)濟增長速度為基礎(chǔ)，近年來汽車市場發(fā)展迅速，成為新的世界汽車市場全球汽車市場的重心逐漸由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，并以這些地區(qū)為轉(zhuǎn)移重點( 二 ) 汽車生產(chǎn)全業(yè)通過世界范日內(nèi)的集團化直組教并聯(lián)合，新的汽車產(chǎn)業(yè)格局巳初步形成20 世紀末和 21 世紀初，世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一系列全球范圍的汽車企業(yè)改組兼并聯(lián)合，逐步形成了當前的六加三格局，就是通用集團福特集團大眾集團豐田集團戴姆勒克萊斯勒集團雷諾日產(chǎn)集團六大集團和寶馬公司本田公司法國標致雪鐵龍公司三家相對獨立的汽車公司 r1 經(jīng)歷兼并重組之后的世界汽車工業(yè)基本上為美德汽車公司所統(tǒng)治，新形成的集團公司規(guī)模驚人，超過了以往任何時期基于現(xiàn)代信息技術(shù)的跨國管理方式，推動了扁平型企業(yè)管理組織的發(fā)展，加速了大集團管理鏈中的信息流動，大大降低了規(guī)模擴張后帶來的管理成本，使超大汽車集團的形成成為現(xiàn)實這表明原有的世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局已被打破，新的汽車產(chǎn)業(yè)格局正在逐漸形成( 三 ) 產(chǎn)生艘配置量全球化趨勢目前，全球主要汽車制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置***，以適應各地區(qū)不同的經(jīng)營環(huán)境和市場需求產(chǎn)業(yè)鏈中主要環(huán)節(jié)的分布已不再局限于一國的地理范圍，而是日趨立足于全球平臺操作進入 20 世紀 80 年代以來，隨著汽車市場逐漸向發(fā)展中國家的轉(zhuǎn)移，發(fā)達國家的汽車企業(yè)紛紛***取跨國投資辦廠的經(jīng)營模式，這些跨國公司的子公司或者合資公司為當前的產(chǎn)業(yè)鏈全球性配置提供了基礎(chǔ)進入 20 世紀如年代以后，世界各個地區(qū)性貿(mào)易組織逐步擴張，地區(qū)和國家問關(guān)稅壁壘逐步打破，導致世界多邊貿(mào)易體制逐步形成，國際貿(mào)易趨于同化信息技術(shù)的發(fā)展加速了信息傳遞，互聯(lián)網(wǎng)***購使得交易成本大幅下降，新型的跨國組織形式逐漸完善閱處于汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈當中的市場客戶分銷中心生產(chǎn)商零部件供應商之間的***配置，逐漸由過去在一個地區(qū)轉(zhuǎn)向在全球范圍內(nèi)進行產(chǎn)業(yè)鏈***的最優(yōu)配置，縮短了產(chǎn)品的研發(fā)周期和新產(chǎn)品的投放周期，使自身競爭能力得以提高( 四 ) 零部件企么技術(shù)進步加快，系統(tǒng)集成和模決化生產(chǎn)成為新的發(fā)展方向網(wǎng)絡(luò)化***購保證了企業(yè)可以及時地了解市場當中消費者的需求與偏好，以適時調(diào)整自己的產(chǎn)品滿足市場需求，降低庫存成本，減少以前常常出現(xiàn)的過時產(chǎn)品積壓現(xiàn)象這種生產(chǎn)方式加速了產(chǎn)品的更新，縮短了汽車產(chǎn)品的生命周期，傳統(tǒng)的一個車型獨享一系列零部件的生產(chǎn)方式，已不能滿

新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

全球新能源汽車產(chǎn)量呈上升趨勢

全球新能源車正處于快速發(fā)展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車并且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出臺最嚴格碳排放政策，政策倒逼大車企轉(zhuǎn)向電動化。2018年以前，全球新能源汽車產(chǎn)量高增速發(fā)展，2019年增速有所放緩，全球新能源汽車產(chǎn)量約為217萬輛，2020年產(chǎn)量約為255萬輛。

注：2020數(shù)據(jù)為前瞻結(jié)合歷年發(fā)展情況及2020年全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀初步測算數(shù)據(jù)，僅供參考。

全球新能源汽車銷量增速上升，歐洲市場占比第一

根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長近10%。據(jù)EV

Sales初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，其中歐洲取代中國，成為全球新能源汽車增長的主要推動力，歐洲以外地區(qū)新能源汽車銷量增長速度較慢，但仍然保持顯著增長趨勢。

面對新能源汽車這塊市場蛋糕，全球各地區(qū)紛紛發(fā)力，依據(jù)各國國內(nèi)新能源汽車行業(yè)本身及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀推動發(fā)展。從區(qū)域分布來看，2019年中國是全球最大的新能源汽車市場，2020年被歐洲取代。

2020年，歐洲新能源汽車市場占全球市場的43.06%;中國大約占41.27%;美國占比10.12%;日本占比0.96%。

注：內(nèi)圈為2020年區(qū)域競爭格局，外圈為2019年區(qū)域競爭格局。

純電動和插混動力為主要產(chǎn)品，氫燃料電池汽車占比較小

從全球新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，純電動和插混動力仍然占據(jù)新能源汽車絕大部分市場份額。截至2020年上半年，純電動汽車占比約68%;插電式混合動力汽車占比約32%;氫燃料電池汽車占比不足1%。

——更多數(shù)據(jù)來請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

1、概述美國、日本新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀？ 2、簡述中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和政策？

現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢如下：

1、現(xiàn)狀：新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大：近年來，全球新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，尤其是中國、歐洲和美國等地區(qū)的市場增長迅速。技術(shù)不斷創(chuàng)新和提升：新能源汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新和提升，電池、電機、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)得到了不斷的突破和改進。

2、發(fā)展趨勢：新能源汽車市場將繼續(xù)增長：隨著環(huán)保意識的不斷提高和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源汽車市場將繼續(xù)增長，成為未來汽車市場的主流。技術(shù)將更加成熟：新能源汽車的技術(shù)將更加成熟，電池續(xù)航里程、充電速度等方面將得到進一步提升，智能化和自動駕駛技術(shù)也將得到更廣泛的應用。

國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展狀況

2020年，承前啟后，新能源汽車有望反轉(zhuǎn)

(一)國家新能源汽車路線堅定不動搖

發(fā)展新能源車是國家戰(zhàn)略。2012年7月，發(fā)布“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確到2015年新能源車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。截止到2015年底，我國新能源汽車累計銷量超過45萬輛，目標基本達成。2016年12月，發(fā)布“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，再次明確到2020年新能源車累計產(chǎn)銷超過500萬輛，并且實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上。截止到2019年三季度末，我國新能源汽車累計銷量接近400萬輛，與累計產(chǎn)銷500萬輛的目標差距很小，很容易實現(xiàn)。但是，與當年產(chǎn)銷200萬輛的目標差距較大。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿，目標到2025年、2030年，新能源汽車銷量分別占當年汽車總銷量的20%和40%。當前，我國新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一，技術(shù)和產(chǎn)品基本與國際處于同一水平線上。因此，我們認為新能源汽車是走向汽車強國的主要路線之一，仍是國家重要支持的產(chǎn)業(yè)方向，可能會有更完善的配套政策為整個產(chǎn)業(yè)保駕護航。

我國新能源車年銷量(萬輛)

2018年全球新能源乘用車市場格局

新能源汽車熱度不減，產(chǎn)銷持續(xù)攀升，高速增長趨勢不減。2018年全球新能源車產(chǎn)量為192.4萬輛，同比增長52.5%，中國新能源車產(chǎn)量為122萬輛，同比增長51%。預計未來五年，新能源車市場將繼續(xù)以20%-40%的速度高速增長。

全球新能源汽車需求預測

中國新能源汽車需求預測

2018年海外新能源汽車銷量84.4萬輛，同比增長49%，國內(nèi)新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%，國內(nèi)市場領(lǐng)跑全球，未來隨著特斯拉、寶馬、大眾等新車型的投放，2019年海外需求預測大概在134萬輛左右，同比增長59%，國內(nèi)需求160萬輛，同比增長30%，海外需求將有望接力全球新能源汽車市場。

海外新能源汽車銷量預測(萬輛)

國內(nèi)新能源汽車銷量預測(萬輛)

首先看一下全球新能源汽車的發(fā)展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統(tǒng)的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場占有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發(fā)展的趨勢和發(fā)展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發(fā)展的區(qū)域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發(fā)展也很好。

整個全球的新能源汽車發(fā)展來講會圍繞著三個大的區(qū)域來進行，第一個是日本，就是以混合動力汽車為主先推向市場，主要是節(jié)能車作為他們的發(fā)力點，增強他們的競爭力，向全球推廣他們的汽車。

而美國隨著接受了日本混合動力汽車的銷售逐步提升自己的技術(shù)能力，以特斯拉為代表的商業(yè)模式發(fā)展自己的純電動汽車。而歐洲隨著柴油車排氣污染問題的出現(xiàn)，現(xiàn)在重新轉(zhuǎn)向了新能源汽車的道路上去，所以現(xiàn)在大的形勢上來看，全球無一例外的都向新能源汽車發(fā)展。