隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路運(yùn)輸汽車維修業(yè)呈現(xiàn)出多姿多彩的發(fā)展局面，由于運(yùn)輸車輛的不斷更新?lián)Q代，維修技術(shù)和質(zhì)量也在不斷更新提高；也由于汽車使用的社會(huì)化，各行各業(yè)都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期，維修費(fèi)用支出在汽車消費(fèi)構(gòu)成中占有較高比例。
目前，全國機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶為46萬家，汽車維修業(yè)在不斷地向社會(huì)化方向發(fā)展,汽車修理行業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型行業(yè),成為一個(gè)社會(huì)化的、人才專業(yè)型、技術(shù)密集型的和相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，而且發(fā)展勢(shì)頭迅猛，，作為長(zhǎng)期從事道路運(yùn)輸服務(wù)的汽車維修單位面對(duì)這種日新月異的新形勢(shì)怎樣發(fā)揮長(zhǎng)處、找好位置、搶占市場(chǎng)，確實(shí)是值得我們探討和深思的問題。
（一）、4S店遍地開花、發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車迅速進(jìn)入家庭，我國已經(jīng)開始全面進(jìn)入汽車社會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，全國民用汽車擁有量達(dá)到1.54億輛，其中家用小客車已經(jīng)突破1億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛汽車，加之***的推動(dòng)，集整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋四種服務(wù)于一體的汽車服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，并成了汽車銷售和維修市場(chǎng)的主流。這種模式源于歐洲，由于近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已百花爭(zhēng)艷。它主要是針對(duì)某一品牌的一系列車型提供服務(wù)，產(chǎn)家會(huì)有定期的培訓(xùn)。目前全國共有4S店23500家，占全國維修業(yè)戶總數(shù)的5%。4S店大多以小型轎車為主，大中城市都有相當(dāng)多的4S店進(jìn)駐。有些道路運(yùn)輸企業(yè)的修理廠也建起了4S店，很多的客戶會(huì)選擇在4S店看車、購車，保修期內(nèi)一般會(huì)到4S店進(jìn)行售后服務(wù)。因?yàn)?S店取得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，在維修配件和維修技術(shù)方面具有“得天獨(dú)厚”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但由于4S店的費(fèi)用相對(duì)較高，很多客戶在車輛過保以后會(huì)選擇到修理廠進(jìn)行車輛維修。
（二）、 特約維修、品牌服務(wù)
特約維修站這種模式在20世紀(jì)末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數(shù)量的存在，道路運(yùn)輸企業(yè)的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務(wù)站必須得到廠家授權(quán)，只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，其專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商家提供。零部件也是原生產(chǎn)廠家提供，這種模式在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)在維修市場(chǎng)中存在下去，并在專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。
（三）、 修理廠綜合服務(wù) 獨(dú)立經(jīng)營
綜合修理廠在汽車維修中占據(jù)重要的地位，具有一些特色的優(yōu)勢(shì)，這種模式具有靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)，是由于維修技術(shù)、客戶服務(wù)或價(jià)格等方面的差異，即使面對(duì)遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。由于它一般不針對(duì)某一具體品牌，對(duì)維修人員的技術(shù)要求相對(duì)較高，但如果失去了自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種經(jīng)營模式將會(huì)在以后的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。目前道路運(yùn)輸業(yè)這種經(jīng)營模式仍大量存在。
（四）、 維修從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、流失現(xiàn)象嚴(yán)重
對(duì)汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。目前我國汽車維修廠低學(xué)歷工人占比例極高，通曉現(xiàn)代汽車原理，會(huì)用儀器、設(shè)備診斷和排除汽車故障的技術(shù)工人不超過35%。而在日本和美國的汽車維修企業(yè)，故障診斷、技術(shù)工人合格率都在70%以上，
目前，，道路運(yùn)輸業(yè)的汽車維修單位出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象，尤其是大型客車的修理工作出現(xiàn)人員緊缺現(xiàn)象，這個(gè)工種已經(jīng)邊緣化，稍微董點(diǎn)技術(shù)的青年人大都向4s店或其他行業(yè)流動(dòng)。工資低、管理不規(guī)范，人員素質(zhì)不一、機(jī)制僵化，是造成這種現(xiàn)象的主要原因，而這種現(xiàn)象已成為汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。
四、管理技術(shù)滯緩、信息網(wǎng)絡(luò)不健全
目前，我國汽車維修行業(yè)中，一、二類汽車維修企業(yè)居少數(shù)，而以小企業(yè)、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔(dān)各項(xiàng)汽車維修業(yè)務(wù)的不足15%。我國目前有維修企業(yè)25萬家，從業(yè)人員190萬，年產(chǎn)值290萬元，年平均效益12萬元。而美國的年平均效益96萬美元。我們的許多小企業(yè)的維修設(shè)備落后，維修質(zhì)量不過關(guān)，難以滿足客戶的需要。維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結(jié)果評(píng)估，忽視了其他很多方面的考核。
在現(xiàn)代科技信息快速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在維修行業(yè)中已姍姍來遲，維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范檢驗(yàn)的不統(tǒng)一，材料配件信息的不聯(lián)網(wǎng)、維修技術(shù)信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴(yán)重制約了維修行業(yè)快速健康發(fā)展的步伐。
汽車保養(yǎng)的基本知識(shí)
淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策
摘要：汽車維修行業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與發(fā)達(dá)國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進(jìn)一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)、歷史沿革及國外汽車維修行業(yè)的先進(jìn)管理體制基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，提出了相應(yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：汽車維修，現(xiàn)狀，發(fā)展對(duì)策
一.引言
汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車維護(hù)是為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，主要是對(duì)汽車各部分進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1***8年的136萬輛到2003年已達(dá)到2000萬余輛。增加了14.6倍。據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)到2010 年，中國的汽車數(shù)量預(yù)測(cè)可達(dá)到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可達(dá)到2070萬輛[1]。快速增長(zhǎng)的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，汽車維修業(yè)正迅速崛起，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。如何在新形勢(shì)下完善和發(fā)展汽車維修市場(chǎng)體系，發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)的作用，使其適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個(gè)重要課題。
二.國內(nèi)外汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)分析
1 國外汽車維修業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展動(dòng)向分析[1][2]
1.1汽車維修向?qū)I(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展
在國外，相當(dāng)一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對(duì)象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。1995 年美國汽車市場(chǎng)上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產(chǎn)品，約占市場(chǎng)份額的74%；在日本，豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國汽車產(chǎn)量的 86%。因此，特約維修企業(yè)生意很好。另外，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應(yīng)，因而企業(yè)的經(jīng)營不斷向自己的特長(zhǎng)方向發(fā)展。
②維修作業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化方向發(fā)展
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來越多地***用機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化檢修儀器設(shè)備。在國外，企業(yè)普遍配置發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動(dòng)或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測(cè)量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴/烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量高、維修費(fèi)用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營。
1.2注重技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)教育與培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的同時(shí)，國外維修企業(yè)均加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練的專門技術(shù)人員和技工，摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言，發(fā)達(dá)國家均要求技工首先需要進(jìn)入技術(shù)學(xué)院（Technical College），經(jīng) 2 年專業(yè)學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)后，方可進(jìn)入汽車維修業(yè)獨(dú)立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因?yàn)槿藛T的素質(zhì)對(duì)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上可以說是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
1.3加強(qiáng)舊件修復(fù)工作
汽車舊件修復(fù)，尤其是專業(yè)化修復(fù)，就其所消耗的材料、能源和工時(shí)等來說，均大大低于制造新件，而且有利于環(huán)保。因此，世界各國均對(duì)此極為重視，并大力予以加強(qiáng)。當(dāng)修復(fù)***用專業(yè)化方式時(shí)，不僅生產(chǎn)批量大，設(shè)備利用率高，而且可組織流水生產(chǎn)，并***用先進(jìn)工藝及手段，從而保證質(zhì)量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復(fù)工作集中在幾家大型零件修復(fù)企業(yè)，主要是制造廠家附設(shè)的修舊廠內(nèi)；在德國的西部地區(qū)，幾乎所有的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸都集中在 3 家專業(yè)修理廠加以修復(fù)。國外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。
2 國內(nèi)汽車維修業(yè)的特點(diǎn)及發(fā)展動(dòng)向分析
我國加入 WTO，非關(guān)稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場(chǎng)更加開放，國外資本和先進(jìn)的汽車維修技術(shù)、設(shè)備及管理經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生積極的影響和巨大的作用。
2.1汽車保有量快速增長(zhǎng)，汽車維修行業(yè)前景樂觀
近幾年汽車市場(chǎng)發(fā)展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì)焦點(diǎn)。同時(shí)隨著汽車關(guān)稅的逐年降低，為汽車進(jìn)口創(chuàng)造了條件。汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，必然帶動(dòng)著與之相關(guān)的各行業(yè)的高速增長(zhǎng)。
隨著我國汽車保有量的快速增長(zhǎng)，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費(fèi)、車輛拋錨后的救援費(fèi)、維修配件供應(yīng)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費(fèi)是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場(chǎng)將伴隨著汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，成為人們公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤(rùn)空間。
另外，改革開放 30 年來，我國公路建設(shè)投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發(fā)展?！叭胧馈焙螅绻讽?xiàng)目，很可能會(huì)吸引外商投資，再加上西部大開發(fā)的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)占很大的比重。公路建設(shè)的發(fā)展將對(duì)汽車的發(fā)展提供有力的支持，也會(huì)對(duì)汽車維修業(yè)提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，維修實(shí)力增強(qiáng)
隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS 防抱系統(tǒng)、EBD 制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢(shì)必帶來維修項(xiàng)目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時(shí)費(fèi)用也較高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤(rùn)水平。
“入世”后，國外資本和汽車維修技術(shù)將會(huì)對(duì)我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進(jìn)入方式，都將對(duì)我國的汽車維修業(yè)產(chǎn)生積極的影響。關(guān)稅的降低、進(jìn)口限額減少或取消等因素，使引進(jìn)國外高新技術(shù)和購進(jìn)檢測(cè)設(shè)備成為可能，這將有利于加快現(xiàn)有設(shè)備更新和新技術(shù)引進(jìn)的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測(cè)儀器將普遍應(yīng)用于汽車維修業(yè)，對(duì)我國的汽車維修業(yè)是一個(gè)很大的促進(jìn)。
2.3行業(yè)行為規(guī)范，市場(chǎng)格局更趨合理
我國加入 WTO 后，國外資本將可能進(jìn)入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場(chǎng)份額，其先進(jìn)的維修技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚資本將使汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也必將提高整個(gè)汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。中國汽車維修市場(chǎng)將呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)方式將替代以往那種以國有、民營、個(gè)體經(jīng)濟(jì)為主的松散經(jīng)營模式，市場(chǎng)格局將更趨合理。國外先進(jìn)的服務(wù)理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和用戶信息反饋）被廣泛***用?！坝脩糁辽希|(zhì)量第一”的服務(wù)宗旨和“用戶是上帝”的服務(wù)態(tài)度將得以真正體現(xiàn)，維修企業(yè)與用戶的關(guān)系將重新確立?！叭胧馈敝?，使得維修企業(yè)面對(duì)的公車市場(chǎng)逐步縮小，私車市場(chǎng)逐步擴(kuò)大。國家一系列關(guān)于用車等制度的改革將有助于改善我國目前維修市場(chǎng)存在的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)狀況。
2.4機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)維修市場(chǎng)規(guī)范化
“入世”后，我國的汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)將受到外國資本的沖擊，國外保險(xiǎn)公司規(guī)范的操作將給我國汽車保險(xiǎn)行業(yè)及汽車保險(xiǎn)理賠帶來一場(chǎng)變革。以前靠人際關(guān)系、憑“暗箱”操作而來的機(jī)動(dòng)車維修貨源將迅速減少。相反，對(duì)維修服務(wù)做得好的企業(yè)，加入 WTO 將是爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額的一次良好機(jī)遇。
三.我國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
1我國汽車行業(yè)存在的問題
目前，我國汽車維修市場(chǎng)起步不久，與發(fā)達(dá)國家的汽車維修企業(yè)相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現(xiàn)在：
1.1 汽車配件市場(chǎng)無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重
目前的中國汽車配件市場(chǎng)，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、***冒偽劣配件等一同流入市場(chǎng)；從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號(hào)涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場(chǎng)；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。
1.2維修管理技術(shù)相對(duì)落后
維修管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運(yùn)行情況的記錄，維修間隔的控制，項(xiàng)目的實(shí)施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實(shí)、經(jīng)濟(jì)性分析控制等問題，有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實(shí)施結(jié)果。
1.3汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀
與發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系仍然處于初級(jí)階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調(diào)研是交通部在 2003 年組織的，調(diào)研結(jié)果表明．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力***已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級(jí)技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。
2我國汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
2.1 建立完善的汽車維修市場(chǎng)
相關(guān)部門要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務(wù)、城管等多個(gè)部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對(duì)汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢(shì)。汽車維修行業(yè)管理部門是行業(yè)的主管部門，管理的內(nèi)容包括質(zhì)量***、明碼標(biāo)價(jià)經(jīng)營行為、人員持證上崗情況等各個(gè)方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價(jià)、技術(shù)監(jiān)督、勞動(dòng)和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強(qiáng)交流和合作就十分重要。特別是在大規(guī)模的市場(chǎng)整治活動(dòng)中，適當(dāng)?shù)亟柚幌鹿?、城管、工商、這些部門的力量或者可以借助市綜合執(zhí)法局的力量，將市區(qū)鄰街兩側(cè)的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常額執(zhí)法內(nèi)容中。這些將對(duì)于打擊違章經(jīng)營、維護(hù)市場(chǎng)秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營行為
為規(guī)范汽車維修市場(chǎng)的價(jià)格，交通主管部門應(yīng)把工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內(nèi)容，對(duì)違反規(guī)定者要及時(shí)給予適當(dāng)?shù)男姓徒?jīng)濟(jì)制裁。同時(shí)，要與當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門積極配合，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)制度和價(jià)格備案制度，定期向社會(huì)公示汽車維修價(jià)格，引導(dǎo)企業(yè)和理收費(fèi)。在管理手段上應(yīng)***取制定統(tǒng)一結(jié)算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對(duì)各汽車維修業(yè)戶實(shí)施監(jiān)督。
2.3 注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地”，這表明我國已經(jīng)開始注重對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個(gè)制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善。其次是對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代，這樣才能逐步提高汽車維修技術(shù)的水平，更好地推動(dòng)汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展[3]。
2.4 維修經(jīng)營模式連鎖化
連鎖經(jīng)營模式是指經(jīng)營同類商品或服務(wù)的若干組織，以一定的形式組織一個(gè)聯(lián)合體，通過企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營活動(dòng)的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)在職能分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相對(duì)的簡(jiǎn)單化，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。把連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式嫁接和移植到汽車維修行業(yè)，是開始于歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，大約有四、五十年的歷史，并伴隨著汽車制造業(yè)的繁榮而發(fā)展，但快速發(fā)展是二十世紀(jì)八十年代。從整體上來看，發(fā)達(dá)國家從事汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營在技術(shù)、管理和服務(wù)等方面，經(jīng)歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養(yǎng)業(yè)中，連鎖經(jīng)營已構(gòu)成主要的業(yè)態(tài)形式，成為汽車售后服務(wù)的主導(dǎo)力量，大多數(shù)做汽車連鎖經(jīng)營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)和魅力所在。
目前，我國汽車維修連鎖經(jīng)營***用的是“四體一體”模式，“四位一體”是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售后維修服務(wù)(service)和信息反饋(survey)四項(xiàng)功能集于一體的汽車銷售維修服務(wù)模式，即“4S”店[4]。作為一種新興的汽車整體服務(wù)方式，“4S”店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內(nèi)，由于其擁有豪華舒適的購車環(huán)境，能夠提供專業(yè)的技術(shù)支持及維修服務(wù)，在引進(jìn)國內(nèi)短短幾年時(shí)間內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。
四.結(jié)束語
汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機(jī)械、電氣、電子、智能控制相結(jié)合的道路，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。這種變化要求維修現(xiàn)代汽車的人員應(yīng)具有相應(yīng)的知識(shí)，能適應(yīng)維修設(shè)備的更新?lián)Q代，同時(shí)還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業(yè)而言,現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,就必需從人才、設(shè)備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。
參考文獻(xiàn)：
1. 王志江.***對(duì)汽車維修行業(yè)規(guī)范化管理的研究. 天津大學(xué)碩士學(xué)位論文. 2005.
2. 陳煦.邁向新世紀(jì)—車輛維修業(yè)發(fā)展研究(一)．汽車與配件, 2000
3. 田光輝.汽車維修企業(yè)人才現(xiàn)狀與人才培養(yǎng).北京汽車, 2005
4. 沙振權(quán).中國連鎖經(jīng)營理論與實(shí)踐.華南理工大學(xué)出版社, 1998
如何判斷汽車什么時(shí)候該做保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)基本知識(shí)
汽車是現(xiàn)代社會(huì)中非常重要的交通工具之一，車主在購買汽車后必須定期對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)，以確保汽車有良好的性能和較長(zhǎng)的使用壽命。
本篇汽車保養(yǎng)的基本知識(shí)，會(huì)幫助車主更好的維護(hù)自己的汽車。
一、汽車保養(yǎng)的重要性
汽車作為一種機(jī)械設(shè)備，在長(zhǎng)時(shí)間的使用中會(huì)發(fā)生各種各樣的故障，這些故障不及時(shí)處理將導(dǎo)致車輛性能下降，影響車輛的使用壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)绊戃囕v的安全性。
因此，對(duì)汽車進(jìn)行定期的保養(yǎng)，是維持車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長(zhǎng)汽車使用壽命的重要保障。
二、常見保養(yǎng)項(xiàng)目
汽車保養(yǎng)的項(xiàng)目比較繁瑣，基本可以分為以下幾方面：
1、機(jī)油更換
機(jī)油是引擎的重要組成部分，對(duì)于汽車的正常運(yùn)行非常必要。機(jī)油在使用一段時(shí)間后就會(huì)受到污染，影響到其潤(rùn)滑性能，因此定期更換機(jī)油是非常必要的。
2、機(jī)油濾清器更換
機(jī)油濾清器能夠有效防止雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，因此定期更換機(jī)油濾清器是維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要一環(huán)。
3、空氣濾清器更換
空氣濾清器能夠有效過濾粉塵和雜質(zhì)防止其進(jìn)入百度鳴謝系統(tǒng)，因此定期更換空氣濾清器非常重要。
4、燃油濾清器更換
燃油濾清器能有效濾除燃油雜質(zhì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此定期更換燃油濾清器也是汽車保養(yǎng)的重要一環(huán)。
三、汽車保養(yǎng)的時(shí)間規(guī)劃
一般來說，汽車保養(yǎng)時(shí)間的規(guī)劃參考汽車生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)手冊(cè)，定期進(jìn)行保養(yǎng)。對(duì)于新車來說，保養(yǎng)頻率一般是每五到六千公里左右。隨著汽車使用時(shí)間的增加，保養(yǎng)頻率逐漸加快。
四、保養(yǎng)時(shí)需要關(guān)注的細(xì)節(jié)
保養(yǎng)汽車應(yīng)注意以下幾個(gè)細(xì)節(jié)：
1、保養(yǎng)前最好預(yù)約保養(yǎng)時(shí)間，這樣可以減少等候時(shí)間。
2、保養(yǎng)后要及時(shí)檢查保養(yǎng)是否完善，包括檢查機(jī)油階段、機(jī)油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、輪胎氣壓等。
3、選擇合適的保養(yǎng)產(chǎn)品，保證其質(zhì)量和適用性。
4、及時(shí)更換損壞的零部件。
5、在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)要注意安全，不能因保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致安全問題。
五、選購汽車保養(yǎng)用品時(shí)需要注意的事項(xiàng)
在購買汽車保養(yǎng)用品時(shí)需要注意以下幾個(gè)問題：
1、選擇正規(guī)的品牌，購買正規(guī)的保養(yǎng)用品。
2、選擇適合自己汽車的保養(yǎng)用品，特別是汽車機(jī)油和濾芯，需要參照汽車廠商提供的規(guī)格。
3、購買保養(yǎng)用品時(shí)需要注意保質(zhì)期，不要購買過期產(chǎn)品。
汽車保養(yǎng)的4個(gè)階段省錢省力還養(yǎng)車
按照時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)，購車后起算。
新車購買后的前兩年，是車輛功能的完整期，可以說是汽車狀況最佳的時(shí)候，相當(dāng)于人的青年期。如果車輛有什么致命的質(zhì)量問題，基本上在一年內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)。
如果沒有質(zhì)量問題，那么在這個(gè)階段內(nèi)車輛的車況極好，只要進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，基本上不會(huì)有什么問題。在這個(gè)階段內(nèi)，大家注意安全駕駛。
很多主流車型都實(shí)現(xiàn)了3年10萬公里的質(zhì)保承諾，而且大部分車輛的特殊部件也是3年質(zhì)保期。這樣說來，3年就是個(gè)坎兒，邁過之后，維修保養(yǎng)的成本會(huì)開始上升，因此3年之內(nèi)的時(shí)間又叫車輛的黃金期。
擴(kuò)展資料
車子在用過十到十五年后，各種隱性、顯性的危險(xiǎn)就開始不斷出現(xiàn)。就像垂危的病人，隨時(shí)都有病危的危險(xiǎn)。這時(shí)期的汽車也一樣，車主使用時(shí)也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。
因而，使用這個(gè)時(shí)期的車子，你必須要有“一不怕苦，二不怕”的精神，若不具備這種大無畏的精神，你最好讓它呆在***療養(yǎng)，或者直接將其送進(jìn)廢品站賣廢鐵。在這個(gè)階段，大部分車主選擇更換新車，取代老車。
這個(gè)階段的車，平常每一次行動(dòng)都要密切注意，仔細(xì)呵護(hù)。天出車前看看車底是否漏油漏水，車輛移動(dòng)后先踩兩腳剎車檢查一下制動(dòng)，為了行駛中的安全，車主必須更加細(xì)心。
人民網(wǎng)-汽車保養(yǎng)的5個(gè)重要時(shí)期 你的愛車處于哪個(gè)階段呢？
汽車保養(yǎng)的4個(gè)階段省錢省力還養(yǎng)車
現(xiàn)在能夠買得起汽車的車友不在少數(shù)，但是真正懂得汽車保養(yǎng)的人卻并不多，有些人保養(yǎng)汽車實(shí)在是有些盲目，其實(shí)汽車保養(yǎng)主要有4個(gè)階段，如果能夠分得清楚，真的是省錢省力，還會(huì)保養(yǎng)好汽車，老司機(jī)也進(jìn)來看看，真的挺有用的。
第1個(gè)就是磨合期，基本上就是在買車之后一年以內(nèi)。一般情況下來說，新車不會(huì)出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，這個(gè)時(shí)候就需要多開車，和汽車進(jìn)行磨合，但是一定要注意一點(diǎn)，千萬不要有超速超載等情況，充分讓汽車的性能發(fā)揮出來，操作會(huì)更加順暢。
第2點(diǎn)就是黃金時(shí)期，基本上就是在買車三年以內(nèi)。三年是一個(gè)買車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，很多汽車都會(huì)提供三年的整車質(zhì)保，在三年以后，汽車的維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)大大提高，不過汽車的性能是最好的時(shí)候，雖然有一些小配件很容易磨損，但是整體性能還是很強(qiáng)悍的，不需要太頻繁的保養(yǎng)。
第3個(gè)就是穩(wěn)定期?；旧暇褪窃谫I車3~5年的時(shí)間之內(nèi)，這個(gè)時(shí)候汽車的使用性能非常的穩(wěn)定，而且一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，可以說是一輛汽車的最巔峰時(shí)期，這個(gè)時(shí)候的汽車性能是最好的，不過也要注意平時(shí)的保養(yǎng)，因?yàn)樵谶@之后開始走下坡路了。
最后一個(gè)就是預(yù)備淘汰期?；旧祥_車在6~10年以內(nèi)，汽車的性能逐漸下滑，開始出現(xiàn)各種各樣的故障，汽車的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)逐漸增加，但是還能夠開得下去，超過10年以后就準(zhǔn)備淘汰吧。
標(biāo)簽： #汽車
