1. 五種情況容易"爆胎" 專家破解爆胎頑癥

以下是租的車輛爆胎的具體原因：1、輪胎氣壓過低：因?yàn)檩喬鈮哼^低車輪的下沉量增大徑向變形量增大胎面與地面摩擦增加滾動阻力上升胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升造成胎體溫度急劇升高胎面橡膠變軟老化速度加快引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下如果汽車再在高速公路上高速行駛就會使輪胎的上述反應(yīng)加快就很有可能發(fā)生爆胎。2、輪胎充氣過量：因?yàn)樘哼^高胎體簾線張力增大使簾線的疲勞過程加快特別是在過量充氣又超載超速行駛時(shí)更增加簾線的內(nèi)應(yīng)力胎溫快速上升橡膠老化速度加快疲勞強(qiáng)度下降這樣會出現(xiàn)胎面中央磨損嚴(yán)重和胎側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損簾布層折斷等現(xiàn)象從而引發(fā)爆胎。3．輪胎安裝錯(cuò)誤：車輪不平衡。由于車輪面向各部分的質(zhì)量分布不均衡當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時(shí)在離心力的作用下車輪轉(zhuǎn)動平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力使車輪跳動和擺動從而加大輪胎的磨損速度使簾布層受到一個(gè)周期性的沖擊載荷降低簾線的抗疲勞強(qiáng)度特別是在100km／h以上的高速行駛中由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈最終導(dǎo)致爆胎。

五種情況容易"爆胎" 專家破解爆胎頑癥

輪胎總壞的原因：

1. 胎壓過高

輪胎在高氣壓下使用時(shí)，輪胎與路面的接觸面積變小，而壓強(qiáng)增大，使胎面中部磨損加快；胎壓過高時(shí)，胎體的應(yīng)力增大，使簾線層受到過度的伸張強(qiáng)度下降，彈性降低，容易被銳物扎傷，受到較大沖擊時(shí)胎體還可能爆破。此外，胎壓高還會降低輪胎的抓地能力，使剎車距離延長；影響舒適性并加劇底盤部件的磨損。

2.胎壓過低

胎壓過低對輪胎的傷害更嚴(yán)重。這主要是由于胎側(cè)變形增大，使胎體內(nèi)的簾線層產(chǎn)生過大的交變應(yīng)力，周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞損壞，開始是膠線脫離，然后便很快地折斷，使輪胎過早報(bào)廢；輪胎以低氣壓滾動時(shí)，會加劇輪胎的生熱溫度，當(dāng)胎溫過高時(shí)還會導(dǎo)致A胎體局部脫層，簾線間產(chǎn)生摩擦，在脫層的地方溫度

更高，也更容易造成胎側(cè)爆破；胎壓低時(shí)，胎面的中部負(fù)荷變小，邊緣負(fù)荷增大，使胎肩花紋嚴(yán)重磨損。胎壓低不僅會加劇輪胎的磨損，還增大了滾動阻力，增加了燃油消耗。

3.輪胎超載

超載時(shí)輪胎損壞的特點(diǎn)和在低氣壓下行駛時(shí)的損壞相近似，但是超載對輪胎的磨損和損壞更為嚴(yán)重。由于輪胎變形大，胎側(cè)所承受應(yīng)力過大，使輪胎材料的疲勞及其強(qiáng)度的降低更快，在胎側(cè)最容易出現(xiàn)簾線層折斷或爆破；當(dāng)超載輪胎軋上石塊時(shí)，常發(fā)生胎冠爆破。實(shí)踐證明，超載20%，輪胎壽命將減少30%，滾動阻力將增加40%。超載不可避免地造成輪胎早期損壞或報(bào)廢。

4.底盤的故障

在行駛中，由于汽車底盤的某些機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)不好，也是引起輪胎非正常磨損或損壞的一個(gè)重要原因。其中對輪胎損害最大的是前輪定位不準(zhǔn)確，尤其是前束過大或過小都會使前輪出現(xiàn)連滾帶滑的現(xiàn)象，造成胎面一側(cè)花紋磨損嚴(yán)重，另一側(cè)花紋起毛，即使偏離標(biāo)準(zhǔn)不多，也會導(dǎo)致胎面的偏磨。前輪定位出現(xiàn)差錯(cuò)，不但對輪胎造成損傷，而且還直接影響轉(zhuǎn)向性能。另外，車架或懸架變形、后橋移位、轉(zhuǎn)向拉桿球頭或轉(zhuǎn)向節(jié)松曠、車輪軸承間隙過大，剎車拖滯或抱等，都會造成輪胎的非正常磨損。因此，定期保養(yǎng)車輛并做前輪定位，特別是轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，使其保持良好的技術(shù)狀況，對減少輪胎磨損，延長使用壽命會起到很重要的作用。

除了上述車況原因外，縮短輪胎使用壽命的另外一個(gè)原因與駕車人有直接關(guān)系，如：急劇起步、急劇加速、急劇剎車、急劇轉(zhuǎn)彎、超速行駛、原地打方向、不注意選擇路面、軋碰障礙物、檢查和修理不及時(shí)等

五種情況容易“爆胎”專家破解“爆胎”頑癥

五種情況容易“爆胎”

那么究竟是什么原因?qū)е?a href="/tags-q-c-l-t.html" target="_blank" class="b5de970e6165557f relatedlink">汽車輪胎的爆裂呢？成都科龍維修服務(wù)站的高級工程師羅開俊介紹說，引發(fā)車輛爆胎的原因有許多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況以及輪胎外傷等有關(guān)，尤其是溫度，更是誘發(fā)“爆胎”的“元兇”。因此，每年的5－ 10月是“爆胎”的高發(fā)期。

1、氣溫高導(dǎo)致“爆胎”。汽車在高溫條件下行駛時(shí)，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發(fā)生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。

2、胎壓異常導(dǎo)致“爆胎”。胎壓異常是指輪胎氣壓不足和胎壓過高。胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等問題。胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁容易彎曲折斷而發(fā)生爆裂。而胎壓過高，則會使得輪胎的缺陷處(如損傷部位)在高速行駛過程中發(fā)生爆裂。

3、輪胎狀況不佳導(dǎo)致“爆胎”。輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導(dǎo)致爆胎的原因之一。像花紋塊經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記應(yīng)立即停止使用。

4、路況不好導(dǎo)致爆胎。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面，車輛在行駛過程中容易軋到堅(jiān)硬的金屬或其他硬物，也會導(dǎo)致汽車爆胎。

5、超速行駛導(dǎo)致爆胎。夏季氣溫高，路面溫度也高，連續(xù)駕駛及超速駕駛?cè)菀装l(fā)生爆胎現(xiàn)象。

“獨(dú)門絕招”防爆胎

招數(shù)要點(diǎn)：日常多保養(yǎng)

1)經(jīng)常檢查輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎，發(fā)現(xiàn)氣壓不足，馬上查找漏氣的原因。

2)經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有軋釘，割傷，發(fā)現(xiàn)損傷的輪胎應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。

3)避免輪胎接觸到油類和化學(xué)物品。

4)定期對車輛進(jìn)行四輪定位檢查，如發(fā)現(xiàn)定位不良，要及時(shí)校正，否則會造成輪胎不規(guī)則磨損。

5)在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和交通規(guī)則限制的合理的速度，遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)應(yīng)避讓或緩慢通行。

招數(shù)要點(diǎn)：使用講科學(xué)

1)不超速。超速行駛車輛是“馬路殺手”，再加上超速容易爆胎，因此“不超速”應(yīng)該成為車友們的“座右銘”。

2)不超載。相對來說，有些車型更容易在行駛中發(fā)生爆胎現(xiàn)象，例如卡車和巴士，特別是在超載的情況下，爆胎的頻率更高。

3)不用超過使用期限的輪胎。過期輪胎，就算是第一次上路使用，也是違反安全原則的。

4)少用翻新輪胎。翻新輪胎雖然環(huán)保經(jīng)濟(jì)，但是目前翻新技術(shù)還不是十分成熟，從安全的角度出發(fā)應(yīng)該使用品牌輪胎。

5)在烈日炎炎的夏季，如果需要長時(shí)間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬。

6）上高速之前要仔細(xì)檢查四個(gè)輪胎的氣壓，胎壓超標(biāo)要放氣，過低則要加氣。行駛過程中，也要及時(shí)關(guān)注胎壓，使之始終處在標(biāo)準(zhǔn)氣壓值范圍內(nèi)。

7）別往高溫轎車車胎灑水。在高速路上一般開兩個(gè)小時(shí)后讓車停下來，但不能往車胎澆水，以免使得輪胎變形。

8）如遇爆胎，千萬不要慌張，不要急剎車，應(yīng)緊握方向盤，保持車輛直線行駛，同時(shí)輕踩制動踏板，使車輛減速行駛，并盡快靠邊停車。停穩(wěn)后，可自行更換備胎后慢速行駛到修理廠，或可撥打急救電話求助。

招數(shù)要點(diǎn)：運(yùn)用新裝備

1）安裝輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)。這是目前業(yè)界公認(rèn)的防范車輛爆胎的有效方法。輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)已成為一些家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。成都汽車市場也有商家提供此類裝備。

2）車輛在出廠前對輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓都進(jìn)行過嚴(yán)格的測定，并在駕駛員一側(cè)的車門邊上張貼有**的“輪胎氣壓警示標(biāo)牌”，車主在上高速公路前可以根據(jù)警示牌上標(biāo)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)對四個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行檢測。

3）外出最好帶上備胎和千斤頂、輪胎搖柄等工具。如輪胎破裂，將車輛靠邊停放。取下車輪上的蓋帽，用千斤頂將輪胎頂起脫離地面，用搖柄松開輪胎上的螺絲，取下破胎，換上新胎，將輪胎螺絲擰上，蓋上輪帽就行了。

4）最好將鐵制鋼圈改為鋁制鋼圈，因?yàn)殍F制鋼圈吸熱慢散熱也慢，而鋁制鋼圈則與此相反，吸熱快散熱也快，對輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量有很好的發(fā)散作用。