- 預(yù)算都30萬了，再加5萬買跌破32萬的奧迪Q5L不香嗎？
- 想買一輛奧迪Q5L2.0T時尚版，現(xiàn)在優(yōu)惠多少，落地多少錢合適?
- 奧迪Q5L落地價32萬能買到嗎
- 奧迪q5l落地價32萬能買到嗎
- 裸車30萬左右，Q5和XC60怎么選擇？
- 30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？
- 預(yù)算30多萬買豪華SUV，奧迪Q5L和理想ONE到底選誰好？
- 30萬能買到奧迪Q5L，是時候收一收鍵盤上的脾氣了！
這一代奧迪Q5L在上市之初，并不被看好，很多人都覺得價格貴了，完全沒有性價比可言。現(xiàn)款奧迪Q5L售價區(qū)間為：38.78萬至49.80萬，在品牌力不如奔馳和寶馬的情況下，這樣的價格確實不便宜。但是隨著產(chǎn)能的攀升，現(xiàn)在的奧迪Q5L在終端的優(yōu)惠已經(jīng)達到了8萬元！以38.78萬的2020款40TFSI?榮享進取型為例，其終端價格已經(jīng)低至30萬出頭，而降價后的奧迪Q5L在銷量上也逐步回升，在2020年1月的銷量達到了9102臺，對于一款豪華中型SUV來說，這樣的銷量表現(xiàn)是很不錯的。
那么有人會說，最低配的車型肯定不值得買，畢竟很多車型的最低配車型都是為了拉低售價，配置和動力的表現(xiàn)都不好。奧迪Q5L會是這樣嗎？今天我們就來看看奧迪Q5L的入門版車型表現(xiàn)到底怎么樣。
奧迪Q5L的入門車型為40TFSI?榮享進取型，（下稱榮享進取型）在外觀方面，40TFSI?榮享進取型與高配車型并無明顯區(qū)別，六邊形的進氣格柵外框***用鍍鉻包圍，還是很顯檔次感的。盡管是最低配車型，在光源方面，奧迪依舊給它配備了氙氣光源，當(dāng)然你可以通過選裝升級為LED，但是相對于日常使用來說，氙氣大燈也是完全夠用的。
車身側(cè)面，榮享進取型與高配車型最大的區(qū)別就是輪轂的造型了。榮享進取型的輪轂造型有些普通不如高配車型上那么運動，好在尺寸達到了19英寸，所以并不會出現(xiàn)“大車配小腳”的情況。
來到車尾，奧迪Q5L榮享進取型與高配車型同樣沒有太多區(qū)別，全LED的尾燈點亮的效果非常不錯。下方的排氣為雙邊雙出的造型，增強了運動氣息。
在內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪Q5L榮享進取型第一眼看上去依舊是與高配車型無明顯區(qū)別。肉眼可見的最大區(qū)別就是榮享進取型并未搭載全液晶儀表，少了一些科技氛圍。好在全系標配的8.3英寸的中控顯示屏彌補了這一點。
在大家最為關(guān)心的配置方面，奧迪Q5L榮享進取型并沒有像很多低配車型一樣配置很乞丐，反而很有吸引力，擁有包括：主動安全系統(tǒng)、倒車雷達、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、方向盤換擋、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、8.3英寸中控屏、自動大燈、大燈清洗、三區(qū)自動空調(diào)等配置，完全是可以滿足日常使用所需。唯一可能不足的就是并未配備倒車影像，座椅是皮織物混搭，會讓不少消費者有所顧慮，但是均可通過選裝升級。
在動力方面，奧迪Q5L榮享進取型搭載了2.0T+7速雙離合的動力組合，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，與寶馬X3的25i車型和奔馳GLC的260車型處于同一水平，日常駕駛是完全沒有問題的。在懸掛結(jié)構(gòu)方面，奧迪Q5L***用了前后五連桿的獨立懸掛，整體表現(xiàn)偏舒適性。盡管在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，全新奧迪Q5L較上代車型減配為適時四驅(qū)，但是對于濕滑路面以及日常出行遇到的輕度復(fù)雜路面，還是可以提升不少的操控穩(wěn)定性。
以30萬出的價格，買到主流豪華品牌中型SUV，這樣的吸引力確實很大，而且最低配的奧迪Q5L所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力絲毫不差，對于預(yù)算在30萬的消費者來說，還是很值得考慮的一款車型。#奧迪Q5L#
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預(yù)算都30萬了，再加5萬買跌破32萬的奧迪Q5L不香嗎？
30多萬預(yù)算買輛SUV，相信不少消費者會在主流合資旗艦產(chǎn)品和豪華品牌入門車型之間糾結(jié)，比如剛剛改款的全新途昂X以及奧迪Q5L，今天我們就來看下，這兩臺車到底該怎么選呢？
駕控性能，誰更勝一籌？
駕駛質(zhì)感是考驗一臺車是否高級的關(guān)鍵要素，尤其是對這個價位的消費者來說，追求的不僅僅是簡單的夠用就行，更希望有優(yōu)越的動力性能和極佳的操控穩(wěn)定性。 具體來看，全新途昂X擁有330TSI、380TSI、530 V6三種燃油動力款型，而奧迪Q5L全系搭載2.0T高/低功率發(fā)動機，無論從動力參數(shù)，還是從氣缸結(jié)構(gòu)來說，全新途昂X都要更強、更豐富。尤其是在如今的排放法規(guī)下，擁有一臺中大排量的6缸發(fā)動機是多么彌足珍貴。
全新途昂X V6版本
當(dāng)你把兩車開起來之后，就會發(fā)現(xiàn)即使是相同排量，駕駛感受也有區(qū)別。奧迪Q5L還是熟悉的“德味”，在12V輕混動力系統(tǒng)的加持下，起步輕盈，油門和剎車踏板的調(diào)校都較為線性，開起來很有質(zhì)感。
而全新途昂X則是偏向運動調(diào)校。油門踏板無需深踩，整車在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩，搭配上降擋動作迅速、積極的變速箱，總能準確理解駕駛員的意圖，無論是加、減速還是整體車身的跟隨性，表現(xiàn)得都非常亮眼。
如果還覺得不夠***，那么2.5T V6版本肯定最適合你，相比較四缸發(fā)動機來說，V6版本更像是武俠***中“掃地僧”，低調(diào)行事，但實力雄厚。當(dāng)你有需要時，便會全力出擊，伴隨著低沉的嘶吼聲，爆發(fā)出強勁的動力，給你帶來純粹的機械體驗。這就是“缸大一級”帶來的魅力吧。
在底盤調(diào)校部分，兩車也不盡相同。全新途昂X搭載的是擁有5種駕駛模式的4Motion 全時四驅(qū)系統(tǒng)，加上DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，可在毫秒級時間內(nèi)根據(jù)路況來改變懸架軟硬程度，做到了操控性與舒適性兩者兼得。
而奧迪Q5L***用了前/后五連桿獨立懸架，配合上奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在彎道以及變道超車時的車身姿態(tài)非常穩(wěn)健，整體開起來比較沉穩(wěn)，不過相比配有進口6缸發(fā)動機的途昂X，駕駛的暢***略顯不足。
全新途昂X四驅(qū)系統(tǒng)
空間舒適性，誰更奢享？
當(dāng)然了，入手這個價位中大型SUV，乘坐舒適性是基礎(chǔ)選項。
比如乘坐空間。從數(shù)據(jù)上來看，全新途昂X在車上尺寸上全面領(lǐng)先于奧迪Q5L，這是本質(zhì)上的區(qū)別，更大的車身尺寸，光從視覺上看上去，全新途昂X的氣場也會更強。尤其是全新途昂X 4917mm的車身長度和2980mm的軸距要比奧迪Q5L長了不少，車內(nèi)空間更加寬敞，乘坐舒適性自然也會得到明顯提升。
全新途昂X 后排空間
除了空間上的優(yōu)勢，全新途昂X還配備了諸多舒適性配置，用來提升乘坐體驗。
比如全新途昂X全系配備了真皮方向盤、電子撥檔、前后排座椅加熱以及多層隔音玻璃等，部分車型還有座椅通風(fēng)功能等。尤其是后排座椅加熱功能，這在同級別車型中并不多見，很大程度上提升了后排乘客冬季出行的舒適程度。
全新途昂X 內(nèi)飾
反觀奧迪Q5L，這些舒適性功能不是沒有，而是需要選裝。比如全系的方向盤加熱需要選裝，絕大多數(shù)車型的加熱、通風(fēng)的功能也需要選裝，消費者的購車成本就更高了。
所以相比之下，無論是空間表現(xiàn)，還是舒適性配置，全新途昂X表現(xiàn)得更加全面并且更有誠意。
奧迪Q5L內(nèi)飾
智能化表現(xiàn)，誰更有科技感？
對于現(xiàn)在的年輕消費者而言，智能科技化已經(jīng)是他們選車不可或缺的參考因素了。
在外部表現(xiàn)上，全新途昂X在燈光上花了很多心思，比如搭載了IQ.Light全LED矩陣式大燈，配合上貫穿式燈帶以及能發(fā)光的大眾LOGO，當(dāng)你靠近車輛自動解鎖時，一系列的燈語全部點亮，不僅提升了辨識度，更是將迎賓的儀式感拉滿。
全新途昂X
再比如全新途昂X的副駕駛中控臺上，配備了個性化的內(nèi)飾氛圍燈以及鐳射光束式發(fā)光飾條等，夜間點亮后的氛圍感直逼現(xiàn)在的新勢力車型。
而奧迪作為“燈廠”，在奧迪Q5L的高配車型上，搭載了著名的激光大燈。矩形的分段車燈擁有激光線條的科技感，官方信息顯示最大照射距離可達500m。不過要在完全黑暗的情況下，車速大于70km/h才能“被動開啟”。
在智能化配置上，奧迪Q5L全系搭載了Audi connect車聯(lián)網(wǎng)功能。其液晶顯示屏、中控屏幕以及HUD可以形成三屏聯(lián)動，支持地圖全屏顯示和3D立體顯示功能，增加了不少的人機交互樂趣，不過，部分功能需要用戶付出更多的購車成本才能享受。
奧迪Q5L中控屏
反觀全新途昂X，搭載了最新的12英寸中控顯示屏，比起奧迪Q5L的10.1英寸中控屏，不管是視覺上的科技感，還是操作體驗上，自然是大屏更好用。
并且在高端的科技配置上，全新途昂X表現(xiàn)的要更加豐富。
首先是L2級駕駛***系統(tǒng)。兩臺車雖然都有搭載，但是全新途昂X幾乎是全系標配，而奧迪Q5L只有頂配車型搭載，其他車型均需要通過選裝，差點意思。另外，全新途昂X在功能上多出了車道居中和DOW開門預(yù)警功能，用起來更安全。
其次是全新途昂X多出了IQ.Drive全場景智能駕駛***系統(tǒng)，針對于低速、中高速、坡道通行、停車泊車等六大場景，多了不同的***功能，來簡化消費者的駕駛操作。
個人最喜歡PLA全方位智能自動泊車，在超聲波雷達和360度全景可視行車***系統(tǒng)的加持下，能清晰看到視野盲區(qū)，避免與障礙物發(fā)生碰撞，即使在狹窄車位停車，也能從容不迫。
全新途昂X
總的來說，<a class="5541960a2048e494 hidden" href="本文來自易車號作者汽車天涯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
想買一輛奧迪Q5L2.0T時尚版，現(xiàn)在優(yōu)惠多少，落地多少錢合適?
有30萬預(yù)算你買什么車？想買SUV估計只能看看X1，或者剛上市的黑馬車型林肯冒險家，或者是一些家用品牌的SUV車型，比如本田冠道或者是豐田漢蘭達。30萬的預(yù)算相比之下有些不上不下，想買的買不到，買低一級別的又覺得有些遺憾。其實都到30萬了，不妨墊墊腳往上夠一夠。比如跌破32萬的?奧迪Q5L，落地35萬不香嗎？
從車主最新成交價格來看，目前指導(dǎo)價38.78萬的奧迪Q5L入門版車型，在終端超7萬的優(yōu)惠下，裸車已經(jīng)跌破了32萬，落地在35萬左右，對潛在受眾來說30萬和35萬實際上的差距不算大，真不如一步到位看看Q5L了。
不知不覺間，全新一代Q5L已經(jīng)上市兩年多了，這款產(chǎn)品從最初亮相就備受關(guān)注，畢竟是BBA一線豪華陣營中經(jīng)典的標桿產(chǎn)品。實車亮相后，顏值是令人驚艷的，但產(chǎn)品力卻飽受爭議，比如三大改動，8AT變7擋雙離合變速箱，取消了托森差速器，全時四驅(qū)也變適時四驅(qū)。這些改動讓Q5L更像一款城市豪華SUV該有的樣子，但是和老款車型相比，產(chǎn)品力算是有明顯下滑，潛在受眾自然難以接受。一時間銷量下滑明顯，老款車型下線后新一代Q5L月銷連破萬都難。
不過好在奧迪品牌旗下車型都有大招，就是降價，又趕上了國五***熱潮，Q5L一度拿出過超10萬的降幅，裸車最低跌至28萬上下，落地30萬出頭，將價位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力，增加了車型的競爭力，成功翻身，一度能和產(chǎn)品力遙遙領(lǐng)先同級別車型的GLC掰手腕。
時至今日，消費者對奧迪Q5L的改動已經(jīng)坦然接受了，再加上Q5L終端始終保持同級別車型中，比較大的降幅，近8萬的優(yōu)惠是X3和GLC都給不出來的，32萬的入門門檻也要比X3和GLC更低，這一點是它最大的加分項，成功的在豪華SUV市場中站穩(wěn)腳跟。而且動力上來看，Q5L入門版車型也有2.0T/190馬力四缸發(fā)動機，油耗百公里最低7.4L，的確是要比GLC更省油，賬面數(shù)據(jù)也不算遜色，更適合城市用車需求，當(dāng)時對適時四驅(qū)頗有爭議的人，最后都“真香”了。
現(xiàn)如今中期改款車型即將上市，Q5L的外觀又有了新的調(diào)整和改進，八邊形進氣格柵更加扁平，還有兩種外觀套件選擇，大燈內(nèi)部燈帶造型更加銳利，前臉攻擊性很強。還將首次搭載12V的輕混系統(tǒng)，以及12.3英寸懸浮式中控大屏，視覺效果更出色，科技感更強。紅色卡鉗等細節(jié)的改動，讓它更加動感，更對年輕消費者胃口，新車目前已經(jīng)在海外市場登陸，預(yù)計明年5月正式國產(chǎn)，相等新車的可以再等等，當(dāng)然價格降幅屆時肯定會收窄，想要追求性價比，現(xiàn)階段還是一個抄底入手Q5L的好時機。
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奧迪Q5L落地價32萬能買到嗎
有朋友問我30多萬預(yù)算，想購買一輛豪華型SUV，主要家用對于空間有一定的需求，那么在這個價格里奧迪Q5L絕對是一個不錯的選擇，同級別車型里奧迪Q5L雖然說各方面都不算突出，但是也是算比較均衡的，沒有太大的短板，產(chǎn)品認可度以及知名度都非常高，并且優(yōu)惠力度比較大，性價比也是非常高，從目前銷量來看2019年累計銷量13.58萬臺，12月份單月銷量1.63多萬臺，消費者認可度非常高，最近身邊一個朋友正好購買了一輛奧迪Q5L，下面一起來看看他是如何評價的?
在購買奧迪Q5L之前，朋友也是看過了同級別很多車型，奔馳GLC改款加長后空間進一步提升，各方面都不錯，30多萬只能買最低配車型，性價比很低，而寶馬X3外觀試駕后操控性沒得說，但是后排空間是短板，最后看了奧迪Q5L后，試駕下來各方面都比較滿意，特別是外觀也是朋友最喜歡的地方，全臉寬厚飽滿，非常的大氣穩(wěn)重，前臉六邊形的中網(wǎng)搭配大量鍍鉻條裝飾，看上去就很顯檔次感，車身比例勻稱協(xié)調(diào)，側(cè)面線條很是硬朗，前后大燈相互呼應(yīng)，特別是流水式的轉(zhuǎn)向燈科技感很強，大氣又不失時尚感，車主表示非常符合自己的審美，百看不厭。
而內(nèi)飾方面也是中規(guī)中矩的造型，整體風(fēng)格簡約大氣，與外觀一樣稍顯商務(wù)感，不得不說奧迪的虛擬式駕駛艙果然不一樣，全液晶儀表盤，中控大尺寸的懸浮式顯示屏，以及航空式的電子換擋桿，給人的感覺科技感非常強烈，做工用料也都達到了主流的水準，還是很有檔次感。空間方面這個級別的車型就不需要擔(dān)心了，在同級別里也是數(shù)一數(shù)二的。
動力方面很多人擔(dān)心不夠用，其實不用擔(dān)心，車主目前已經(jīng)開了2000千多公里，發(fā)動機雖然是2.0T低功率版，但對于日常使用也是夠用，190匹馬力，320的扭矩，高速開到160碼也比較輕松，當(dāng)速度達到30－40碼左右，加速有很強的推背感，換上運動模式后動力響應(yīng)更加靈敏，對于日常使用也不需要擔(dān)心動力不足。車主最滿意的地方還是它的油耗表現(xiàn)，完全超出了預(yù)期，提車后加了460塊的油，跑了700公里，油表顯示還可以跑50公里，綜合算下來百公里油耗只要8.5L，這點還是比較滿意的。
下面一起來聊聊大家比較關(guān)心的價格問題，朋友購買的是2020款40?TFSI榮享時尚型，廠商指導(dǎo)價41.58萬，而經(jīng)過一段時間的討價還價，最后4S店給他的裸車價是328000，加上購置稅29027，保險10089，車船稅480，上牌500，選配了360度全景影像3700，多色車內(nèi)氛圍燈1400，全款落地價373196元，對于這個價格車主表示十分滿意。
以上是車主的個人觀點，大家還有什么看法，也歡迎留言討論，你覺得車主這個價格貴嗎？
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奧迪q5l落地價32萬能買到嗎
在顧客們的第一印象中奧迪Q5L向來都是價格昂貴的奢華車型，殊不知近些年這款車的價格卻持續(xù)下挫，在其中新手入門版車型的代理商價格早已低至三十多萬。近期有網(wǎng)民指出自已有32萬元的儲蓄，想了解一下奧迪Q5L落地價32萬能購買嗎？
32萬元很難買到奧迪Q5L
最先從奧迪Q5L現(xiàn)階段正在銷售的車型中還可以見到，這新款車的最新手入門版車型為39.6八萬元的40TFSI時尚潮流炫酷型，盡管現(xiàn)階段廣州地區(qū)擁有接近4萬元的用戶特惠，但代理商價格依然必須35.7一萬元，在算進去車輛購置稅、汽車保險、服務(wù)費、新車上牌費用等各種各樣務(wù)必花費后，車子的落地價早已接近四十萬元了。
因而落地價32萬元并不可以購到奧迪Q5L，實際上這種價位基本上不太可能發(fā)生在奧迪Q5L的身上，終究要想達到這一價位得話車子的裸車價早已跌去二十多萬了，這針對一款豪華車品牌中小型SUV而言并脫離實際，但是也毫無疑問奧迪Q5L現(xiàn)階段的價格早已遠小于曾今了。
奧迪Q5L為何狂降價？
1、變速器減配
與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現(xiàn)更出眾的8AT變速器，所產(chǎn)生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時抖動感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款奔馳GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。
2、四驅(qū)系統(tǒng)減配
提及奧迪就必須要說到赫赫有名的“Quattro”系統(tǒng)軟件，終究很多人挑選奧迪便是奔著這套四驅(qū)系統(tǒng)來的。殊不知奧迪Q5L的Quattro早已不會是純正的全時四驅(qū)托森差速器，取代它的的是適時四驅(qū)多內(nèi)置式離合，盡管依然擁有非常好的操作體會，但汽車的越野車工作能力早已不如從前。
3、降價歸屬于常用的營銷推廣技巧
盡管奧迪與新款奔馳、寶馬五系全是中國流行豪華車品牌“BBA”中的一員，但和奔馳寶馬的高傲自大不一樣的是奧迪很喜歡降價，奧迪基本上全系列車型終端設(shè)備價錢都是比對手更有優(yōu)點，那樣做的優(yōu)勢便是汽車的性價比高最大，但缺點便是品牌影響力會逐步下降，這也是為什么奔馳寶馬每一次也不帶奧迪“玩”的根本原因所屬。
之上就是奧迪Q5L狂降價的根本原因所屬了，實際上在現(xiàn)今市場競爭愈來愈強烈的汽車行業(yè)中，車型降價并不是什么很奇怪的狀況，正所謂弱肉強食優(yōu)勝劣汰，***如一款車在產(chǎn)品力層面不如競爭者，那_在市_上生存下去的較好方式便是降價。
百萬購車補貼
裸車30萬左右，Q5和XC60怎么選擇？
不能。
首先從奧迪Q5L目前在售的車型中可以看到，這款車的最入門版車型為39.68萬元的40 TFSI 時尚動感型，雖然目前廣東地區(qū)有著將近4萬元的終端優(yōu)惠，但經(jīng)銷商報價依舊需要35.71萬元，在算上購置稅、車輛保險、手續(xù)費、上牌費等各種必須費用后，車輛的落地價已經(jīng)將近40萬元了。
奧迪q5l的特點
新一代奧迪Q5L根據(jù)中國市場的消費者需求加長了車身。新車長寬高分別為4753×1893×1659mm，軸距為2908mm，使得后排空間得到提升帶來了更舒適的駕乘體驗。
底盤調(diào)校優(yōu)秀，奧迪Q5L的前后懸掛都是五連桿獨立懸掛，這是同級別中唯一的車型。前后懸掛都大量***用重量更輕、強度更大，成本更高的鍛鋁材質(zhì)。另外Q5L***用帶液壓減震的后副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動。
30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？
裸車30萬買奧迪Q5早已經(jīng)是過去式，在奧迪Q5L上市后，指導(dǎo)價雖然相差不多，但L的命名和實打?qū)嵉膰榧娱L卻帶來更有利的競爭優(yōu)勢。在四個圈的影響力下，奧迪即便有著更高的產(chǎn)品溢價，依舊比沃爾沃XC60更有吸引力，對于選購豪華品牌 汽車 的人們，性價比、空間以及配置往往非關(guān)鍵要素，能否撐得起面子、身份才是一個品牌能否大賣的關(guān)鍵。
如果只需要豪華品牌帶來更為豪華的駕乘體驗，無論是XC60還是Q5L均能滿足，而且這一點XC60做得更好，以安全為賣點的沃爾沃無論是主被動安全領(lǐng)域都無可挑剔，它做到全系標配膝部氣囊、車道保持、車道偏離預(yù)警以及主動剎車。奧迪Q5L雖然來得更晚，但顯然安全配置并非強項，只做到主動剎車列為標配，其余配置一概提供選裝。
對于普通消費者，奧迪Q5L還有一個值得吐槽的地方，織物座椅。但除此之外，舒適型配置諸如電動尾門、后排USB充電以及前后獨立自動空調(diào)均為全系標配。奧迪Q5L雖然未能盡善盡美，但起碼在消費者在意的配置細節(jié)都能做到無可挑剔，而且全新改款的內(nèi)飾與奧迪A4L一樣徹底擺脫那脫節(jié)的土里土氣。沃爾沃這個硬骨頭做派在XC60上依舊呈現(xiàn)，它并沒有因為SUV而弱化駕控表現(xiàn)，偏硬的懸掛調(diào)校就是以特例，而這個感受幾乎涵蓋沃爾沃旗下所有產(chǎn)品，雖然中國消費者不像北美市場那般喜好軟綿綿的底盤反饋，但過硬的支撐勢必會降低乘坐品質(zhì)和舒適性。
豪華品牌SUV產(chǎn)品的冠軍，Q5或許不適合所有人，但卻能做到大部分消費者都傾向選擇它。（亞夫）
我們首先可以確定的一點是兩款車的最低配都沒有裸車價在30萬左右的沃爾沃xc60的最低配也要37萬的裸車而奧迪q5最低配也要32萬的裸車價，所以說30萬的裸車是買不到這兩款車的任意一個車型的
現(xiàn)在我們就以30萬能買到這個裸車價，我們來算一下哦，這兩款車到底哪個更值得買我們先不論這個q5有沒有改款？是新款還是老款也不論這個沃爾沃xc90是大還是小我們就來比較一下它們的配置以及發(fā)動機這個動力
雖然奧迪的是老款，沃爾沃的是新款，但是不得不承認沃爾沃的配置簡直是太低了，跟奧迪的配置比起來簡直是一個天上一個地下沃爾沃的，最大馬力只有190馬力而奧迪的最低配也是2.0t的最大馬力是230馬力，發(fā)動機的馬力就多了，他40馬力
沃爾沃的最大扭矩是300牛米而奧迪q5的最大扭矩是350牛米奧迪又勝了奧迪的扭矩多了他，50牛米
我們不可否認沃爾沃的長寬高，包括空間都要強過奧迪q5，但是你追求的到底是顏值是動力還是他整體的配置，我感覺舒適性顏值配置發(fā)動機的動力都非常的重要，你不要單純的從顏值和大小去評判，兩輛車，你到底要哪一個？
因為你要知道低配的沃爾沃是兩驅(qū)的，而低配的奧迪竟然是四區(qū)的，而且還是配備，托森差速器
奧迪的四驅(qū)是非常有名的，這一點你們應(yīng)該明白，所以說我建議的話，你還是要買奧迪會好一點，如果你要真的喜歡外觀和空間，那你買沃爾沃我們也沒有什么話說
我在想你買沃爾沃肯定就是為了它的外觀，你買奧迪肯定就為了他的品牌還是它的四驅(qū)對不對那肯定奧迪的品牌和四驅(qū)比沃爾沃強
說實話，奧迪Q5和沃爾沃XC60在市場上都有較大優(yōu)惠，入門車型裸車基本都能到30萬附近啦！但是店內(nèi)都會有附加條件，比如店內(nèi)保險，店內(nèi)裝飾，店內(nèi)分期等等。
這兩款車型咋選？得看你的需求，如果你是顏值派，我就更傾向于沃爾沃XC60，畢竟上市才半年多，設(shè)計上至少是完全符合當(dāng)下潮流的。Q5的外觀，雖然過去十來年了，但外觀的確不過是，完全符合當(dāng)下對美的追求，美中不足的是內(nèi)飾有些老氣。
如果你選性價比高的車型，肯定非奧迪Q5車型啦！這款車型的市場保有量實在巨大，應(yīng)該不會少于80萬輛啦！而沃爾沃XC60的銷量，還是算了吧！不說了。
所以，選入門級的車型，建議選奧迪Q5吧！
Q5L和XC60我對他們的建議是實用選Q5L，小資選XC60，理由如下：
Q5LQ5L的指導(dǎo)價為39.68-48.70萬，終端優(yōu)惠在7萬左右，入門車型落地參考價在37萬左右，Q5L的外觀看起來很硬朗大氣，內(nèi)飾雖然不是特別豪華，但是 科技 感和質(zhì)感表現(xiàn)的不錯，看起來很舒服；
Q5L作為一線豪華品牌，品牌知名度和品牌力非常強，Q5L搭載的是2.0T配7DCT的動力總成，動力表現(xiàn)不錯，好開而且省油，另外Q5L的車身尺寸為4770*1893*1667mm，空間表現(xiàn)很寬敞，另外做工和機械質(zhì)感都和出色，保值率也不錯，實用性要比XC60更高。
XC60XC60的指導(dǎo)價為37.39-47.49萬，終端優(yōu)惠在9萬左右，入門車型落地參考價在31萬左右，XC60的外觀看起來年輕 時尚 ，內(nèi)飾質(zhì)感不錯，但是也不夠豪華，也不夠Q5L簡潔 科技 ；
XC60搭載的是2.0T配愛信8AT的動力總成，Q5L的同樣價格可以買B5高功率版本，另外再加上全時四驅(qū)，再加上48V輕混，動力非常的強勁，XC60的車身尺寸為4708*1902*1658mm，空間不如Q5L寬敞，也不如Q5L保值，但是開起來比Q5L爽，另外非常的安全環(huán)保，所以適合小資的人群開。
總述如果是喜歡開車，追求動力，追求安心性、追求 健康 環(huán)保，那么XC60無論是品牌，還是用料、還是性能都非常的合適，如果是追求實用，保值、空間、品牌的話，那么Q5L是更好的選擇。
那么問題來了，XC60和Q5L，你會選誰？
不用想，沃爾沃XC60安全環(huán)保人有沃有人無沃有
當(dāng)然選擇沃爾沃了！
為了面子，選擇Q5，喜歡實在，選擇XC60
你的條件，裸車30萬左右，其實只有一個選擇，XC60，因為這個價格，內(nèi)飾更渣的老款都買不到，更何況你還嫌棄內(nèi)飾的Q5L，只有大幅降價的XC60 T4能勉強滿足你的條件。
奧迪Q5
上一代Q5在中國真的可以說大紅大紫，沉穩(wěn)大氣的經(jīng)典外型，看家的Quattro四驅(qū)，***埃孚8AT變速箱都是車主津津樂道的。老掉牙的內(nèi)飾和局促的后排空間似乎并沒有太影響它的銷量。新款的Q5引入國內(nèi)后比海外標軸版本長了88mm，比上一代Q5長了101mm，軸距達到了2908mm，空間上是傲視X3和GLC（當(dāng)然比變態(tài)的GLC L還是差一點），終于不再被用戶詬病了。由于上一代非常成功的外型，這一代沒有大刀闊斧的修改，只是線條更硬朗了一點，棱角更多了，更加的 時尚 和運動了。在進步的同時，也有明顯的退步。***埃孚8AT換成了七速雙離合，雖然這款7速雙離合變速箱變現(xiàn)優(yōu)秀，但是依然難逃雙離合的通病低俗頓挫?？醇业腝uattro四驅(qū)變成了Quattro Ultra，不懂的人還以為是升級了，其實是從全時四驅(qū)簡配到適時四驅(qū)，眾所周知的日驅(qū)嚴格的排行標準是一部分原因，成本或許是另外一個原因。雖然變速箱和四驅(qū)縮水，但是對于大多數(shù)消費者來說影響不大，只是心里不太舒服而已，所以新款Q5的銷量依然非常優(yōu)秀。不過如今的Q5日子沒那么好過了，GLC遙遙領(lǐng)先，X3緊追不舍，昔日的老大很可能會成為老三。
沃爾沃XC60
上一代沃爾沃XC60吸引消費者的應(yīng)該主要是沃爾沃引以為傲的安全，其他方面并沒有很出彩。但是新一代的XC60無論是外觀還是內(nèi)飾，都讓很多人驚艷了。XC60就像一臺縮小版的XC90，直瀑式進氣格柵和雷神之錐前大燈，配合引擎蓋上的線條，有種奔跑的氣勢。維京之斧的尾燈讓車尾顯得非常鋒利，十分的張揚。內(nèi)飾骨子里透著北歐的簡約氣息，碩大的中控屏，頂配的精致的水晶檔桿，別出心裁的啟動旋鈕，豪華感十足，堪稱藝術(shù)品，被戲稱為性冷淡風(fēng)格。出了外觀內(nèi)飾像XC90，整個Drive-E動力總成也是一樣的。
二者都是優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是對比起來，還是有明顯的差異。外觀方面，見仁見智，我更喜歡XC60一些，動感十足，當(dāng)然也有很多喜歡奧迪的大氣穩(wěn)重。動力總成方面，Q5L和XC60都比不錯，當(dāng)然Q5的動力實際表現(xiàn)更強勁一些，XC60起步更柔順一些。操控方面，二者都不是最拔尖的，方向很輕，指向還可以，屬于好開類型。舒適性方面，Q5要明顯好于XC60, XC60一個字就是硬。隔音降噪方面，Q5又要吊打XC60了，不是奧迪太優(yōu)秀，是沃爾沃這方面做差了一點。維修保養(yǎng)方面，兩者都不便宜，似乎奧迪的品控比沃爾沃好一點。最重要的品牌方面，奧迪可以把沃爾沃摁在地上摩擦，因為這一點，很多覺得沃爾沃的維修保養(yǎng)價格過高。
如果不考慮價格因素，我個人更喜歡XC60一點，顏值和日常駕駛感受更能打動我，但是它并適合大多數(shù)人。如果你糾結(jié)了，那就選擇Q5吧。買車隨大流不會錯，即使是錯也是小錯。
題主比較在意內(nèi)飾，空間，個性，預(yù)算又不是很高，XC60真的是不二之選，雖然T4版本性價比不如T5高，但是奈何不了money不夠。
偏向XC60，因為家里人開的XC60，給人的體驗感受非常好，前后排空間都很大，后排坐滿三個人也一點不擁擠，舒適感很好；而且后備箱的空間也大，因為家人愛好釣魚所以后備箱常年都是放著漁具的，盡管已經(jīng)用掉了一大半空間，但是絲毫不會影響日常使用，挺適合家用的，內(nèi)飾也好看，智行系統(tǒng)還靈敏，而且辨識度很高，就像是樓主說的，相比較起來Q5真的是有些爛大街了，但XC60并沒有。推薦！
這兩款車都定位于中型SUV，可以說都是豪華品牌了，奧迪Q5德系車，屬于一汽集團；沃爾沃XC60,之前為瑞典原裝進口，現(xiàn)在為沃爾沃亞太。
都說滿大街都是好車不一定，奧迪Q5只是目前面臨換代，現(xiàn)款車型優(yōu)惠的力度要大，性價比高一些而已。外觀內(nèi)飾還有配置都比較老，缺乏 時尚 感，新款上市后優(yōu)惠力度就少的多了。
沃爾沃 汽車 主打的是安全，更是全系標配了主副駕駛、前后座椅兩側(cè)、頭部氣簾、膝部氣囊，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車。
目前現(xiàn)款奧迪Q5性價比挺高的，有著豐富的配置與較高的性價比，且又是四個圈，后排空間小一些。沃爾沃XC60的安全系數(shù)要比奧迪Q5高一些，空間也大氣，目前優(yōu)惠力度小，最終要看自己的預(yù)算能力了。
預(yù)算30多萬買豪華SUV，奧迪Q5L和理想ONE到底選誰好？
給大家一個靈魂拷問：想買的SUV有30多萬。應(yīng)該選擇豪華品牌的中型SUV還是便宜品牌的中型SUV？今天筆者在這個價位找到了一線豪華奧迪Q5L和國內(nèi)流行版福特探險者。簡單對比一下，看看怎么選吧。
每一種外觀都有其優(yōu)點，但品牌影響力Q5L勝、30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了
首先，按照36.7萬的預(yù)算，拿下一個入門級的奧迪Q5L和一個中型的福特探險者是沒有問題的，從設(shè)計上來說，奧迪Q5L整體上還是很討喜的，完全不挑用戶。所以在奧迪Q5L的車主中，基本涵蓋了所有年齡段。
與奧迪Q5L豪華的中庸風(fēng)格相比，福特探險者的設(shè)計更激進、更年輕。整車運動元素更多，美肌車線條感更明顯。顯然，這種更加個性化的外觀可以贏得更多年輕消費者的青睞。
但說到品牌影響力和知名度，福特和奧迪大概沒有可比性，畢竟一個是國內(nèi)一線豪車公司，一個是專注于廉價市場的車企。
內(nèi)飾Q5L科技感更強，探險者在配置和材質(zhì)上勝出
(奧迪Q5L)
雖然現(xiàn)在的Q5L沒有使用奧迪最新的三屏，但是車內(nèi)的全液晶儀表和簡單的技術(shù)風(fēng)格還是給了很多豪華的技術(shù)；而有了奧迪四環(huán)車標的加持，Q5L的整體資質(zhì)自然會有很大提升。相比之下，探險者， 福特沒有品牌氣場，但它用大面積的軟材料和烤漆面板裝飾，這也給它帶來了良好的質(zhì)感。
(福特探險者)
但是在配置上，相比同價位的Q5L，探險者有更大的優(yōu)勢。倒數(shù)第二的Q5L上，真皮座椅，LCD儀表，電動尾門，全車舒適入口，前排座椅加熱等。都是作為標準給出的；但在此基礎(chǔ)上，探險者可以給你L2智能駕駛***、自動泊車、360度環(huán)影、方向盤加熱、后座加熱、BO音響、隔音玻璃等高端配置。動力探險者更親切，駕駛體驗Q5L更好
動力方面，按照前30幾萬登陸的預(yù)算，我們只能拿下最大馬力190Ps，峰值扭矩320n? m的2.0T小功率版，配合7DCT變速箱后，零百加速大概8秒左右。福特探險者的所有車型都標配有2.3T發(fā)動機，最大馬力為276Ps，峰值扭矩為425nm。在與自己的10AT變速箱相匹配后，這位長度超過5米、寬度超過2米的“***”在短短7秒鐘內(nèi)實現(xiàn)了零百次加速。
雖然這個價位的Q5L在奧迪的動力不如探險者，但Q5L更靈活的車身和更輕的駕駛特性，在日常駕駛中，比起虛擬位置更大、市區(qū)不方便的探險者，可能沒有Q5L有吸引力。
空間差距大，探險者對Q5L形成了降維式進攻
最后說一下兩款車在空間上的表現(xiàn)。我個人認為，空間的性能應(yīng)該也是消費者在這兩款車中做出決策的一個關(guān)鍵因素。在車輛定位和車身尺寸上，奧迪Q5L在探險者， 福特面前基本沒有話語權(quán)，當(dāng)然加長Q5L在中型SUV領(lǐng)域的后方空間表現(xiàn)絕對值得肯定，對于一個小家庭來說已經(jīng)足夠了。
只有作為一款中大型SUV，主要占據(jù)6/7座位的探險者，才能在空間和座位布局上迎合人口多的家庭的需求。3025mm的軸距無疑給了汽車充足的第三排空間和后備箱容積。因此，與太空中的Q5L相比，探險者完全被降維攻擊
寫在最后：從兩款車的橫向?qū)Ρ戎胁浑y看出，奧迪Q5L和福特探險者都配得上這個價位起步。消費者應(yīng)該如何選擇？在這方面，其實可以問問自己需要什么樣的車。
30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了如果你家有四五個人，活動范圍基本都在市區(qū)，那么品牌更漂亮、駕駛更輕便、空間足夠的奧迪Q5L更適合你。如果你是一個有兩個孩子的家庭，五個座位不能滿足你的汽車需求，而你更注重配置和舒適性，那么探險者， 福特更值得學(xué)習(xí)。
30萬能買到奧迪Q5L，是時候收一收鍵盤上的脾氣了！
隨著我們國內(nèi) 汽車 工業(yè)水平不斷的發(fā)展，國產(chǎn)車企每年都會推出很多的新車，并且國產(chǎn)車的銷量也都在逐年上漲，而國產(chǎn)品牌的車型之所以受歡迎就是因為國產(chǎn)車擁有著合資車無法比擬的高性價比。
例如在同一價位中，如果選擇國產(chǎn)車的話通?？梢赃x擇到很多比合資車更高一個級別的車型，這不在小龍身邊就有一位朋友，他預(yù)算30多萬想買一臺豪華SUV，起先他老婆看中了奧迪Q5L這款車，但經(jīng)過他的不斷考量最終放棄了他老婆想買的奧迪Q5L選擇了臺國產(chǎn)新車-理想ONE，奧迪Q5L和理想ONE本是兩臺八竿子打不到一塊的車型，但在市場終端，最低配的奧迪Q5L經(jīng)過優(yōu)惠后和理想ONE在價格方面是有所重合的，所以消費者在買車時自然會在這兩款車型之間進行選擇，那么小龍的這位朋友的選擇是否是正確的呢？我們不能妄下定論，唯有實踐才能出真知，所以今天我們就來做一個最低配的奧迪Q5L和理想ONE的兩車對比，看看到底選誰好。
首先在外觀設(shè)計方面，奧迪Q5L***用的是標準的最新家族式設(shè)計，整體的外觀擁有著較高的品牌辨識度，并且外觀設(shè)計看起來是屬于比較 時尚 的風(fēng)格；而理想ONE的外觀設(shè)計則整體看起來是非常 時尚 且大氣的，并且車頭部分的設(shè)計還顯得比較具有 科技 感，所以在外觀設(shè)計方面這兩款車都是表現(xiàn)得比較不錯的，但若硬要分出勝負的話我個人覺得還是理想ONE的外觀設(shè)計會更勝一籌。
另外在車身尺寸方面更是不用對比就能知道是理想ONE要比奧迪Q5L更占優(yōu)勢，畢竟這兩款車的定位就是不同的，其中奧迪Q5L定位于中型SUV，其最低配車型具體的長寬高是4753*1893*1659毫米，軸距是2908毫米；而理想ONE則定位于中大型SUV，其具體的長寬高是5020*1960*1760毫米，而軸距是2935毫米。
內(nèi)飾方面，奧迪Q5L的內(nèi)飾與外觀一樣，也是保持了家族式的設(shè)計，整個內(nèi)飾看起來比較中規(guī)中矩；而理想ONE的內(nèi)飾則整體看起來極具 科技 感，中控臺配備了三塊大尺寸的液晶顯示屏，這在同價位的車型中還是比較少見的，所以內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的視覺觀感是理想ONE要明顯優(yōu)于奧迪Q5L的；另外在配置方面，同樣的價位如果選奧迪Q5L的話只能選擇到最低配車型，最低配車型自然配置表現(xiàn)就比較一般，而理想ONE則全系只有兩個配置車型，且這兩個配置車型的配置幾乎是一致的，像膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動閉合式進氣格柵、全液晶儀表、座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)遠近光燈等等配置理想ONE都是標配的，而這些配置在最低配的奧迪Q5L上是直接沒有的。
車內(nèi)的空間對于這個價位的車型來說也是比較關(guān)鍵的，但是由于在車身尺寸方面就是理想ONE要占有絕對性的優(yōu)勢，所以車內(nèi)空間也是理想ONE比奧迪Q5L要大得多，此外奧迪Q5L全系均***用的是5座的座椅布局，而理想ONE則提供6座以及7座兩種不同的座椅布局可供選擇。
動力部分，最低配的奧迪Q5L搭載的是一臺190馬力的2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機的峰值扭矩是320N.m，而與發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，這套動力總成實測的百公里加速成績的是8.5s；而理想ONE則是一臺增程式電動 汽車 ，它搭載的是一臺131馬力的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，但是這臺發(fā)動機并不作用于給車輪輸送動力，而是用于給電池充電，驅(qū)動依靠的是前后置的雙電機，所以實際意義上理想ONE依然是一臺電動 汽車 ，這套動力總成與傳統(tǒng)的電動車相比最大的優(yōu)勢就是不必擔(dān)心續(xù)航問題，另外理想ONE的動力表現(xiàn)也十分出色，實測能夠做到6.36s破百，因此在動力部分也是理想ONE的優(yōu)勢要大于奧迪Q5L。
總結(jié)：上述便是奧迪Q5L和理想ONE這兩款車的一些對比了，整體看下來各方面的表現(xiàn)都是理想ONE要優(yōu)于奧迪Q5L，所以這也完全可以證明小龍這位朋友的選擇是非常正確的，那么如果是你預(yù)算30多萬買車的話這兩款車你會選擇哪款呢？歡迎在下方評論區(qū)留言討論。
今天我要跟大家聊一聊奧迪Q5L，原因是有位親戚咨詢我，30萬預(yù)算想買臺配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，選哪臺車比較好。他一開始關(guān)注的重點是豐田漢蘭達，這車當(dāng)前不僅沒有優(yōu)惠，還要加價，讓他又愛又恨。其實漢蘭達的售價并不低，四驅(qū)車型指導(dǎo)價更是25.88萬起，如果還要加價的話，可以說是直奔30萬而去。當(dāng)然我認為漢蘭達是一臺不錯的車，但是加價買它肯定不值得！那么既然預(yù)算到了30萬，為什么不把目標抬高一寸，直接拿下奧迪Q5L呢？
從近期2020款奧迪Q5L入門款的成交價格來看，顯而易見已經(jīng)進入了30萬內(nèi)，優(yōu)惠力度達到了9萬起。雖然網(wǎng)上有很多關(guān)于奧迪Q5L的吐槽，比如低配座椅用料不行，四驅(qū)系統(tǒng)從原來的Quattro機械式全時四驅(qū)減配為Quattro?Ultra適時四驅(qū)，8速自動變速箱減配為7速雙離合變速箱，但在我看來這都不是問題，因為奧迪Q5L就是一臺城市SUV。
奧迪Q5L在四驅(qū)系統(tǒng)和變速箱上所謂的減配，在我看來是奧迪將Q5L明確定位為城市SUV的舉動。城市駕駛配備全時四驅(qū)系統(tǒng)基本上是浪費的，首先2.0T的奧迪Q5L并不是SQ5這樣的性能車型，不需要通過強悍的全時四驅(qū)系統(tǒng)來保證大馬力推進時的車身穩(wěn)定性，更重要的是保證城市駕駛的穩(wěn)定性，同時提高燃油經(jīng)濟性，而選擇Quattro?Ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)無疑能夠滿足以上兩點。而7速雙離合變速箱的穩(wěn)定性早已得到驗證，它能夠提供給車主更為平順的換擋體驗，以及提升燃油經(jīng)濟性，這是一件好事兒。
可能自啟停系統(tǒng)帶給車主們的燃油經(jīng)濟性體驗并不明顯，而適時四驅(qū)+7速雙離合帶來的燃油經(jīng)濟性提升是顯而易見的，或許對于許多奧迪車主來說油錢原本就不是太大的支出，但是在保證行駛安全性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，能夠大幅提升燃油經(jīng)濟性難道不是一件大好事兒嗎？從某種意義上來說，奧迪Q5L上所謂的減配，是一種符合消費者切身利益的升級！
的確入門款奧迪Q5L使用皮加織物混合座椅給人的感覺不如全真皮座椅高級，但這種問題對于部分消費者來說不是問題，因為現(xiàn)在Q5L的優(yōu)惠足夠大，如果你覺得是問題，汽車美容店里升級一下內(nèi)飾的費用在當(dāng)前的優(yōu)惠力度面前也是微乎其微的支出。關(guān)于奧迪Q5L的空間我就不多贅述了，作為加長版車型，它的第二排空間表現(xiàn)非常突出，雖然沒有漢蘭達的7座設(shè)計，但又有多少人會把這個價位SUV車型的7座視為剛需呢？
在配置方面，奧迪Q5L標配了全景天窗，電動尾門，無鑰匙啟動系統(tǒng)，主動剎車系統(tǒng)和Carplay等等，對于日常用車來說可以說是足夠的。當(dāng)然入門款沒有倒車影像，沒有前排座椅加熱，沒有LED前大燈，但我親戚認為這些不重要，如果屏幕前的你認為有必要擁有這些配置，可以選裝，可以買更高一個配置的Q5L，也可以在正規(guī)汽修廠按需加裝，這些在現(xiàn)階段奧迪Q5L巨大的讓利優(yōu)惠面前都不是問題。
在同級車的競爭中，奧迪Q5L相對于寶馬X3和奔馳GLC來說，或許在部分配置上有些弱勢，但它的性價比優(yōu)勢極其突出。要知道當(dāng)年落地價分分鐘超過40萬的奧迪Q5L，現(xiàn)在可以30萬拿下，已經(jīng)非常難得，而那些關(guān)于減配的吐槽需要大家見仁見智，不要被帶有指向性的輿論帶偏了哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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