1. 美國車主悲慘遭遇：二手車網(wǎng)站買報廢特斯拉，竟然損失了2萬美元

最近關(guān)于新能源汽車的一個問題，一輛售價接近百萬的特斯拉Model S，開了三年，還能賣多少錢你能想象嗎？答案是32萬，保值率僅為33.7%。相對于一般的燃油汽車，這種貶值率實在是有些驚人！

甚至從市場的具體表現(xiàn)來看，目前多數(shù)二手車車商都不做新能源車業(yè)務(wù)，而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉(zhuǎn)移風(fēng)險。

就連特斯拉這樣的新能源豪車都貶值率如此之大，可以預(yù)見整個新能源二手汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，在二手電動車市場中，新能源汽車的自身的特殊弊端和二手新能源汽車市場的不完善都是是很重要的原因。

（1）電池的占比重

新能源二手車的貶值率則跟傳統(tǒng)燃油車不同，盡管目前二手車的價格主要與車輛年限及公里數(shù)有關(guān)，但更多的只能以電池的壽命判斷。

新能源汽車的動力跟電池動力直接掛鉤，在進(jìn)行多次的充放電之后，容量自然衰減，這讓本來續(xù)航就不高的電動車再次蒙上陰影。而且很多新能源車的電池在五年左右就可能損壞，需要維修或者更換，所以一般電動車車齡在五年之后殘值率僅為11%就是這個原因。而最最最重要的就是電動車的電池占車輛價格比重過多，維修和更換自然價格不低，因此很多人不愿意購買二手電動車。

（2）技術(shù)更新太快

傳統(tǒng)汽車能夠保持一定的殘值率，這點是經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，燃油機(jī)的技術(shù)幾乎打到頂峰，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠程度經(jīng)過了市場的考驗。其實現(xiàn)在新能源車都還處于摸索狀態(tài)，技術(shù)更新的簡直太快，所以老一代的產(chǎn)品就更加顯得不值錢。就以比亞迪E6為例，2012年推出的版本續(xù)航未到300公里，而2015年就達(dá)到了400公里。隨著新能源車的研發(fā)投入，生產(chǎn)成本也會下降，這也導(dǎo)致了老一代產(chǎn)品的現(xiàn)狀，自己不愛，別人不買。

（3）檢測標(biāo)準(zhǔn)的空白

新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，因此二手車評估師需要對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但目前并沒有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進(jìn)行檢測。

雖然要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修以及動力電池回收利用情況，但這只是針對產(chǎn)品性能的跟蹤，尚未包含價格因素。

（4）如何破局

毫無疑問，新能源汽車的作為未來發(fā)展的趨勢，整個市場尚未形成，如何解決目前的二手交易尷尬，保值率的通行公式和電池?fù)p耗的折價標(biāo)準(zhǔn)對二手車交易至關(guān)重要?！靶履茉炊周囍挥薪?biāo)準(zhǔn)，交易才會活躍起來?！保磥黼S著電池技術(shù)的成熟及淘汰電池在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，廠家主動承擔(dān)檢測電池，并推出官方認(rèn)證的二手車，新能源車的保值率才會不斷提升。

以上就是關(guān)于新能源汽車保值率的一些看法，更多資訊和知識，歡迎關(guān)注杰美車品改裝，致力于各種SUV輕改裝！

美國車主悲慘遭遇：二手車網(wǎng)站買報廢特斯拉，竟然損失了2萬美元

哪個品牌的新能源汽車質(zhì)量好？

在“綠牌”“油價破九”“新能源補(bǔ)貼”等要素的推動，新能源市場迎來井噴式發(fā)展機(jī)遇。上到互聯(lián)網(wǎng)大咖，下到制造、房地產(chǎn)等外門漢，都掀起一波“新能源潮”。但開啟加速鍵的汽車市場，也讓很多車友無從下手。今天，小編就為大家挑選出最適合入手的五款新能源車型，讓你從此告別選擇困難癥。

特斯拉Model 3

售價區(qū)間：29.0988-36.79萬（Model 3的價格變動頗大，具體價格應(yīng)參考當(dāng)時市場）

特斯拉Model 3算是一款爭議比較大的車型，在很多推薦該車型的評論中，我們不乏能看到“特斯拉水軍”“剎車失靈”等詞匯。但其一直都是有價無市，想要入手一臺往往要排上半年的隊?？梢?，特斯拉“全球第一新能源”的名號，并不會有太多的水分。

先從爭議最大的安全性上看，特斯拉Model 3曾獲得過美國的IIHS的頂級安全評定，在耐撞性評估上拿下全部最高的評價。同時，新款特斯拉Model 3所搭載的AutoPliont智能駕駛***功能，配合9個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)和 2塊FSD芯片，能夠給用戶帶來豐富的科技體驗，提供自動泊車、車輛緊急避讓、自適應(yīng)續(xù)航等科技性配置。

車機(jī)系統(tǒng)也是特斯拉Model 3的一大亮點，首先UI交互設(shè)計很新穎，能夠幫助車主提升駕駛效率。其次，特斯拉Model 3還能提供豐富的***性配置，不僅可以向手機(jī)一樣登錄騰訊***、B站等，還能夠支持車機(jī)游戲，這也是特斯拉Model 3的一大亮點，很有潮玩的特色。所以說，實踐出真理，如果擔(dān)心可以自己去試駕特斯拉Model 3，好好感受真實性。

比亞迪宋PLUS DM-i

售價區(qū)間：15.28-21.68萬

提到新能源車型，必然不能離開后起之秀的比亞迪。憑借在轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域的綜合布局，其再今年上半年拿下了646399輛的成績，無限逼近去年整年的銷量成績。其中，最值得小編推薦的車型便是比亞迪宋PLUS DM-i，其能夠很好的與家用市場相貼合。

首先，價格適中。相較于“蔚小理”開局便是地獄模式的價格，比亞迪宋PLUS DM-i 20萬的區(qū)間可以說很暖心，能夠讓用戶以小價格嘗新能源的鮮。其次，比亞迪宋PLUS DM-i的續(xù)航里程也能解決用戶的心頭大患——續(xù)航不足問題。通過混動模式，能夠提供1000公里+的表現(xiàn)，配合0.9L-1.5L/100公里的油耗，開起來絕對的放心。另外，比亞迪宋PLUS DM-i的空間表現(xiàn)同樣在線。定位為緊湊型SUV，長度卻達(dá)到了4705毫米，軸距為2765毫米，附加的座椅加熱/通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)（部分車型），能夠很好的融入家用市場。

小鵬P5

售價區(qū)間：17.79-24.99萬

“低價高智能”，如果你買新能源車型是為了體驗科技的魅力，但又不想花太多的錢。小鵬的“走量車型”小鵬P5絕對是你的真愛，它沒有理想的入門水平高，也沒有蔚來的配置訂購策略。

首先，小鵬P5配有同級別最多的32個傳感器，硬件水平一流，能承擔(dān)起智能駕駛的需求。其次，小鵬P5配備的XPILOT 3.5智能***駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市區(qū)間的智能***，除最低配車型外，其余車型都是滿配出場，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動泊車入位等等，讓駕駛質(zhì)感大幅度提升。同時，其還具有透明底盤、對外放電的特色配置，體驗感頗高。另外，小鵬P5可以提供12000元選配的智能睡眠空間和20000的智能生活空間，讓座椅秒變床，可以提供45英寸的車載幕布、智能冰箱、智能香氛系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步向小資生活靠攏。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

售價區(qū)間：43.***-47.***萬

如果你既想要面子，又想要里子，買一臺合資新能源SUV。那么，凱迪拉克LYRIQ銳歌絕對是你的不二選擇。作為新能源市場的后入局者，其能夠很好地吸取百家精華，但入門水平高，是唯一的缺點。

具體來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌擁有美系車型的魁梧身材，長度能達(dá)到5003毫米，軸距也能達(dá)到3094毫米，配合寬敞的后排空間和平坦的地板，能夠滿足用戶的大空間夢想。

同時，凱迪拉克LYRIQ銳歌的配置也很在線，其安全配置拉到了滿值，整個配置表基本爆滿，全系標(biāo)配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、遙控泊車，安全科技體驗滿分。座椅配置同樣如此，座椅通風(fēng)/加熱/***、電動調(diào)節(jié)、記憶功能、后座出風(fēng)口等等，成功延續(xù)美系在奢華舒適性上的優(yōu)勢點。

值得注意的是，這么一個大塊頭，續(xù)航里程卻能達(dá)到600和653公里，配合40.2分鐘從20%至80%電量的快充，能夠很好的解決續(xù)航問題，算是一臺綜合性很高的車型。唯一遺憾的是，其入門要求太高，各個車型之間的區(qū)分度不高，很難貼合高性價比用戶的定位。

寶馬i3

售價區(qū)間：34.99萬

雖說如今新能源浪潮已呈大勢所趨，但仍有不少車友不愿意接受新能源產(chǎn)品，而寶馬i3便是這部分車友的最佳備選。品牌堅挺、油改電與燃油車型的關(guān)聯(lián)度高，綜合實力硬朗。

首先，寶馬i3在外觀設(shè)計上就與燃油車型相貼合，整體保留寶馬3系的布局，只是加入封閉式的格柵和藍(lán)色裝飾條，去凸顯新能源的區(qū)分感，從用戶初印象上就給人一種懷舊感。其次，內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的家族新式設(shè)計，***用由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中央觸控屏組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)部還能支持全新的iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，在語音交互上有著出色的表現(xiàn)。最后，動力傳承寶馬的運(yùn)動基因，在提供526公里續(xù)航的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)6.2秒的破百能力，日常使用無太多詬病。

最后：

以上五款車型既能滿足高知群體的小資生活需求，也能滿足家用市場的定位，想來終究有一款能夠符合你的胃口。當(dāng)然，如今新能源市場日異月新，產(chǎn)品變化飛快，用戶可以根據(jù)自身的審美、科技需求、動力需求、續(xù)航需求，去選擇符合自己定位的產(chǎn)品。

近日，一名特斯拉愛好者從美國佛羅里達(dá)州一家汽車經(jīng)銷商網(wǎng)站購買了一輛二手?Model?3，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，這原來竟然是一輛報廢的汽車。為此，它付出了高昂的費(fèi)用——2萬美元（約合13.06萬元人民幣左右）。國外的二手車電商平臺，看來似乎也非常不靠譜。因為相關(guān)的檢測網(wǎng)站Carfax的報告，沒有給這位消費(fèi)者發(fā)出任何提醒信號。

這位特斯拉汽車愛好者名叫盧克·杰克遜(Luke?Jackson)，他告訴美國媒體第二頻道(Channel?2?Action?News)，非?？犰诺奶厮估璏odel?3一直是他夢寐以求的汽車。因此，自己辛辛苦苦存錢，終于買這輛車了。

某一天，當(dāng)他在網(wǎng)上瀏覽車的信息時候，認(rèn)為似乎找到了一輛完美的二手Model?3。在這家二手車網(wǎng)站上，這輛Model?3看起來很干凈，簡直和新車一般。因為它的出售信息顯示，只行駛了9000英里?！澳鞘且豢?018年的車。太完美了，”杰克遜告訴媒體。

他興沖沖地就付了錢，提了車。但后來的事情卻讓他高興不起來了。杰克遜花了幾個月的時間才了解到，他的愛車的真實歷史。這輛Model?3車頭嚴(yán)重受損，于去年宣布徹底報廢。后來，這輛車在一家汽車拍賣網(wǎng)站上被拍賣，預(yù)計修理費(fèi)為3.4萬美元。3.4萬美元的費(fèi)用，幾乎相當(dāng)于特斯拉Model?3新車價格了。因為這款車的起售價僅為3.5萬美元，如果再算上補(bǔ)貼費(fèi)用的話，可能還不到3萬美元。

但是，這個二手車網(wǎng)站卻沒有任何信息顯示，這款Model?3有過任何交通事故記錄，在杰克遜購買它時，它并沒有被貼上“報廢”的標(biāo)簽。

美國媒體指出，杰克遜的二手Model?3與去年9月公布的一項調(diào)查有關(guān)。在此期間，該新聞網(wǎng)站報道了一輛二手車2015年豐田4?Runner的故事，該車在過去5年里在5個州至少易手7次。在整個過程中，這款SUV缺少側(cè)面安全氣囊，這是一個關(guān)鍵的安全問題，而買家們都不知道。

杰克遜的Model?3和有安全問題的2015款豐田4?Runner有一些共同點。兩輛車都在德克薩斯州獲得了無事故的報告，一切都是合法的。這是因為德克薩斯州的法律有一個100%的“總損失閾值”，這意味著除非一輛車的修理費(fèi)用超過了汽車的價值，否則車輛將保持原有面貌。這條特別的法律在一定程度上有效地掩蓋了汽車的歷史，尤其是那些發(fā)生過嚴(yán)重事故的汽車。

克里斯·漢弗萊斯(Chris?Humphries)是這款豐田4?Runner的前車主之一，他親自調(diào)查了這些不安全車輛被出售的原因。最終，他發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，并與這家新聞機(jī)構(gòu)分享了這個規(guī)律。

德克薩斯州出售的許多受損車輛都是在同一個賣方名下——美國前進(jìn)保險公司（Progressive?Insurance）。賣家的名字最終被隱藏在汽車拍賣網(wǎng)站上，讓買家無法發(fā)現(xiàn)一輛車被交易過多少次。坦白來說，這是一種伎倆。

當(dāng)媒體聯(lián)系到美國前進(jìn)保險公司時，該公司表示，他們遵守了得克薩斯州法律規(guī)定的法律法規(guī)，“我們遵守相關(guān)州制定的法律法規(guī)，并對我們遵守德克薩斯州法律的行為非常有信心?！?/p>

今年11月，受損的豐田4?Runner再次出現(xiàn)，這次是在納什維爾。漢弗萊斯指出，這輛SUV的新主人實際上有幾個孩子坐在后座上，盡管這輛車沒有任何側(cè)面安全氣囊。這對于任何人來說都是危險的，孩子們就更嚴(yán)重。

對于Model?3車主來說，倒霉的杰克遜可能損失的是幾萬美元，以及無法進(jìn)行車輛的保修?！叭绻以儋u掉它，價值可能會減半。因為它不在汽車保修范圍內(nèi)。他們現(xiàn)在會知道它是被打撈上來的。所以我損失了2萬美元”，這位特斯拉愛好者無奈地說。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。