應(yīng)該是Top?Gear，英國(guó)BBC臺(tái)的節(jié)目，確實(shí)在上海的ICS內(nèi)播放過。
男主持，偏胖年長(zhǎng)的一位為Jeremy?Clarkson
年輕者為Richard?Hammond；另一位為James?May。
節(jié)目會(huì)對(duì)不同品牌和型號(hào)的車進(jìn)行測(cè)試和各類調(diào)侃比較等等互動(dòng)
有些時(shí)間沒直接留意到，不是十分確定目前ICS檔期
查詢下來(lái)應(yīng)是19點(diǎn)，日期周二、周五等，建議平時(shí)的19點(diǎn)可留意觀看試試。
介紹幾個(gè)正在播的關(guān)于汽車的電視節(jié)目。
在家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的形成道路上，幾家頭部本土車企中長(zhǎng)安曾經(jīng)是走得最“艱難”的一個(gè)。但是當(dāng)長(zhǎng)安汽車從2017年開始，終于要下決心把這件事情做好時(shí)，一系列新車的發(fā)布讓長(zhǎng)安的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言有了質(zhì)的變化，但長(zhǎng)安汽車似乎并不滿足于此。一款全新命名體系的UNI-T，讓長(zhǎng)安汽車本就豐滿的緊湊型SUV陣容再添一員。這款設(shè)計(jì)頗為大膽的SUV，緣何而生，又為何而來(lái)？
設(shè)計(jì)是品牌最好的翻譯官，對(duì)于工程技術(shù)復(fù)雜、知識(shí)門檻較高的汽車而言，設(shè)計(jì)更是多數(shù)消費(fèi)者選購(gòu)最直接的參考因素。
在2017年之前，長(zhǎng)安汽車在設(shè)計(jì)方面并沒有很高的辨識(shí)度，其中一個(gè)重要原因是旗下產(chǎn)品之間在設(shè)計(jì)上沒有產(chǎn)生足夠的關(guān)聯(lián)。每一款產(chǎn)品，都像是不同時(shí)期的不同團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，相互沒有溝通，更沒有一個(gè)“綱領(lǐng)”去指導(dǎo)設(shè)計(jì)的方向。
家族設(shè)計(jì)并不等同于套娃，但是沒有家族設(shè)計(jì)，卻無(wú)法讓品牌在最能讓人感知的設(shè)計(jì)層面講出連貫的故事。
在設(shè)計(jì)上走了彎路的長(zhǎng)安汽車，以2017年“極流”、“御岳”兩款概念車的發(fā)布為標(biāo)志，終于下決心要樹立具有統(tǒng)一符號(hào)特征的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。盡管當(dāng)時(shí)輿論對(duì)那個(gè)與某豪華品牌相似的前臉有所爭(zhēng)議，不過時(shí)至今日，經(jīng)過若干新車的不斷優(yōu)化，長(zhǎng)安汽車的新家族風(fēng)格已經(jīng)得到了認(rèn)同。
這其中最重要一款新車就是去年9月上市的CS75PLUS。這款充分體現(xiàn)長(zhǎng)安汽車全新設(shè)計(jì)理念的車型，不僅幫助CS75車系在2019年終重登國(guó)內(nèi)SUV銷量TOP?10，更拉動(dòng)長(zhǎng)安汽車的單車平均售價(jià)提升了2,000元，對(duì)長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也是極大的肯定與鼓舞。
此時(shí)，UNI-T這款全新命名體系SUV的推出，也就有跡可循。在《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》看來(lái)，UNI-T的推出承擔(dān)著兩大“探索”任務(wù)：
1.?以“過度設(shè)計(jì)”探索未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)方向；
2.?以“全新體系”探索高端品牌的可能。
這意味著長(zhǎng)安汽車從2018年開啟的“第三次創(chuàng)業(yè)”，可能以UNI-T的推出為標(biāo)志，進(jìn)入了新階段。
什么是UNI-T？
長(zhǎng)安汽車對(duì)UNI-T的前期傳播中，使用了一系列極具抽象科幻感的素材與文筆進(jìn)行預(yù)熱，最終呈現(xiàn)出一個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言頗為夸張，與長(zhǎng)安汽車現(xiàn)售車型風(fēng)格迥異的全新SUV。長(zhǎng)安官方對(duì)命名釋義為：“UNI”除了是對(duì)宇宙的不斷探索之外，更是保持了個(gè)體的獨(dú)特性；“T”代表的是有極客精神的T型青年。
車如其名，UNI-T前衛(wèi)的造型是對(duì)長(zhǎng)安汽車新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)一步放大。大到夸張的倒梯形中網(wǎng)霸道地占據(jù)了前臉絕大部分面積，細(xì)長(zhǎng)條“倒NIKE”狀LED日行燈與撞色霧燈框飾條相連，自上而下構(gòu)成“Z”字造型，酷似邁凱倫超跑。加上雙色車頂、coupe轎跑般的C柱線條、隱藏式門把手、雙邊共四出排氣，個(gè)性出挑的外形已足夠引起任何人的注意。此前外媒的報(bào)道中，也毫不掩飾地對(duì)UNI-T用了“Best-Looking”的形容。
而且，迄今為止，長(zhǎng)安汽車并未對(duì)UNI-T有過多涉及到平臺(tái)、尺寸、動(dòng)力、科技等的傳播。這樣的造型與傳播思路，也讓UNI-T的定位非常明確，其目標(biāo)消費(fèi)群體直指新生代中有個(gè)性、有思想的一群年輕人。
這是一種建立在已有基礎(chǔ)上的大膽嘗試，也是在CS系列站穩(wěn)市場(chǎng)之后，長(zhǎng)安汽車對(duì)于未來(lái)新流行趨勢(shì)的一次探索。當(dāng)這一級(jí)別車型在技術(shù)層面已產(chǎn)生高度同質(zhì)化之時(shí)，設(shè)計(jì)上的差異化能夠在潛在消費(fèi)者中形成較強(qiáng)感知，成為擴(kuò)大用戶來(lái)源的重要方向之一，也是品牌上升與外延的必要條件之一。
以一款全新車型36-48個(gè)月的研發(fā)周期推算，UNI-T的立項(xiàng)時(shí)間應(yīng)該是2015-2016年。2014-2016年，長(zhǎng)安汽車連續(xù)三年拿下本土品牌銷量冠軍，也正是在那時(shí)，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部誕生了很多新的發(fā)展思路，這其中一定有對(duì)未來(lái)年輕群體喜好的探索，也一定有對(duì)品牌向上的憧憬。如今的UNI-T就是將當(dāng)時(shí)的思路落地的產(chǎn)物。
長(zhǎng)安再次嘗試新高端品牌？
與家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的形成過程中的“糾結(jié)”類似，長(zhǎng)安汽車在高端化的道路上也幾經(jīng)反復(fù)。
早在2015年，長(zhǎng)安汽車就打算投入一個(gè)獨(dú)立的高端品牌，但在評(píng)估之后最終沒有執(zhí)行，轉(zhuǎn)而選擇在現(xiàn)有長(zhǎng)安品牌之上推出高端化車型的方式。不過，CS95等長(zhǎng)安高端車型并沒有達(dá)到預(yù)期，也讓長(zhǎng)安重新思考品牌向上的路徑。2018年，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾公開表示，正在進(jìn)行全新高端品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是后來(lái)一直沒有實(shí)質(zhì)性消息，直至這款UNI-T的出現(xiàn)。
全新的造型風(fēng)格、極具系列感的全新命名體系，都會(huì)讓人產(chǎn)生“這會(huì)不會(huì)是長(zhǎng)安全新高端品牌首款車型”的遐想。但是從UNI-T仍然懸掛長(zhǎng)安logo來(lái)看，至少在目前，長(zhǎng)安汽車仍然沒有下定決心打造全新品牌，而是將其作為獨(dú)立的產(chǎn)品序列。但是，如果UNI-T作為探索性質(zhì)的車型，未來(lái)能夠在消費(fèi)認(rèn)可和銷量上達(dá)到預(yù)期，相信會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車內(nèi)部打造高端品牌的爭(zhēng)論結(jié)果產(chǎn)生關(guān)鍵影響。
換言之，如果UNI-T的市場(chǎng)反響良好，“UNI”將很有可能從長(zhǎng)安品牌的一個(gè)產(chǎn)品序列升級(jí)為一個(gè)獨(dú)立的品牌。
但眼下，當(dāng)獨(dú)立品牌尚未有明確消息時(shí)，這款長(zhǎng)安UNI-T最主要的任務(wù)是升華長(zhǎng)安的品牌調(diào)性，用設(shè)計(jì)能力溢出的展示，把握未來(lái)5-10年的新購(gòu)車主力群體，為長(zhǎng)安品牌創(chuàng)造出新的消費(fèi)空間。
從這個(gè)意義上來(lái)講，長(zhǎng)安UNI-T與吉利icon有相似的使命。即以設(shè)計(jì)切入，通過對(duì)新趨勢(shì)的引領(lǐng)，跳開單純依靠性價(jià)比贏得用戶的怪圈，也跳出與合資品牌“不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)”的桎梏，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍。
品牌傳播與消費(fèi)人群的錯(cuò)位？
這是所有本土車企在品牌上升與外延之時(shí)會(huì)遇到的共性問題。
能理解UNI-T一系列傳播思路的前衛(wèi)人群，和UNI-T未來(lái)真正的潛在購(gòu)買人群，是否會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位？
如果以長(zhǎng)安汽車目前的市場(chǎng)基盤來(lái)看，這樣的錯(cuò)位客觀存在，而UNI-T的拓新之路勢(shì)必也不會(huì)一馬平川。但當(dāng)下CS系列的市場(chǎng)基礎(chǔ)，尤其是CS75PLUS在去年上市之后的出色表現(xiàn)，讓長(zhǎng)安汽車看到了在“適度高價(jià)區(qū)間”里賣好產(chǎn)品的希望。此時(shí)，在長(zhǎng)安汽車看來(lái)，他們有資本、有空間去探索，甚至去試錯(cuò)。
所以，長(zhǎng)安汽車希望UNI-T能夠憑借產(chǎn)品實(shí)力，去說服“有個(gè)性、有思想”的年輕人放棄合資品牌車型。但是這一過程需要時(shí)間，也需要品牌的沉淀，從過往實(shí)例看也一定是盤旋上升的過程。
此前，領(lǐng)克曾作為這個(gè)領(lǐng)域的先行者進(jìn)行了探索，在UNI-T的前期用戶調(diào)研中，領(lǐng)克車主也是重點(diǎn)的調(diào)研對(duì)象。同樣是走個(gè)性化路線，同樣是直面合資品牌，同樣擁有良好的三大件與科技水平，但自2017年底領(lǐng)克首款車型上市以來(lái)，過去的三年同樣也是領(lǐng)克在曲折中不斷調(diào)整與優(yōu)化的三年。
今天的UNI-T也面臨同樣的問題。這樣一個(gè)完全不同于現(xiàn)行產(chǎn)品思路的新系列，如何去吸引現(xiàn)有用戶基盤以外的新用戶？那群用戶是誰(shuí)，在哪里？特征與喜好如何？這些問題的答案不僅僅靠UNI-T的產(chǎn)品力，更是要靠區(qū)別以往的營(yíng)銷思路、傳播方式、終端渠道落實(shí)。
當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始有所嘗試。2018年CWG中國(guó)電子競(jìng)技冠軍賽的主辦方就是長(zhǎng)安，王者榮耀、英雄聯(lián)盟、絕地求生這些年輕人專屬的名詞第一次和長(zhǎng)安綁在了一起，中國(guó)有嘻哈、歡樂中國(guó)人、這就是灌籃等綜藝節(jié)目同樣出現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的身影。
這是一個(gè)好的開始，但長(zhǎng)安汽車需要做的仍然還有更多。
寫在最后
當(dāng)合資品牌已經(jīng)完全拋開價(jià)格與定位的束縛，放下身段進(jìn)軍本土品牌優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)時(shí)，所有頭部本土品牌也將“不得不”與合資品牌正面交鋒。在長(zhǎng)安汽車看來(lái)，這甚至將決定自身“生存亡”。
但在必然發(fā)生的格局變化面前，長(zhǎng)安汽車也在寄希望于通過影響新生代用戶的消費(fèi)取向，在已有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的突破。這也是在2019年SUV銷量占比72%的長(zhǎng)安汽車，繼續(xù)在SUV領(lǐng)域持續(xù)深化與挖潛的重要原因。
而UNI-T，就是長(zhǎng)安汽車面向未來(lái)，探索設(shè)計(jì)新趨勢(shì)與品牌高端化發(fā)展的關(guān)鍵棋子。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
求一個(gè)美國(guó)節(jié)目。不知道名字。他主要是說車的
國(guó)外的有“Top Gear”、“Fifth Gear”等，“Top Gear” 數(shù)UK版最好，比較幽默搞笑（因?yàn)槔锩嬗?個(gè)活寶主持人），而“Fifth Gear”情節(jié)比較嚴(yán)肅；國(guó)內(nèi)的有“最高擋”（貌似是芒果臺(tái)山寨的Top Gear）。個(gè)人推薦Top Gear UK版。
樓主說的是不是 《TOP GEAR 》這個(gè)節(jié)目
土豆網(wǎng)上有***下面是有關(guān)介紹
Top Gear是英國(guó)BBC（British Broadcasting Corporation-英國(guó)廣播公司）電視臺(tái)出品的一檔汽車節(jié)目。始創(chuàng)于上個(gè)世紀(jì)80年代，歷經(jīng)風(fēng)雨后，于2002年改版重新推出，至2012年2月，已共播出18個(gè)季(Season)，節(jié)目安排每年兩季，每季大約10集，每集約60分鐘，但由于經(jīng)費(fèi)預(yù)算或節(jié)目安排等原因集數(shù)不盡相同。另外還有編外單獨(dú)制作的特輯?，F(xiàn)共約140集。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
