前四后八貨車(chē)能拉多少?lài)嵷浺粋€(gè)是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多大，還有車(chē)身自重等，因?yàn)橐话阆拗囟际擒?chē)貨總重不超過(guò)多少?lài)崱?/p>
一般情況下馬力336的拉40到50噸；馬力380的拉60噸；馬力420的可以拉70~80噸，不同廠(chǎng)家的載重也不同。
但是前四后八，4軸車(chē)上路交通部門(mén)的要求是車(chē)貨總重不超過(guò)40噸。
擴(kuò)展資料：
輕量化、大功率化趨勢(shì)更加顯著
2010年，輕量化之風(fēng)在重卡行業(yè)中吹的更為猛烈，一汽、東風(fēng)憑借產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢(shì)，牽引車(chē)銷(xiāo)售遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而中國(guó)重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業(yè)也在迎頭趕上，或推出、或改進(jìn)自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
同時(shí)，在計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的持續(xù)影響下，再加上國(guó)內(nèi)油價(jià)的高企，不少人士由此認(rèn)為，2011年重型卡車(chē)輕量化的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。這是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際接軌最顯著的標(biāo)志之一，而且是大方向、大趨勢(shì)，只是技術(shù)進(jìn)步的快慢而已。
另一方面，隨著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，油價(jià)上漲、全國(guó)各地治載力度的加大，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運(yùn)輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟(jì)性，這推動(dòng)了重型卡車(chē)朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。
據(jù)預(yù)測(cè)，2011年，14噸以上重型卡車(chē)主銷(xiāo)功率將在300馬力以上，350馬力以上牽引車(chē)細(xì)分產(chǎn)品將更多受到青睞。這一趨勢(shì)，在各家企業(yè)新一代重卡產(chǎn)品上表現(xiàn)的尤為明顯（重汽HOWO-A7、紅巖杰獅、陜汽德龍F(tuán)3000、解放J6、東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機(jī)型）。
重卡輕量化、大功率化后載重還會(huì)有提升空間。
參考資料：
百度百科-重卡
標(biāo)簽： #量化
