一、汽車(chē)改裝天然氣的優(yōu)點(diǎn)：
1、有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半；
2、首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650度以上，比汽油燃點(diǎn)（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃；
3、密度低。與空氣的相對(duì)密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度；
4、壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)，減壓，燃燒都在嚴(yán)格的密封狀態(tài)下進(jìn)行，不易發(fā)生泄露。另外其儲(chǔ)氣瓶經(jīng)過(guò)各種特殊的破壞性試驗(yàn)，安全可靠；
5、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，大幅度降低維修保養(yǎng)成本；
6、辛烷值高?？蛇_(dá)130，比目前最好的96號(hào)汽車(chē)辛烷值高得多，抗爆性能好；
7、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且沒(méi)有苯，鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康；
8、發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。
二、汽車(chē)改裝天然氣的缺點(diǎn)：
1、由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車(chē)攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車(chē)短；
2、由于氣體機(jī)在我國(guó)還屬于新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國(guó)內(nèi)最大的玉柴480馬力的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)改進(jìn)還在發(fā)展階段，成熟度還稍差一些，運(yùn)行時(shí)故障率較高；
3、由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車(chē)攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車(chē)短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)作的功少。因而汽油汽車(chē)在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說(shuō)的爬坡沒(méi)勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象；
4、將現(xiàn)有的汽車(chē)改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車(chē)投資。
安裝天然氣的汽車(chē)要注意什么？
汽車(chē)改裝天然氣多少錢(qián)？“油改氣”裝置7000元
“油改氣”是指在原來(lái)燒汽油的機(jī)動(dòng)車(chē)上加裝一套燒天然氣的裝置，把機(jī)動(dòng)車(chē)變成雙動(dòng)力車(chē)，普通車(chē)型加裝一套燃?xì)庀到y(tǒng)需要7000元?？紤]到加裝成本，“油改氣”比較適用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。出租車(chē)兩三個(gè)月就能收回改裝成本。經(jīng)測(cè)算，汽車(chē)燒天然氣每公里能省0.2~0.3元，年均里程在1萬(wàn)公里以下的私家車(chē)，不建議改裝。加裝一套天然氣系統(tǒng)需要3~4個(gè)小時(shí)，加裝完成后，車(chē)輛還要經(jīng)過(guò)質(zhì)監(jiān)部門(mén)登記和檢驗(yàn)，并核發(fā)《車(chē)用氣瓶登記證》，車(chē)主憑該證才能加氣。
汽車(chē)改裝天然氣怎么樣？“油改氣”五大優(yōu)缺點(diǎn)
1、動(dòng)力：而因?yàn)樘烊粴馐菑陌l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進(jìn)氣量少了，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比減小。從而動(dòng)力下降。但是不會(huì)下降很多，一般為10%到20%。
2、方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲(chǔ)氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說(shuō)燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車(chē)用的都是65升的氣瓶，1.5排量左右的車(chē)一罐氣大概能跑150到180公里！還要看您的當(dāng)?shù)丶託庹镜亩嗌倌託馐欠穹奖悖?/p>
3、環(huán)保：有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的！
4、安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車(chē)的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車(chē)燃料是比較安全的。
5、質(zhì)量： 汽車(chē)以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門(mén)、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車(chē)大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤(rùn)滑油是防止天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施所以要用天然氣專(zhuān)用過(guò)的潤(rùn)滑油。
CNG雙燃料汽車(chē)的改裝技術(shù)
簡(jiǎn)單的針對(duì)問(wèn)題的回答，詳情看鏈接，專(zhuān)業(yè)分析燃用天然氣對(duì)原車(chē)的特殊要求和必備條件 1、防冰堵 一級(jí)減壓閥減壓比高達(dá)50：1（從20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可達(dá)40m3/h，cng在節(jié)流降壓過(guò)程中，氣體膨脹吸熱厲害，如果不設(shè)置加溫裝置，減壓閥將結(jié)霜，產(chǎn)生冰堵，從而降低其工作性能，損壞閥芯、閥座、皮膜等部件，減少使用壽命。同時(shí)cng在生產(chǎn)過(guò)程中脫水強(qiáng)度不夠時(shí)，cng含水量多也可能產(chǎn)生冰堵。因此，減壓器必須設(shè)有加熱防凍裝置。其加熱介質(zhì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水加熱。使用中應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水充足，水溫正常（80℃~90℃）。 2、混合器保持清潔，不得有機(jī)油和污物，進(jìn)氣暢通，否則影響充氣量，降低膜片壽命。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、扭矩不低于原標(biāo)定的90%，氣缸密封良好，各缸壓力≥0.85mpa，壓差不大于平均缸壓的5%。 4、怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。 5、氣門(mén)間隙為原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的上限，點(diǎn)火提前角較汽油提前5~10°。 6、空濾器經(jīng)常保證進(jìn)氣暢通，每10天保養(yǎng)一次，一萬(wàn)公里更換濾芯。 7、定期清洗化油器或節(jié)氣門(mén)，減少進(jìn)氣阻力，防止怠速不穩(wěn)。 8、蓄電池空載電壓至少保持11.5v以上，起動(dòng)電壓≥8.5v，否則影響正常啟動(dòng)和電磁閥開(kāi)啟，還會(huì)使高壓火弱，點(diǎn)火能量不足，動(dòng)力 下降，發(fā)動(dòng)機(jī)回火。增置副搭鐵，減少接觸電阻，保證回路暢通。 9、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，發(fā)電機(jī)電壓達(dá)14v，起動(dòng)機(jī)有力。 10、點(diǎn)火線圈工作正常，進(jìn)火電壓≥11v。 11、中心、分缸高壓線無(wú)損失漏電，電阻達(dá)到原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。分缸線火花為藍(lán)色火焰，長(zhǎng)度達(dá)10mm。 12、使用高熱值冷型火花塞，間隙正常，無(wú)燒蝕、無(wú)積炭，每月定期調(diào)校，更換損壞的火花塞。 13、分電器工作正常。凸輪磨損較小、軸串量小、分度誤差小于1°，分電器蓋完好，分火頭無(wú)損壞裂紋、積碳。 14、汽車(chē)滑行性能良好，傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)異響，制動(dòng)良好不發(fā)咬，輪胎氣壓正常。車(chē)輛及部件維護(hù)保養(yǎng) cng汽車(chē)上的壓縮天然氣系統(tǒng)，在長(zhǎng)期使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，必須加強(qiáng)壓縮天然氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，并及時(shí)排除出現(xiàn)的各種故障和隱患；才能保證壓縮天然氣的安全性、經(jīng)濟(jì)性和延長(zhǎng)其使用壽命。 1．每次出車(chē)前，應(yīng)檢查各部件的緊固情況，及時(shí)處理松動(dòng)的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。 2.每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應(yīng)將鋼瓶上的高壓截止閥關(guān)閉，然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扳到“點(diǎn)火”位置，再將燃料開(kāi)關(guān)反復(fù)扳到“氣”位3-5次（每次間隙5秒鐘）使高壓天然氣排完，然后才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業(yè)有較大的危險(xiǎn)，不安全。 3.駕駛人員應(yīng)經(jīng)常注意壓力表和氣量顯示是否統(tǒng)一，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統(tǒng)一，應(yīng)調(diào)整傳感器滑動(dòng)電阻，如壓力表?yè)p壞，應(yīng)按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。 4.減壓器電磁閥使壓縮天然氣系統(tǒng)的重要部件，要特別注意其運(yùn)行情況，一但發(fā)現(xiàn)有打不開(kāi)或漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修保養(yǎng)。檢查維護(hù)時(shí)，應(yīng)按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。 5.每月卸下一次減壓調(diào)節(jié)器上的排污塞，放掉油污和凝結(jié)物。如果堵塞物未放出，將嚴(yán)重影響減壓調(diào)節(jié)器的性能。 6.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統(tǒng)的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動(dòng)、怠速不良。 7.貯氣瓶一般安裝在汽車(chē)底盤(pán)下，運(yùn)行中附著潮濕的泥土，會(huì)對(duì)貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應(yīng)經(jīng)常清洗車(chē)輛，保持部件的清潔。 8.半年應(yīng)全面對(duì)天然氣系統(tǒng)檢修一次，按要求調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)。 9.在用貯氣瓶應(yīng)按國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》和gb17258《車(chē)用天然氣鋼瓶》的規(guī)定，定期對(duì)天然氣鋼瓶進(jìn)行檢測(cè)，特殊情況下，可提前檢測(cè)，不合格者應(yīng)及時(shí)更換，檢驗(yàn)后填寫(xiě)檢測(cè)卡。 10.駕駛?cè)藛T應(yīng)本著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、在維護(hù)保養(yǎng)中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專(zhuān)業(yè)維修人員更好地檢修車(chē)輛。 11.所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。 維護(hù)級(jí)別及間隔里程 日常維護(hù) 走合期維護(hù)：安裝使用后的里程數(shù)1000-1500km 一級(jí)維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)7500 km 二級(jí)維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)22500 km 總成維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)60000 km 汽油/天然氣兩用燃料汽車(chē)維護(hù)的基本作業(yè)內(nèi)容 2.2汽油/天然氣兩用燃料汽車(chē)維護(hù)的分類(lèi) 汽車(chē)維護(hù)分為新車(chē)改裝后的走合維護(hù)，日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，總成維護(hù)。 2.3一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容 除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。 其實(shí)質(zhì)是要求汽車(chē)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)里程運(yùn)行后，特別要注意對(duì)安全部件的檢查和維護(hù)。 2.4 二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容 除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外（即包含一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容），以檢查調(diào)整為主，維護(hù)其使用性能，以保證汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求。 ※高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許“修復(fù)”后使用。凡是維修中拆卸過(guò)的部位，如各類(lèi)卡套接頭、閥門(mén)、儀表等重新裝配后，必須進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。
cng加氣機(jī)有哪些天部分組成
成熟的改裝技術(shù)：CNG汽車(chē)***用定型汽油車(chē)改裝，在保留原車(chē)供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車(chē)用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個(gè)系統(tǒng)組成。1、天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。2、天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。3、油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及其原因
天然氣汽車(chē)使用中的一個(gè)主要問(wèn) 題是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯下降。據(jù)資料報(bào)道，汽車(chē)在使用天然氣作燃料時(shí)，功率一般要下降15%左 右，個(gè)別時(shí)候下降更多。功率下降的結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車(chē)重載、爬坡或加速時(shí)動(dòng)力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)增加，并增加污染物排放量。
天然氣汽車(chē)的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。
在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣 體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車(chē)的應(yīng)用還處在起步階段，
天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)很難推廣。目前投入運(yùn)行的天然氣汽車(chē)大多是兩用燃料汽車(chē)，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車(chē)為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒(méi)有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
2 .腐蝕與早期磨損及其原因
汽車(chē)以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕 ，氣門(mén)、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車(chē)大修期通常要縮短1/3-1/2。
這是天然氣汽車(chē)面臨的另一個(gè)問(wèn)題。天然氣汽車(chē)出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，使用壽命縮短，汽車(chē)大修期縮短。
3.提 高天然氣汽車(chē)功率的措施
3.1提高充氣系數(shù)
充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車(chē)功率下降 的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的 ，從燃料方面顯然無(wú)法解決這一問(wèn)題，唯一的解決辦法是***取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無(wú)疑會(huì)加***動(dòng)機(jī)的體積 和質(zhì)量，在實(shí)施中存在一定難度。
3.2適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車(chē)都是兩用燃料汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。例如 ，原來(lái)使用70號(hào)汽油的汽車(chē)，改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用90號(hào)汽油的壓縮比；原來(lái)使用90 號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改成兩用燃料汽車(chē)時(shí)，可將壓縮比提高到使用93號(hào)或95號(hào)汽油的壓縮比。
對(duì)于象城市公共汽車(chē)那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一 燃料天然氣汽車(chē)，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
3.3使用專(zhuān)用天然氣 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油
天然氣是氣體燃料，使用中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤(rùn)滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)，天然氣汽車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以有效防止氣門(mén)、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
在CA610 2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，對(duì)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，外特性和負(fù)荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗(yàn)中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況***積計(jì)算。從圖1 中可以看出，與使用ESC30汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以增***動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
4.減少腐蝕和磨損的措施
4.1天然氣脫硫
如前所述，天然氣汽車(chē)發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。
4.2***用耐腐蝕材料
***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)能為力的。
4.3使用專(zhuān)門(mén)的天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油
使用天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替目前使用的汽油機(jī) 潤(rùn)滑油是防止天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡(jiǎn)便，而且不增加成本。
天然氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸中和能力。5萬(wàn)km行車(chē)試驗(yàn)表明，該潤(rùn)滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修期1/2以上。
2011年7月出租車(chē)使用汽油和天然氣的數(shù)據(jù)對(duì)比： 名稱(chēng)
項(xiàng)目 汽油93# 天然氣 百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方 燃料單價(jià) 7.45元/升 4.6元/立方 每公里消耗的燃料費(fèi)（元） 0.7元/公里 0.39元/公里 每天行駛的公里數(shù) 使用汽油93#費(fèi)用（元） 使用天然氣的費(fèi)用（元） 每天節(jié)省費(fèi)用（元） 3個(gè)月節(jié)約的成本（元） 6個(gè)月節(jié)約的成本（元） 1年節(jié)約的成本（元） 2年節(jié)約的成本（元） 3年節(jié)約的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920
汽油車(chē)怎樣改裝天然氣車(chē)
1 壓縮天然氣加氣機(jī) CNG dispenser
給壓縮天然氣汽車(chē)提供壓縮天然氣燃料充裝服務(wù)，并帶有計(jì)量和計(jì)價(jià)等裝置的專(zhuān)用設(shè)備。它有電子計(jì)控裝置、過(guò)濾器、單向閥、電磁閥、質(zhì)量流量計(jì)、壓力變送器、拉斷閥、槍管等組成，以下為主要零部件：
2 質(zhì)量流量計(jì) mass flow meter
可以直接、精確計(jì)量出流過(guò)的流體質(zhì)量的計(jì)量器具。其工作過(guò)程中不受壓力、溫度和黏度變化的影響。
3 加氣機(jī)電磁閥 solenoid valve for dispenser
加氣機(jī)上受電信號(hào)控制開(kāi)、關(guān)，進(jìn)而控制加氣機(jī)氣路通、斷的電磁閥。
4 拉斷閥 break away coupling valve
加氣機(jī)上的安全裝置。在額定拉脫力作用下可以斷開(kāi)成兩段，并保證拉開(kāi)的兩段自動(dòng)密封，同時(shí)可以重新連接，保證加氣機(jī)繼續(xù)正常使用。
5安全閥 safety valve
加氣機(jī)上的壓力保護(hù)裝置。當(dāng)加氣機(jī)內(nèi)的壓力超過(guò)正常工作壓力P（即安全閥設(shè)定開(kāi)啟壓力），安全閥開(kāi)啟卸壓；當(dāng)壓力降到P值以下時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，保證加氣機(jī)可以正常工作。
6 壓力變送器 pressure sensor
根據(jù)加氣機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力變化，輸出可以供處理的電信號(hào)的裝置。
7 順序控制 control in sequence
由加氣站上的儲(chǔ)氣瓶分組，按照低、中、高的順序通過(guò)加氣機(jī)給汽車(chē)儲(chǔ)氣瓶加氣的加氣控制。
改裝天然氣汽車(chē)只需要到當(dāng)?shù)卣?guī)的改裝廠，提交車(chē)輛的手續(xù)，以及本人的證件，繳納一定的費(fèi)用，改裝廠就會(huì)為辦好所有的事。
改裝天然氣汽車(chē)需要加裝CNG氣瓶，CNG專(zhuān)用ECU，CNG共軌噴射單元。有些裝有單獨(dú)的點(diǎn)火提前角調(diào)整器。
改裝天然氣的設(shè)備有兩種可以選擇，第一種是單點(diǎn)（有的地方叫混噴）適合微型面包一類(lèi)的車(chē)改，還有就是普桑電子油門(mén)以及奇瑞A3等幾款車(chē)。另外一種是多點(diǎn)，（也叫直噴）包含有減壓閥，ECU等設(shè)備適合目前市場(chǎng)上大多數(shù)車(chē)型，用氣也更節(jié)省。目前國(guó)家正在推廣的清潔能源，天然氣是首當(dāng)其沖的。不過(guò)如果是里程數(shù)太高了，建議不要改。
標(biāo)簽： #天然氣
