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交通大學出版社有一款書籍叫《看圖學汽修》，書的品質很不錯，而且不貴，書內都附帶彩圖和文字，通俗易懂，還有光碟，對初學者來說，是很不錯的首選！
對了，交通大學出版社出版的不僅上述所說的，還有些，《發(fā)動機構造維修》、《汽車二級維護》、《汽車電控技術》、、、、等等，書上都有（很直觀、很清晰），文字通俗易懂！
新華書店都有賣，如有幫助不要吝嗇賞分
如何學好汽車維修
1.汽車的基本常識
1、乘用車有11種車型。
乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。 2、汽車鼻祖——卡爾·本茨 1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。
1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1886年的1月29日，爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。
這就是公認的世界上第一輛現代汽車。 3、發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
4、底盤 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。 底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。 5、排量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。
發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都和排量密切相關。
百度百科-汽車。
2.汽車常識大全
常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發(fā)不動了！其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「***性」掛點，解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當場可以「復活」；如果是免保養(yǎng)電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應該也有「再生」的機會！反正，試試不行再換新電瓶也沒什麼損失?。?發(fā)電機 車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩(wěn)定，這很可能是汽車發(fā)電機用久了發(fā)生不能發(fā)電的故障！這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴?。∑鋵嵃l(fā)電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？所以，發(fā)電機的故障點 90% 以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發(fā)電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！ 供油電腦 一定很難想像引擎電腦還會壞吧？其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風云，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發(fā)不動、換新絕對花大錢！除非泡水，供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容。
絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。 所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜！ 冷氣壓縮機 冷氣不冷，當把愛車送到修車廠檢查后，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機！ 一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而有時壓縮機不動作并不是本體的問題；如果把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤并沒有卡的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件 都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發(fā)出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫「換」！別急！除非是那種機器壓成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？ 自排變速箱 是靠 ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部復雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。
一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，甚至到后來某些檔位都沒有了，換新！？一顆全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴！其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，就算工資再貴加加也不過萬初頭吧！只是能有修理自排變速箱技術的修車廠并不多，所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢秘方！ 水箱引擎水忽然都沒有了 水箱引擎運轉時會產生高溫，必須藉助水循環(huán)來散熱！但當某天車開開忽然半路引擎冒煙-天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩種原因造成，一是散熱風扇故障，另一則是水循環(huán)管路破漏。如果在修車廠的診斷下發(fā)現漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而，水箱裂掉其實是可以修的！水箱是由鋁材質制成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，僅僅百來塊的工資即可搞定，當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用！ 傳動軸是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達」的聲音呢？ 問題癥結大多發(fā)生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊。
其實，會發(fā)生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百元），且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換！ 輪圈 為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在臺灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產生變型的情況，造成行車時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一 顆鋁圈修。
3.一些關于汽車的基本知識
一、汽車是借助于自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。 三、發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發(fā)動機***用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。
一般汽車發(fā)動機多***用水冷卻。 2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系： 汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等***裝置。
4.啟動系：起動機、蓄電池等。 5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。 7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統。
五、汽車的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴展資料：
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。
它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。
發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都和排量密切相關。
參考資料：
4.汽車常識大全
冬季汽車保養(yǎng)常識
一、外觀養(yǎng)護：
（一）雪天后應及時洗車，清除帶有酸性、腐蝕性物質的雪水，避免車漆受損，過早出現銹跡。
（二）冬季清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發(fā)動機升溫后，冷水清洗會急速降溫，造成引擎蓋表面油漆皴裂。沖洗后應及時打開車門擦干水跡，防止門縫處殘水結冰，凍住車門，車窗被凍住時不要強行開關。
二、油品養(yǎng)護
（一）冬季應更換專用機油。防止普通潤滑油黏度因氣溫下降而流動性變差，導致汽車冷啟動困難，嚴重的會造成燒瓦抱軸等事故。
（二）防凍液的冰點應低于該地區(qū)最低溫度10℃左右，至少每兩年換一次。在防凍液中曾加過水的，防凍液必須更換。
三、電器養(yǎng)護：
（一）冬季汽車耗電量大，要及時對電瓶進行護理。清除電瓶樁頭上的氧化物，補充蒸餾水。過低的溫度會讓電瓶容量大大降低，最好進行一次徹底充電。一般電瓶的使用壽命是兩到三年。如果已接近使用壽命的電瓶，尤其是自動擋車，最好提前更換，以防誤事。
（二）冷車啟動困難時，應隔30秒左右再次發(fā)動，切忌連續(xù)點火，以防造成啟動機損毀及電瓶耗盡電能。（三）冬季車內外的溫差較大，車窗很容易結霧影響視線，因此要保持風擋、側窗出風口、后窗的電加熱絲處于良好狀態(tài)。（四）冬季應先點火發(fā)動車輛，待發(fā)動機正常工作后，再開大燈等用電設備；停車時應先關電器，再熄火；停車盡量不要大量耗電，特別是電動窗、大燈、音響等耗電量大的設備
四、汽車底盤
（一）冬天雨雪、雪后道路撒鹽水，汽車底盤總是直接和雨、雪打交道，很容易生銹。飛馳的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，使汽車的底盤易生銹。所以，在入冬前應給底盤做個防銹護理，雪天出行就不怕損毀底盤了。
五、汽車坐墊
冬季，氣溫越來越低了，不少愛車一族忍受不了牛皮的冰涼，急著給坐駕換新裝了。俗話說，“好馬配好鞍”，冬季汽車選用保暖型的汽車坐墊是必不可少的（特別是帶靠背的），而羊剪絨汽車坐墊正是可選購產品之一。
所謂羊剪絨就是剪了一刀羊絨后余下的羊毛連皮，經過防腐處理，再染色，加工成羊剪絨地毯、靠墊、坐墊等室內用品。
鑒別與價格；從產地看，真皮羊毛坐墊羊皮從來源上主要有澳大利亞、內蒙古等地區(qū)，最便宜的毛質也數上乘，因此，目前市場上真正的羊剪絨坐墊均在千元以上，最普遍受歡迎的羊剪絨坐墊均價在1400元左右。
從產品看，肉眼看不好區(qū)分，揪幾根毛用火一燒就看得出來，真毛跟頭發(fā)一樣會成灰的，人造毛灰成顆粒狀；
保養(yǎng)護理；目前各零售商家均不負責清洗羊剪絨坐墊，而一般的干洗店即使***用干洗手法進行洗滌，也很難恢復原有的光澤。坐墊越使用光澤度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色澤和形態(tài)；用小棒輕敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰塵。如果是輕微的灰塵，用干凈的棉布蘸少量用溫水化開的中性洗滌劑，或用揮發(fā)油輕輕擦拭，水溫不能太高。如果污漬過于嚴重，就要送專門的干洗店清洗。保存期間，如使用防蟲劑或樟腦丸，要對其用透氣的綿紙加以包裹，避免直接接觸毛皮。
六、其他注意事項
車門冬季，除發(fā)動機要保溫外，還應防止車門凍結，以免使用時打不開。為此，您可事先向車門鎖孔內注入少許潤滑油，并在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。
5.汽車各方面的知識
在英文里面，兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。
它是對車身車型的描述。發(fā)動機艙是一個廂，后備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。
像捷達那樣的車，3個廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。
像畢加索那樣，發(fā)動機罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個廂沒有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。
通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機艙），后面有“ *** ”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則指少了突出的“ *** 的轎車，例如街上經?？梢砸姷降母?a href="/tags-l-e.html" target="_blank" class="d37658c6c6acc072 relatedlink">萊爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結構上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉的，那么就應該算是三廂車。
兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。
而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發(fā)動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結構仍屬于兩廂車 汽車殿堂試駕評測欄里面有汽車技術，里面有比較基礎的汽車技術解釋 。
6.求汽車基本常識
首先，你要清楚比較常見的汽車企業(yè)有哪些，如：德國大眾（大眾旗下的有奧迪，保時捷，西亞特等等很多），美國通用，美國福特，美國克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產，日本馬自達，日本的富士重工（生產雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國的羅孚，英國的蓮花等等（英國的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購了的），法國的雷諾，法國的標志，法國的雪鐵龍（現在標志跟雪鐵龍合并了），意大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國的吉利集團收購了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國的就不用我多說了吧，三大央企：長春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長安汽車；地方國企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然后，你要搞懂一些汽車公司推向市場的汽車產品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個車型之一）等等 給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統的說是一個品牌吧）的產品分很多個系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬于上海通用公司，它是一個系列，而君越就屬于別克系列，它是一種車型； 最后呢，你要弄清楚一輛汽車的技術參數有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉速，功率，油耗 當然，一些必要的而且比較常見的技術也要知道啦，DSI（燃油缸內直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了 我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關的書籍，學習的話可以看“汽車構造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個財富點，你就把分給我了吧，謝謝了。
為何說這是新能源車入門必讀？
發(fā)動機（包含電控部分）、底盤（包含電控）、汽車電工電子、汽車電氣系統?！盾嚿斫Y構工藝要求》、《空氣動力學》、《人機工程學》、《機械制圖學》、《聲學》、《光學》、《繪畫》、《雕塑》、《圖案學》、《色彩學》。還要補充時裝、建筑、音樂等藝術學科專為汽車設計。 汽車構造一定要學好（吉林大學出版社，分上、下冊），這是最基礎的，這個學不好，別的課聽不懂的！ 學好汽車構造及工作原理 理論+實踐 汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。 發(fā)動機潤滑系：由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 汽油機燃料系：由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 汽車的底盤： 底盤作用：是支承和安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。 底盤：由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備 四、電氣設備：由電源和用電設備兩大部分組成。 電源：包括蓄電池和發(fā)電機； 用電設備：包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 學好構造和原理要給自己常打問號，一步一步找到原因。比如發(fā)動機；要先知道問什么燃油能變成動能，要從油箱里的燃油一步一步進入燃燒室的全過程，在燃燒時的基本條件，順著條件在找其他的工作原理，搞清之后綜合起來再分析，就一目了然。 其他的也一樣，得知道它為什么能這樣工作，能這樣工作的條件是什么。要有順藤摸瓜的思路，在把以前的結合，我相信你學的不只是書本上的這些了...... 看著實物學 理論與實踐相結合 在學校學的話 先把傳統的汽車構造知識學好同時結合現有的熟悉的車型多接觸汽車具體的技術規(guī)格及參數甚至可以嘗試著幫別人解釋汽車方面的知識就問題而學習 更有目的性興趣和動力都有了學起來更輕松 通俗一點說只要一點..天賦..機械盲怎么著也是白給.. 1、到當地的交通工程學?；驅W院學習。2、自學，買掛圖和書 學修車時，理論和實際相結合 理論加實際操作 學習基礎的理論知識是非常必要的，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，對汽車制造和維修的專業(yè)人員需求也在不斷增加，高、精、尖人才極為奇缺，行業(yè)前景非常好。全球***枯竭的壓力，迫使汽車燃料擺脫石油依賴，向油電混合、純電動汽車轉變。建議在校期間多閱讀、學習與之相關的知識，相信定有用武之地。先打下堅實的理論基礎，結合廣泛的實際操作，對應汽車每個部分都要了如指掌。勤學苦練，無論汽修的那個部分都可以成就你的事業(yè)。在校學習的一般是： 發(fā)動機（包含電控部分）、底盤（包含電控）、汽車電工電子、汽車電氣系統。重點要掌握：其結構、作用、工作原理、常見故障以及檢修方法還有各種檢測儀器的使用說道可以從事的職業(yè)，有機修工、鈑金工、售后服務、銷售、保險理賠等等。當然，畢業(yè)前也會有公司招聘車間的裝配工，如吉利重點是機修工，要想積累經驗，建議去汽修廠，而不要去4S店。4S店里去的車大部分是保養(yǎng)，而且車型單一。汽修廠里可以碰見多種類型的車，有利于經驗的積累。 維修中有常規(guī)的方法和非常規(guī)的方法，要吸收別人的長處維修診斷過程都是從先易后難，這樣才能事半功倍。還有替換法在維修過程中也經常使用，要拓展思維，一個故障的存在可能不止一個故障點，所以思維不能定向了。所謂的非常規(guī)，就是說每款車都有它特有的故障和排除方法，這種故障按先易后難的方法可能要花很長時間。多看些書籍或相關網站，做下記錄，那樣在你的維修診斷過程會有很大的幫助。每個師傅都有他的拿手好戲或偏門絕招這些可能是你自己一輩子也琢磨不出來的，所以要留心。
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最近，我想入手一臺新能源汽車，以方便我的日常出行。
但是，作為汽車小白的我，對于新能源汽車還是比較陌生的，無論是新能源汽車原理、類型還是特點等，我都不太了解。
為了進一步了解新能源汽車，我開始尋找材料，恰巧無意中在網站上看到了《一本書看懂新能源汽車》的介紹，我發(fā)現這本書還挺適合我的，價格也實惠，于是很快就下單了。
不久后，我拿到了新書，仔細閱讀了一段時間，頗有感觸。
今天，我就和朋友們交流一下我的讀后感。
200個問答知識，內容詳細
《一本書看懂新能源汽車》并不是單純的只是介紹，而是***用了比較新穎的問答形式，對我這種汽車小白而言，這種問答模式比較親切，不會有一種疏遠感。
而且，這本書內容詳細，圍繞新能源汽車的相關疑難問題為基礎，匯總、分類并整理出200個問答知識，像是純電動汽車、關鍵技術、現狀和未來等等知識點，都有相當詳盡的解析。
甚至連我平常都沒什么接觸的氫燃料電池汽車，這本書也有很細致的介紹，確實有心了。
并且，除了文字說明外，這本書還貼心地配上了直觀易懂的，針對部分問題還配有解析***，足以讓我能夠更好理解新能源汽車的原理、設計、關鍵技術。
比如在動力電池組這一章節(jié)，這本書的編輯就配上了21700電池的照片，讓我很直觀地知道了特斯拉***用了什么電池組，到底長啥樣，有哪些特點，如此一來，我到特斯拉門店咨詢時候，似乎心里也更有底了一些。
隨翻隨查，有趣又方便
隨著看書的深入，我發(fā)現《一本書看懂新能源汽車》堪稱是新能源汽車的百科全書，每次我想到一個新能源汽車問題，基本上都能在這本書里找到答案。
比如，這本書向我介紹了“為什么純電動汽車的軸距都很長？氫燃料電池的氫氣如何儲存？氫燃料電池汽車的用車成本高嗎？”等等內容，確實豐富。
而且《一本書看懂新能源汽車》的內容由表及里，層層遞進，為我一步一步揭開了新能源汽車的神秘面紗。可以說，這本書稱得上是***都能讀懂的新能源汽車科普書。
結束語
從我個人角度出發(fā)，《一本書看懂新能源汽車》是一本適合汽車小白閱讀的新能源汽車科普書籍，這本書很好地讓我實現了對新能源汽車的入門和了解，幫助我在購買新能源汽車、和使用新能源汽車的時候有了更深厚的知識儲備。
***如你也想從零開始了解新能源汽車，我覺得《一本書看懂新能源汽車》值得考慮。
注：本文為《一本書看懂新能源汽車》讀者投稿！
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