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- 北京哪里可以學(xué)賽車？
- 重慶那里有汽車漂移學(xué)校
- 北京哪里有賽車培訓(xùn)學(xué)校？銳思賽車學(xué)校怎么樣？
- 銳思運(yùn)動(dòng)有賽車學(xué)校嗎？具體有什么培訓(xùn)課程？
- 請(qǐng)問在哪可以學(xué)賽車駕駛和漂移
- 我想知道中國(guó)有學(xué)習(xí)汽車特種駕駛技術(shù)的學(xué)校嗎？
歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會(huì)產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法：
1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠
實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
保持前輪抓地力的方法：
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低） 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ;
漂移初狀態(tài)的簡(jiǎn)單操作:
產(chǎn)生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。
1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
注意1和2，3和4分開，
是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式，實(shí)際上都在上面五種之內(nèi)。
甩尾中的控制:
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。
漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪埂⒙肪€彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點(diǎn)原理：要讓車輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個(gè)是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因?yàn)闊o論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會(huì)停止側(cè)滑。
真正的漂移:
而如果想車輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐嚻茣r(shí)車身會(huì)傾斜，外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會(huì)很快停止。
車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動(dòng)力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長(zhǎng)距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長(zhǎng)距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車也可以作長(zhǎng)距離漂移。
側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無限長(zhǎng)的側(cè)滑。因?yàn)榇蚧能囕喨杂幸欢ǖ?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="5b539750c497e3e3 relatedlink">加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無限長(zhǎng)漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長(zhǎng)漂移。
上面說的都是控制驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑長(zhǎng)度的方法。知道這些原理之后，再說--
調(diào)整車身姿勢(shì)用到的方法:
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對(duì)于后驅(qū)車
2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢(shì)，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
注意:2中，后驅(qū)車（或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
重要講解:
最大漂移角度 :
最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間夾角如果大于這個(gè)角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時(shí)。
后輪驅(qū)動(dòng)車來說，因?yàn)榍拜啗]有驅(qū)動(dòng)力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是*地面對(duì)前輪的側(cè)向力控制車頭運(yùn)動(dòng)。所以車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點(diǎn)的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。
前驅(qū)車因?yàn)榭梢员３趾筝喌淖サ亓Χ哟笥烷T讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅(qū)車因?yàn)榍昂筝喍伎梢愿咚倏辙D(zhuǎn)，加油時(shí)有前輪向外滑得更多的可能性（為什么？因?yàn)榧佑蜁r(shí)重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力?。┰偌由锨拜喛梢韵蛲鈹[，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。( DRIIFT : 反對(duì)意見出現(xiàn),后驅(qū)車在完整的車架SET UP 下漂移角度比4WD大.)
比較三種驅(qū)動(dòng)形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT: 反對(duì)意見出現(xiàn) ,呵呵我覺得FR最好開,停車的時(shí)候真是"感覺好極了")
漂移的出彎:
出彎的時(shí)候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對(duì)于前驅(qū)車，
1.加油使車頭向外滑動(dòng)（因?yàn)槌似飘a(chǎn)生的時(shí)候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。
對(duì)于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對(duì)于后驅(qū)車，最主要*2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個(gè)漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
后記:
開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因?yàn)槊總€(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個(gè)原則過彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。
轉(zhuǎn)載 好運(yùn)!!!
汽車漂移在哪學(xué)
首先說的是 漂移 不是一門課程
漂移 是為了使賽車 以更好的角度切入彎心 追求更快的出彎速度 而認(rèn)為的是車輛甩尾
學(xué)習(xí)漂移 要總最基本的駕駛學(xué)起
而漂移的最終 目的 是使賽車更快
而不是為了秀
北京有場(chǎng)地賽車的學(xué)校 上海也有 學(xué)費(fèi)很貴
漂移 只要是在拉力賽中
中國(guó)的 汽車?yán)?CRC
有專門的培訓(xùn)
跪求??！成都哪里可以學(xué)漂移
中國(guó)目前正規(guī)學(xué)習(xí)漂移的不多。大多數(shù)是現(xiàn)役漂移車手自己收徒弟。當(dāng)然你必須有錢。
漂移在上海、浙江、廣東、四川這幾個(gè)地方比較流行，且國(guó)內(nèi)最主流，技術(shù)最好的車隊(duì)都出自這幾個(gè)地方。
但我覺得樓主你要是有錢人的話也就不會(huì)來這里問了，沒人給得了答案給你的。
漂移不是簡(jiǎn)單讓車子滑一滑而已，首先你必須有錢。一架能入門的漂移車改裝好起碼也是十幾萬。沒有哪個(gè)賽車學(xué)校會(huì)給你提供車子的，就算有，價(jià)格也不菲。每次練習(xí)玩都要修，要調(diào)整，輪胎錢還沒算進(jìn)去。
我有個(gè)朋友是漂移車手，有國(guó)際漂移賽證的。人家家里年收入100多萬，玩漂移都窮得叮當(dāng)響，女兒奶粉錢都不夠。我們這些凡人，就別做夢(mèng)了。
北京哪里可以學(xué)賽車？
學(xué)漂移得從車學(xué)起,不然撞你
漂移時(shí)車的重心在拿?怎么樣調(diào)?
四驅(qū)漂移,后驅(qū)漂移,前驅(qū)漂移,這3個(gè)的好壞,操作手法,適合什么彎道,場(chǎng)地?
正胎漂移,反胎漂移?
什么時(shí)候正,什么時(shí)候反.
入彎速度,過彎速度,出彎速度.(這要結(jié)合車身重量,重心.馬力,抓地力)
剎車是前剎,后剎,四輪一起剎,點(diǎn)剎?
學(xué)得七七八八了,上車.學(xué)操作手法.
最后就是場(chǎng)地繞柱子飄.然后是場(chǎng)地繞圈飄.場(chǎng)地8字飄.連續(xù)彎道飄,S飄,發(fā)夾飄.
全會(huì)了.可以找車去專業(yè)的場(chǎng)地跟車飄,嘗試貼著別人的車尾不放.
貼得好了,就嘗試過他頭...
全部OK了,提高速度.***設(shè)以上都是40KM,那么就提高到60KM.然后是80KM.
速度越快,對(duì)車的要求越高,越能培養(yǎng)你改車的能力.
成都在哪學(xué),這個(gè)真不知道,你先找到賽車場(chǎng)問問.
重慶那里有汽車漂移學(xué)校
如果你在北京的話，推薦你去銳思賽車培訓(xùn)學(xué)校。銳思賽車學(xué)校在北京懷柔區(qū)楊宋鎮(zhèn)，離市區(qū)和機(jī)場(chǎng)40公里，大概30分鐘的路程，周邊也有公交車，比較方便。學(xué)校具有場(chǎng)地B級(jí)、拉力B級(jí)、漂移B級(jí)的培訓(xùn)資質(zhì)，課程內(nèi)容比較豐富，設(shè)施、場(chǎng)地配置高，還有比較知名的教練員。銳思賽車培訓(xùn)學(xué)校成立也有20多年了，不斷發(fā)展，旗下明星車手很多，而且和韓寒、林俊杰、林書豪是摯友。如果在北京，想學(xué)賽車的話，推薦去銳思賽車培訓(xùn)學(xué)校。很高興您能一直***納我的回答，希望一直為您提供幫助
北京哪里有賽車培訓(xùn)學(xué)校？銳思賽車學(xué)校怎么樣？
重慶安急汽車漂移俱樂部位于沙坪壩區(qū)梨樹灣石堰社賀家灣6號(hào)（梨樹灣火車站）旁，臨近融匯溫泉城，面山臨水，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)美自然生態(tài)環(huán)境。俱樂部占地總面積40余畝。場(chǎng)地邀請(qǐng)專業(yè)人士設(shè)計(jì)，路面鋪設(shè)專業(yè)賽道瀝青、鋪設(shè)專業(yè)排水管道，雨天也可以使用。周圍鋪設(shè)輪胎防撞墻、防撞水馬、人員隔離網(wǎng)等多種安全設(shè)施，進(jìn)一步保證車輛人員的安全。俱樂部并設(shè)有2000平方的辦公休閑區(qū)域，擁有成熟完善的配套設(shè)施和接待能力。包括水吧、無線上網(wǎng)、培訓(xùn)室、多功能廳、貴賓包廂、廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、廣告欄位、救援車輛等等。并提供專車接送等服務(wù)。是重慶唯一的專業(yè)賽車漂移場(chǎng)地?？沙修k中小規(guī)模的賽車漂移比賽，同時(shí)也可舉辦各種形式的產(chǎn)品展覽等戶外活動(dòng)。
在這里不僅有賽車和***，更能與國(guó)際接軌，提升賽車的理念。重慶安急賽車漂移俱樂部本著對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛之心，旨在弘揚(yáng)和推廣賽車運(yùn)動(dòng)，為賽車發(fā)燒友提供一個(gè)全方位一體化的服務(wù)平臺(tái)。
銳思運(yùn)動(dòng)有賽車學(xué)校嗎？具體有什么培訓(xùn)課程？
北京銳思賽車學(xué)校是銳思賽車機(jī)構(gòu)旗下的一所學(xué)校，位于北京懷柔區(qū)。銳思賽車機(jī)構(gòu)成立于1999年，20多年以來，已形成一定規(guī)模，是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證國(guó)家級(jí)一級(jí)培訓(xùn)基地。目前賽車場(chǎng)擁有柏油賽道、砂石拉力賽道、安全駕控場(chǎng)地、400直線區(qū)域、越野賽道、大空?qǐng)?，?65天無休賽道。他們的賽車培訓(xùn)課程有3類，即場(chǎng)地B級(jí)、拉力B級(jí)、漂移B級(jí)，課程內(nèi)容包含了理論和實(shí)踐兩個(gè)部分，具體內(nèi)容根據(jù)課程種類和車型有所不同，***上有很詳細(xì)的介紹，有興趣的可以去看看。
請(qǐng)問在哪可以學(xué)賽車駕駛和漂移
北京懷柔區(qū)有一家賽車俱樂部，叫銳思賽車，成立有20年了，是華北地區(qū)最大的綜合性汽車運(yùn)動(dòng)中心。北京的賽車愛好者基本都知道銳思賽車，在業(yè)內(nèi)有一定的地位和影響力。銳思賽車有著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的場(chǎng)地，占地37萬平方米，是中國(guó)汽聯(lián)認(rèn)證的國(guó)家一級(jí)培訓(xùn)基地。而且銳思賽車機(jī)構(gòu)的功能區(qū)涵蓋了整個(gè)汽車生態(tài)鏈系統(tǒng)，可進(jìn)行拉力賽道駕駛、綜合路面駕駛、柏油賽道駕駛、汽車越野、汽車漂移等項(xiàng)目，還有賽車培訓(xùn)和新車發(fā)布會(huì)等產(chǎn)業(yè)。銳思賽車學(xué)校也有場(chǎng)地賽車執(zhí)照培訓(xùn)、拉力賽車執(zhí)照培訓(xùn)、雙賽照賽車培訓(xùn)、漂移賽車培訓(xùn)、四驅(qū)拉力賽培訓(xùn)、后驅(qū)場(chǎng)地培訓(xùn)和安全駕駛培訓(xùn)等課程，***上都有詳細(xì)的介紹，可以去看一看。
我想知道中國(guó)有學(xué)習(xí)汽車特種駕駛技術(shù)的學(xué)校嗎？
千萬不要靠看什么頭D爛片來學(xué)，這種爛片都是誤導(dǎo)人的。 先網(wǎng)上看看具體的操作流程，然后找個(gè)開車技術(shù)好些的人指導(dǎo)一下在車失控的時(shí)候應(yīng)該怎么做，再就是找一個(gè)路樁樣的東西擺好（找個(gè)空曠的場(chǎng)地），先練習(xí)手剎帥尾，
練習(xí)到在一定速度的情況下能讓車以離路樁最近的距離甩過去，也就是在路樁的邊上打了個(gè)轉(zhuǎn)，初學(xué)不用苛求進(jìn)度太快，太快的話容易出事哦。 我這些是從一個(gè)漂移網(wǎng)上看的，還有很多步驟我沒寫，太多了，忘記了，我這只是建議，因?yàn)榇蟛糠秩耸沁@樣練的。 建議你還是找會(huì)的人或者參加專業(yè)的賽車培訓(xùn)比較好。
沒有民間的.只有警察才教.你的情況只能請(qǐng)高人教你.
漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。
關(guān)于具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個(gè)前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔(dān)心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使后輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）
最后，還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤
基本狀況了解后，我們?cè)賮碇鹨环治觯?
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要??；
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點(diǎn)擺動(dòng)，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 后輪驅(qū)動(dòng)——引擎在車頭，通過傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅(qū)動(dòng)關(guān)系，可以在瞬間獲得動(dòng)力，所以在看FD起步時(shí)，車尾會(huì)擺動(dòng)。這時(shí)只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。（定點(diǎn)漂移）
最后，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(dòng)(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時(shí)由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力（力的方向不同），車輪會(huì)在瞬間鎖，而因?yàn)楦咚賻淼膽T性會(huì)使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會(huì)快速地朝車頭擺正，所以在外面看會(huì)看到車頭不動(dòng)而車尾在做弧型的擺動(dòng)，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會(huì)以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對(duì)準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門，車子便會(huì)以高速完成整個(gè)過彎過程。
按順序來就是：
1.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度
2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時(shí)注意用油門來調(diào)整平衡
4.車尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點(diǎn)剎車，控制路線
6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個(gè)步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過晚則會(huì)撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時(shí)用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時(shí)防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時(shí)，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。
這里還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時(shí)，右前輪的壓力最大，輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)。
標(biāo)簽： #漂移
