1. 2020年6月份汽車銷量排行榜！（轎車、SUV、MPV）
2. 皮卡汽車的排行榜是怎樣的？
3. 2021年6月份suv汽車銷量排行
4. 6月份SUV銷量排行1-273名，國產(chǎn)車包攬前三，本田皓影成最大黑馬
5. 長城汽車公布6月銷量：乘用車表現(xiàn)乏力，皮卡扮演“救世主”

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新6月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%；1-6月累計(jì)銷量771.2輛，同比下降22.5%。

之所以出現(xiàn)同比下降跟去年6月正值過五到國六的轉(zhuǎn)換時(shí)期有關(guān)，市場(chǎng)出現(xiàn)降價(jià)促銷國五車型現(xiàn)象，導(dǎo)致月銷量升高。而今年6月的銷量表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，也是疫情后車市好轉(zhuǎn)的市場(chǎng)導(dǎo)向。

車企：前三強(qiáng)位置穩(wěn)固，日系整體向好

從車企排名來看，排在前五的車企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，對(duì)比5月排名，東風(fēng)日產(chǎn)排名上升一位，而吉利則由第四位下降到第五名。

除了一汽-大眾，排在后四位的車企銷量相差不大，競(jìng)爭也很激烈。雖然吉利汽車的銷量排名后移一位，但是同比增長卻達(dá)到了25.3%，是這五個(gè)車企中表現(xiàn)最好的。

6月，一汽-大眾的銷量為17.85萬輛，同比增長1.9%。雖然小幅度增長，整體表現(xiàn)向好，得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中發(fā)力，捷達(dá)品牌的VS5、VS7等高性價(jià)比車型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車市場(chǎng)也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

上汽大眾和上汽通用的銷量分別為14.5萬輛和12.6萬輛，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比較明顯。東風(fēng)日產(chǎn)以5000輛的優(yōu)勢(shì)超過了吉利汽車，排在第四位。

值得肯定的是長安汽車，銷量增長依然明顯，6月銷量81282臺(tái)，增長29.3%；1-6月累計(jì)373362臺(tái)，增長4.4%，是主流車企當(dāng)中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)月度和累計(jì)銷量雙增長的。

取得這樣不錯(cuò)的銷量成績離不開長安CS75?PLUS、逸動(dòng)PLUS等有競(jìng)爭力的產(chǎn)品，以及推出的全新緊湊型SUV?UNI-T，整體成績亮眼。

從前十車企排名來看，有5家日系品牌上榜，除了東風(fēng)日產(chǎn)，豐田和本田的兩家合資車型也進(jìn)入了前十排名，其中廣汽豐田的同比增長達(dá)到44.4%，廣汽豐田排名靠前離不開凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時(shí)剛上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)不小的幫助。

整體來看，日系和豪華品牌的表現(xiàn)相對(duì)來說較為穩(wěn)定，像豐田、本田、奔馳、寶馬的優(yōu)勢(shì)非常明顯。而上汽通用五菱和北京現(xiàn)代的同比跌幅都超過了3成，表現(xiàn)相對(duì)較弱。

各車型銷量排行：豪華車成增長主力，自主品牌壓力大

首先來看轎車，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%；累計(jì)銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。

從轎車排名來看，賣的好的仍然是合資車型，軒逸持續(xù)奪冠，6月當(dāng)月銷量突破5萬臺(tái)，同比數(shù)據(jù)增長23%，無論同比增長勢(shì)頭還是絕對(duì)數(shù)據(jù)，都相當(dāng)驚人。朗逸、卡羅拉分居二、三位，月銷穩(wěn)定在3萬以上。

寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪的月均銷量在2萬臺(tái)左右，組成第二陣營，其中。雷凌、別克英朗6月銷量表現(xiàn)優(yōu)異，增幅驚人。

值得一提的是，長安逸動(dòng)在6月也取得不錯(cuò)的銷量成績，達(dá)到18087臺(tái)，排在第11位，增幅也比較明顯。

從同比增幅來看，中高端和豪華轎車表現(xiàn)相對(duì)更好，普遍跌幅較小，同比正增長，跑贏大市。高端轎車車型中，奧迪A6成為當(dāng)月銷量冠軍，同比增幅244.6%，增勢(shì)明顯。

來看SUV銷量排行，6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%；累計(jì)銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。

哈弗H6又一次霸占榜首，2.28萬輛的成績也非常不錯(cuò)，雖然同比有-9.5%的負(fù)增長，但是穩(wěn)定表現(xiàn)還是證明了市場(chǎng)的絕對(duì)地位。

長安CS75系列的銷量也超過了2萬輛，同比增長82.1%，增速異常兇猛，不過與排在第三名的本田CR-V僅有119臺(tái)的差距，隨著全新CR-V的上市，這個(gè)銷量排名是否會(huì)在7月改寫，我們持續(xù)關(guān)注。

哈弗H6、長安CS75和博越穩(wěn)居自主品牌三強(qiáng)，不過與合資品牌的本田CR-V、途觀、探岳等優(yōu)勢(shì)在縮小。

值得一提的是，比亞迪宋暴漲591.3%，以16840臺(tái)的銷量位居榜單第6位，差不多占了比亞迪整體銷量的一半，為比亞迪守住了銷量基本盤。

另外榮威RX5?PLUS上市后，直接帶動(dòng)銷量大漲，6月銷量來到16429臺(tái)，漲幅高達(dá)75.3%，時(shí)隔多月再次進(jìn)入榜單前十。

合資車型當(dāng)中，探岳、奔馳GLC、豐田RAV4表現(xiàn)不錯(cuò)，增幅可觀，不過途觀、奇駿的跌幅明顯較為明顯。

高端SUV銷量冠軍是奔馳GLC，從去年年底至今GLC銷量月均超越萬輛，6月更是有著同比45.3%的增幅，表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定。高端SUV前三依然被BBA占據(jù)，奧迪Q5和寶馬X3的差距進(jìn)一步縮小。

6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4%；累計(jì)銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。

從銷量來看，MPV整體市場(chǎng)在萎縮，呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。其中五菱宏光有著同比30.9%的負(fù)增長，相對(duì)來說，五菱宏光和別克GL8表現(xiàn)比較穩(wěn)健，寶駿730和嘉際的跌幅比較明顯，而傳祺GM8和奔馳V-Class的同比增長較為明顯。

再來看新能源車型，6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長25.0%；累計(jì)銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

新能源車型方面，特斯拉Model?3可謂是一騎絕塵，上半年銷量一直向好，在新能源車型排名中也有著碾壓式的優(yōu)勢(shì)，6月銷量竟然達(dá)到了14954輛，遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，蔚來ES6的表現(xiàn)也很喜人，6月份銷量達(dá)到2476臺(tái)，同比增長499.5%，之所以取得這樣不錯(cuò)的成績，除了集中交付的原因外，也是消費(fèi)者對(duì)蔚來汽車的肯定。

另外，廣汽埃安S、寶馬5系PHEV、寶駿E100、歐拉R1的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

小結(jié)

國內(nèi)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)緩慢的恢復(fù)性增長，在政策與市場(chǎng)多種因素的推動(dòng)下，6月銷售取得預(yù)期的效果，豪華車、主流合資車及自主品牌車的環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長或持平。

令人意外的是，豪華車成為核心增長，新車趨于高端化的趨勢(shì)越來越明顯，車企分化也在加劇，自主品牌正承受著來自上層品牌帶來的不小壓力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年6月份汽車銷量排行榜?。ㄞI車、SUV、MPV）

銷量從高到低依次為軒逸、朗逸、凱美瑞、Model 3、卡羅拉、雷凌、寶來、雅閣、寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬5系、邁騰、天籟、速騰、帕薩特、思域、桑塔納、奔馳E級(jí)、英朗、亞洲龍、奧迪A6L、威朗Pro，其中，卡羅拉跌落為第八名。

轎車一直都是合資品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸動(dòng)銷量超萬輛，現(xiàn)在加入了比亞迪汽車旗下轎車，超萬輛車型占比大了，但差距依然不小。

簡介。

具體車型方面，軒逸以41895輛奪取冠軍，五菱宏光MINI EV銷量為41491輛，排在第二名，大眾朗逸銷量為32163輛，排在第三名。排行榜前三名的轎車銷量是絕對(duì)的高，可以算是轎車第一梯隊(duì)車型，銷量超3萬輛。

第二梯隊(duì)轎車銷量超2萬輛，也就是排行榜第4名-11名；第三梯隊(duì)轎車銷量超萬輛，也就是排行榜第12名-29名，以上轎車全部為萬輛俱樂部會(huì)員。

皮卡汽車的排行榜是怎樣的？

一月一度的汽車銷量排行榜，近日正式出爐。在剛剛過去的6月份，國內(nèi)各大車企的銷量成績都比較不錯(cuò)，基本上已經(jīng)回歸到正常水平。再加上各地相繼出臺(tái)的購車激勵(lì)政策，消費(fèi)者購車的熱情也是大幅度上漲，整個(gè)車市可謂是一片火熱。接下來，我就給大家盤點(diǎn)一下，6月份轎車、SUV、MPV車型領(lǐng)域的銷量排行榜。（以下數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì)）

在6月份的轎車銷量排行榜中，日產(chǎn)軒逸憑借50213輛的月銷量成績，成功甩開一大批競(jìng)爭對(duì)手，再次獲得月銷量冠軍。大眾朗逸僅獲得37369輛的月銷量成績，跟第一名的差距也是越來越大。豐田卡羅拉最近幾個(gè)月銷量爆棚，6月份更是獲得了33704輛的成績，位居排行榜第三名。在銷量排行榜前十五名中，吉利帝豪依舊是國產(chǎn)汽車的獨(dú)苗，其它自主車企還需要多努力啊。本田雅閣憑借18528輛的成績，再次成為最暢銷的中型轎車，可謂是實(shí)力雄厚。

在6月份的SUV銷量排行榜中，各大熱門SUV車型的銷量成績都比較一般。哈弗H6憑借22803輛的月銷量，再次穩(wěn)居排行榜冠軍的位置。長安CS75的月銷量達(dá)到20562輛，跟第一名的差距越來越小，很有可能在不久的將來，就會(huì)成功奪冠。雖然被本田皓影奪走了一部分銷量成績，但是憑借巨大的市場(chǎng)影響力，本田CR-V依舊獲得了19343輛的月銷量成績，成為最暢銷的合資SUV車型。國產(chǎn)SUV跟合資SUV依舊是勢(shì)均力敵，各自占據(jù)一半的市場(chǎng)份額。

在6月份的MPV銷量排行榜中，國產(chǎn)MPV車型依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。國產(chǎn)“神車”五菱宏光憑借22161輛的優(yōu)異成績，牢牢穩(wěn)居冠軍寶座，讓其它車企是羨慕不已。別克GL8憑借12377輛的成績，再次成為最暢銷的合資MPV車型。除了五菱宏光、別克GL8，其它MPV車型的銷量都是不溫不火，月銷只有幾千輛。但是隨著國人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，MPV市場(chǎng)在未來幾年時(shí)間里，應(yīng)該會(huì)迎來爆發(fā)式的增長。

總結(jié)：國內(nèi)車市已經(jīng)整體復(fù)蘇，各大車企之間的競(jìng)爭，也開始激烈起來。轎車市場(chǎng)可以說如火如荼，月銷破萬的車型，也是數(shù)不勝數(shù)。SUV市場(chǎng)依舊是一片寒潮，大部分熱門SUV的月銷量成績，僅1萬輛出頭，完全不能跟同排名的轎車相比。MPV市場(chǎng)也是一片平淡，沒有太大的波動(dòng)。在未來的幾個(gè)月，國內(nèi)車市的銷量，應(yīng)該還會(huì)小幅度的增長。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2021年6月份suv汽車銷量排行

1、性價(jià)比最好的皮卡車第一名：江鈴寶典

官方指導(dǎo)售價(jià)：7.18—11.08萬

江鈴皮卡從2012年超過東風(fēng)鄭州日產(chǎn)后就一直穩(wěn)座皮卡銷量第二。江鈴寶典憑借4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和非常專業(yè)的底盤成為了現(xiàn)在國內(nèi)性價(jià)比最好的皮卡車。

優(yōu)點(diǎn):江鈴寶典的口碑不錯(cuò)，機(jī)頭好，油耗低，保值，空調(diào)給力，空間舒適，非承載式車身，底盤結(jié)實(shí)，柴油機(jī)扭矩不錯(cuò)，車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，通過性良好，耐用性強(qiáng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，價(jià)格合理，性價(jià)比高。

缺點(diǎn)：整體裝配工藝較為粗糙，內(nèi)飾單調(diào)硬塑料材質(zhì)，隔音效果相對(duì)較差，操控性一般，后排座椅較窄，后懸掛很硬，安全系數(shù)一般。

2、性價(jià)比最好的皮卡車第二名：長城風(fēng)駿5

官方指導(dǎo)售價(jià)：6.88>—12.58萬

長城皮卡連續(xù)多年來始終保持皮卡老大地位，毫不動(dòng)搖，長城風(fēng)駿5是長城皮卡的經(jīng)典款，是所有自主品牌皮卡車中關(guān)注度最高的，也是銷量最好的。

優(yōu)點(diǎn):時(shí)尚的外觀，精致的家轎內(nèi)飾，空間比較寬，配置比同級(jí)別車更豐富實(shí)用，通過性好，視野不錯(cuò)，中高速提速效果較好，動(dòng)力充沛，操控很輕盈，能多拉快跑，價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高，全能的皮卡。

缺點(diǎn):底盤方面是它的弱勢(shì)，整體偏硬，一點(diǎn)點(diǎn)的小坑不平的路面上坐在車內(nèi)都能明顯感覺到，天冷掛檔會(huì)出現(xiàn)不好掛的現(xiàn)象。

四驅(qū)容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下減速停止，怠速偏高，波箱檔位行程偏長，吸入感不強(qiáng)，后門太小，開啟遠(yuǎn)光近自動(dòng)關(guān)閉，貨箱外部邊緣沒有涂裝貨箱寶，音響稍微有點(diǎn)不給力，中央扶手有點(diǎn)短。

3、性價(jià)比最好的皮卡車第三名：銳騏皮卡

官方指導(dǎo)售價(jià)：7.98-14.48萬

銳騏皮卡最近這些年的總體銷量都還不錯(cuò)，是一款比較經(jīng)典的皮卡車，隨著消費(fèi)者的需求越來越高以及市場(chǎng)的競(jìng)爭力越來越大，新一代銳騏皮卡于2014年12月正式上市。

新一代銳騏皮卡在現(xiàn)款基礎(chǔ)上，對(duì)細(xì)節(jié)做了調(diào)整，整體樣式更加硬朗，外觀尺寸也比之前的要更大，軸距之家了100mm,從產(chǎn)品而言，銳騏新一代算是個(gè)小改款的“新車型”，提升了空間、增加了配置，但它并沒有完全改變銳騏皮卡的本質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn)：離地間隙高，整車質(zhì)量皮實(shí)耐用，可塑性強(qiáng)。動(dòng)力加速反應(yīng)敏捷，拉貨不錯(cuò)，跑野外和長途還比較給力，不輸給同價(jià)位的小型轎車。

另外動(dòng)力強(qiáng)勁油耗也還可以，平均在5毛錢每公里，外觀比較大氣，還有不得不提的是帶有機(jī)械四驅(qū)，在自主品牌皮卡車?yán)?，算是品質(zhì)不錯(cuò)的一款性價(jià)比不錯(cuò)的皮卡車。

缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工粗糙，噪音大，懸掛有點(diǎn)硬，配置低基本沒有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，貨廂不夠大，裝載能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。

車子開久了低轉(zhuǎn)速時(shí)內(nèi)飾會(huì)有異響，后兜不帶防銹涂層，提速慢，斷排氣筒，中控和按鍵方面過時(shí)，后排空間太小很憋屈。

6月份SUV銷量排行1-273名，國產(chǎn)車包攬前三，本田皓影成最大黑馬

?6月份總計(jì)有280款車型上榜，受到芯片短缺和材料上漲等因素6月份的銷量都非常慘，月銷過2萬的車型只有三款，分別是長城汽車6月發(fā)銷量29664臺(tái)、長安CS75本月份銷量20933臺(tái)、吉利博越本月份銷量是20027臺(tái)。

長城的實(shí)力是真的強(qiáng)，在這樣的環(huán)境下還能月銷近三萬，1-6月累計(jì)銷量更是達(dá)到了196685臺(tái)。具體排名如下：

排行1-50，值得留意的特斯拉MODEL Y 本月銷量11623臺(tái)，國產(chǎn)品牌?理想ONE本月銷量7713臺(tái)，銷量差距逐漸在縮小，新車改款后希望能超越特斯拉。

排名51-100中，長城依舊有多款車型在，哈弗赤兔本月銷量4090臺(tái)排在第55、哈弗F7本月銷量3219臺(tái)排在第67、摩卡2006臺(tái)排在第94。領(lǐng)克本月表現(xiàn)得也不錯(cuò)，是不是受到了極氪熱度的影響。

排名101-150，小鵬G3本月銷量1835臺(tái)排在102位；合資版的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版本月銷量1613臺(tái)排在第110位，我們還是慢慢接受了奇瑞牌路虎。

SUV的特點(diǎn)是強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細(xì)加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢(shì)。

越野車的最大特點(diǎn)是通過能力較強(qiáng)，同時(shí)也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動(dòng)性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點(diǎn)就是能在城市中開的越野車。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場(chǎng)增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個(gè)階段，但作為汽車市場(chǎng)重要的一支力量，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對(duì)市場(chǎng)的開發(fā)，市場(chǎng)容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

長城汽車公布6月銷量：乘用車表現(xiàn)乏力，皮卡扮演“救世主”

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

今天為大家?guī)?020年6月份國內(nèi)市場(chǎng)SUV的銷量排名情況，從數(shù)據(jù)上看，榜單前三名依舊被國產(chǎn)車所包攬，其中哈弗H6以23258輛的銷售成績繼續(xù)領(lǐng)跑榜單，長安CS75和吉利博越分別賣出21070和20189輛，排在第二、第三位，3款車型在今年上半年的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，無需太多贅述，近期全新一代哈弗H6即將上市，不知道在下半年是否能再次爆發(fā)。其余國產(chǎn)車型中，榮威RX5近期剛剛新添了PLUS車型，產(chǎn)品力更加出色，本月售出16011輛排名第九，但其余車型如比亞迪宋Pro、廣汽傳祺GS4、吉利繽越、哈弗M6、奇瑞瑞虎8等，都排到15名開外。

合資車方面，本田皓影本月成為了最大黑馬，單月以20003輛的銷售成績排名第四，領(lǐng)銜一眾合資SUV，連它的同門兄弟CR-V都被擠在了身下，CR-V售出18443輛排名第五，本田繽智則進(jìn)賬18265輛排名第六，看來6月份本田的狀態(tài)相當(dāng)良好。大眾的兩款主力車型途岳和途觀L分別售出17331和15898輛，排名第七、第十，日產(chǎn)奇駿則賣出了16859輛排在榜單第八位，而它的老對(duì)手豐田RAV4本月收獲15566輛，成績雖然也很不錯(cuò)卻無緣前十名。

豪華車方面，德系三駕馬車依舊是市場(chǎng)主力，本月奔馳GLC拿下14701輛排名第14位，同時(shí)領(lǐng)銜BBA，寶馬X3和奧迪Q5L分別收獲了12591和10632輛，排在第16和第20名。國產(chǎn)豪華SUV紅旗HS5在6月份表現(xiàn)依舊十分出色，售出9239輛距離萬臺(tái)大關(guān)僅一步之遙。此外，寶馬X1和奧迪Q3的成績也比較穩(wěn)定，兩者分別有8564和7666輛進(jìn)賬。二線豪華品牌中，凱迪拉克XT5、XT4以及沃爾沃XC60成績都在五千臺(tái)以上，林肯首款國產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家賣出3059臺(tái)，目前林肯飛行家也已經(jīng)上市，不知道這款車未來的銷量將如何，讓我們拭目以待吧！

以下是2020年6月份國內(nèi)市場(chǎng)SUV的完整版排名情況，不知道您的愛車排在第多少位呢？

注：本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)國產(chǎn)及合資車型，進(jìn)口車未被列入榜單，敬請(qǐng)諒解！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

文\金凌

7月8日，長城汽車公布6月銷量，數(shù)據(jù)顯示，6月份長城汽車斬獲82036輛，同比去年同期增長29.6%，而環(huán)比上個(gè)月增長在0.2%，以當(dāng)下的背景來看，能實(shí)現(xiàn)雙增長的車企實(shí)在是太不容易了。另外，在這里不得不提一下同比去年增長29.6%，去年這個(gè)時(shí)候是國五國六切換，車企瘋狂甩賣實(shí)現(xiàn)一個(gè)小***，沒想到長城依然能在今年6月實(shí)現(xiàn)同比29.6%的增長，確實(shí)不易。

還是要先說兩點(diǎn)隱憂

但拉進(jìn)近距離觀察，長城汽車6月的銷量表現(xiàn)卻也透露出了一些隱憂，讓我們不得為長城汽車不居安思危。

其一，狹義乘用車銷量表現(xiàn)同比下滑，既有賽道正在失守。

從6月銷量快報(bào)來看，在國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)，哈弗6月銷量為46998輛，同比微增3.85%，WEY品牌6月僅銷售5653輛，同比下滑16.31%，歐拉月銷2635輛，同比下滑39.96%，長城C30更是月銷量僅有70臺(tái)，同比下滑80.56%，其6月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量不過5.5萬余輛，同比去年同期的5.6萬輛相比其實(shí)是下滑的。這意味著，存量競(jìng)爭下，長城汽車在狹義乘用車市場(chǎng)的既有賽道表現(xiàn)乏力，未能取得大的突破。

但總體數(shù)據(jù)上，長城汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)了同比近30%的增長，這意味著長城汽車的銷量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，其中皮卡重新成為了長城汽車的重要支柱。

其二，狹義乘用車銷量同吉利、長安差距拉大。

來自乘聯(lián)會(huì)的6月狹義乘用車廠商銷量排名顯示，長城汽車在狹義乘用車市場(chǎng)排行已經(jīng)跌出前十，而同期吉利汽車卻取得了月銷10.6萬臺(tái)，同比25.3%的增幅，長安汽車同樣表現(xiàn)不俗，在這一細(xì)分市場(chǎng)取得了月銷8.1萬臺(tái)的佳績，同比增幅29.3%。

這也意味著，在狹義乘用車市場(chǎng)，原地踏步甚至退步的長城汽車正在被對(duì)手甩開。

所以，對(duì)于長城汽車而言，如果一味沉浸在銷量同比增幅的沾沾自喜中，而不對(duì)狹義乘用車市場(chǎng)的乏力表現(xiàn)以及對(duì)手的強(qiáng)勁反彈進(jìn)行調(diào)研反思的話，那么其差距或許會(huì)進(jìn)一步和對(duì)手拉大。

再看具體成績

當(dāng)然，樂觀地說，對(duì)于長城汽車整體而言，因?yàn)橛兄たㄊ袌?chǎng)的出彩表現(xiàn)，其6月銷量總體表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn)。截止到6月份，長城汽車1-6月份實(shí)現(xiàn)了39.5萬的累計(jì)銷量，按照長城汽車2020年的102萬輛目標(biāo)來看，長城汽車已經(jīng)完成了38.7%。下半年，長城還有很長的路要走，能否完成目標(biāo)還有待觀察。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，長城汽車的支柱哈弗6月斬獲有46998輛，而皮卡領(lǐng)域則斬獲26680輛，至于歐拉系列則是2635輛，而高端品牌WEY系列則斬獲有5653輛。哈弗再次以絕對(duì)的實(shí)力位列長城的霸主地位，皮卡緊隨其后，至于歐拉、WEY則要次之，這符合長城汽車的發(fā)展。

哈弗是長城汽車的銷量主來源，6月份的46998輛再次證明這一次，在6月份，哈弗旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均取得不俗的成績，尤其是哈弗H6，再次斬獲23258輛，不出意外，又將是第一銷量SUV車型，而哈弗F7也獲得有8373銷量，銷量可圈可點(diǎn)，至于哈弗M6，剛好突破萬輛大關(guān)。

整個(gè)哈弗系列，目前在全球市場(chǎng)已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)，可喜可賀。

皮卡是僅次于哈弗的一大系列，長城的皮卡車型在6月份直接斬獲有26680輛，1-6月份累計(jì)銷量為95854輛，已經(jīng)占比市場(chǎng)一半的市場(chǎng)份額。在整個(gè)皮卡系列中，最出色的當(dāng)屬長城炮，6月份單一輛炮就獲得有15003輛，在短短不到半年的時(shí)間內(nèi)，炮已經(jīng)斬獲有45106輛，真正的皮卡系列第一車型，也是整個(gè)長城汽車的“救主”車型。

可以預(yù)想到，未來一旦皮卡開放市場(chǎng)，那么長城的皮卡必將一飛沖天，成為自主第一皮卡，不夸張的說，長城汽車極有可能再造一個(gè)“哈弗H6”的神跡。我們可以說長城汽車在轎車領(lǐng)域的落后，但是在SUV、皮卡領(lǐng)域，長城比任何國產(chǎn)品牌都要走的遠(yuǎn)，不可謂不有遠(yuǎn)見。

WEY系列這些年確實(shí)有些平平，作為國產(chǎn)車進(jìn)擊高端品牌的代表系列，曾經(jīng)我們也看到過WEY的高光時(shí)刻，如今銷量有所回落，整個(gè)系列僅僅才5000多輛，WEY品牌還有很長的路要走，熬過最黑暗的時(shí)光才能得見永恒，期待WEY的復(fù)蘇。

歐拉依然以試水的形式存在，在微型車領(lǐng)域有著聞名國內(nèi)的實(shí)力，在6月份歐拉斬獲有2635輛，不算多，僅僅只能算作一般，或許是因?yàn)槲⑿蛙嚨脑颍寶W拉的成績有點(diǎn)尷尬。期待長城在新能源汽車領(lǐng)域更進(jìn)一步的前進(jìn)，在主流市場(chǎng)具有一定的表現(xiàn)。

寫在最后：

以上就是長城汽車6月份的表現(xiàn)，冰冷的數(shù)據(jù)在那里擺著，成績可圈可點(diǎn)，但是對(duì)于全年來說，上半年的成績不及預(yù)期，長城想要在2020年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，下半年需要拼命追趕。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款換代車型將上市，而長城汽車的另外一款車型哈弗大狗也將推出，下半年在完成既定目標(biāo)的同時(shí)追補(bǔ)上上半年欠下的債還需要更進(jìn)一步確認(rèn)，同時(shí)長城也需要和老對(duì)手吉利、長安進(jìn)行對(duì)標(biāo)，這樣才有望早日重回自主第一的位置。

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