今天咱們拿到一臺(tái)問(wèn)界M7試駕車(chē)，作為一款售價(jià)在30萬(wàn)元-35萬(wàn)元區(qū)間，定位增程式中大型SUV的新車(chē)，很容易與理想ONE進(jìn)行對(duì)比。

那么問(wèn)界M7會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？哪些細(xì)節(jié)之處比理想ONE表現(xiàn)得更好？它又有哪些不足之處呢？

老規(guī)矩，還是先簡(jiǎn)單的分享一下，筆者個(gè)人對(duì)問(wèn)界M7的外觀(guān)和內(nèi)飾有何看法。

在我看來(lái)，問(wèn)界M7與問(wèn)界M5一樣，***用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是中網(wǎng)格柵，還是下格柵區(qū)域，都***用了橫向飾條進(jìn)行裝飾，坦白講，這樣的設(shè)計(jì)似乎“挺沒(méi)意思”的。

只不過(guò)，側(cè)包圍鏤空的風(fēng)洞設(shè)計(jì)，以及彈出式隱藏式門(mén)把手，和細(xì)節(jié)做工、漆面工藝等還是提醒我，這就是一臺(tái)豪華SUV該有的模樣。尤其是與輪轂造型、側(cè)面輪廓以及整體組合在一起時(shí)，問(wèn)界M7又給人極其工整的感覺(jué)，氣場(chǎng)十足。

好吧，新車(chē)的外觀(guān)就不再長(zhǎng)篇大論了，畢竟審美向來(lái)都是因人而異，咱們直奔內(nèi)飾。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，問(wèn)界M7大量皮質(zhì)、木質(zhì)、金屬按鍵、水晶擋把等細(xì)節(jié)，瞬間吸引了筆者的目光。就直觀(guān)的視覺(jué)效果而言，我認(rèn)為問(wèn)界M7比理想ONE看上去會(huì)更加豪華。

相比問(wèn)界M5，問(wèn)界M7座椅縫線(xiàn)和工藝看上去更加高級(jí)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的方向更多，零重力座椅乘坐感受不錯(cuò)。另外在頭枕處設(shè)有揚(yáng)聲器，它可以在車(chē)載導(dǎo)航與音樂(lè)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)互不干擾，頭枕播放導(dǎo)航信息，車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器播放***信息，各司其職分工明確。

小儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

門(mén)板、前挖空式中控臺(tái)等都地方可以放置許多隨身物品。

橫向的全液晶儀表盤(pán)與智能中控大屏瞬間把科技感拉滿(mǎn)，鴻蒙HarmonyOS才是問(wèn)界M7的殺手锏。全新的HarmonyOS智能座艙，擁有華為終端用戶(hù)熟悉的界面和交互方式，通過(guò)大面積的可視化交互區(qū)以定制化的UI設(shè)計(jì)，讓大部分設(shè)置和信息一步直達(dá)，實(shí)現(xiàn)零層級(jí)操作，讓駕駛者更專(zhuān)注于駕駛，有效提升駕駛安全。

HarmonyOS智能座艙構(gòu)建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的交互需求。專(zhuān)為智能車(chē)載場(chǎng)景打造的華為應(yīng)用市場(chǎng)，在開(kāi)放的鴻蒙生態(tài)下，預(yù)裝了車(chē)載地圖、華為音樂(lè)、華為***、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等。

好吧，我承認(rèn)偷懶，這段介紹是引用自相關(guān)的介紹，不過(guò)從實(shí)操來(lái)看，問(wèn)界M7車(chē)機(jī)的確算好用的。無(wú)論是識(shí)別率、智能程度，都拿得出手。值得一提的是，車(chē)內(nèi)連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別，可以設(shè)定不聽(tīng)后排音源，這樣就可以防止后排“熊孩子”同行時(shí)，下達(dá)莫名其妙的指令而影響到正常操作。

科技配置方面筆者不想贅述，有幾個(gè)細(xì)節(jié)可以提一提，例如空調(diào)有掃風(fēng)功能、問(wèn)界M7中控臺(tái)設(shè)有2臺(tái)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，并且底部還有通風(fēng)功能，完美解決了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電常見(jiàn)的發(fā)熱、變燙。

總而言之，問(wèn)界M7對(duì)比40萬(wàn)級(jí)豪華SUV，例如寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，所表現(xiàn)出的智能科技配置和產(chǎn)品力，幾乎是全方位碾壓傳統(tǒng)豪華品牌，堪比堆料狂魔。

動(dòng)力總成值得細(xì)說(shuō)一下。

此次試駕車(chē)問(wèn)界M7是一臺(tái)增程版車(chē)，搭載***1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方CLTC純電續(xù)航里程230公里，綜合續(xù)航里程超1000公里，滿(mǎn)電狀態(tài)下四驅(qū)版官方0-100km/h加速4.8秒，單從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，比理想ONE更加優(yōu)秀。

經(jīng)過(guò)試駕實(shí)測(cè)，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能滿(mǎn)足日常通勤的需求，舒適模式下，油門(mén)比較跟腳，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)不拖泥帶水，完全不像一臺(tái)中大型SUV。

全程試駕下來(lái)，除了在部分時(shí)速允許的大路上嘗試了一下運(yùn)動(dòng)模式，全程幾乎都是舒適模式，由此可見(jiàn)問(wèn)界M7的實(shí)力。當(dāng)然，由于行程不算長(zhǎng)，不知道儲(chǔ)能較少的情況下，加速表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有縮水，有經(jīng)驗(yàn)的朋友可以分享一下。

問(wèn)界M7底盤(pán)懸架稍顯一般，整體試駕和試乘體驗(yàn)下來(lái)，支撐性不錯(cuò)，但高速操控時(shí)車(chē)身姿態(tài)抑制一般。當(dāng)然，濾震性和NVH做得還是不錯(cuò)的，跟理想ONE半斤八兩。對(duì)比40萬(wàn)級(jí)豪華SUV，例如寶馬X3還是有一定差距。

至于座椅舒適度，正如上述所言，零重力座椅表現(xiàn)驚艷，相比語(yǔ)言的描述，我想切身體會(huì)更有發(fā)言權(quán)，感興趣的朋友不妨到店親自感受一下，這里就不展開(kāi)細(xì)說(shuō)。

最后，相比理想ONE而言，個(gè)人認(rèn)為問(wèn)界M7綜合表現(xiàn)更有優(yōu)勢(shì)。畢竟問(wèn)界M7相對(duì)更新一些，無(wú)論對(duì)潛在用戶(hù)群體畫(huà)像，還是使用需求，已經(jīng)屬于“前人種樹(shù)后人乘涼”的階段。再加上華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，問(wèn)界M7絕對(duì)是30萬(wàn)元-35萬(wàn)元最值得推薦的SUV之一。

當(dāng)然啦，以上體驗(yàn)和試駕感受純粹是筆者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，如果有什么說(shuō)的不對(duì)的地方，希望各位可以在評(píng)論區(qū)提出糾正，咱們下期見(jiàn)！

免責(zé)聲明：文中部分和內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)或不實(shí)報(bào)道，請(qǐng)?jiān)诒疚陌l(fā)布后30天內(nèi)聯(lián)系我們修改刪除或合理索償，否則將視為主動(dòng)放棄其相關(guān)權(quán)益。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者座駕參謀，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

華為aito汽車(chē)多少錢(qián)？下面小編來(lái)給大家解答。

華為aito汽車(chē)有問(wèn)界M5和問(wèn)界M7兩個(gè)版本汽車(chē)。

1、問(wèn)界M5：共三款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格分別為24.98萬(wàn)元、27.98萬(wàn)元和31.98萬(wàn)元。

2、問(wèn)界M7：?jiǎn)柦鏜7全國(guó)建議零售價(jià)為31.98-37.98萬(wàn)元。

拓展小知識(shí)：

一、AITO問(wèn)界M5汽車(chē)介紹：

問(wèn)界M5是第一款搭載鴻蒙系統(tǒng)以及華為DriveONE動(dòng)力域解決方案等智能解決方案的量產(chǎn)SUV，***用來(lái)自賽力斯的1.5T增程器+電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，共3款車(chē)型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、四驅(qū)性能版以及四驅(qū)旗艦版。此外，AITO問(wèn)界M5為前異步和后同步雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使百公里加速達(dá)到4秒級(jí)別，在實(shí)際測(cè)試中可實(shí)現(xiàn)0-100km/h連續(xù)加速20次，支持180km/h高速巡航電機(jī)不過(guò)溫。

二、AITO問(wèn)界M7汽車(chē)介紹：

問(wèn)界M7搭載HUAWEIDriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發(fā)3.13度電。城市通勤用電，CLTC的純電續(xù)航可達(dá)200公里以上；遠(yuǎn)途自駕時(shí)，CLTC工況續(xù)航可達(dá)1220公里，百公里油耗低至5.8L，告別里程焦慮。V2L外放電功能支持電烤爐等大功率電器，更是精致露營(yíng)活動(dòng)的標(biāo)配。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合最大輸出功率330kW，百公里加速4.8s，配合精心調(diào)校的全鋁合金底盤(pán)和適宜的軸距設(shè)計(jì)，將舒適性與運(yùn)動(dòng)性統(tǒng)一。