1. 特斯拉四川街頭“失控”致26傷 官方回應(yīng)無(wú)聲消失
2. 特斯拉和女車(chē)主，到底誰(shuí)在撒謊？
3. 臺(tái)州一特斯拉連撞兩車(chē)致21傷，目擊者：涉事車(chē)車(chē)速非常快
4. 特斯拉失控造成26傷？官方辟謠稱(chēng)車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障

是特斯拉不是特拉斯，下面就說(shuō)說(shuō)下有關(guān)這次特斯拉轎車(chē)的失控事情。9月5日，據(jù)一些媒體報(bào)道，四川南充順慶區(qū)富民街有一輛特斯拉轎車(chē)撞了好幾輛別的轎車(chē)和路邊一些行人，造成了2人亡6人受傷以及多輛轎車(chē)受損的嚴(yán)重事故。根據(jù)南充交警發(fā)布的警情通報(bào)得知，駕駛特斯拉轎車(chē)的51歲女士劉某已經(jīng)被警方控制，但是初步檢測(cè)后排除了酒駕、毒駕等行為，事故原因有待進(jìn)一步調(diào)查。出現(xiàn)事故后，特斯拉方面也是很重視，迅速派人員去了解案情，特斯拉公司的有關(guān)人員也聲稱(chēng)正在配合警方對(duì)于此次事故的調(diào)查，后來(lái)特斯拉方面認(rèn)為根據(jù)車(chē)輛數(shù)據(jù)分析，車(chē)輛不存在安全故障。但事實(shí)如何還有待進(jìn)一步調(diào)查。近年來(lái)，關(guān)于特斯拉汽車(chē)在我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次事故，這讓特斯拉陷入一定的爭(zhēng)議，也可能會(huì)引起一些人對(duì)其轎車(chē)的安全性有所顧慮。2014年，特斯拉剛進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，當(dāng)年的10月份，南京就有一輛特斯拉發(fā)生事故，車(chē)主認(rèn)為是在倒車(chē)時(shí)轎車(chē)突然反向行駛撞進(jìn)商務(wù)樓，造成轎車(chē)毀壞，還好沒(méi)有人員受傷情況。今年以來(lái)，之前關(guān)于特斯拉轎車(chē)發(fā)生的事故就已經(jīng)有3次之多，6月6日江西南昌一輛特斯拉Model 3撞壞燒毀，8月9日上海則是發(fā)生一輛特斯拉失控沖進(jìn)加油站撞傷2人，8月12日浙江溫州一輛特斯拉Model 3連撞多車(chē)。后來(lái)特斯拉給出的相關(guān)解釋也不是很讓人滿(mǎn)意，認(rèn)為是一些車(chē)主的駕駛不當(dāng)造成事故發(fā)生，而車(chē)輛本身沒(méi)有什么問(wèn)題。目前，特斯拉汽車(chē)被認(rèn)為是全球領(lǐng)先的新能源電動(dòng)汽車(chē)，自從2008年以來(lái)，已經(jīng)推出多款電動(dòng)汽車(chē)，以炫酷獨(dú)特著稱(chēng)，充滿(mǎn)科技感，頗受消費(fèi)者喜愛(ài)。特斯拉轎車(chē)對(duì)于智能化的打造也是令人感到新奇，引領(lǐng)了汽車(chē)智能化的變革，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)起強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。不過(guò)由于特斯拉汽車(chē)后來(lái)出現(xiàn)的一些事故，還出現(xiàn)過(guò)技術(shù)故障而導(dǎo)致充電，開(kāi)始讓人對(duì)其安全性能產(chǎn)生了一些顧慮，說(shuō)明特斯拉在一些智能體系方面還有待加強(qiáng)。但是特斯拉對(duì)于一些相關(guān)事故的事后數(shù)據(jù)分析和解釋?zhuān)坪?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="e0aa1cbad0fc6239 relatedlink">還是不能太令人滿(mǎn)意。希望特斯拉能夠給予足夠重視，要善于反省，從自身汽車(chē)多多檢查，多多提升性能，提高汽車(chē)的安全性。以誠(chéng)心態(tài)度面對(duì)消費(fèi)者，這樣才能有利于公司的繼續(xù)發(fā)展。

特斯拉四川街頭“失控”致26傷 官方回應(yīng)無(wú)聲消失

特斯拉車(chē)主一年被氣哭好幾次，特斯拉，你能不能買(mǎi)只得看你自己的需求，什么事情你自己也沒(méi)有嘗試過(guò)，你怎么能說(shuō)它到底好或者不好呢？特斯拉到現(xiàn)在還這樣的一個(gè)地步，是與他的品控有一定關(guān)系的，但是與營(yíng)銷(xiāo)也有關(guān)系，說(shuō)白了是各個(gè)利益集團(tuán)之間相互的博弈。

特斯拉的車(chē)又說(shuō)一點(diǎn)兒都沒(méi)有問(wèn)題，不可能沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)被弄到現(xiàn)在這個(gè)程度，但是你說(shuō)的它都有問(wèn)題也不對(duì)某種程度上來(lái)說(shuō)，特斯拉比我們國(guó)產(chǎn)的這些新能源汽車(chē)要好，因?yàn)槿思覍?zhuān)利擁有技術(shù)更多，人家做得更早，然后大部分車(chē)也是沒(méi)有問(wèn)題的，特斯拉一年銷(xiāo)量那么多，一年被曝出來(lái)的就那么幾個(gè)，個(gè)別有問(wèn)題誰(shuí)也不能保證不會(huì)出現(xiàn)吧，國(guó)產(chǎn)的這些新能源汽車(chē)你就保證它沒(méi)有問(wèn)題嗎？

為什么說(shuō)是利益集團(tuán)之間的博弈呢？你仔細(xì)想一想回顧一下特斯拉沒(méi)有出現(xiàn)各種各樣的車(chē)輛的問(wèn)題的時(shí)候，是什么時(shí)候出現(xiàn)的時(shí)候又是什么時(shí)候跟一些國(guó)產(chǎn)廠商剛剛崛起的時(shí)候，剛剛進(jìn)入這些行業(yè)的時(shí)候有些吻合吧，外來(lái)的和尚不好念經(jīng)，尤其是。一個(gè)寺廟里面本來(lái)就有個(gè)念經(jīng)的和尚，他是本地人，你是外地來(lái)的，為什么要讓你做下去？我自己做不好嗎？這里面不是單純的質(zhì)量問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)不是想象那么簡(jiǎn)單的，如果說(shuō)你這個(gè)車(chē)不是特斯拉，你試一試其他的汽車(chē)4S店搞這種流氓行為小壞大修，各種各樣的問(wèn)題，你舉報(bào)一下向媒體通報(bào)一下，你看看有人管你嗎？能有熱度嗎？但為什么到特斯拉車(chē)主的只要是特斯拉出了問(wèn)題，他總是上頭條呢？網(wǎng)絡(luò)的流量是有限的，頭條一天就那么幾個(gè)，為什么每次特斯拉出事它都上頭條，國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)就不出事嗎？這個(gè)問(wèn)題到底怎么回事？這里面可能就不是我們想象的那么簡(jiǎn)單了。

總的來(lái)說(shuō)特斯拉的汽車(chē)你真的要買(mǎi)的話(huà)，你就得查一查當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)評(píng)到底是怎么樣的當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)4S店它是否有比較完善的售后服務(wù)態(tài)度如何，這有問(wèn)題能不能給你解決這些問(wèn)題，了解之后你可以入手，因?yàn)樘厮估谑澜缟犀F(xiàn)在新能源領(lǐng)域仍然是相當(dāng)有影響力的廠商，車(chē)輛的質(zhì)量平均來(lái)說(shuō)仍然是比新興的廠商，換個(gè)殼子就說(shuō)自己的廠商要好得多的，我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商和國(guó)外的其實(shí)都是這樣道理特斯拉是占據(jù)很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。

特斯拉和女車(chē)主，到底誰(shuí)在撒謊？

21世紀(jì)初，有學(xué)者統(tǒng)計(jì)，全世界60億人口每年亡5200萬(wàn)人,其中于交通事故的50萬(wàn)人,占總亡人數(shù)的1％,排在人類(lèi)亡原因的第10位。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)交通事故發(fā)生次數(shù)超過(guò)20萬(wàn)次，***亡人數(shù)達(dá)5萬(wàn)余，道路交通事故萬(wàn)車(chē)亡1.80人。

觸目驚心的數(shù)據(jù)背后是被***奪走的一個(gè)個(gè)鮮活的生命，一個(gè)個(gè)家庭的希望。在電動(dòng)化、智能化汽車(chē)大行其道的當(dāng)代，汽車(chē)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超我們的想象，但安全還是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。2020年9月5日16時(shí)許，四川南充市，一名50多歲的女性司機(jī)駕駛一輛川A成都牌照特斯拉轎車(chē)，發(fā)生慘烈***，造成2人亡6人受傷！從流出的***事故現(xiàn)場(chǎng)***來(lái)看，街道十分狹窄，人多車(chē)多。多輛汽車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)和行人被撞，這輛特斯拉轎車(chē)的車(chē)頭被嚴(yán)重?fù)p毀，安全氣囊也全部爆開(kāi)，有群眾在議論“剎車(chē)失靈了”。

有網(wǎng)友懷疑是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，也有網(wǎng)友認(rèn)為是駕駛員操作不當(dāng)所致。事故發(fā)生2個(gè)多小時(shí)后，“特斯拉客戶(hù)支持”回應(yīng)稱(chēng)：“2020年9月5日在四川南充發(fā)生一起交通事故。特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?/p>

而詭異的是，這條回應(yīng)微博隨后竟消失了。

9月5日晚，南充市交警一大隊(duì)就此事發(fā)布警情通報(bào)稱(chēng)，9月5日16時(shí)16分許，劉某（女，51歲，順慶區(qū)人）駕駛川ADAxxx3小型普通客車(chē)行駛至順慶區(qū)富民街時(shí)，撞上多輛車(chē)輛和路邊行人，造成2人亡6人受傷和多車(chē)受損。目前，劉某已被警方控制。經(jīng)初步檢測(cè)，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

值得注意的是，這類(lèi)疑似失控的交通事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生在特斯拉的身上了。

今年8月9日晚，一輛黑色特斯拉轎車(chē)毫無(wú)征兆地沖進(jìn)上海楊思路上一座加油站內(nèi)，撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車(chē)，撞傷一名工作人員和一名車(chē)主，撞擊造成特斯拉車(chē)頭嚴(yán)重受損，安全氣囊彈出。據(jù)肇事男子稱(chēng)，事發(fā)時(shí)他正沿楊思路由西向東行駛，為防止撞擊前方土方車(chē)，他試圖撞綠化帶強(qiáng)制減速，但車(chē)輛失控撞入加油站。

6月18日，網(wǎng)上流傳一組特斯拉Model3起火的照片。據(jù)報(bào)道，該起事故發(fā)生在6月16日下午的江西南昌，當(dāng)事車(chē)主告訴記者，當(dāng)時(shí)他駕駛這輛Model3，車(chē)輛突然自動(dòng)提速至127km/h，嘗試剎車(chē)無(wú)效后，車(chē)輛最終撞上土堆翻車(chē)起火。50歲的車(chē)主陳先生受傷送醫(yī)。對(duì)此，特斯拉官方回復(fù)：“特斯拉已于第一時(shí)間處理此事，目前***部門(mén)也已經(jīng)介入調(diào)查。特斯拉的車(chē)類(lèi)似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車(chē)輛設(shè)計(jì)原理，剎車(chē)失靈車(chē)輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門(mén)根據(jù)車(chē)輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。”

此外，在北京、浙江等多地都曾發(fā)生疑似特斯拉電動(dòng)汽車(chē)失控所造成的交通事故。附圖如下：

從以往案例看，特斯拉的幾次交通事故“離奇”的成分都不低，而特斯拉一方并未公布過(guò)幾起交通事故究竟因何導(dǎo)致。對(duì)此，有網(wǎng)友疑問(wèn)：“這些事特斯拉到現(xiàn)在也沒(méi)說(shuō)給個(gè)回應(yīng)，到底失控是咋回事……”

事實(shí)上，交通事故的發(fā)生充滿(mǎn)著意外，原因也是多樣的，車(chē)輛本身原因失控、駕駛員誤操作以及外界環(huán)境原因等都有可能造成車(chē)輛發(fā)生交通事故。因此特斯拉幾次事故還需要官宣原因。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1—7月，新能源狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為39.8萬(wàn)輛，其***斯拉銷(xiāo)量達(dá)56768輛，占市場(chǎng)份額約14.12%，特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的地位一騎絕塵。也正是因?yàn)槿绱耍笆率掠谢匾簟被蛟S才是特斯拉對(duì)消費(fèi)者該有的態(tài)度。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

臺(tái)州一特斯拉連撞兩車(chē)致21傷，目擊者：涉事車(chē)車(chē)速非常快

3月11日，女車(chē)主發(fā)微博，其中提到了2月27日中午，特斯拉鄭州福塔店售后經(jīng)理張先生口頭通報(bào)了特斯拉事發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù)。

這個(gè)數(shù)據(jù)，跟特斯拉昨天公布的一分鐘數(shù)據(jù)是吻合的。

但是，女車(chē)主微博也提到：

同時(shí)，女車(chē)主也強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)的路況并不具備超速的駕駛環(huán)境。

而特斯拉的報(bào)告顯示，女車(chē)主父親將車(chē)開(kāi)到了118的時(shí)速。證明女車(chē)主父親超速了。

顯然，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，這臺(tái)事故車(chē)到底有沒(méi)有超速駕駛？

目前，還缺一份交警的事故勘查報(bào)告。

第一種可能，如果交警證明女車(chē)主父親沒(méi)有超速，那么證明特斯拉在撒謊。

第二種可能，如果交警證明了女車(chē)主父親超速，但是車(chē)速測(cè)算跟特斯拉的不吻合，也證明了特斯拉數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，還有第三種可能，就是特斯拉的數(shù)據(jù)是正確的，沒(méi)有改動(dòng)過(guò)的，則就證明了女車(chē)主方在撒謊。

車(chē)友們，你們?cè)趺纯催@事兒？

特斯拉失控造成26傷？官方辟謠稱(chēng)車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障

極目新聞?dòng)浾邉⑿⒈蠖殴馊?/p>

11月28日，浙江臺(tái)州路橋區(qū)發(fā)生一起碰撞事故，特斯拉與兩車(chē)相撞，造成三輛汽車(chē)受損嚴(yán)重，兩人亡、一人受傷。

網(wǎng)傳兩段***顯示，監(jiān)控時(shí)間28日下午3時(shí)46分29秒，一輛黑色特斯拉以極快的速度直行通過(guò)了南宮大道交叉路口的紅綠燈，此時(shí)路口直行顯示紅燈，特斯拉走的是左拐車(chē)道，這一舉動(dòng)也逼停了對(duì)向車(chē)道將要掉頭的汽車(chē)。

另一段***顯示，監(jiān)控時(shí)間3時(shí)46分38秒，***中傳出碰撞聲，兩輛白車(chē)在十字路口撞在一起，車(chē)頭轉(zhuǎn)向、滑行數(shù)米后停下，其中一輛車(chē)撞在了路邊的花壇旁，險(xiǎn)些側(cè)翻。黑色特斯拉車(chē)頭受損氣囊打開(kāi)。

28日晚，事發(fā)地附近商戶(hù)告訴極目新聞?dòng)浾?，?dāng)時(shí)特斯拉車(chē)速非常快，與兩車(chē)相撞后停在了商海北街路邊的護(hù)欄處。他趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，肇事司機(jī)已經(jīng)被警方控制住了，現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)地的碎片，一輛被撞的白色汽車(chē)損毀嚴(yán)重，后備箱處嚴(yán)重變形、凹陷，120救護(hù)車(chē)也及時(shí)趕到。

記者注意到，地圖顯示從闖紅燈的路口到碰撞后停下的位置，有大約500米距離。網(wǎng)傳***中，特斯拉過(guò)紅綠燈時(shí)，車(chē)輛的高位剎車(chē)燈似乎沒(méi)有亮起。

另一名商戶(hù)表示，事發(fā)時(shí)正在下雨，地上全是水，碰撞聲很大，車(chē)?yán)锏臍饽叶即蜷_(kāi)了，不清楚是什么原因引起。

臺(tái)州市公安局交通警察局發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，28日15時(shí)46分許，徐某軍駕駛小型汽車(chē)途徑路橋區(qū)路橋大道與南官大道路口時(shí)，追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車(chē)，后又與另一輛小型汽車(chē)發(fā)生碰撞，造成三輛汽車(chē)受損嚴(yán)重，兩人亡、一人受傷。目前，傷員正在醫(yī)院救治。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

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媒體四問(wèn)特斯拉***：安全氣囊打開(kāi)為何車(chē)還向前開(kāi)?

特斯拉剎車(chē)“羅生門(mén)”現(xiàn)更多疑點(diǎn)：剎車(chē)燈似短暫亮起、氣囊彈出未制動(dòng)。

全文3603字，閱讀約需7分鐘

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子編輯徐超校對(duì)李立軍

特斯拉再度陷入了剎車(chē)失靈“羅生門(mén)”。

日前，廣東潮州饒平縣一男子稱(chēng)駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成23傷的嚴(yán)重后果。

事故發(fā)生后，車(chē)主家屬向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，車(chē)主是擁有多年駕齡的老司機(jī)，事發(fā)當(dāng)天一直在踩剎車(chē)，但剎車(chē)失靈。而特斯拉方面則向記者表示，車(chē)主全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作，反而是電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下。

在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，記者注意到，該特斯拉在行駛過(guò)程中剎車(chē)燈短暫亮起、安全氣囊彈出后仍然高速前行，這些問(wèn)題引發(fā)更多議論。

此外，還有專(zhuān)家提出機(jī)械冗余和車(chē)內(nèi)攝像頭可以起防范作用、第三方鑒定和EDR數(shù)據(jù)可以解開(kāi)謎題，這些建議是否可行？

11月16日晚間，特斯拉向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行。

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一問(wèn)：

剎車(chē)燈短暫亮起，是車(chē)主踩剎車(chē)嗎？

在潮州特斯拉***事故中，車(chē)主親屬陳述，11月5日上午6點(diǎn)59分左右，車(chē)主駕駛車(chē)輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，踩下剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)“很硬，無(wú)法停車(chē)”。

貝殼財(cái)經(jīng)記者在監(jiān)控***中看到，監(jiān)控時(shí)間11月5日06時(shí)42分22秒，車(chē)主駕駛一輛白色ModelY駛?cè)氡O(jiān)控畫(huà)面，車(chē)輛向道路右側(cè)緩行，但隨后又加速駛出畫(huà)面。

或許是因?yàn)?**時(shí)間設(shè)置的原因，時(shí)間與車(chē)主自述無(wú)法對(duì)應(yīng)。但一直到***時(shí)間42分31秒駛出畫(huà)面，ModelY的尾燈在9秒的時(shí)間內(nèi)一直亮起。

▲車(chē)主家屬公布事故監(jiān)控***截圖。

不過(guò)特斯拉方面向記者表示，******斯拉亮起的半包圍的尾燈是示廓燈，剎車(chē)燈位于后擋風(fēng)玻璃處。

車(chē)主家屬出示的另一張顯示，特斯拉的高位剎車(chē)燈曾經(jīng)短暫亮起過(guò)。家屬認(rèn)為，這意味著車(chē)主在踩剎車(chē)，但車(chē)沒(méi)有停下來(lái)。

家屬表示，當(dāng)時(shí)車(chē)輛前方并沒(méi)有障礙物，因此這不是特斯拉的緊急制動(dòng)剎車(chē)AEB造成的剎車(chē)燈亮，而是駕駛員踩亮的。家屬認(rèn)為，這屬于“非駕駛員人為的突然加速”。

▲車(chē)主家屬公布事故監(jiān)控***截圖。

不過(guò)，特斯拉并不認(rèn)可上述家屬的說(shuō)法。特斯拉方面稱(chēng)，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。特斯拉方面稱(chēng)，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；車(chē)主全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作。

對(duì)于剎車(chē)燈亮，特斯拉表示，這是因?yàn)樾旭偲陂g駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

而記者在特斯拉使用手冊(cè)中看到，特斯拉表示，在緊急情況下，如果制動(dòng)功能不正常，請(qǐng)長(zhǎng)按換擋桿上的“駐車(chē)”按鈕以停車(chē)。而這里的“駐車(chē)”按鈕正是人們常說(shuō)的“P擋”。

北京交通廣播11月16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，車(chē)主王先生駕駛ModelS曾經(jīng)發(fā)生過(guò)故障，車(chē)主當(dāng)時(shí)只踩了剎車(chē)，但系統(tǒng)卻提示“兩個(gè)踏板一起踩下”。

不過(guò)上海汽車(chē)零部件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的工程師夢(mèng)威表示，個(gè)案與個(gè)案之間很難互相佐證。

“剎車(chē)永遠(yuǎn)是每一輛車(chē)優(yōu)先級(jí)別最高、最重要的零部件”，夢(mèng)威表示，無(wú)論未來(lái)車(chē)輛如何向智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展，剎車(chē)的軟硬件配套始終會(huì)被車(chē)企優(yōu)先保障。

記者了解到，特斯拉目前***用的是博世生產(chǎn)的iBooster線性制動(dòng)系統(tǒng)。一般而言，車(chē)輛自動(dòng)察覺(jué)需要?jiǎng)x車(chē)或駕駛員發(fā)出剎車(chē)信號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)傳達(dá)電子信號(hào)給剎車(chē)盤(pán)，以下達(dá)剎車(chē)指令。

博世中國(guó)總裁陳玉東曾公開(kāi)表示：“iBooster作為博世的明星產(chǎn)品，不僅供應(yīng)給特斯拉，還供應(yīng)給其他品牌的廠家，我們保證產(chǎn)品不出問(wèn)題。”

動(dòng)力總成工程師安昕向記者表示，目前許多車(chē)企都選用了博世的剎車(chē)系統(tǒng)，按理說(shuō)，人們不能保證博世的剎車(chē)系統(tǒng)毫無(wú)故障，但其他品牌如果出現(xiàn)的“剎車(chē)失靈”***較少，而特斯拉出現(xiàn)此類(lèi)***卻較多，那么“剎車(chē)失靈”會(huì)不會(huì)是與特斯拉本身的集成系統(tǒng)更相關(guān)，“我們不能說(shuō)博世肯定沒(méi)有問(wèn)題，但從我的角度來(lái)看，為什么博世為許多車(chē)企提供服務(wù)，但只有特斯拉陷入了***，這是需要思考的”。

安昕進(jìn)一步表示，一般來(lái)說(shuō)，第三方鑒定難以鑒定特斯拉軟件系統(tǒng)，主要是因?yàn)樘厮估瓝碛凶约旱莫?dú)立、封閉系統(tǒng)。

今年3月，一名用戶(hù)向媒體公開(kāi)表示，其岳父駕駛小鵬汽車(chē)P7出現(xiàn)***，車(chē)主認(rèn)為是“剎車(chē)失靈”。小鵬方面回應(yīng)稱(chēng)，小鵬對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)處于全電門(mén)加速狀態(tài)，且交警現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)剎車(chē)痕跡，與數(shù)據(jù)分析結(jié)果相符。

小鵬當(dāng)時(shí)表示，愿意配合客戶(hù)尋找具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，盡可能地滿(mǎn)足客戶(hù)的合理訴求。

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二問(wèn)：

安全氣囊打開(kāi)，為何車(chē)還繼續(xù)向前開(kāi)？

在監(jiān)控***中，較為明顯的另一個(gè)疑點(diǎn)在于，特斯拉的安全氣囊彈開(kāi)，但車(chē)輛并沒(méi)有停止。對(duì)于為什么安全氣囊打開(kāi)后，特斯拉還會(huì)繼續(xù)向前，夢(mèng)威推測(cè)，這可能與“煙火開(kāi)關(guān)”有關(guān)。

▲ModelY前排氣囊和安全帶位置。圖/特斯拉***

夢(mèng)威表示，出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)榈谝淮伟踩珰饽冶ê?，碰撞傳感器正在工作，但?chē)輛沒(méi)有把高壓斷開(kāi)，“煙火開(kāi)關(guān)”并沒(méi)有起作用。

“特斯拉的后座下面有一個(gè)小開(kāi)關(guān)，我們叫做‘煙火開(kāi)關(guān)’，它一旦‘炸開(kāi)’，就可以切斷整輛車(chē)的所有高壓電，也包括驅(qū)動(dòng)部分，這時(shí)候車(chē)輛不應(yīng)繼續(xù)向前猛沖”，夢(mèng)威表示，事故車(chē)輛在第一次點(diǎn)爆氣囊時(shí)，沒(méi)能順利切斷高壓電，車(chē)輛仍以高速行駛，可能沒(méi)有成功觸發(fā)煙火開(kāi)關(guān)，直到最后一次猛烈撞擊后車(chē)輛得以停下來(lái)，判斷最后的碰撞成功觸發(fā)了煙火開(kāi)關(guān)。

特斯拉銷(xiāo)售人員則向記者表示，在安全氣囊打開(kāi)后，車(chē)輛再往前開(kāi)只有一個(gè)原因，就是車(chē)主踩著加速踏板，“如果車(chē)主不踩電門(mén)，特斯拉是不會(huì)加速的”。

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三問(wèn)：

搭載冗余系統(tǒng)與攝像頭，能否避免事故再發(fā)生？

有媒體援引專(zhuān)家觀點(diǎn)建議，車(chē)企可以打造“冗余”的機(jī)械控制系統(tǒng)，從而避免單獨(dú)依靠電子系統(tǒng)，在事故發(fā)生時(shí)可以備案。還有建議稱(chēng)，可以在油門(mén)、剎車(chē)處安裝攝像頭，方便車(chē)企事后查證。

安昕向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，其實(shí)包括特斯拉在內(nèi)的不少車(chē)企目前都有機(jī)械冗余，例如博世本身的制動(dòng)系統(tǒng)就支持在失靈后強(qiáng)行踩住剎車(chē)，并提供機(jī)械***。

記者在特斯拉使用手冊(cè)中看到，ModelY標(biāo)配制動(dòng)助力器，可在踩下制動(dòng)踏板時(shí)激活制動(dòng)器。液壓助力補(bǔ)償可在制動(dòng)助力器發(fā)生故障時(shí)提供機(jī)械***。

使用手冊(cè)中指出，如果檢測(cè)到制動(dòng)助力器故障，制動(dòng)踏板將難以踩下，踩制動(dòng)踏板時(shí)可能會(huì)聽(tīng)到聲音。要停住ModelY，請(qǐng)用力穩(wěn)踩制動(dòng)踏板，其間不要松開(kāi)或“點(diǎn)剎”。小心駕駛并與其他道路使用者保持安全距離，制動(dòng)踏板響應(yīng)能力和制動(dòng)性能可能會(huì)下降。

在安裝攝像頭方面，夢(mèng)威表示，如果讓車(chē)企進(jìn)行安裝，則不太現(xiàn)實(shí)：***設(shè)真的進(jìn)行安裝，攝像頭是否24小時(shí)監(jiān)控？如果24小時(shí)監(jiān)控，會(huì)涉及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是否需要儲(chǔ)存云端、帶寬是否支持車(chē)輛實(shí)時(shí)上傳云、車(chē)輛是否會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠而設(shè)定自動(dòng)刪除？

如果不進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，那么***設(shè)剎車(chē)系統(tǒng)可能失靈，系統(tǒng)是否會(huì)在需要監(jiān)控時(shí)失靈而不進(jìn)行拍攝？

不過(guò)，貝殼財(cái)經(jīng)記者11月17日發(fā)現(xiàn)，如今在淘寶、拼多多等平臺(tái)，已經(jīng)有商家開(kāi)始售賣(mài)“剎車(chē)監(jiān)控”產(chǎn)品。

▲網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)售賣(mài)的油門(mén)剎車(chē)記錄儀。

對(duì)于上述產(chǎn)品，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)河南安陽(yáng)特斯拉***代理律師的河南豫龍律師事務(wù)所律師陳貞向記者表示，攝像頭拍攝的畫(huà)面，可以當(dāng)做證據(jù)使用。

但他也提醒，監(jiān)控需要拍到腳在剎車(chē)踏板但車(chē)還在行駛的畫(huà)面，這樣才能形成完整的證據(jù)鏈。最終***需要結(jié)合行車(chē)數(shù)據(jù)的時(shí)間點(diǎn)或者行車(chē)記錄儀的監(jiān)控時(shí)間進(jìn)行判定，否則會(huì)出現(xiàn)“腳踩剎車(chē)時(shí)間”與“系統(tǒng)剎車(chē)制動(dòng)”不一致的質(zhì)疑。

“存在時(shí)間誤差的情況，該證據(jù)就存在瑕疵，因此車(chē)主需要考慮拍攝角度問(wèn)題”，陳貞表示，如果攝像頭拍全身畫(huà)面，腳部畫(huà)面可能無(wú)法準(zhǔn)確拍攝，如何兼顧窗外、全身、腳部畫(huà)面三者同步，需要再考慮。

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四問(wèn)：

第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)，可以復(fù)原真相嗎？

在這起“羅生門(mén)”中，第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

特斯拉表示，目前車(chē)輛的鑒定工作正在進(jìn)行，參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。

但是，車(chē)主親屬卻向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，潮州警方委托上海某機(jī)構(gòu)對(duì)***車(chē)輛進(jìn)行第三方鑒定。“我們現(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車(chē)輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒(méi)有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。

對(duì)此，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電多家汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。不少機(jī)構(gòu)表示，可以為車(chē)輛進(jìn)行硬件方面的檢測(cè)，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問(wèn)題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測(cè)出來(lái)。

而在EDR數(shù)據(jù)方面，夢(mèng)威向記者表示，每輛特斯拉都帶有EDR，即事故數(shù)據(jù)記錄器，可以被看作汽車(chē)上的“黑匣子”，它被用于記錄、收集車(chē)輛事故發(fā)生前后的信息，以便于事后分析。他認(rèn)為，此次車(chē)主與特斯拉的證詞在多個(gè)方面都存在矛盾EDR就成為了最關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

多名業(yè)內(nèi)人士均向記者表示，顯而易見(jiàn)的是，特斯拉仍然可以再進(jìn)一步提供更多數(shù)據(jù)，尤其是電機(jī)扭矩和黑匣子EDR中的數(shù)據(jù)，成為了如今的破題關(guān)鍵。

值班編輯康嘻嘻

（文/張鈺翊）近日，四川省一輛駕駛過(guò)程中的特斯拉突然失控，造成2人亡6人受傷的新聞備受關(guān)注。根據(jù)南充市交警一大隊(duì)發(fā)布的通報(bào)，2020年9月5日16時(shí)16分許，劉駕駛川ADA***3小型普通客車(chē)行駛至順慶區(qū)富民街時(shí)，撞上多輛車(chē)輛和路邊行人，造成2人亡6人受傷和多車(chē)受損。

從網(wǎng)友提供的***上看，事故現(xiàn)場(chǎng)的街道狹窄擁擠。一輛黑色的特斯拉轎車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀，除了多名行人被撞外，現(xiàn)場(chǎng)還有小車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)都被撞損毀。值得一提的是，***中的肇事者劉某在現(xiàn)場(chǎng)穿著高跟鞋。

目前，該肇事者已被警方控制。警方表示經(jīng)初步檢測(cè)，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。事故發(fā)生后，有媒體在報(bào)道中稱(chēng)，特斯拉官方曾發(fā)布聲明稱(chēng)，“對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障”，但此條微博已刪除。

隨后，名為“特斯拉客戶(hù)支持”的官方賬號(hào)在社交媒體上表示：“已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?/p>

與此同時(shí)，該賬號(hào)還轉(zhuǎn)發(fā)了某媒體微博稱(chēng)：“事故發(fā)生后特斯拉高度重視，相關(guān)聲明一直在首發(fā)新聞下方可以查看，從未刪除，為保護(hù)客戶(hù)以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。”

截止發(fā)稿前，特斯拉還未做出進(jìn)一步說(shuō)明，車(chē)友頭條也將持續(xù)關(guān)注***進(jìn)展。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。