小米汽車和吉利L8（***E8）各自有其產(chǎn)品特點和市場定位，具體的優(yōu)勢需要根據(jù)各自的性能、技術(shù)、價格等多方面因素進行比較。以下是對兩款汽車的優(yōu)劣勢分析：
1. **技術(shù)和性能**：小米汽車和吉利L8都搭載了高級別的智能駕駛技術(shù)，以及高性能的動力系統(tǒng)。小米汽車作為新入局的品牌，可能會在智能化和用戶體驗方面有所創(chuàng)新，而吉利作為傳統(tǒng)汽車品牌，其技術(shù)和性能經(jīng)過市場的長期驗證，具有一定的成熟度。
2. **品牌和市場影響力**：吉利作為老牌汽車制造商，擁有較為穩(wěn)定的市場份額和品牌忠誠度。小米作為新興的汽車品牌，雖然在智能手機市場有著較高的知名度，但在汽車領(lǐng)域還需要時間來建立品牌信任和市場認可。
3. **價格和性價比**：小米汽車可能會延續(xù)其在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的性價比策略，為消費者提供較高性價比的選擇。而吉利L8的價格和優(yōu)惠政策也是消費者關(guān)注的焦點，如果正式售價有所下調(diào)，可能會成為市場上的一個有吸引力的選擇。
4. **售后服務(wù)和保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)**：吉利由于已經(jīng)在汽車行業(yè)深耕多年，擁有完善的售后服務(wù)和保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。小米汽車作為新品牌，這部分是其需要迅速建立和完善的關(guān)鍵領(lǐng)域。
5. **市場接受度**：小米汽車的市場接受度還有待觀察，因為它不僅要與吉利等傳統(tǒng)汽車品牌競爭，還要面對來自其他新興汽車品牌的挑戰(zhàn)。
總的來說，小米汽車和吉利L8各有千秋，消費者在選擇時應(yīng)根據(jù)自己的需求和偏好來決定。如果注重品牌和技術(shù)成熟度，可能會傾向于選擇吉利L8；如果期待更多的智能化體驗和性價比，可能會考慮小米汽車。不過，具體的選擇還需要等待小米汽車正式上市后，通過實際的性能測試和市場反饋來做出更全面的評估。
易車訊 網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段***顯示，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在9月29日一次內(nèi)部講話中透露：“小米汽車首臺工程車已正式下線”。此外，雪球博主糧廠研究員Will也在其個人微博上表示：“小米汽車首臺工程車已于9月28日下線，下一個重要項目節(jié)點是年底前的汽車工廠竣工?！备鶕?jù)規(guī)劃，小米汽車首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
早前，雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對于小米進軍電動汽車行業(yè)時，他表示：“小米造車是一個被逼出來的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風(fēng)走，此時此刻，風(fēng)口就在智能電動汽車，智能電動汽車成了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干就落伍了?！?/p>
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動駕駛莫屬，同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關(guān)鍵點，小米造車自動駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術(shù)，自動駕駛的目標(biāo)為2024年進入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示，小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進行測試。現(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試***。
從現(xiàn)場展示***來看，小米當(dāng)下的自動駕駛***技術(shù)，與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似（比如無保護場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛?cè)?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="b2fce30fdb63b8f0 relatedlink">匝道、斑馬線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會推出更強的自動駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進入行業(yè)第一陣營。
不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準(zhǔn)確”，因為***展示的成果，絕非“從零起步”500天能實現(xiàn)的，而是基于小米去年收購的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購時，已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累，在收購之后成為小米自動駕駛團隊的重要組成，自然也是基于之前的技術(shù)路線開展，包括小米也一直在自動駕駛領(lǐng)域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會成為小米自動駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車，起點確實很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點，才決定以“智能”滿足年輕人對于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型，在此基礎(chǔ)之上做減法，并不難。
根據(jù)此前的爆料，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日，小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)。”
2022年8月汽車銷量榜單已經(jīng)正式登陸易車App“銷量榜”，了解更多新車銷量數(shù)據(jù)，請關(guān)注易車App。
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