比亞迪油電混動(dòng)車型有秦PLUS、秦Pro 、驅(qū)逐艦05、漢、宋Pro、宋PLUS、唐、護(hù)衛(wèi)艦07 、宋MAX幾款車型。
1、秦PLUS
秦PLUS其實(shí)就是比亞迪秦系列中的“DM-i”車型，這款車擁有價(jià)格便宜、油耗低等的優(yōu)點(diǎn)，由于車輛的使用成本低，且滿油滿電時(shí)綜合續(xù)航里程比較長，所以比亞迪秦PLUS受到了眾多網(wǎng)約車用戶的歡迎，目前市面上不少“滴滴”車型均為比亞迪秦PLUS。
2、秦Pro
秦Pro則屬于秦系列中的“DM-p”車型，車輛所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比秦PLUS更強(qiáng)勁的動(dòng)力，另外這款車的配置選擇也更加豐富，比較符合年輕人及家庭用戶的用車需求。
3、驅(qū)逐艦05
驅(qū)逐艦05被大家視為秦PLUS的換殼車，因?yàn)檫@兩款車在配置、性能方面的表現(xiàn)都相差不大，不過秦PLUS更適合網(wǎng)約車用戶。
4、漢
比亞迪漢屬于比亞迪品牌的旗艦級轎車，這款車無論在顏值、空間、配置還是舒適性方面的表現(xiàn)都非常出色，車輛能很好地滿足家庭用戶的用車需求。
5、宋Pro
宋Pro屬于比亞迪旗下比較入門的SUV，雖然車輛的定位比較低，但依舊擁有不錯(cuò)的顏值及豐富的配置，是剛出社會(huì)的年輕人買車的不二之選，另外由于SUV的實(shí)用性較為出色，所以宋Pro也受到了不少家庭用戶的青睞。
6、宋PLUS
雖然宋PLUS的配置與宋Pro差別不太明顯，但宋PLUS的尺寸更大，不論是后排還是后備箱的空間都更加寬敞，此外，宋PLUS的頂配車型不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且還推出了四驅(qū)版本，因此宋PLUS的道路通過性更出色，車型比較適合經(jīng)常跑山路、爛路的小伙伴。
7、唐
比亞迪唐則是比亞迪旗下的旗艦級SUV，這款車和比亞迪漢一樣在各方面的表現(xiàn)都十分出色，只不過車輛的價(jià)格門檻相對較高，適合購車預(yù)算比較寬裕的小康家庭。
8、護(hù)衛(wèi)艦07
護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪剛推出的新車，護(hù)衛(wèi)艦07的定位與比亞迪唐相近，但配置相對比較豐富，適合喜歡追求新鮮事物的小伙伴，不過這款車只推出了5座版本，車輛不適合家庭成員較多的用戶。
9、宋MAX
比亞迪旗下的MPV目前只有宋MAX這一款車型，宋MAX分別推出了6座版和7座版兩種車型，但是受到車身尺寸的限制，宋MAX的第三排空間比較雞肋。
《新車快評》靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪漢EV
因?yàn)楸葋喌蠞hdm屬于油電混動(dòng)，漢ev屬于純電動(dòng)。
我是宋Pro?DM?高能版的車主，一直都挺滿意這車，但是，7月12日漢正式上市一公布價(jià)格：21.98萬到27.95萬元，我心里就犯酸：都是21.98萬！為啥漢這么香。
先說我的總體感受：如果給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我會(huì)毫不猶豫選擇漢。但是，我現(xiàn)在不會(huì)賣了宋Pro?DM買漢，因?yàn)樗策€不錯(cuò)，最主要的是我的錢包告訴我別那么豪橫。
宋Pro?DM和漢?DM，一個(gè)緊湊型SUV一個(gè)中大型轎車，從氣勢上來講，肯定是漢更大氣。不知道是不是心理原因，我總覺得漢的車漆和做工比宋Pro?DM更好。
雖然宋Pro?DM同樣是王朝系列，也是龍顏2.0，但是它有個(gè)問題就是宋Pro有燃油版，而宋Pro?的DM和燃油版外形區(qū)別很小，雖然我并不特別在意面子。
因?yàn)楦吣馨媸撬蜳roDM中最貴的車型，其配置是最齊全的，前幾天升級了車道保持后，基本和漢DM沒啥差距。
但是仔細(xì)對比后我發(fā)現(xiàn)漢多了膝部安全氣囊、NFC鑰匙、自動(dòng)雨刮、后排獨(dú)立空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器。
少了后視鏡自動(dòng)下翻、記憶，座椅記憶、副駕的加熱及通風(fēng)、內(nèi)自動(dòng)防炫后視鏡，總結(jié)起來就是漢多了很多實(shí)用配置，少了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性配置。從日常使用角度來看，我覺得漢的配置更合理。
少了后視鏡自動(dòng)下翻、記憶，座椅記憶、副駕的加熱及通風(fēng)、內(nèi)自動(dòng)防炫后視鏡，總結(jié)起來就是漢多了很多實(shí)用配置，少了一點(diǎn)點(diǎn)舒適性配置。從日常使用角度來看，我覺得漢的配置更合理。
比亞迪漢惹爭議，超跑變轎跑令人“失望”，但失望的背后全是智慧
經(jīng)過一輪新能源SUV熱潮之后，各大新老造車勢力開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)向豪華電動(dòng)轎車市場，無論是持續(xù)大賣的特斯拉?MODEL?3還是小鵬P7，都在推出后取得了不錯(cuò)的成績，而作為國內(nèi)電動(dòng)汽車?yán)吓诘谋葋喌献匀灰灿兴鶆?dòng)作，拿出了這款王朝系列的新成員——比亞迪漢EV。
外觀部分，和其他以燃油車為基礎(chǔ)的王朝系列車型不同，比亞迪漢EV沒有延續(xù)家族的Dragon?Face大嘴進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，而是***用了一種更加簡潔明了的前臉設(shè)計(jì)，更具科技感和運(yùn)動(dòng)感。
車型前臉的車標(biāo)原來也有所不同，沒有了原來的圓形標(biāo)識(shí)，而是把漢字直接放在了鍍鉻飾條上，感覺更加低調(diào)，也更能體現(xiàn)如今比亞迪對設(shè)計(jì)的自信。
全LED前大燈設(shè)計(jì)也是非常有科技感的，像日間行車燈的上方的冰藍(lán)色LED燈這種科技細(xì)節(jié)也做的很到位。功能方面，自適應(yīng)近遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向***燈這樣的功能也是一應(yīng)俱全。?
車身側(cè)面的看點(diǎn)同樣不少，首先整體上可以看出漢EV是***用了時(shí)下流行的轎跑造型，車頭較長車尾很短，從頭到尾的線條相當(dāng)舒展動(dòng)感。后排配備隱私玻璃也體現(xiàn)出了它高級轎車的定位。
細(xì)節(jié)部分，最亮眼的應(yīng)該就是隱藏式門把手了。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)在這兩年的新能源車型里出現(xiàn)頻率很高，但比亞迪漢在質(zhì)感和細(xì)節(jié)上都有很好表現(xiàn)。
不少電動(dòng)車都會(huì)***用覆蓋面積更大的輪圈，這樣可以帶來更低的風(fēng)阻但造型都稍顯乏味。比亞迪漢EV的19英寸輪圈則在上面設(shè)計(jì)出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格雙五輻輪圈的效果，這樣的巧思值得點(diǎn)贊。
卡片式鑰匙在特斯拉等電動(dòng)車型上已經(jīng)出現(xiàn)了，基本都是在車型B柱的地方刷卡解鎖車輛，而比亞迪漢則是在左側(cè)后視鏡處刷卡，實(shí)際體驗(yàn)下來也很方便。
車型尾部整體設(shè)計(jì)很簡潔，幾根橫向折線增加車尾的層次感，最大看點(diǎn)就在于貫穿式的LED尾燈，在夜晚的辨識(shí)度非常高。
如果說比亞迪漢EV的外觀設(shè)計(jì)是動(dòng)感加科技的話，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是豪華加科技了。無論是設(shè)計(jì)還是用料都是想要凸顯出車型的豪華感。雖然這樣的設(shè)計(jì)和外觀的簡約運(yùn)動(dòng)有些不符，但這樣看著運(yùn)動(dòng)坐著豪華應(yīng)該就是真正消費(fèi)者喜聞樂見的。
兩輻式方向盤的潮流出現(xiàn)在了漢EV上，皮質(zhì)縫線包裹加上烤漆質(zhì)感按鍵，方向盤看起來也是非常高級。
液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)中控大屏的出現(xiàn)一點(diǎn)也意外，顯示精度和操作的流暢程度依舊是一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。多媒體系統(tǒng)中的眾多***應(yīng)用我相信也會(huì)吸引不少年輕消費(fèi)者。
副駕座位前方的烤漆飾板上設(shè)計(jì)有彩色氛圍燈，但效果看起來有點(diǎn)用力過度的感覺。
扶手箱設(shè)置有無線充電板，這對于前排駕乘者來說使用是更加方便的。
車型的座椅配置也是足夠厚道的，皮質(zhì)包裹的座椅填充厚實(shí)，前排座椅配備有航空頭枕，副駕配置了可以調(diào)節(jié)前后和靠背角度的老板鍵，后排配備了獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)，再加上隱私玻璃，豪華轎車應(yīng)有的配置是基本齊全了。
最后來看動(dòng)力和續(xù)航，比亞迪漢EV分為了兩個(gè)不同的動(dòng)力版本，分別是最大功率222馬力、最大扭矩330牛米、NEDC續(xù)航605公里的超長續(xù)航版，以及最大功率494馬力、最大扭矩680牛米、NEDC續(xù)航550公里的四驅(qū)高性能版。兩款動(dòng)力選擇都很有看點(diǎn)，超長續(xù)航版續(xù)航里程超600公里、動(dòng)力夠用，價(jià)格也更加親民；高性能版的性能數(shù)據(jù)堪比超跑，續(xù)航550公里也算優(yōu)秀。
比亞迪漢EV的上市為純電豪華轎車市場再次增加了一個(gè)新的選擇，相比同一售價(jià)區(qū)間的特斯拉?MODEL?3，比亞迪漢EV的車身尺寸和車內(nèi)空間更大，而相比造車新勢力小鵬的P7，比亞迪則在品牌和三電系統(tǒng)系統(tǒng)上更有沉淀。擁有更加豐富的產(chǎn)品選擇，對于終端市場無疑是一件好事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪漢惹爭議，超跑變轎跑令人“失望”，但失望的背后全是智慧！
在最近幾年比亞迪的關(guān)注度是變得越來越高了，尤其是比亞迪漢這臺(tái)車更是成為了大家集中關(guān)注的對象。雖然說這臺(tái)車的具體消息還沒有進(jìn)行公布，顏值也沒有曝光出來，但是我們也仍舊可以通過當(dāng)前曝光出的消息看到一些內(nèi)容。
比亞迪漢的前身是一臺(tái)名為比亞迪e-SEED GT的車型，這臺(tái)車在之前的上海車展也有所展出，它流線的姿態(tài)和霸氣的外觀也讓很多人為之駐足，正因如此很多人也覺得比亞迪漢是一臺(tái)正兒八經(jīng)的電動(dòng)跑車。但是事實(shí)上卻并不是這樣，通過目前曝出的消息我們可以看到比亞迪漢的前身雖然是一臺(tái)跑車，但是它的量產(chǎn)車卻只是一臺(tái)轎跑。
可能很多人覺得超跑變轎跑這樣的變化有一些太大了，但是對于比亞迪官方來說打造轎跑肯定比打造跑車要強(qiáng)得多，畢竟轎跑的受眾人群比起跑車是要高出不少的，如果造跑車比亞迪會(huì)處于一個(gè)叫好不叫座的狀態(tài)，但是造轎跑的結(jié)果就截然不同了。除此之外，目前的比亞迪也缺少轎車產(chǎn)線，尤其是在王朝系列這一派系當(dāng)中，目前只有秦系列的生產(chǎn)轎車，而隨著SUV浪潮退卻，轎車又一次成為了潮流，把比亞迪漢設(shè)置為一臺(tái)轎跑也能夠完善比亞迪目前的產(chǎn)品線，讓自己在2020年取得更好的發(fā)展。
而根據(jù)之前曝光出來的比亞迪漢量產(chǎn)車照片，我們也可以看出這臺(tái)車仍舊***用了比亞迪引以為傲的龍臉設(shè)計(jì)，而且它的整體造型也是頗為流線化的，除此之外這臺(tái)車還配備了隱藏式的門把手，這也為整臺(tái)車提供了不少的科技感，再加上整臺(tái)車的定位偏向于中高端，這也代表著比亞迪漢會(huì)成為一臺(tái)重磅車型，它也是對標(biāo)特斯拉Model3的。
目前特斯拉的上海工廠正在加班加點(diǎn)的打造Model3，而國產(chǎn)化的特斯拉在價(jià)格方面也會(huì)有著進(jìn)一步的讓步，這也會(huì)給眾多的國產(chǎn)新能源車企帶來不小的壓力，比亞迪作為國產(chǎn)新能源的老大哥和特斯拉的老對手當(dāng)然也是非?？粗剡@件事情的，而國產(chǎn)車在價(jià)格方面肯定也會(huì)比合資車便宜一些，這也就代表著比亞迪漢可以在價(jià)格優(yōu)勢上面戰(zhàn)勝特斯拉Model3，如果它能夠在整體的配置以及動(dòng)力方面戰(zhàn)勝特斯拉Model3，那么比亞迪在今后也能夠得到更多的機(jī)會(huì)。
雖然說這一次的比亞迪漢從一臺(tái)跑車變?yōu)榱艘慌_(tái)轎跑，但是在未來比亞迪勢必也會(huì)打造出屬于自己的電動(dòng)超跑，這也是一臺(tái)能夠加大自己影響力和競爭力的產(chǎn)品，即使賣不出去也能夠展現(xiàn)出自己的高水準(zhǔn)。不知道大家又是怎樣看待比亞迪漢的呢？歡迎在評論區(qū)中互動(dòng)交流。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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