2015年1月份上市，有1.8沒有2.0。
奔馳CLS與奧迪A7 35 TFSL在2015同時發(fā)售。
2015年1月份的時候，奔馳CLS首先推出了搭載2.0T發(fā)動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。
動力方面，35 TFSI搭載了首次出現(xiàn)在A7車系上的1.8T發(fā)動機，這毫無疑問使得A7入門級車型的動力有所降低，最大功率降低了62馬力，最大扭矩降低50N·m。
35 TFSI車型上裝備了更厚、更小的輪胎，需要選裝BOSE音響系統(tǒng)，售價為59.8萬元的最低配35 TFSI時尚型與65.8萬元的40 TFSI進取型并沒有差異。
擴展資料
A7 35 TFSI裝備的是1.8T發(fā)動機，而CLS 260則搭載的是2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)上前者略遜于后者，最大功率和扭矩分別低了21馬力和 30N·m。
同時A7 35 TFSI比CLS 260少了懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比等操控配置；在高科技配置方面，A7 35 TFSI比CLS 260少了自動泊車、并線***以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。
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百度百科-奧迪A7
當(dāng)豪華車安排上插電混動，寶馬5系和奧迪A6L怎么選？
全新奧迪A6L性價比高的是35tfsl運動型。
在奧迪a6l里面的運動型的配置更高一點，更實用一點，性價比也高。同等價位里，還是更注重駕駛感，沒必要追求豪華版，雖然配飾好了，但配置低了。
馬力大，空間大，那就是運動型，而且從外觀上看更加的有活力，全景天窗，和花粉過濾系統(tǒng)都非常的實用。如果預(yù)算夠足的話推薦的是35tfsl運動型，這一款的優(yōu)點非常多，性價比也放在那里。
A6L優(yōu)點
1、2.0T自動擋奧迪A6L高速車內(nèi)噪音比較??；
2、車子厚重，安全感好很多；
3、電動座椅：開市區(qū)高速，椅背角度隨時調(diào)整；
4、分區(qū)空調(diào)夏天很實用；
5、后窗、后擋有窗簾，不用貼膜；
6、高速公路巡航119，發(fā)動機2000轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音比較小。
quattro是什么意思（tfslquattro是什么意思）
奔馳寶馬奧迪作為國內(nèi)主流的一線豪華品牌，其產(chǎn)品本身其實在潛移默化中被賦予了一層附加值，也就是我們所說的面子。隨著國內(nèi)越來越多的家庭由小康轉(zhuǎn)為小資，他們對于一臺能夠彰顯身份的車型，確實有著迫切的需求。
但小資終歸是小資，勞斯賓利還是有些可望而不可及，所以他們大多還是將目光瞄向了主流的豪華品牌。今天為大家介紹的是兩款中大型豪華轎車，而且是經(jīng)濟性更好的插電式混合動力車型，對于減輕按揭車主的還款壓力有不小的幫助，而且也很環(huán)保。
購買插電混動車還有一點就是它在部分城市其實是可以上綠牌的，而且是贈送綠牌，所以寶馬5系新能源在過去一年中的銷量不低，每個月都將近賣出3000臺左右，證明客戶群體確實存在。所以奧迪紅了眼，便推出A6L新能源。
另外插電混動車能夠提供一定的純電續(xù)航里程，對于市內(nèi)上下班的路程來說，這兩款車基本都夠用了，從而可以降低用車成本，而且也更環(huán)保。
外觀對比：
寶馬530Le延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計，標(biāo)志性的雙腎進氣格柵能夠根據(jù)發(fā)動機的工況主動進行開啟和關(guān)閉，以達到減小風(fēng)阻系數(shù)的目的。雖然沒由使用M運動包圍，但其運動感依然十足。
奧迪A6L?55?TFSl?e在外觀方面也延續(xù)了燃油版的設(shè)計理念，家族化的前臉由六邊形的進氣格柵和全新樣式的前包圍組成。前臉***用了較多剛硬、筆直的線條，營造出了十足的力量感。而下方L型的日間行車燈使用了與奧迪e-tron類似的設(shè)計，科技感十足。
寶馬5系新能源標(biāo)配的LED天使眼大燈還是十分具有辨識度；而奧迪A6L新能源則***用了矩陣式LED大燈組，造型更加犀利，但是其在功能性方面其實并不比寶馬的大燈更高，例如自適應(yīng)遠近光就只有5系新能源配備。
來到車身側(cè)面，兩款車都***用了略帶溜背的設(shè)計，車身也都較為低矮。在尺寸方面，5系新能源除了寬度略窄外，其余方面都要優(yōu)于奧迪A6L新能源。尤其軸距更是有著84mm的優(yōu)勢，不過兩款其實在空間方面都不需要太過擔(dān)心，滿足大多是家庭還是夠用的。
在輪轂方面，兩款車都使用了鋁合金輪轂，寶馬5系新能源為18英寸，奧迪A6L新能源為19英寸。而且奧迪A6L的造型設(shè)計明顯更加犀利，運動感和高級感兼?zhèn)?。對于一臺豪華車而言，更大更好看的輪轂其實非常必要，寶馬5系新能源在這方面做的明顯不夠。
來到車尾，寶馬5系依然***用了我們熟悉的造型，給人感覺是運動感十足，充滿著肌肉線條的設(shè)計，十分飽滿且富有力量感。奧迪A6L則***用貫穿鍍鉻飾條連接了左右尾燈，符合時下潮流，尾燈的造型也比較時尚，整體帶來了豪華大氣和科技時尚的感官體驗。
內(nèi)部對比：
寶馬5系新能源的內(nèi)飾依舊沿用了以往的設(shè)計，拋光木板搭配金屬飾板增添了豪華氣息，M運動方向盤的握感十分飽滿舒適，整體設(shè)計以豪華大氣為主。
奧迪A6L新能源則***用了家族全新的內(nèi)飾設(shè)計，全觸摸屏幕充滿了科技感，內(nèi)飾的用料也很年輕時尚。三塊大屏更是營造出不錯的科技氛圍，而且它在使用上也十分方便快捷，科技感不僅能夠看到，也可以實打?qū)嵉捏w驗到。
兩款車都***用了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果和UI設(shè)計都很不錯，能夠顯示的信息十分豐富，都可以做到與中控屏的實時互動和信息共享。其中奧迪A6L新能源的屏幕中央還能顯示例如導(dǎo)航等多種信息。
在空調(diào)控制區(qū)域，兩款車就差距就凸現(xiàn)了出來，寶馬5系新能源大部分還是使用了機械按鍵，僅配備有兩塊小屏幕；而奧迪A6L新能源則在此單獨配備了一塊大幕，可以對溫度、風(fēng)向和風(fēng)量進行調(diào)節(jié)。
在檔把的造型方面，寶馬使用了經(jīng)典的雞腿檔把，而奧迪則使用了最新的航空式檔把。值得一提的是，兩款車都具有P擋的快切按鈕，使用上還是很便捷的。
寶馬5系新能源的中控屏尺寸為10.25英寸，而奧迪A6L新能源則搭載了MMI雙屏人機交互系統(tǒng)，上方10.1英寸的屏幕能控制導(dǎo)航、多媒體等應(yīng)用，而下方8.6英寸屏幕可對車輛進行多樣化設(shè)置，下方的屏幕更擁有觸控輸入功能，好比一塊qwerty鍵盤，雙屏聯(lián)動猶如在車上搭配了平板電腦一樣，十分方便。
其實相比于寶馬5系新能源***用皮質(zhì)和實木的包裹不同，奧迪A6L新能源則大面積使用了這種具有強烈金屬質(zhì)感的飾板，對于提升座艙整體的科技感很有幫助。所以這兩款車內(nèi)飾的氛圍其實是兩個代表，寶馬代表著豪華大氣，奧迪則以科技時尚為主。
兩款車都配有分段式電動天窗，***光面積都很充足。
在音響方面，5系新能源標(biāo)配了哈曼卡頓的16喇叭音響，而奧迪A6L新能源的10喇叭B&O音響還需要選裝，費用高達14500元。
前排的座椅方面，寶馬5系新能源為真皮包裹，奧迪A6L新能源為真皮和翻毛皮的混搭。兩款車都支持4向高低調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)。但在功能性方面，寶馬5系新能源還是比奧迪A6L新能源更多一些，例如前排座椅加熱、通風(fēng)和座椅記憶功能，只有5系新能源標(biāo)配，奧迪A6L新能源也僅是提供了座椅加熱可以選裝。
空間對比：
前面已經(jīng)提到過5系新能源的軸距比A6L新能源長84mm，但是后排的空間其實差距不大，作為中大型車也都十分寬敞，但是他們中央通道的突起都很高很高，后排中央是真的不太建議乘坐。
后排座椅的功能性方面，5系新能源提供了電動的靠背調(diào)節(jié)，而A6L新能源雖然不能調(diào)節(jié)靠背，但是提供了座椅加熱可選，沒錯，又是選裝。
在后備箱空間上，兩款車的容積相差不大，A6L新能源的底部開口更寬，實用會略好一些。另外再告訴大家一個小常識，德系車（奔馳?寶馬?奧迪）的后備箱都有一個急救包，里面有3個N95口罩，但是也有部分車型國產(chǎn)后減配，沒有這個急救包。
所以買車的時候不妨看看有沒有這個急救包吧，畢竟現(xiàn)在口罩挺難買的。
三大件對比：
在動力方面，兩款車都使用了以2.0T發(fā)動機為基礎(chǔ)的插電式混動系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)上來看，A6L新能源的功率和扭矩都有很大優(yōu)勢，而且***用的還是四驅(qū)系統(tǒng)，所以在加速表現(xiàn)上更有優(yōu)勢。但是其純電續(xù)航里程則因此占了下風(fēng)，相比5系新能源少了13公里。
兩款車的底盤結(jié)構(gòu)其實還是存在著較大區(qū)別的，寶馬5系新能源為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架也是更注重操控的雙叉臂獨立懸架；而奧迪A6L新能源則是四驅(qū)形式，駕駛起來更加穩(wěn)定，也更容易上手，前后懸架則均為五連桿獨立懸架，達到了家用豪華車的高標(biāo)準(zhǔn)。
而寶馬5系新能源依舊注重操控，其引擎艙內(nèi)原廠就帶有穩(wěn)定拉桿，效果類似于我們所說的頂吧，能夠提升底盤剛性，從而提升操控。同時其搭載的空氣懸架可以進行軟硬調(diào)節(jié)，也就是說其在保證操控的同時也能兼顧舒適。
配置對比：
兩款車的配置差異其實還是很明顯的，尤其在主動安全性方面，5系新能源的優(yōu)勢很大，但是它們卻都沒有配備膝部氣囊，對于這個級別的車來說，實屬不妥。其它方面則主要體現(xiàn)在便利性配置上，但是像自適應(yīng)巡航、電動后備廂、和手機無線充電，確實都是很常用的配置。
而奧迪A6L新能源的選裝，真的是異常豐富。
十三先生推薦：
這兩款車如果以理性的思維來看，值得推薦的肯定是寶馬5系新能源，因為它的配置更加豐富，價格更低，駕駛感也更好。但是奧迪的內(nèi)飾確實足夠吸引年輕人的目光，很多人的理性會被沖動打敗，如果是我可能也會選擇一輛A6L新能源。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全新奧迪A6L 55 TFSl e正式上市 售價為50.80萬元
今天小編輯給各位分享quattro是什么意思的知識，其中也會對tfslquattro是什么意思分析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。
Quattro是什么意思
Quattro
即全時四輪驅(qū)動，它能夠把發(fā)動機的動力時刻有效地分配到四個輪子上，配合托森機械式中央差速器確保四個輪胎都有路面抓地力。正常行車狀況下，quattro系統(tǒng)會以50:50分布前后輪動力，在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調(diào)整至25:75或75:25，當(dāng)左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。
奧迪quattro什么意思?
quattro是奧迪的四驅(qū)技術(shù)的注冊商標(biāo)。
Quattro是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞匯不能完全絕對地表示四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)。因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術(shù)共享，因而兩種不同品牌的四驅(qū)系統(tǒng)在某些車型上的核心技術(shù)有可能是相同的。
Quattro系統(tǒng)的優(yōu)缺點：
搭載Torsen差速器系統(tǒng)的Quattro的特點是有著優(yōu)秀的通過性，公路性，主動安全性和響應(yīng)速度，由于是純機械分配動力的，所以也有著其他系統(tǒng)不能達到的優(yōu)秀穩(wěn)定性。
它的缺點是質(zhì)量較大，成本較高，而且只能應(yīng)用在縱置發(fā)動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的A3，TT等，***用的是橫置發(fā)動機，所以應(yīng)用的是和大部分4MOTION相同的差速器系統(tǒng)。
奧迪的quattro是什么意思．有什么用處．好處在那里．
奧迪的quattro是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的意思。
奧迪的quattro是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的意思。quattro是一種恒時四輪驅(qū)動模式，任何情況下都是保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時，所用的Torsen差速器允許前，后橋間有一定的轉(zhuǎn)速差，從而避免傳統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的干涉現(xiàn)象。
奧迪Quattro是一個既能兼顧公路性能又能兼顧通過性能的全時四驅(qū)。它不借助任何電子設(shè)備，同時通過精妙的純機械設(shè)計來達到這些性能上的需求，所以奧迪Quattro有著極高的響應(yīng)速度，這給公路行駛帶來了很大的好處。
奧迪quattro的注意事項：
奧迪Quattro不僅代表奧迪的全時四輪驅(qū)動技術(shù)，還代表奧迪的一款汽車，其中小寫“q”代表全時四輪驅(qū)動技術(shù)，大寫“Q”代表奧迪Quattro汽車。
奧迪Quattro是的第一臺搭載quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車，因此以Quattro命名。奧迪Quattro是在RS5車型的基礎(chǔ)上研制的，動力系統(tǒng)***用奧迪2.5L5缸增壓發(fā)動機，輸出的動力能達到408馬力和480N.m。
奧迪quattro什么意思？
奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其四驅(qū)核心技術(shù)為Torsen中央差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，***用純機械工作方式，無需電子系統(tǒng)介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及時地調(diào)節(jié)汽車前后橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅(qū)動前后橋。
quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)能有效防止汽車打滑，當(dāng)汽車在快速出彎或打滑的時候，后輪附著力會加大，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)就會將更多的扭矩分配給后輪，從而使汽車擺脫困境。
全時四驅(qū)的優(yōu)勢
全時四驅(qū)是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現(xiàn)車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅(qū)動力。因此這種技術(shù)被大量講控性能的大排量轎車***用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動力和過彎極限。
全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，占用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅(qū)是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅(qū)要低，對于看重經(jīng)濟性以及發(fā)動機動力較小的車型來說，全時四驅(qū)也不太適合裝配。
一般情況下，全時四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪動力配比為50：50，在遇到不同附著力路面的情況下，中央差速器會將動力以一定的比例進行重新分配，由于系統(tǒng)始終保持四驅(qū)狀態(tài)，沒有切換到兩驅(qū)的步驟，全時四驅(qū)車型的遁跡性和主動安全性能有著更好的表現(xiàn)。
quattro什么意思
是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的意思。quattro是一種全時四輪驅(qū)動模式，任何情況下都是保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時，所用的Torsen差速器允許前，后橋間有一定的轉(zhuǎn)速差，從而避免傳統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的干涉現(xiàn)象。
quattro的工作原理具體如下：一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失地將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅(qū)動軸上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向***。
四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅(qū)動輪同樣實現(xiàn)更加出色的加速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
奧迪quattro全時四輪驅(qū)動是對這種基本物理原理的系統(tǒng)化應(yīng)用。然而，這并非全部：視行駛狀態(tài)和路面而定，quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)也在前軸和后軸之間持續(xù)地分配驅(qū)動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅(qū)動輪都失去抓地力的情況下。
奧迪的quattro是什么意思？
指的是奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)。
奧迪quattro是指奧迪的全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其四驅(qū)核心技術(shù)為Torsen中央差速器，該差速器是蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，***用純機械工作方式，無需電子系統(tǒng)介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及時地調(diào)節(jié)汽車前后橋的扭矩分配，使動力從行星齒輪輸出，從而驅(qū)動前后橋。
quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)能有效防止汽車打滑，當(dāng)汽車在快速出彎或打滑的時候，后輪附著力會加大，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)就會將更多的扭矩分配給后輪，從而使汽車擺脫困境。
奧迪Quattro基于RS5車型進行制造，長寬高分別為4.28m、1.86m和1.33m，軸距2.6m。動力系統(tǒng)來自奧迪的2.5L五缸增壓發(fā)動機，輸出增加至408馬力和480N·m。quattro概念車重1300kg，百公里加速時間為3.9秒，具有8.5升的超低油耗優(yōu)勢。
奧迪Quattro概念車***用了升級版quattro機械式四驅(qū)系統(tǒng)，新的差速器擁有兩個全新的差速齒輪，動力分配可以更加寬泛，普通的前后動力分配為40:60，極端情況下可以實現(xiàn)15:85或者70:30的扭矩分配；由于后輪作為主動輪，因此在配合新的限滑差速鎖的技術(shù)下，甚至可以讓所有動力都輸出到一側(cè)的輪胎上。
Quattro系統(tǒng)的優(yōu)缺點：
搭載Torsen差速器系統(tǒng)的Quattro的特點是有著優(yōu)秀的通過性，公路性，主動安全性和響應(yīng)速度，由于是純機械分配動力的，所以也有著其他系統(tǒng)不能達到的優(yōu)秀穩(wěn)定性。
它的缺點是質(zhì)量較大，成本較高，而且只能應(yīng)用在縱置發(fā)動機車型。除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的A3，TT等，***用的是橫置發(fā)動機，所以應(yīng)用的是和大部分4MOTION相同的差速器系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科——Quattro
首先，祝大家在新的一年里身體健康、萬事如事、財源廣進！近日，據(jù)官方消息，全新奧迪A6L?55?TFSl?e正式上市，新車共推出一款車型，官方指導(dǎo)售價為50.80萬元。
外觀方面，新車與全新奧迪A6L燃油版車型設(shè)計保持一致，奧迪家族標(biāo)志性的大尺寸六邊形中網(wǎng)格柵，以及矩陣式LED大燈組，整體造型非常精致大氣。
車尾部分，新車尾部右下方配有“TFSl?e”的標(biāo)識，是與燃油版車型區(qū)分的代表性標(biāo)志。尺寸方面，新車的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
配置方面，新車將提供單天窗或雙天窗、360°全景影像、兩種矩陣式LED頭燈、后排雙區(qū)獨立空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等配置。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率252馬力的2.0T發(fā)動機和一臺最大功率143馬力的電機，配備容量為14.1kWh的動力電池組。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是7速S?tronic雙離合變速箱，同時，還將搭載quattro?ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #奧迪
