買比亞迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空間一般，2、座椅舒適性一般，3、后備箱開口小，4、減震效果不夠好，5、內(nèi)飾味道比較重，6、隔音靜謐性一般，7、儀表屏幕比較小，8、沒有備胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提車的時間太長。
1、后排空間一般。
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不會低，膝蓋和頭頂雖然還有一點空間，但其實也才三四指的空間而已，如果是胖一點的人或高一點的人坐在后排，恐怕會感到比較緊湊。
2、座椅舒適性一般。
后排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動作大一點后排乘客會有比較明顯的滑動感。
3、后備箱開口小。
秦PLUS DM-i的外形有點偏向于轎跑，所以后備箱在外面看起來不大，但實際上后備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點而且后備箱地臺有點高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、減震效果不夠好。
秦PLUS DM-i沒有像EV版那樣***用多連桿獨立后懸架，而是***用了被廣大消費者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導致油箱沒有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點空間，這就導致了車輛的減震效果不夠好。
5、內(nèi)飾味道比較重。
秦PLUS DM-i內(nèi)飾的質(zhì)感確實很不錯，一點都不像十五萬都不到，但整套內(nèi)飾的味道有點重，有些人為什么不建議買秦PLUS DM-i就是因為這個。對于異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風，等過一段時間之后會好一點。
6、隔音靜謐性一般。
車輛跑起來之后，胎噪和風噪比較明顯，此外在發(fā)動機介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說不是特別影響，但好像就影響到了內(nèi)飾營造出來的高級感。
7、儀表屏幕比較小。
秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表臺里面，雖然清晰度沒問題，但尺寸比較小看起來不太方便。比亞迪應該也是意識到了這個問題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表臺上可以選裝，但尺寸也不是特別大。
8、沒有備胎。
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實際上光換個懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒有了備胎槽自然也就沒有備胎了，作為彌補，比亞迪給配了一個可以插點煙器的充氣泵和應急用的補胎液。
9、高速后段加速偏弱。
秦PLUS DM-i最大的賣點當然是其混合動力系統(tǒng)，7.3秒的百公里加速成績在同級別家用車里面已經(jīng)是上游的水平，可能是因為前面的加速給得太猛了，過了100km/h之后的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會有點不爽。
10、等待提車的時間太長。
由于產(chǎn)能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時間都延長了不少，很多車主等了好幾個月了都還未能提到車。
有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對外供應，我想比亞迪也是沒有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應可能要產(chǎn)生不小的賠償，現(xiàn)在唯一能做的，就只有等待了。
最適合跑滴滴的純電動車
隨著新能源技術的不斷普及，越來越多的低價純電車進入市場，尤其是15-20萬價格區(qū)間內(nèi)的純電車呈現(xiàn)出“內(nèi)卷到底”的姿態(tài)，各大新能源品牌紛紛大力布局，以求能夠進一步占領市場。
這其中，比亞迪秦PLUS EV憑借不錯的產(chǎn)品力，在該細分市場的銷量一直穩(wěn)居前列。不過，隨著2023款零跑C01上市，其價格區(qū)間也已經(jīng)下探到15萬元，和秦PLUS EV重合。那么這兩款車誰更值得選擇？不妨從零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV 500km尊貴型在智能化方面的對比中找找答案。
8155芯片加持的三聯(lián)屏讓智能互聯(lián)更順暢
兩款車型作為純電車，在續(xù)航之外，智能化水平的高低對消費者的來說也非常重要。毫不夸張的說，優(yōu)秀的智能化水平，是新能源車在當下和燃油車拉開駕駛體驗差距的重要原因。
先來看比亞迪秦PLUS EV，其車內(nèi)的12.8英寸懸浮式中控屏,可旋轉的設計很有吸引力,清晰度也不錯。但液晶儀表盤就有點“逆勢而行”了，***用了嵌入式設計，雖然增加了中控的整體性,但顯得又小又呆板，拉低了整個座艙的科技質(zhì)感。
另外比亞迪秦PLUS EV的車機系統(tǒng)搭載的是3.0版本的DiLink，菜單邏輯將卡片式和分級層次都還不錯，識別和操作起來也更加簡單。不過相比最新的DiLink 4.0要有一些差距，尤其是在車輛功能的控制維度上，3.0版本的DiLink還有較大的提升空間。
再看零跑C01，出身新勢力車企,科技實力十分出眾，而且在智能互聯(lián)方面下了大功夫,確實給用戶帶來了很多驚喜。一進入車內(nèi),就可以看到10.25寸液晶儀表、12.8寸中控屏幕、10.25寸***屏,科技范很足。尤其是中控大屏,匯集了眾多主流APP。同時, 零跑C01還為車機加入了高通驍***155芯片，進一步提升車機的流暢度、靈敏度。有車主測試過，即便是在三四個APP之間來回快速切換，系統(tǒng)也不會卡頓。
此外，零跑C01還配備了"你好 小零"AI語音助手，它不僅可以執(zhí)行大屏上能夠看見的所有功能，實現(xiàn)“可見即可說”，而且語義理解能力也相當出色，一聽到“我很餓”，分分鐘就能查找周邊餐廳，兩個字：懂事。
動力空間遙遙領先 零跑C01性價比更高
零跑C01作為一臺定位C級車的車型在級別上對比秦PLUS EV有不小的優(yōu)勢，一個是中大型車，一個是緊湊型車，空間差距明顯。在日常出行尤其是需要裝載更多物品的時候，顯然零跑C01更能滿足需求。
續(xù)航方面差距不大，零跑C01續(xù)航達到525km，秦PLUS EV也擁有500km的成績，滿足普通用戶多數(shù)通勤需求不在話下，不過在動力方面，零跑C01和秦PLUS EV相比優(yōu)勢明顯，無論是最大功率還是峰值扭矩，零跑C01都比秦PLUS EV高出一倍。
綜合來看零跑C01對比秦PLUS EV，無論是在基礎配置還是在智能化水平上都擁有不小的優(yōu)勢，特別是在智能化配置上，零跑C01做到了越級，秦PLUS EV有的零跑C01幾乎全有，而反之零跑C01有的秦PLUS EV則很多都不具備，如何選擇已經(jīng)顯而易見。
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比亞迪秦plus新能源
最適合跑滴滴的純電動車推薦比亞迪秦PLUS EV。
比亞迪秦PLUS EV雖然已經(jīng)是2021年4月份的車型了，但出色的產(chǎn)品力和性價比還是讓它每個月的銷量都破萬，在純電轎車中，秦PLUS EV就能提供500公里的續(xù)航，無疑是最具性價比的純電轎車之一。
空間方面雖然不如SUV車型，但車輛在能耗控制有著較為明顯的優(yōu)勢，滿電狀態(tài)下表顯續(xù)航為500公里的秦PLUS EV，日常市區(qū)續(xù)航最長可達460公里，續(xù)航達標率非常高，而且半個小時的快充時間也同樣對滴滴司機非常友好，其他配置方面也基本對得起價格，算是中規(guī)中矩。
比亞迪秦外觀介紹
在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處***用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然***用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標識，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55 R16的輪胎。
低于16萬續(xù)航超500公里的電動車
比亞迪秦plus新能源是比亞迪的主力車型。秦PLUS新能源電動機總功率為135KW，總扭矩為280N.m，最大續(xù)航里程為600km，該電動車續(xù)航里程不錯，滿足日常。
秦PLUS新能源車頭整體比較時尚大氣，看上去較為精美。同時，前車燈呈現(xiàn)出硬朗的設計風格，符合消費者的審美。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動開閉，自適應遠近光，延時關閉等。
來到車身側面，該車車身尺寸是4765MM*1837MM*1515MM，該車***用了精美的線條，車側看上去非常舒服，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型相當動感活潑。車尾方面，秦PLUS新能源車尾線條干練，尾燈顯得十分炫酷，利落感躍然眼前。
秦PLUS新能源內(nèi)飾提升了視覺上的年輕感，整體辨識度很高。該車方向盤造型非常穩(wěn)重，***用了皮質(zhì)材質(zhì)，給人的握感體驗很不錯。讓我們看一下中控，中控臺***用了塑料，皮質(zhì)材質(zhì)，讓內(nèi)飾設計頗具層次感，看上去十分的精致。
儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，該車儀表盤呈現(xiàn)出棱角分明的設計風格，看上去很有精簡的感覺。該車***用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，日常使用基本夠了。
該車配備駕駛模式選擇、遙控鑰匙，藍牙鑰匙，NFC/RFID鑰匙、后排中央扶手、車內(nèi)氛圍燈、牽引力控制（ASR/TCS等）等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。
比亞迪：
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。?2022上半年，比亞迪超特斯拉成全球新能源車銷冠。
十大不建議買的秦plus純電
低于16萬續(xù)航超500公里的電動車
品牌：比亞迪秦PLUS
廣汽、別克和比亞迪，都是我們耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)燃油汽車品牌，現(xiàn)如今都相繼推出了各自的新能源汽車品牌或者是車型。要是按照傳統(tǒng)燃油汽車領域劃分地位，肯定是合資影響力要高于國產(chǎn)車，但是在新能源領域卻是另一番景象，至少比亞迪深耕該細分市場多年，口碑和影響力都要比別克出色，別克微藍6反而沒有預想中的那么受歡迎。而埃安和比亞迪之間，埃安作為剛成立不久的品牌，品牌歷史和在新能源領域的知名度而言不如比亞迪。
尺寸：埃安S
但是從尺寸方面入手，你會發(fā)現(xiàn)埃安AION S的優(yōu)勢是最為突出的。三款車同樣定位于緊湊型轎車，可以看到，埃安AION S的長寬高分別為4810*1880*1515mm，軸距2750mm，其次就是比亞迪的秦PLUS，長寬高依次為4765*1837*1515mm，軸距2718mm，而墊底的就是微藍6，4673*1817*1514mm的長寬高以及2660mm的軸距，在兩款車面前完全不夠看。而埃安AIONS更是拿出了媲美中級車的尺寸，空間表現(xiàn)更出色。
續(xù)航里程：不相上下
三款車除了埃安AIONS的入門版車型續(xù)航里程不夠500km之外，其余版本都在500km以上，埃安AIONS續(xù)航里程510km，秦PLUS則是500km，微藍6略勝一籌518km。就這一點來看，差距并不是很大，三款車型可以說是不相上下。倒不如關心一下電池，比如微藍6和埃安AIONS搭載的都是三元鋰電池，而秦PLUS搭載的則是磷酸鐵鋰電池，到了冬季續(xù)航里程或許會打折扣，這一點還是要看車主實測反饋再入手。
質(zhì)保政策：秦PLUS
質(zhì)保政策方面，國產(chǎn)車優(yōu)勢明顯，就電池組質(zhì)保來說，埃安AIONS和秦PLUS給出的都是首任車主不限里程/不限年限質(zhì)保政策，而別克微藍6則是8年/16萬公里免費質(zhì)保。整車質(zhì)保層面，別克微藍6就是行業(yè)平均水平，質(zhì)保3年/10萬公里，埃安AIONS則是4年/15萬公里，秦PLUS優(yōu)勢最為明顯，給出了6年/15萬公里整車質(zhì)保。由此可見，想要用車更加省心，就選秦PLUS。
價格：微藍6優(yōu)惠大
為了更好的進行對比，三款車我們都選取了500km以上的車型，埃安AION S選的是2021寬PLUS 70智領版，指導價14.86萬；秦PLUS選取的是14.98萬的EV500 尊貴型；而別克微藍6選區(qū)的則是2022款互聯(lián)智享型PLUS 售價16.69萬。要說同為500km，門檻最低的是埃安AIONS，但是優(yōu)惠最大的卻是別克微藍6，終端有超2萬的降幅，是少見的純電動領域，除了補貼之外，終端還伴有降幅的車型，和品牌在國內(nèi)車市的影響力有很大的關聯(lián)，更何況在新能源領域，別克品牌作為老牌合資品牌，并沒有多少優(yōu)勢可言。
十大不建議買的秦plus純電如下：
第一，無法安裝充電樁的不建議買。很多人在買完秦PLUS純電后才發(fā)現(xiàn)沒有可安裝個人充電樁的條件，想給汽車充電就只能找家或公司附近的充電樁。
第二，經(jīng)常跑長途的不建議買。比亞迪秦PLUS純電分別推出了400公里、500公里和600公里三種續(xù)航版本車型，雖然數(shù)據(jù)上看似不錯，但實際續(xù)航里程往往需要打個七折，車輛在跑長途時速度越快掉電就越快。
第三，北方用戶不建議買。受到地球維度及太陽光照強度的影響，北方的冬天普遍比南方的冬天氣溫更低、時間更長，低溫條件會導致比亞迪秦PLUS純電的續(xù)航里程大打折扣。
第四，追求科技感的不建議買。比亞迪秦PLUS純電的科技感并不強，車內(nèi)只搭載了一塊10.1英寸的懸浮式中控屏，液晶儀表盤的尺寸更是小的可憐，和同價位國產(chǎn)車相比顯得十分老氣。
第五，家庭成員個子較高的不建議買。為了營造出動感的車身造型，比亞迪秦PLUS純電的車尾***用了溜背式設計，后排的頭部空間略顯局促，170CM身高的人乘坐都容易頂頭。
第六，經(jīng)常跑非鋪裝路段的不建議買。由于比亞迪秦PLUS純電全系沒有搭載備胎，所以出行環(huán)境不太好的用戶并不適合購買秦純電，一旦車輪爆胎了就只能聯(lián)系拖車前來援助，車主是無法自行更換備用胎的。
第七，容易暈車的不建議買。這款車的剎車踏板設計得比較硬，輕踩剎車時車輛的反應并不明顯，容易讓人產(chǎn)生一種剎不出車的錯覺，但重踩剎車后車輛又容易“點頭”，坐不了車的小伙伴很容易就會出現(xiàn)暈車的癥狀。
第八，喜歡激烈駕駛的不建議買。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，比亞迪秦PLUS純電的0-100km/h加速需要9秒多，這對于一款純電動汽車來說算是比較慢的了，而且秦PLUS純電的最高車速也只有130KM，因此這款車比較難滿足用戶對“速度與***”的追求，同時激烈駕駛時掉電速度也比較快。
第九，單純?yōu)榱耸″X的不建議買。有不少人都是因為油價太貴才考慮買純電動汽車的，然而比亞迪秦PLUS純電省油但未必省錢。
第十，太注重品牌的不建議買。雖然比亞迪已經(jīng)發(fā)展成全球領先的新能源汽車品牌，但是在一些人看來國產(chǎn)車依舊比不上合資車，如果買車是為了滿足虛榮心，那么可能同價位的合資A級車會是更好的選擇。
標簽： #比亞
