根據(jù)P=W/t知，汽車功率不變，速度減小，時(shí)間t減小，W相應(yīng)增加，汽車所受到的牽引力增加，才能爬上坡。
當(dāng)汽車上坡時(shí)，需要更大的牽引力，因?yàn)镻=FV，W=FV 在功一定時(shí),F與V成反比,速度減小,質(zhì)量不變，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，更容易爬上坡，所以駕駛員換低檔減速行駛是為了增大汽車爬坡牽引力。
汽車上坡要減速行駛是增大爬坡的牽引力，使汽車能有更大的動(dòng)力去爬上這個(gè)上坡，如果速度太快的話，汽車動(dòng)力不足時(shí)不能成功的翻越上坡的。
擴(kuò)展資料：
汽車爬坡技巧：
1、應(yīng)提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結(jié)果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速增加卻很有限，結(jié)果導(dǎo)致油耗猛增。
2、迅速減擋，切不可強(qiáng)撐，以至造成拖擋熄火。如錯(cuò)過(guò)換擋時(shí)機(jī)，可越級(jí)減擋。若遇換不進(jìn)擋或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車制動(dòng)器與駐車制動(dòng)器強(qiáng)行停車，然后重新起步。
3、上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時(shí)，可適當(dāng)加大車速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性沖坡。沖坡距離可持續(xù)數(shù)十米。
百度百科-轎車爬坡
車輛爬坡角度如何計(jì)算？
最大爬坡度是汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。最大爬坡角是60%，就是說(shuō)爬坡高度和爬坡長(zhǎng)度的比值是60%；100%爬坡角對(duì)應(yīng)的斜坡角度為45°。
汽車爬坡度表達(dá)了汽車爬坡的能力。只有當(dāng)汽車牽引力大于上坡阻力和滾動(dòng)阻力（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，汽車才能爬上坡。
表述這種汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
例如“汽車爬坡度”是30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42"。
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實(shí)際應(yīng)用：
汽車的爬坡角度，指汽車能上坡的極限坡度。通常以此衡量汽車的爬坡性能。計(jì)算如下：汽車在平路上的爬坡角度為零，而從平路到坡頂?shù)呐榔陆嵌燃礊槠马數(shù)母叨扰c斜坡路段在水平上投影的反正切值。
曲線段的爬坡角度，指這段曲線上某一點(diǎn)在水平方向的投影與垂直高度的反正切值。
如果汽車技術(shù)說(shuō)明書上“汽車爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就是指此車可爬越的最陡坡度。根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上也是百分比數(shù)字。
需要說(shuō)明的是，有些人將“汽車爬坡度”的百分比數(shù)值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯(cuò)誤的。
對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%即16.5°左右。而越野汽車要在無(wú)路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30°以上。
參考資料：
百度百科--汽車最大爬坡度
汽車爬坡受力分析？
對(duì)于車輛爬坡角度是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。坡度20％，表示坡道直線長(zhǎng)度距離（l）為100米，坡高（h）為20米的坡度。
汽車垂直向下的重力分解為垂直于斜面的壓力和平行于斜面的下拉力，坡角度達(dá)到45度，這兩個(gè)力相等，汽車是靠摩擦力來(lái)靜止在斜面上的，摩擦力等于垂直于斜面的壓力乘以摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)一般不會(huì)超過(guò)1，當(dāng)角度達(dá)到45度時(shí)，汽車的摩擦力都會(huì)小于向下拽的力，無(wú)法靜止在斜坡上。
擴(kuò)展資料：
汽車爬坡度表達(dá)了汽車爬坡的能力。只有當(dāng)汽車牽引力大于上坡阻力和滾動(dòng)阻力（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
例如“汽車爬坡度”是30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
百度百科-汽車最大爬坡度
車爬坡沒(méi)力氣怎么回事？
汽車爬坡主要受三個(gè)外力,
1.摩擦阻力,沿坡面向下;
2.下滑力,也是沿坡面向下(這個(gè)力是地面對(duì)車的支持力和車身所受重力的合力);
3.地面給車身的摩擦力,沿坡面向上,這個(gè)力是車輛行駛的動(dòng)力。
汽車動(dòng)力不足的原因：
1、燃油供給系的原因：
由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之
間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。
2、點(diǎn)火系的原因：
點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，點(diǎn)火過(guò)早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由于點(diǎn)火系統(tǒng)
3、氣缸的壓縮壓力：
活塞、活塞環(huán)，氣缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增
加，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：
由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多，以
致散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加產(chǎn)生過(guò)熱。
5、潤(rùn)滑油問(wèn)題：
曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少，潤(rùn)滑油變質(zhì)或臟污，潤(rùn)滑油道堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
汽車使用日常保養(yǎng)：
一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要在合適的時(shí)間進(jìn)行清洗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的表面形成一層很厚的積碳，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠部件進(jìn)行較大的腐蝕。
二、汽油和水都要防止蒸發(fā)
夏天的時(shí)候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時(shí)更容易蒸發(fā)。因?yàn)橐?jīng)常檢驗(yàn)水箱和油箱，當(dāng)汽油和水比較少時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的添加。
三、汽車內(nèi)部要注意衛(wèi)生
夏天是細(xì)菌滋生最快的季節(jié)，因此車內(nèi)要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉(zhuǎn)向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。
雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時(shí)間比較久的雨刷上的橡皮葉會(huì)老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。
五、汽車車墊要更新
良好的車用涼墊是火熱季節(jié)汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽并且不要太滑的墊子。以免開車時(shí)身體發(fā)生滑動(dòng)而造成的交通事故。
六、汽車車身也要進(jìn)行保養(yǎng)
紫外線對(duì)車子的傷害也是很大的，比如對(duì)車漆的滲透作用。大家都可能會(huì)注意到，白色的汽車被陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的照射后，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護(hù)愛車的作用。
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