雅閣外觀***用時下流行的溜背式設(shè)計，同時，車身寬度增加高度降低，整體重心更低，展現(xiàn)出寬闊的姿態(tài)。從1***6年誕生至今，雅閣迎來了第十代車型，新車多處運用家族設(shè)計造型，整體風(fēng)格年輕運動。
新車的車頂棚首次***用激光焊接技術(shù)，凸顯了車身設(shè)計的一體感。而為滿足年輕顧客的個性選擇，第十代雅閣更是提供6種外觀顏色可選，尤其極光藍、星月白兩種新色澤***用全新珠光漆，凸顯高雅的光澤感和存在感。
擴展資料：
雅閣汽車的介紹如下：
全新雅閣一共分為兩個車型、分別搭載了兩款動力總成：1.5T發(fā)動機與2.0L混動。1.5T 最大馬力194Ps最大扭矩260Nm，匹配了一臺CVT變速箱，工信部油耗為6.0L。
2.0L混動 最大馬力146Ps 最大扭矩175Nm 電機最大公里135kW，匹配的則是E-CVT變速箱，工信部油耗4.4L。如果日常使用還是非常推薦本田的1.5T渦輪增壓發(fā)動機的，動力方面隨叫隨到無須擔(dān)心，就是油耗會略高一些。
人民網(wǎng)-它從未改變 人民網(wǎng)試駕廣汽本田第十代雅閣
鳳凰網(wǎng)-本田雅閣2019報價 本田雅閣多少錢一輛
雅閣2022款報價及
本田雅閣2022新款
本田雅閣2022新款幻夜尊貴版2022年出。2022款本田雅閣是第十代，以雅閣2022款260TURBO舒適版為例是一款搭載CVT無級變速器的車，舒適版***用1.5T直列四缸發(fā)動機，最大扭矩260牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速16。
試駕
第一步：試駕前要做足功課
所謂做足功課，就是要大家在試駕之前要詳細查閱新車相關(guān)信息，包括外觀特點、車身顏色、配置、底盤、發(fā)動機特點等等。甚至要詳細到車內(nèi)的配置如何操作，有哪些亮點，盡量做到事無巨細。這樣做會起到事半功倍的效果，因為在充分了解的基礎(chǔ)上才能夠更深刻的體會，即便是提問題也會提到點兒上。
第二步：接近試駕車，考察外觀，陽光下的車身顏色會有很大變化
準車主查閱的資料基本上來自專業(yè)雜志、汽車專業(yè)網(wǎng)站，這些媒體提供的新車信息絕大多數(shù)是平面的，靠和文字讓大家了解新車。雖然也有***的資料，但通常都不會很清晰全面。因此有機會接近實車一定要仔細看看，與自己實現(xiàn)了解的信息相比對。比如車身顏色，在上看到的與實際看到的有很大差別，即便是看到實車，在室內(nèi)和室外的感覺也不一樣，在陰天和艷陽天的感覺也會不同。因此要仔細觀察。
第三步：坐進車內(nèi)，感受空間、舒適性和便利性
看過外觀之后，就要進入車內(nèi)觀看了。先開關(guān)一下車門，感受一下質(zhì)感，聽聽開關(guān)門的聲音。如果發(fā)出“砰砰”的厚重聲音，說明做工和材質(zhì)還不錯。坐進車內(nèi)后，要先調(diào)整駕駛座的位置，調(diào)整到適合自己的標準駕駛位置。調(diào)整好座椅后感受一下空間，包括頭部、腿部空間等。感受完前面，再保持駕駛位置不動，感受一下后排空間。然后再回到駕駛座，此時要感受一下座椅的舒適性和包裹性，伸出手操作一下相關(guān)配置的按鈕，比如音響按鈕、導(dǎo)航按鈕和空調(diào)開關(guān)等，感受一下便利性。另外，還要感受一下車內(nèi)的做工，用眼睛看，用手摸即可。
第四步：著車，感受怠速狀態(tài)下的聲音和震動
這個步驟可以體驗到車輛隔音效果，另外要體驗一下發(fā)動機啟動后車身、方向盤和檔把是否震動。如果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，車身震動小，方向盤和檔把都微弱震動，說明該車震動控制的不錯。而后放下車窗，體會一下車內(nèi)外的聲音變化，考察車輛的隔音密封性。
第五步：走車，體驗聲音變化、底盤，加速，變速箱匹配和剎車
一般來說，4S店組織的試駕不會讓你急加速，時速通?？刂圃?0km/h以下，這種情況下對發(fā)動機的性能體會肯定不深。但會體會到發(fā)動機在加速性的聲音變化，檔位是否清晰，如果有機會開快一些，那還可以體會到發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速時聲音變化，輪胎噪音和風(fēng)噪變化。如果是手動擋，換擋是否順暢可以清晰體驗出來。對于自動檔可以體驗加速時頓挫感是否強烈。如果加速過程很順暢，發(fā)動機噪聲控制很好，那說明這款車的匹配不錯。對于轉(zhuǎn)向，要看轉(zhuǎn)向的時候方向盤的力度，輕盈與否，路感是否清晰，車身隨動是及時到位，這些都是衡量的指標。
對于底盤的體驗，重點根據(jù)車的性質(zhì)去感受體會，比如注重舒適性的車要比注重運動的車感覺要柔和一些。另外，在過溝坎的時候車身震動要有整體感，不能很凌亂。轉(zhuǎn)彎的時候車身姿態(tài)控制要盡量平穩(wěn)，因此盡量選擇一下有彎道的路線。
至于剎車，通常不會有緊急剎車的機會，但可以大概了解剎車時制動力的變化特點。通常制動力平穩(wěn)增大和減小會更舒適。
通過眼看手摸腳踩，體會過以上項目后，試駕基本上就可以結(jié)束了，對于經(jīng)濟性只能去聽聽別人的經(jīng)驗。但僅供參考，畢竟路況，駕駛習(xí)慣都不會相同。結(jié)束試駕后別忘了借此機會問問4S店車輛保養(yǎng)的情況，保養(yǎng)的價格和周期都是需要關(guān)注的，這些都關(guān)系到今后的用車成本。進行完以上這些項目后，你會發(fā)現(xiàn)此次試駕收獲頗豐，買與不買基本上已經(jīng)打定主意了。
為何都建議買雅閣不買英詩派
因為雅閣比英詩派更有面子。
為何都建議買雅閣不買英詩派的原因主要有雅閣知名度比英詩派高、雅閣比英詩派保值和雅閣比英詩派更有面子。雅閣知名度比英詩派高。這是因為很多人只知道雅閣，卻很少聽到有人提英詩派這款車，這就導(dǎo)致了英詩派無論在什么情況下都“不受待見”，許多人壓根就不知道有英詩派這款車，還怎么作出建議，因此不少人都建議買雅閣而不是建議買英詩派。
據(jù)車主指南最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雅閣的三年保值率為67.35%，而英詩派的三年保值率只有64.86%，對于想要后期換車的朋友，雅閣的保值率無疑要比英詩派好，雖然兩者保值率相差不大，但是畢竟“蚊子肉也是肉”。
本田雅閣簡單介紹
雅閣，本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。2013年9月，中國首款配備Honda"地球夢科技"車型--廣汽本田第九代雅閣登場。
雅閣作為本田"創(chuàng)新"精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)"科技全武裝"座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。
本田10萬一15萬
本田品牌裸車價10-15萬元區(qū)間的車型主要包括小型車飛度、緊湊級運動轎車思域、緊湊級轎車凌派、小型SUV繽智。
小型車：飛度第四代飛度當仁不讓的首先推薦，而1.5LCVT潮越Max版則是他的頂配，注意任何一款車的頂配絕非噱頭的存在，自有他的道理和意義，就拿飛度潮越Max來說，他就是一款跨界高性能小型MPV，不能以價格高低來評判他。本田最拿手的1.5L自吸發(fā)動機，最大功率96kw，峰值扭矩155nm，匹配CVT變速箱零百加速10.6秒，百公里耗油6.3L，而且他在起步、超車、爬坡等各種狀態(tài)下都能夠提供相當充沛的動力支持，還能兼顧低油耗，所以說對飛度的動力總成我們挑不出毛病。
潮越Max的外形尺寸相比普通版更短、更寬和更高，以突顯跨界風(fēng)格，顏值殺傷力相當強，還記得日產(chǎn)早期的驪威也是很火的一款跨界小車，這一代飛度軸距保持2530mm，好在曾經(jīng)的魔術(shù)座椅回歸了；飛度頂配的配置水平不算低，前后8個安全氣囊、胎壓報警、車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動剎車、上坡***等都是老款所欠缺的，安全性上第四代產(chǎn)品夠意思；還有自適應(yīng)巡航、天窗、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤、8英寸觸控屏支持carlife、LED大燈、自適應(yīng)遠近光、車內(nèi)pm2.5過濾等功能也悉數(shù)配齊了。擁有同級最強發(fā)動機、故障率幾乎為零、好開省心就是飛度最大特色。
運動緊湊級轎車：思域沒有考慮新出的兩廂版，感覺性價比不高，純粹的噱頭產(chǎn)品，三廂版直接選擇1.5T系列勁擎版。這款車是思域1.5T當中性價比最高的一個，簡單介紹動力總成，最大130kw功率和220Nm扭矩，高扭觸發(fā)點為1700轉(zhuǎn)，比較適合市區(qū)低速駕駛環(huán)境，零百加速8.6秒，百公里耗油7-8L，操控體驗很出色，也是他的強項。
@2019
本田雅閣大全
近日，水滴汽車獲得一組新款本田雅閣的實拍。目前新車已登錄北美市場并正式發(fā)售。
新款雅閣在外觀上基本延續(xù)現(xiàn)款車型的整體造型，只不過在細節(jié)方面有所調(diào)整。首先新車***用更大寸的進氣格柵，熏黑的前進氣格柵內(nèi)配有寬大的橫條裝飾，進一步提升了新車前臉的視覺寬度。新車在燈源方面有顯著提升，矩陣式LED大燈科技感十足，同時新車還配有LED霧燈。
新車側(cè)面依舊***用溜背式造型，19寸輪轂和“熏黑”外后視鏡，這些配置都讓車輛運動感有所提升。
內(nèi)飾上新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局，但在細節(jié)上進行了調(diào)整。此外，新車還增加了按鍵式換擋機構(gòu)，凸顯豪華感。
動力方面，海外版雅閣除了搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱和一套2.0L混合動力系統(tǒng)外，還搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，傳動匹配了10AT變速箱。
文/孫博偉
2018款230是幾代雅閣
雅閣2022款報價及
動力方面，燃油版車型搭載代號為L15BN的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其輸出功率為194馬力/5500rpm，峰值扭矩為260?！っ?1600-5000rpm。
傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，綜合油耗為6L/100km?；靹影孳囆痛钶d2.0L發(fā)動機+電機，發(fā)動機最大功率為146馬力，電機最大功率為165千瓦。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級變速箱，綜合油耗分別為4.2-4.4L/100km。懸架方面，雅閣***用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
截至目前，網(wǎng)通社僅知道2022款雅閣260TURBO舒享版車型的售價為16.98萬元，廣汽本田官方尚未公布具體配置信息。從雅閣以往的銷量數(shù)據(jù)來看，這款入門版車型或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)約車以及第三方公司的***-產(chǎn)品，未來流入市場的幾率很小。
為何都建議買雅閣不買英詩派
因為雅閣比英詩派更有面子。
為何都建議買雅閣不買英詩派的原因主要有雅閣知名度比英詩派高、雅閣比英詩派保值和雅閣比英詩派更有面子。
雅閣知名度比英詩派高。這是因為很多人只知道雅閣，卻很少聽到有人提英詩派這款車，這就導(dǎo)致了英詩派無論在什么情況下都“不受待見”，許多人壓根就不知道有英詩派這款車，還怎么作出建議，因此不少人都建議買雅閣而不是建議買英詩派。
據(jù)車主指南最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雅閣的三年保值率為67.35%，而英詩派的三年保值率只有64.86%，對于想要后期換車的朋友，雅閣的保值率無疑要比英詩派好，雖然兩者保值率相差不大，但是畢竟“蚊子肉也是肉”。
本田雅閣簡單介紹
雅閣，本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。2013年9月，中國首款配備Honda"地球夢科技"車型--廣汽本田第九代雅閣登場。
雅閣作為本田"創(chuàng)新"精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。
2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)"科技全武裝"座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。
廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎(chǔ)之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于"全價值進化科技旗艦"，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。
2023款十一代雅閣
雅閣2023款預(yù)計2023年年初上市。
本田雅閣發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了十代車型的發(fā)展，新車將是該車型的第十一代。預(yù)計新車將在2023年年初正式亮相。
新車將***用本田家族全新的設(shè)計風(fēng)格打造。輪廓上與現(xiàn)款車型有一定的相似，類似轎跑的車頂線條被保留了下來，這樣的設(shè)計既能彰顯年輕、運動，又能保證后排乘客的頭部空間。
車燈依然***用修長的輪廓，盡可能地延展了車頭的視覺寬度。尾燈似乎***用的是替代件，但能夠大致看到未來的輪廓。排氣系統(tǒng)***用了雙邊共雙出布局。
動力方面，如果第十一代雅閣依然***用與現(xiàn)款相同平臺，那么它或許會繼續(xù)沿用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L混動系統(tǒng)的動力組合。
隨著電動化的發(fā)展，不排除本田推出插電式混合動力車型的可能。
雅閣混動的特點
1、除了價格偏高和噪音偏大的致命問題，表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了，尤其是油耗經(jīng)濟性，動力性能也沒有丟失，幾乎可以說是魚和熊掌都兼得了
2、有日系車的通病：車漆薄、后備箱空間小、懸掛偏硬、配置偏低等。
在高速行駛時，雅閣混動大多數(shù)時間都是發(fā)動機啟動為電動機提供電能，只有在中速段時發(fā)動機才是直接驅(qū)動車輛。
3、城市路段固然雅閣混動是比普通汽油車更有優(yōu)勢的，不過肯定有人會質(zhì)疑高速油耗，因為混動車在高速中基本是靠發(fā)動機提供動力的。
本田雅閣2022款
作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，***用專業(yè)評審人員和專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權(quán)威意見參考。
作為較早進入國內(nèi)市場的合資中級車，廣汽本田雅閣曾一度成為“日系三劍客”的領(lǐng)軍者，同時憑借出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，獲得了國內(nèi)消費者肯定。近期，第十代雅閣推出了中期改款車型，設(shè)計和配置層面再度得到提升。截至發(fā)稿，2022款廣汽本田雅閣自上市以來投訴量共計14宗，投訴銷量比數(shù)值為萬分之2.9，遠低于2020年國內(nèi)乘用車年度投訴銷量比萬分之31.9，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，廣汽本田雅閣能否延續(xù)現(xiàn)有良好的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的廣汽本田雅閣。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2022款雅閣絕大部分關(guān)鍵點縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)出色，且左右兩側(cè)縫隙差距不大，整體表現(xiàn)值得肯定。不過，右后翼子板和后備廂之間的縫隙均值較其他測試點數(shù)值偏大，且與左側(cè)同位置測試數(shù)據(jù)的差值較大，側(cè)面也反映出后備廂裝配工藝有待優(yōu)化。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，廣汽本田雅閣的整車漆膜平均厚度約為121.5μm，已經(jīng)超過了高級車標準值。測試時發(fā)現(xiàn)，該車左右兩側(cè)數(shù)值差距同樣較小，漆膜噴涂均勻度值得肯定。該車兩側(cè)后翼子板個別測試點數(shù)值略高，但對整體測試結(jié)果影響不大。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，廣汽本田雅閣的車內(nèi)未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中的相關(guān)標準。另外，該車PM2.5等可吸入顆粒物的含量也處于較低水平。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2022款雅閣前排車窗***用了雙層玻璃，靜止狀態(tài)下車內(nèi)靜音效果良好，測試成績已經(jīng)降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。當發(fā)動機介入后，測得的怠速數(shù)值僅為40dB。此外，由于該車搭載了i-MMD混動系統(tǒng)，在靜止狀態(tài)下發(fā)動機只參與為電池充電，因此無法對2000rpm、3000rpm時的噪聲進行測試。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2022款雅閣的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.5dB，仍處于人體可以忍受的范圍內(nèi)，與測試過的同級別車型相比處于平均水平。
由于廣汽本田雅閣***用油電混合動力系統(tǒng)，經(jīng)過實測，在怠速和負載兩種狀態(tài)下，方向盤測得的振動數(shù)值始終為0。相對而言，前排座椅測試點在兩種狀態(tài)下測得的振動數(shù)值均為0.1mm/s，而后排右側(cè)座椅在怠速情況下達到了0.2mm/s，但實際體感并不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)實測，廣汽本田雅閣前后排座椅坐墊長度分別為500mm和490mm，乘坐舒適性得以保證。在測試時還發(fā)現(xiàn)，該車油門與制動踏板階差略高，長時間交替踩踏容易產(chǎn)生疲勞感。
后排座椅***用了固定設(shè)計，其角度為108.6°，長時間乘坐不會產(chǎn)生疲勞感。但是在體驗中發(fā)現(xiàn)，由于后排中央地臺隆起偏高，所以中間乘客乘坐舒適度較差。在駐車雷達測試中，廣汽本田雅閣后駐車雷達持續(xù)蜂鳴時，與后方障礙物最近距離為27cm，與測試經(jīng)驗值略有差距。同時前雷達持續(xù)蜂鳴時距離為23cm，同樣與測試經(jīng)驗值略有差距。在視野測試方面，雅閣前方視野表現(xiàn)出色，領(lǐng)先同級別車型，左右后視鏡視野處于同級平均水平。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部評價中，車輛整體造型較為低矮，寬大的貫穿鍍鉻飾條以及修長的LED日間行車燈增加了前臉識別度。該車前排支持無鑰匙進入系統(tǒng)，當駕駛者接近車輛后直接拉開車門即可，整體操作較為便利，而外露式機械鑰匙口也增加了自身實用性。在細節(jié)上我們還發(fā)現(xiàn)，在前/后車門中間***用密封條，提升了車內(nèi)靜音性。
在內(nèi)部，該車***用了環(huán)抱式造型，中控臺***用了大量軟質(zhì)材料包裹，提升了內(nèi)部檔次感。該車中央扶手面積較大，雖無法移動，但駕駛時可對手肘進行有效支撐，空調(diào)操控旋鈕整體操作較為便利，旋鈕阻尼感較強，但是在操控時會出現(xiàn)略微松動的情況。此外，后排中央扶手上的按鍵可對多媒體以及天窗進行調(diào)節(jié)，但由于其***用了鋼琴烤漆材料，極易留下指紋。
該車前后排乘坐空間較為充裕，頭部以及腿部都有很大余量。儲物空間方面，雖然整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些可提升空間，如擋把前方儲物格空間利用率較低、前排車門儲物格后部拿取物品較為費力、后排車門儲物格偏小以及手套箱無內(nèi)襯等。
測試車型配備的10.25英寸中控屏顯示較為清晰，內(nèi)部搭載了HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持OTA在線升級、導(dǎo)航、QQ音樂以及在線電臺等功能。在語音交互方面，只要說出“你好本田”便可將其喚醒，喚醒后僅能進行一些簡單的多媒體控制，諸如天窗、空調(diào)等功能無法通過語音下達命令，不過這套語音交互系統(tǒng)的識別率較高。
動力上，本次測試的雅閣搭載了2.0Li-MMD混動系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為107kW，最大扭矩175N·m；電動機最大功率135kW
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開雅閣一般什么檔次人
這款車在主流消費群體里，屬于中等級別。
雅閣在國內(nèi)征戰(zhàn)多年，已經(jīng)是深入人心，也是國內(nèi)很有名氣的B級轎車，在零幾年的時候無疑是大佬的象征。而雅閣作為20萬級別的車已經(jīng)凸顯出車主身份了，雖然這款車在天籟、凱美瑞、邁騰等競爭對手之間起步價最低，但能夠買得起雅閣的人家里的經(jīng)濟條件一般都不會太差。
雅閣汽車的特點
從車身尺寸上看，第八代雅閣以4945mm的長度直逼C級車的地盤，比上一代雅閣長出了91mm；車身寬為1845mm，比老款寬了24mm；高度為1480mm，比老款高了27mm；軸距長度為2800mm，比老款車型長62mm。
從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護局的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。特別是后排腿部空間比上一代雅閣增加了35mm，前排座椅與中控臺之間空間更顯開闊。
雅閣車身長度多少米
2018款230是十代雅閣。本田雅閣是廣汽本田旗下的一款中型轎車，分為燃油版本和油電混合版本兩款車型。長寬高分別為4893mmu002F1862mm1449mm，軸距為2830mm。動力方面燃油車型搭載低功率L15BM型和高功率L15BN型1點5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為130kW和143kW，最大扭矩分別為230Nm和260Nm。
本田十代雅閣介紹
第十代雅閣是2018年推出。第10代雅閣***用了全新的家族設(shè)計語言，也更為年輕化，本田標志性的寬大的鍍鉻裝飾條貫穿了整個車頭并連接了兩個車前燈的設(shè)計，在視覺上比較連貫，本田L(fēng)OGO標志內(nèi)部集成了前置攝像頭，設(shè)計非常到位。
更多介紹外觀上，第十代雅閣整體身姿類似轎跑，營造出了很強的運動感。再加上本田家族特有的超大鍍鉻裝飾，精致感還不錯。全新設(shè)計的顆粒燈組***用了LED光源并加入了扁平化且橢圓角的設(shè)計，看起來既有科技感也有獨特的設(shè)計風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，雅閣內(nèi)飾設(shè)計以簡潔實用為主，***用對稱式T型中控臺布局，也并沒有隨波逐流使用超大屏幕，而是***用懸浮式中控屏設(shè)計，并保留了實體按鍵和旋鈕，兼具科技感和操作便利性。
雅閣這款車都有啥優(yōu)點和缺點？來看下這6位車主咋說吧！
每一代雅閣的尺寸都有出入，一般的雅閣車身尺寸長寬高：4930mmx1845mmx1470mm。
以2018款第十代全新雅閣為例，其車身尺寸長度又為4893mm，寬度為1862mm，高度為1449mm，軸距為2830mm，對比老款的雅閣在軸距有所增加，寬度不變，其他方面都有減少，長軸距無疑是有助于打造更大的車內(nèi)空間了。
雅閣汽車的詳細介紹如下：
雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬名中國車主的信賴。
雅閣汽車，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)科技全武裝座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標準。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎(chǔ)之上，定位于全價值進化科技旗艦。
以上內(nèi)容參考：百度百科-雅閣汽車
混動轎車的首選？廣汽本田雅閣銳·混動值不值得買
本田雅閣
廠商指導(dǎo)價：17.98-25.98萬
車主一
優(yōu)點：
外觀我是比較喜歡的，很時尚很有辨識度，白色也顯得非常的大氣，三廂車還算不錯的，至少空間是夠我用了，前后排都很寬敞，配置算是比較齊全的，但還是有一些不是很如意的地方。
缺點：
中配和低配的簡配有點嚴重，精英版的中控就放音樂廣播功能，白瞎這么多按鍵了。
車主二
優(yōu)點：
雅閣這款車的顏值是我的最喜歡的地方，車身也是看著修長修長的，整體看起來就很舒服，這么高的顏值，配置也是相當?shù)牟诲e，在這個價位里面該有的配置都有了，有些配置甚至還要比同價位的車要高很不錯。
缺點：
車子隔音感覺一般般，其余的但是沒什么不滿意 然后異響問題，上次車子行駛右側(cè)有噠噠聲，扣了幾次石子，沒解決。車主三
優(yōu)點：
作為一個90后，最滿意的自然是外形，led大燈加上遛背的造型，前面的鍍鉻飾條配上冰河銀的色彩，淡色系使得整個車身顯得很寬很大回頭率非常高，另外非常滿意的就是動力了，市區(qū)近乎無敵的起步加速，油耗也不高，整個車是電力驅(qū)動，沒有傳統(tǒng)油動車的油門遲滯，也沒用發(fā)動機的噪音，發(fā)動到起步，坐在身后的人甚至都感覺不到任何聲響就開始起步了，悄無聲息，當然雅閣的空間還是一貫的大。
缺點：
唯一的缺點就是盲區(qū)較大，本來車輛較大，加上因為外觀造型，前擋風(fēng)玻璃的后視鏡低矮，視野較差，后備箱劉備造型，容積是一點都沒問題的，就是開口高度不夠高。
車主四
優(yōu)點：
車子的外觀造型是我最喜歡的，轎跑的外觀看起來很年輕很時尚，我買的這款星月白特別好看，車漆很亮，我對比過同價位的轎車就沒有比雅閣的造型更酷的了。
缺點：
20多萬的車竟然只有頂配才有真皮座椅座椅通風(fēng)，次頂配也應(yīng)該配吧，遠光燈還是鹵素的，只要也應(yīng)該上氙氣大燈吧。
車主五
優(yōu)點：
外形和油耗是我最滿意的，日系車省油也確實是大家公認的，還有就是車子的外觀，符合年輕人的審美，比較時尚帥氣，還有就是雅閣的口碑也是不錯的，雅閣也是傳統(tǒng)的日本家族式車型，一代一代傳承下來，技術(shù)和外形已經(jīng)做得蠻不錯了。
缺點：
這款車除了中控屏不是觸摸的，其他的都還行，也可以去改裝店換一個，但是我覺得沒什么必要。
車主六
優(yōu)點：
最滿意的就是十代雅閣的外觀方面了，看著就比較的酷，有一點像那種跑車的既視感。
缺點：
這款車的舒適度有一點點問題，主要是長途跑那種老國道水泥路的時候后排有一點抖，感覺不是那么好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
雅閣是什么車品牌
本田一向以"不走尋常路"的科技創(chuàng)新技術(shù)馳名車界，它在多項技術(shù)方面都有自己的獨到之處，在混合動力技術(shù)方面本田依然擁有自己的黑科技，SPORT HYBRID 動力作為全球領(lǐng)先的混合動力系統(tǒng)，已成為廣汽本田的獨特招牌之一。
今天小編就給大家介紹本田招牌車型之一：十代雅閣銳·混動版車型，其指導(dǎo)價格為19.98-25.98萬元，新車很好的展現(xiàn)出了日系品牌當下的車型發(fā)展趨勢，憑借過硬的實力與環(huán)保節(jié)能的魅力，銷量繼續(xù)領(lǐng)先強勢領(lǐng)跑同級市場，那么這款車型性能表現(xiàn)到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外觀及內(nèi)飾亮點
雅閣銳·混動遵循了本田最新家族式年輕化設(shè)計理念，在視覺上營造出了很強的戰(zhàn)斗氣息，前大燈組通過一條橫貫車頭的鍍鉻飾條相連接，整體感很強。為了凸顯混動車型的身份，在某些細節(jié)配置上有所不同，例如：配備了18英寸鋁合金輪，普通汽油版本擁有了專屬藍色車標"H"，以及車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識。（配圖為：2018款銳·混動2.0L銳智版 國VI）
全LED大燈***用了本田家族式羽翼造型設(shè)計，LED日間行車燈上揚的設(shè)計使車頭兩側(cè)更加硬派。
車身側(cè)面顯得既流暢又具有很強的力量感，極具設(shè)計感的溜背造型加上很有流線感的腰線，給人在視覺上顯得更加具有厚重感。
車身尺寸上長寬高分別為：4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。
車尾看起來很流暢，兩側(cè)回旋鏢式的尾燈組非常吸睛，相比前臉來講，尾部設(shè)計更加沉穩(wěn)，雙邊共雙出的排氣設(shè)計也賦予了該車濃厚的運動元素。
雅閣銳·混動的內(nèi)飾***用本田家族式的對稱式設(shè)計，除了簡潔的中控臺設(shè)計之外，比較讓人驚喜的還有它的SBW按鍵式電子換擋，為車內(nèi)增添了一絲科技感。在內(nèi)飾用料做工方面，內(nèi)飾用料上加入了大量的軟質(zhì)材料搭配銀色裝飾，增添了幾分精致感，也符合一款中級車的定位。
搭載三輻式的多功能真皮方向盤，方向盤手感細膩支持四向調(diào)節(jié)，兩側(cè)多功能按鍵集成了多媒體按鍵及ACC自適應(yīng)巡航按鍵等，同時還加入了換擋撥片，用來動力回收，在一定程度上起到了減速的效果，動力回收的越強，減速效果越明顯。
儀表盤和燃油版不同，儀表盤并沒有***用全液晶儀表盤，而是***用傳統(tǒng)的7英寸的液晶屏+機械儀表的組合，轉(zhuǎn)速表換裝為能量表。
車內(nèi)和燃油版車型唯一有著明顯變化的就是直排式機械擋桿換裝為按鍵式換擋，提升了內(nèi)飾的高級感，看起來也更具科技感。
懸浮式的一塊8英寸中控大屏，界面設(shè)計簡潔，操作邏輯也很清晰，除了常規(guī)的多媒體系統(tǒng)之外，內(nèi)置Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，實用性出色。同時在屏幕兩側(cè)加入了快捷實體按鍵，方便駕駛盲操作。
下方空調(diào)控制面板也均***用了實體按鍵，三旋鈕的對稱式設(shè)計，實體按鍵的面積算比較大。
雅閣銳·混動不僅配備有360°全景影像系統(tǒng)，還配備有LWC盲點顯示系統(tǒng)及PA自動泊車***系統(tǒng)，讓你在駕駛過程中享受科技配置的安全魅力。
雅閣銳·混動的座椅***用真皮座椅包裹，座椅支撐性和包裹性出色，主副駕駛位都帶有多向的電動調(diào)節(jié)、座椅加熱及通風(fēng)功能，頂配車型還主駕駛位還帶有兩組記憶功能，副駕駛位則帶有方便后排乘客調(diào)節(jié)座椅的"老板鍵"，整體座椅配置舒適細膩。
后排座椅寬大柔軟，值得一提的是中高配車型還帶有座椅加熱功能，乘坐體驗與前排能夠保持一致。
后排配備有三個獨立頭枕、后排獨立空調(diào)及可操作多媒體和天窗啟閉的多功能中央扶手，為后排乘客提供舒適的乘坐體驗。
行李廂與燃油版保持一致常規(guī)容積為573L，完全滿足日常使用，而且后備箱具有不錯的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以進一步提升裝載空間，其中后排中央扶手位置還設(shè)計有開口可以與行李廂互通，方便拿取東西。
動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？
動力方面，雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，匹配的是一臺E-CVT電子無級變速箱。2.0L的阿特金森發(fā)動機最大功率為107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，電機的最大功率為135kW，最大扭矩則達到了315N·m。綜合最大功率可達到158kW。
駕駛感受上，雅閣銳·混動動力上調(diào)校得生動又靈巧，雅閣銳·混動搭載的大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，搭配低矮的車身重心以及更低趴的坐姿，只要輕踩油門，動力上就會有很好的反應(yīng)，而且，駕駛者無論如何急加、急減，車子開起來始終平順，比燃油版車型更輕快。
并且油電切換的過程自然平順，如果不是刻意留意，很難直觀感受到電機是否在介入工作，這也和九代雅閣銳·混動很相似，在擁有的「EV 電動驅(qū)動模式」、「Hybrid 混合動力驅(qū)動模式」以及「Engine 引擎驅(qū)動模式」中，特別是切換到SPORT模式后，油門響應(yīng)更快更猛。
轉(zhuǎn)向手感也是很運動化的風(fēng)格，指向性不錯，在彎道轉(zhuǎn)向時，偏硬的懸掛能夠提供不錯的支撐力，能夠更好的控制過彎的側(cè)傾幅度，過彎極限會更高，底盤比起汽油版本來說更具質(zhì)感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系統(tǒng)的提升動力表現(xiàn)很有誠意。
為了提升隔音效果，發(fā)動機艙蓋配備了大面積的加厚隔音隔熱棉，將發(fā)動機的噪音隔離開來，即使急加速時發(fā)動機噪音也不會很大，整車隔音性表現(xiàn)比上代車型有所提升。
寫在最后
總的來說，第十代雅閣銳·混動的這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯的，尤其是行駛品質(zhì)上，不僅兼顧了燃油車的特點，還具有一定的燃油經(jīng)濟性，官方最低百公里綜合油耗為4.2L，日常正常駕駛也在6個油上下，并還將混動中級車的售價拉低到了20萬元以內(nèi)，19.98萬入門級車型配置卻并不入門，基本滿足日常使用需求。雅閣銳·混動車型不僅進一步完善了其在中國中高級車市場的產(chǎn)品矩陣，也提升了雅閣品牌在這一細分市場中的價值地位。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
雅閣是本田旗下的一個品牌。
本田1***6年推出的中型房車，臺灣早期由南陽實業(yè)代理時稱雅哥，中國大陸叫作雅閣。1999年，廣汽本田開始國產(chǎn)此車型，是當時中國市場車型先進、技術(shù)卓越的中高級轎車。第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界先進的車型。
進入中國以來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型，廣汽本田第九代雅閣登場。
車型特點
第六代1999-2002年正式開啟中國市場，起步就與世界同步發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺”成為第六代雅閣的主題，務(wù)求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進的性能。
精致典雅且功能強大的方向盤集成了定速巡航、音響控制等功能按鈕，并***用多孔真皮材料，在手握處特別增加突起部分，帶來更加舒適的駕駛手感。真皮換擋桿造型充滿運動風(fēng)格，更便于操作，令駕駛更富樂趣。06款雅閣還在車內(nèi)各處設(shè)計了豐富的便利裝置，使用如在家般方便隨心，最大程度滿足駕乘者的需求。
標簽： #雅閣
