1. 小車不安全？奇瑞小螞蟻：別看我個(gè)小，能扛得起主戰(zhàn)坦克！
2. 奇瑞小螞蟻純電動(dòng)汽車可不可靠
3. 15萬(wàn)級(jí)不能錯(cuò)過(guò)的純電動(dòng)SUV，長(zhǎng)途試駕奇瑞新能源螞蟻eQ5

新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動(dòng)的。目前國(guó)內(nèi)定義的方向只有兩個(gè):電池電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車。新能源汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是二氧化碳零排放，最大的缺點(diǎn)是價(jià)格太貴。

說(shuō)白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點(diǎn)就會(huì)污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

新能源汽車的優(yōu)勢(shì)是:

1.新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

2.省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不易損壞，不需要頻繁維護(hù)。

3.新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都***用了限制汽車數(shù)量的方法來(lái)限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽車***用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來(lái)提高效率。

新能源汽車的缺點(diǎn)是:

1.充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動(dòng)力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個(gè)小時(shí)，不方便。

2.續(xù)航里程短。對(duì)于使用電力的新能源汽車來(lái)說(shuō)，車輛電池的存儲(chǔ)容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會(huì)受到限制，一般不可能行駛修人員并不多，給車主帶來(lái)了很大的不便。

4.成本很高。為了能夠反復(fù)充電和使用，鋰電池的額外成本是必要的。目前動(dòng)力鋰電池成本在2000元/kWh左右。如果一輛車?yán)m(xù)航500公里，需要90度以上的電池。這個(gè)費(fèi)用是18萬(wàn)元。即使未來(lái)能大規(guī)模降低成本，達(dá)到鉛酸電池的成本，也要花費(fèi)8 ~ 9萬(wàn)元。

小車不安全？奇瑞小螞蟻：別看我個(gè)小，能扛得起主戰(zhàn)坦克！

下面是關(guān)于“奇瑞eq純電動(dòng)汽車怎么樣”的相關(guān)介紹：

奇瑞eq純電動(dòng)汽車怎么樣？奇瑞eq純電動(dòng)汽車：

1、奇瑞eQ***用三元鋰電池搭配永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率42kW，最大扭矩150Nm。搭配單一速比無(wú)極變速器。在滿電（22.4度電）情況下最大續(xù)航約200公里（開空調(diào)180公里）；

2、0-50km/h加速時(shí)間5.5秒，最高車速可以達(dá)到100km/h?？焖俪潆姡▽Ｓ贸潆姌叮?0分鐘即可充滿，慢充（家用220V電源）需要8-10小時(shí)充滿；

3、這個(gè)成績(jī)對(duì)一臺(tái)微型車純電動(dòng)車而言很不錯(cuò)，而且奇瑞eQ用30分鐘可以充滿電，而慢充情況下，奇瑞eQ需要8-10小時(shí)充滿；

奇瑞小螞蟻純電動(dòng)汽車可不可靠

在汽車市場(chǎng)上，總在流傳著這樣幾種說(shuō)法：

“兩廂車不安全，一被追尾就完蛋”

“車子越輕越不經(jīng)撞”

“小車安全性差，一點(diǎn)都不結(jié)實(shí)”

事實(shí)真的如此嗎？如今市場(chǎng)上熱銷的微型、小型純電動(dòng)車，背著一塊大電池，會(huì)不會(huì)更不安全？實(shí)際上，車輛的安全性與車型定位、車身尺寸并沒(méi)有直接關(guān)系，只要肯下“狠料”，重視車身安全設(shè)計(jì)，在安全性方面的下限就不會(huì)低。唯一的問(wèn)題是，這樣做會(huì)導(dǎo)致造車成本出現(xiàn)明顯上漲，對(duì)于售價(jià)普遍不高的微型、小型純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

但其中，也有一些“異類”，比如奇瑞汽車。不論是小螞蟻還是***Pro，都對(duì)自身的安全性有著極致追求。并且，奇瑞似乎還是個(gè)“自虐狂”，小螞蟻此前就已經(jīng)完成了7.6噸車頂靜壓測(cè)試、復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)。這還不算完，奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這次的“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”，能成功嗎？

奇瑞小螞蟻：30噸的坦克，說(shuō)扛也就扛了！

坦克對(duì)上汽車，會(huì)是怎樣的場(chǎng)面？此前央視一檔軍事欄目就曾做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，汽車面對(duì)主戰(zhàn)坦克的碾壓，就像薄紙一般。很難想象，奇瑞小螞蟻和***Pro這樣的微型純電動(dòng)車，如何扛得住一輛T59主戰(zhàn)坦克的壓力。

要知道，T59主戰(zhàn)坦克可是實(shí)打?qū)嵉闹行吞箍耍瑧?zhàn)斗全重可達(dá)36噸。即便這輛T59坦克的反應(yīng)裝甲、炮塔內(nèi)設(shè)施、炮管、發(fā)動(dòng)機(jī)，均不是原裝狀態(tài)，但其重量也達(dá)到了30噸。

隨著2臺(tái)奇瑞小螞蟻和2臺(tái)奇瑞***Pro擺放到位，這輛T59也被起重車緩緩移至4臺(tái)車輛的上方。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，T59坦克的視覺(jué)沖擊力有多強(qiáng)。奇瑞小螞蟻和***Pro在主戰(zhàn)坦克面前，多少還是顯得有些“嬌小”。

當(dāng)這輛T59坦克落下，30噸的重量也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地壓在四輛“小車”的車頂上，每臺(tái)車輛的理論分配重量為30/4噸=7.5噸。這一重量對(duì)于此前成功挑戰(zhàn)7.6噸集裝箱車頂靜壓測(cè)試的小螞蟻來(lái)說(shuō)，完全不在話下。***Pro也同樣經(jīng)受住考驗(yàn)，與小螞蟻一樣，四臺(tái)車型均保持了完整的車身結(jié)構(gòu)，車門也都可以正常開閉使用。

為何小螞蟻和***Pro，能不斷完成各項(xiàng)“變態(tài)”的安全測(cè)試挑戰(zhàn)？別急！接著往下看。

扛得住坦克！小螞蟻/***Pro的秘訣在這里

奇瑞小螞蟻與***Pro的車身均***用了鋁型材框架，其獨(dú)有的隼骨多腔截面結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒄囍亓繙p少30%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)20%的剛度提升。

與此同時(shí)，奇瑞小螞蟻車身結(jié)構(gòu)中6系鋁合金的占比高達(dá)68.7%，這種材料多見(jiàn)于飛機(jī)的機(jī)身框架、大梁和起落架支柱等部位，絕對(duì)是實(shí)打?qū)嵉暮娇占?jí)材料。而車身骨架蒙皮結(jié)構(gòu)還***用了5系鋁合金板材，搭配Usibor1500P熱成型鋼板、PP+GF高分子復(fù)合材料，讓奇瑞小螞蟻的車輛扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了26967Nm/°。

此外，如今市場(chǎng)上大部分微型車或小型車，多***用的是前麥弗遜+后扭力梁的“板車懸架”，雖然降低了造車成本，但操控安全、舒適性也會(huì)有所降低。而奇瑞小螞蟻則***用了同級(jí)獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸架，前后麥弗遜式的獨(dú)立懸掛有著操控性強(qiáng)、駕乘體驗(yàn)舒適的特點(diǎn)，對(duì)于行車安全有著重要意義。

車叔總結(jié)

奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)，已經(jīng)完成了從7.6噸車頂靜壓測(cè)試、復(fù)刻阿基米德杠桿原理，再到托舉30噸坦克三項(xiàng)極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。憑借著在安全設(shè)計(jì)方面下的“血本”，無(wú)論是奇瑞小螞蟻還是***Pro，都達(dá)到了同級(jí)別中安全體驗(yàn)的天花板。接下來(lái)，奇瑞小螞蟻與***Pro還會(huì)實(shí)現(xiàn)哪些突破？我們拭目以待！

本文來(lái)自易車號(hào)作者車叔說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

15萬(wàn)級(jí)不能錯(cuò)過(guò)的純電動(dòng)SUV，長(zhǎng)途試駕奇瑞新能源螞蟻eQ5

可靠的，奇瑞螞蟻純電動(dòng)車用的比較好。奇瑞螞蟻純電動(dòng)車在產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命、綠色節(jié)能等方面具有優(yōu)勢(shì)。、

相關(guān)說(shuō)明如下：

1、 奇瑞電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量好：奇瑞螞蟻純電動(dòng)車質(zhì)量好，用戶口碑好。奇瑞螞蟻純電動(dòng)車以電池為***能源。奇瑞螞蟻純電動(dòng)車是在普通自行車的基礎(chǔ)上，配備電機(jī)、控制器、電池、手柄、剎車手柄等控制部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電式個(gè)人車輛。

2、 奇瑞螞蟻純電動(dòng)車使用壽命長(zhǎng)：奇瑞螞蟻純電動(dòng)車電池的循環(huán)使用壽命約為300~700次，鎳氫電池的充電次數(shù)一般為400~1000次，充電次數(shù)為鋰離子電池是500~800次。 奇瑞螞蟻純電動(dòng)汽車電池的使用壽命不僅受電池生產(chǎn)所使用的原材料和制造工藝的影響，還與電池的充放電方式和實(shí)際使用密切相關(guān)。

奇瑞螞蟻純電動(dòng)車的運(yùn)行特點(diǎn)：

1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便：奇瑞螞蟻純電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)車相比，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，操作及傳動(dòng)部件少，維修工作量少。使用交流感應(yīng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需維護(hù)，更重要的是電動(dòng)車操作方便。

2、 動(dòng)力成本高，續(xù)駛里程短：目前奇瑞螞蟻純電動(dòng)車在技術(shù)上不如內(nèi)燃機(jī)車，尤其是電源（電池）使用壽命短，使用成本高。 奇瑞螞蟻純電動(dòng)車電池儲(chǔ)能小，一次充電行駛里程不理想，電動(dòng)車價(jià)格昂貴。但是，從發(fā)展的角度來(lái)看，隨著科技的進(jìn)步和相應(yīng)人力物力的投入，電動(dòng)汽車的問(wèn)題將逐漸得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車將逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

泰凌電動(dòng)車、雅迪電動(dòng)車、艾瑪電動(dòng)車、新日電動(dòng)車、綠源電動(dòng)車、綠嘉電動(dòng)車、小島電動(dòng)車、利馬電動(dòng)車、特立獨(dú)行電動(dòng)車、寶島電動(dòng)車。 中國(guó)電動(dòng)自行車制造業(yè)具有明顯的地域特征。目前，天津、江蘇、浙江、廣東四大制造基地的板塊格局已初步形成。此外，山東、河南等地也逐漸成為電動(dòng)自行車制造企業(yè)的聚集地。因此，中國(guó)十大電動(dòng)汽車品牌也集中在這些板塊。通過(guò)近幾年的追趕和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)化，中國(guó)電動(dòng)汽車10強(qiáng)的排名發(fā)生了新的變化，

具體如下：

1、 尾菱電動(dòng)車成立于2004年，致力于為消費(fèi)者提供跑得更遠(yuǎn)的新能源汽車。經(jīng)過(guò)多年的穩(wěn)健發(fā)展，現(xiàn)已成為集電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)助力車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的集團(tuán)公司。擁有深圳、無(wú)錫、東莞、天津、徐州、成都六大核心研發(fā)生產(chǎn)基地。目前已出口美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，技術(shù)、產(chǎn)量、銷量均創(chuàng)世界三項(xiàng)第一。

2、 雅迪電動(dòng)車是雅迪科技集團(tuán)有限公司旗下電動(dòng)車品牌，連續(xù)六年入選中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)（中國(guó)輕工業(yè)十強(qiáng)企業(yè)排名第一）電動(dòng)自行車行業(yè)）；連續(xù)15年高端銷量領(lǐng)先；榮獲中國(guó)行業(yè)企業(yè)信息中心正式頒發(fā)的“2012年電動(dòng)汽車銷量、銷量、市場(chǎng)占有率三項(xiàng)第一”；是行業(yè)內(nèi)唯一產(chǎn)品覆蓋五大洲，暢銷83個(gè)國(guó)家的品牌。

3、艾瑪電動(dòng)車是艾瑪科技集團(tuán)有限公司旗下品牌。艾瑪電動(dòng)車是中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一。致力于時(shí)尚電動(dòng)車的研發(fā)與制造，被國(guó)家認(rèn)定為五星級(jí)服務(wù)單位。

雖然與小螞蟻只有一字之差，但是奇瑞新能源全新的螞蟻eQ5，絕不是僅通過(guò)名字就可以給它盲目下定義的一款電動(dòng)汽車。它來(lái)自奇瑞新能源全新輕量化高安全的純電動(dòng)@LIFE平臺(tái)，同級(jí)別唯一***用全鋁車身，設(shè)計(jì)出眾、質(zhì)感不俗，并且在動(dòng)力上也提供了足夠的樂(lè)趣和扎實(shí)的續(xù)航能力。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，續(xù)航穩(wěn)定扎實(shí)

一款純電動(dòng)汽車的綜合實(shí)力表現(xiàn)如何，與其所***用的平臺(tái)技術(shù)至關(guān)重要。奇瑞新能源的@LIFE綠色模塊化平臺(tái)，不僅可以兼容多種車型和不同軸距，提供400-700km的續(xù)航能力，還在輕量化和安全性方面極為出眾。

基于@LIFE平臺(tái)安全標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)有仿生車身安全設(shè)計(jì)，螞蟻***用了獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的沖壓焊接普通車身結(jié)構(gòu)相比，重量減輕30%，整備質(zhì)量同級(jí)最低僅為1760kg（威馬EX5續(xù)航500km版本為1920kg，Aion?V為1860kg），同時(shí)其車身剛度提升20%。

我們都說(shuō)“與其提升10馬力不如減重10kg”，輕量化的螞蟻不僅可以做到更低的平均電耗，在操控水平上也有極大幫助。

對(duì)于提升操控表現(xiàn)，螞蟻還有一項(xiàng)同級(jí)其他車型都不具備的優(yōu)勢(shì)，即后置后驅(qū)的電機(jī)布局形式。位于后軸的奇瑞安川高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最高功率達(dá)到130kW，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。

后輪驅(qū)動(dòng)在提供了不俗的駕駛高級(jí)感同時(shí)，還可以減輕急加速時(shí)前輪抓地不足的現(xiàn)象。奇瑞安川電機(jī)提供的永磁同步電機(jī)***用了全新噪音消除和抑震技術(shù)，徹底告別電機(jī)高頻噪音和振動(dòng)。

續(xù)航方面，布置在底盤上的70.1kWh三元鋰電池包可實(shí)現(xiàn)510km綜合續(xù)航，日常城區(qū)通勤一周一充，***期遠(yuǎn)游什么的都不在話下。同時(shí)，這套電池組配有液冷式智能溫控系統(tǒng)，可以滿足在夏季和冬季不同條件下的快速散熱/預(yù)熱需求，保證電池始終處于高效工作狀態(tài)。

駕駛感受上，螞蟻給人最直接的感覺(jué)是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校。方向盤的手感相對(duì)來(lái)說(shuō)偏重一些，底盤整體顯得較為緊繃，懸掛對(duì)路面任何反饋都非常清晰，側(cè)向支撐充足。當(dāng)然從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，螞蟻顯得有些“硬邦邦”，更適合年輕人來(lái)駕駛。

130kW的永磁同步電機(jī)帶動(dòng)1.7噸的螞蟻不能說(shuō)動(dòng)力充沛，但是日常駕駛肯定是沒(méi)問(wèn)題的。特別是其較為敏感的初段加速踏板標(biāo)定，市區(qū)起步、跟車甚至?xí)X(jué)得有點(diǎn)兒猛了。但與此同時(shí)，螞蟻的剎車相對(duì)則有些軟，腳感有點(diǎn)輕飄。

螞蟻提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，在我看來(lái)，其區(qū)別僅僅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收強(qiáng)度則有低、中和高三種可選，低中模式下主觀感受區(qū)別不大，幾乎沒(méi)有任何拖曳感。即便是切換到高能量回收強(qiáng)度，其通過(guò)松開加速踏板所帶來(lái)的回收功率也僅在25-30kW左右，通過(guò)進(jìn)一步施加制動(dòng)才能做到40kW。這種設(shè)定可能比較適合初次接觸電動(dòng)汽車的新用戶，老手們可能會(huì)覺(jué)得制動(dòng)效果不太夠用。

如果遇到需要對(duì)續(xù)航能力極限壓榨的特殊情況，你可以從車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置內(nèi)，開啟“長(zhǎng)程續(xù)航模式”，這也是螞蟻隱藏的ECO+模式。此時(shí)車輛會(huì)降低電池的放電倍率，降低電壓和限制電機(jī)功率，借此獲得額外的20-30km續(xù)航能力，可以把它看作為螞蟻的“備用油箱”。

這一功能車機(jī)系統(tǒng)提示有50次次數(shù)限制，因?yàn)榭赡軙?huì)影響電池電芯的電壓一致性，不推薦用戶頻繁使用。如果你非要鉆牛角尖將這50次機(jī)會(huì)用完，放心，只要去4S店進(jìn)行一下電池健康度的檢測(cè)，隨后便會(huì)繼續(xù)為你充值50次。

螞蟻開起來(lái)的高級(jí)感是來(lái)自多方面的，視覺(jué)和觸覺(jué)上，車內(nèi)的設(shè)計(jì)很養(yǎng)眼，用料扎實(shí)，雙聯(lián)大屏足夠有檔次；低趴的飛行式電子檔桿手感出色，其他的旋鈕、按鍵和撥桿阻尼感清晰，質(zhì)感不俗。硬件上，后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的真正“推背感”，與前驅(qū)車的區(qū)別還是比較明顯的；整車更高級(jí)的設(shè)計(jì)和講究的用料，使得高速下車內(nèi)也可以保持優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

我們?cè)谖麟p版納-昆明的一段高速上測(cè)試了一下續(xù)航能力：出發(fā)前表顯續(xù)航里程為528km，車輛搭載三名成人，環(huán)境溫度為20℃左右，空調(diào)關(guān)閉，行駛了約20km的城區(qū)道路后轉(zhuǎn)入高速，此后盡可能保持車速在90-100km/h左右。

最終在實(shí)際行駛了100.8km后，表顯續(xù)航為412km，這種掉電比例讓人感覺(jué)還是非常踏實(shí)和放心的。

螞蟻的30-80%?SOC直流充電時(shí)間約為35分鐘，我們?cè)谔貋?lái)電直流充電樁上進(jìn)行實(shí)測(cè)，其最大充電功率可達(dá)70kW左右，且90%?SOC之前始終可以維持在這一充電功率，電流180-200A。交流慢充完全充滿的話，則需要約6-8小時(shí)。

外觀及內(nèi)飾回顧

螞蟻在設(shè)計(jì)上別具一格，外觀***用了自然美學(xué)設(shè)計(jì)理念，從自然萬(wàn)物的美態(tài)中萃取靈感，將自然之美精雕細(xì)琢。整體設(shè)計(jì)中融入了山水鳥獸、自然乾坤，通過(guò)車的造型設(shè)計(jì)，將人與自然緊密連接。

直白點(diǎn)說(shuō)，這臺(tái)車粗看起來(lái)足夠特別，前臉層次感極強(qiáng)，LED日間行車燈懸浮于前機(jī)蓋上面，大燈組與霧燈隱藏的比較深。細(xì)看的話，你還可以從螞蟻的身上找到很多用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如風(fēng)車、山水的輪廓。

尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4630/1910/1655mm，純電平臺(tái)標(biāo)志性短前/后懸設(shè)計(jì)讓其軸距達(dá)到了2830mm，定位為中型純電SUV。

行走系統(tǒng)上螞蟻的配置完全對(duì)得起其目前品牌旗艦的定位，雙色20英寸輪轂造型精致而又別具一格，靈感來(lái)自于星芒。輪胎規(guī)格為245/45?R20，品牌選用了路航，市場(chǎng)售價(jià)在1000元/條左右。

螞蟻的內(nèi)飾以簡(jiǎn)奢、寬敞空間為設(shè)計(jì)理念，造型上的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于“雄鷹展翅”。貫穿大屏、懸浮中控等細(xì)節(jié)賦予了新車更多的未來(lái)感覺(jué)，同時(shí)在車內(nèi)音響罩和氛圍燈等位置，還能看到熟悉的“風(fēng)車”元素。

除了設(shè)計(jì)以外，螞蟻車內(nèi)整體的工藝和質(zhì)感，也是奇瑞新能源目前車型中當(dāng)之無(wú)愧的頭牌。用料考究，中控臺(tái)臺(tái)面和門內(nèi)飾板上使用了大量的皮質(zhì)包覆，飛翼式造型和換擋桿區(qū)域還有大量的木質(zhì)紋理。所有零部件的拼接扎實(shí)，接縫均勻，有了一股合資車的味道。

配置方面，螞蟻配有雙12.3寸大屏、FACE?ID人臉識(shí)別、CN95級(jí)空氣過(guò)濾、飛行式電子檔桿、駕駛模式選擇、智能語(yǔ)音助手、360°全景影像和L2+級(jí)智能駕駛***等等。

編輯總結(jié)：奇瑞新能源的車型一直以性價(jià)比著稱，從小螞蟻、艾瑞澤e到瑞虎e，始終是同級(jí)別、同續(xù)航水平中價(jià)格最具新引力的產(chǎn)品。這次來(lái)到定位更高、尺寸更大的螞蟻上面，不僅價(jià)格同樣頗具優(yōu)勢(shì)，奇瑞新能源還非常厚道的加足了料。這臺(tái)新車從硬實(shí)力到軟的功能配置上，幾乎沒(méi)有什么弱點(diǎn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。