- 比亞迪漢純電動2021款落地價(比亞迪試駕)
- 新能源轎跑 比亞迪漢 新車上市售價:21.98-27.95萬元
- 比亞迪漢終于上市了,補貼后不到22萬起,這個價格香不香?
- 比亞迪漢油電混合2022款售價百公里油耗多少
- 漢的正式售價出來了嗎?
日前,比亞迪正式發(fā)布了漢EV、漢DM的預售價格,總售價區(qū)間為23~28萬元。其中,漢EV共推出3款車型,補貼后預售價24~28萬元,有550km和605km續(xù)航可選;漢DM僅推出1款車型,補貼后預售價為23萬元。
伴隨著新車的預售,比亞迪還推出優(yōu)勢較突出的預定權(quán)益,“6重禮”促銷策略,只需在5月31日前預定即可享受該權(quán)益。
漢EV***用改良后的龍顏設計,造型更加動感,且空氣動力學達到了賽車標準。搭載單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力,其中單電機車型最大功率為163kW(222Ps),雙電機四驅(qū)車型前/后電機最大功率分別為163kW(222Ps)和200kW(272Ps)。為車輛提供動力的是比亞迪最新研發(fā)的“刀片電池”,為磷酸鐵鋰材質(zhì),在保證高能量密度、高壽命的同時,降低了電池成本。
漢DM格柵***用六邊形設計,LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體,提升辨識度。新車搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為141kW,峰值扭矩或為320Nm,最高車速為185km/h。此外,新車***用了永磁同步電機,電機最大輸出功率180kW,峰值扭矩330N·m,搭配鎳鈷錳酸鋰電池(三元鋰電池),純電模式下續(xù)航可達到81km。
比亞迪漢純電動2021款落地價(比亞迪試駕)
2020年7月12日,比亞迪漢系列車型正式上市,共推出4款車車型,其中純電版車型補貼后售價超長續(xù)航豪華版車型22.98-27.95萬元,其中唯一?一款插電混動車型,比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型,官方指導售價為21.98萬元。
雖然比亞迪漢受到疫情影響一再延期發(fā)布,不過作為比亞迪當下最為重磅車型,從今年1月官圖的發(fā)布,2月官宣磷酸鐵鋰電池、3月又針對“刀片”電池進行***試驗以及到后來的4月的靜態(tài)實拍。它的熱度依舊不減。而比亞迪漢也將競爭對手鎖定為特斯拉Model?S以及保時捷Taycan,這也意味著在中大型純電轎車中,消費者又多了一種高性價比的選擇。
外觀設計方面,新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標識,凌厲的燈組以及順機艙蓋順沿下的線條結(jié)合帶有前唇的保險杠,讓整車前臉層次感極為豐富。而這樣的設計當我第一次見到實車后,我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>
相對而言,我個人認為將前臉設計精髓真正發(fā)揮出來的,不光是空氣動力學所呈現(xiàn)的運動效果,更多是更具精神內(nèi)涵的大燈組造型吸引眼球。既有女人的嫵媚,也有男人的堅毅,內(nèi)部配備矩陣式LED燈組,點亮效果也很贊。
來到車身側(cè)面,比亞迪漢EV***用了非常動感的溜背造型設計,這點應該很對年輕人的口味。在反光鏡上還有個***,可以通過NFC卡片鑰匙并支持手機NFC對車門解鎖。其中,貫穿式的腰線設計以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設計元素都給側(cè)面營造更強的視覺層次感。純電動版整體尺寸為4980/1910/1495mm;DM版本整體尺寸為4960/1910/1495mm,軸距同為2920mm。
車尾設計方面,相對而言貫穿式的LED燈組與前臉設計相呼應,龍爪樣式的燈組細節(jié)設計以及尾部3.9s的速度標識給到更實際的運動效果??偟膩碚f外觀方面,第一眼見到實車的時候會覺得比預想的要大一些,但依然很亮眼。外觀配置功能很齊全,只不過尾燈位于霧燈處且尺寸很小,不知是否會影響夜晚倒車的視線。
進入車內(nèi),據(jù)設計師介紹,漢EV內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑,環(huán)抱式中控設計和用材都很有講究。不過,要是車內(nèi)的做工精度方面能再上一個臺階就更好了,整體質(zhì)感還能再進一步提升。車內(nèi)***用大面積的紅色皮質(zhì)材料包覆,并且大面積的烤漆飾板也搭配進來。搭配全液晶儀表以及大尺寸液晶觸摸屏,并支持全新的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng),可實現(xiàn)OTA遠程升級。
做工用料來看,比亞迪漢系列車型***用大量皮質(zhì)材料進行包裹,經(jīng)常觸碰的地方都***用了真皮包裹以及實木材質(zhì)進行裝飾,整體的豪華感上升了一個檔次。畢竟由米開勒·帕加內(nèi)蒂這樣前奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān)經(jīng)手的設計自然要豪華很多。不過,雙輻樣式方向盤的造型配色不是很友好,所以黑、紅的撞色拼接處理止于座椅處的設計呈現(xiàn)就好了。
12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕設計也為整車營造更強的科技感。支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音控制調(diào)節(jié)等功能。同時,安全配置方面,比亞迪漢系列***用前/后駐車雷達、360度倒車影像、全速自適應巡航、自動啟停、泊車入位、車道偏離***、車道保持***、主動剎車、主動安全系統(tǒng)等功能,同時,該車加入了5G互聯(lián)技術(shù)成為目前為止的首款量產(chǎn)車型。并且,漢作為比亞迪面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品配備DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)和Dilink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及提供更智能、更有效更佳的智能駕駛***以及車聯(lián)網(wǎng)服務體驗等。
空間方面,比亞迪漢依托于2920mm的軸距,即使是一款轎跑車型依然有很強的乘坐空間,以175cm身高試駕者為例,前排擁有一拳的距離;后排擁有兩拳三指的膝部距離以及四指的頭部空間。
動力方面,其中比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦車型,***用前置163kW+后置200kW的永磁同步電機,搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組,NEDC綜合工況續(xù)航里程為550km,百公里加速3.9秒。其中單電機版本***用163kW的驅(qū)動電機,搭配76.9kWh磷酸鐵鋰電池組,NEDC綜合里程為605km、。比亞迪漢DM車型***用2.0T發(fā)動機+180kW的永磁同步電機,綜合功率為436馬力,峰值扭矩為650?!っ?,純電續(xù)航里程81km,百公里綜合電耗為15.2kWh,百公里加速4.7秒。
編輯點評:
比亞迪漢新車售價正式發(fā)布,已經(jīng)算是交出了一份令人滿意的答卷,畢竟這樣漂亮的續(xù)航里程數(shù)據(jù)以及更強的麋鹿測試環(huán)境,也足以滿足大部分消費者的用車需求。加上頗高的配置和舒適的駕乘空間,都使得它能夠輕而易舉的獲得廣泛的受眾群體,足以做到兼顧家庭用戶和年輕消費者甚至商務接待的用車需求。至于未來銷量也將是比亞迪漢作為旗艦車型不負眾望的佐證。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新能源轎跑 比亞迪漢 新車上市售價:21.98-27.95萬元
比亞迪漢純電動2021款落地價
21款比亞迪漢ev還在售?,F(xiàn)在是2023年1月5日,通過汽車之家查詢,21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價是21.48萬,在比亞迪盛世王朝店的售賣價是21.98萬,所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說,旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象,同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場份額,比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型,憑借極富現(xiàn)代感的設計,豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航,成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗如何?我們接著往下看。
外觀:動感優(yōu)雅
外觀上,比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念,流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅,而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側(cè)的導氣口,也增加了運動氣息。
在側(cè)面,車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑,配合短小的尾部以及較長的車頭,營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔,后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設計搭配后包圍兩側(cè)的導風槽以及底部大尺寸擾流板,打造出極強的運動效果。
海豹的前大燈***用了全新的飛梭式設計,內(nèi)部集成了遠近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈,而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎,整體點亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈***用了時下流行的貫穿式設計,在點亮后兩段還呈現(xiàn)出點陣放射形態(tài),在夜間視覺效果更為出眾。
另外,D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息。花瓣式低風阻輪轂***用了雙色設計,搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型,使得自身的風阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎***用了馬牌SportContact系列,該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾:配色典雅科技感強
來到車內(nèi)后,比亞迪海豹給人以全新的面貌,內(nèi)飾整體設計較為優(yōu)雅,同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上,車輛內(nèi)部***用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾,內(nèi)部可顯示多媒體、導航等多種信息。方向盤造型新穎同時還***用了真皮包裹,手感極為舒適,兩側(cè)多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進行控制。
15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了,內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡連接,內(nèi)部UI顯示較為素雅且標識清晰。在5G網(wǎng)絡的加持下,刷抖音、看***以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面,車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒,喚醒后可控制導航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外,試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng),整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進行控制,此外在電子擋把右側(cè)也配備了實體快捷鍵,方便日常操作,屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風向的話,只需滑動屏幕中空調(diào)出風口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面,該車也有著出色的表現(xiàn),全車座椅***用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風功能,舒適度得以保證。空調(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器,保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時,超大的全景天幕也保證了車內(nèi)***光效果。另外,在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口,進一步滿足了乘客用車需求。
動力:700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機最大功率230kW,最大扭矩360N·m,百公里加速僅為5.9秒。在電池方面,該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運動以及經(jīng)濟三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下,該車的加速踏板腳感較為平緩,動力輸出比較線性。隨著車速的增加,電動機的動力逐漸釋放,在行駛中加速還能體驗到些許推背感。
在運動模式下,車輛會變得非常激進,尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強烈的失重感,同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當在高速行駛中加速時,動力輸出同樣直接,但推背感肯定不如剛起步時那樣強烈。在經(jīng)濟模式下,車輛整體會有些“慵懶”,整個提速過程不緊不慢,如果你此時深踩加速踏板提速的話,它也會做出反應,整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標準和較大兩種可選,在標準模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯,感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下,車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯,車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時,更推薦使用標準回收模式。
在續(xù)航方面,我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km,一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段,平均時速為80km/h左右,經(jīng)過25公里的行駛到達目的地,此時電腦續(xù)航里程顯示為596km,續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面,比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位,并且隨著車速增加,方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面,前雙叉臂后五連桿獨立懸架能給車輛強有力的支撐,尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應巡航系統(tǒng),整體表現(xiàn)可圈可點。開啟巡航后,車輛可跟隨前車提速;在較小的彎路上還會隨著車道線轉(zhuǎn)彎,此外,當前車減速時車輛也可隨之減速,并且直到剎停。再次起步時只需輕點加速踏板即可再次啟動。
空間:家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上,身高187cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后,頭部空間還有一拳的距離,整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面,擋把前方配備了兩個手機無線充電板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格,內(nèi)部空間較大,能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色,放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動,體驗者來到后排,腿部空間為一拳四指,頭部空間為三指。此外,車輛地板非常平直,因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋***用了分層式設計,上層可放入手機等物品,下層可放入書籍等。在空調(diào)出風口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直,并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂,此外,機器蓋下方還配有前備廂,使用后排座椅放倒功能,可以提升該車的裝載能力。
安全:全方位保護
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰,并且照射范圍非常廣泛,同時該車還支持多角度查看功能,使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛***方面,當車輛行駛中偏離車道時,系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結(jié):比亞迪海豹上市之初,其訂單就已經(jīng)超過了6萬,通過此次試駕,似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。相比海豚而言,海豹更加流暢的車身可以說將仿生學設計的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致,在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是,全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢,并且在5G網(wǎng)絡的加持下,網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標,海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯,足以滿足絕大多數(shù)消費者的日常出行所需,外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間,令其具有極高的性價比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運動、續(xù)航以及價格都很完美的車型,那么我覺得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣,內(nèi)飾豪華,是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設計和用料上,比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感,全車配備極具運動感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱等等,更重要的是無論配置的高低,主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設計的“龍臉”造型,與以往不同的是,漢EV***用的是封閉式前臉設計。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組,把“大伶牙”收了起來,保持低風阻高動力的設計,同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車,電池容量76.9kw·h,共4款車型,其中3款純電動,1款插電式混合動力,于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池,放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里,同時成本節(jié)約百分之三十,電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十,傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報價
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力,是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標準規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程,是電動汽車重要的經(jīng)濟性指標。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹:
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程,一般車輛為300~500公里,軍用汽車一般達到600~800公里;
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示,以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷;
3、新能源汽車續(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù),混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應該考慮全面一點,比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型,也給我們帶來很不錯的駕駛體驗,但這二手車的保值率就太低了,而且當時購車的價格也不低,因為沒有享受到太大優(yōu)惠,就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去,總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親,現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實是不太方便的,之前還沒覺得什么,但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了,所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了,大多數(shù)時間都是集中在市區(qū)路段,我們這邊離老家比較遠,平時回家的頻率也不是很高,之所以選擇電動車,還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境,既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以,又滿足我們平時的中長途出行。
雖然當時覺得比亞迪漢的價格真不便宜,但又想到后期不會有太高的用車成本,且續(xù)航能力真的很強,所以我們當時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的,也算是彌補了這一缺陷,再說它的價格也完全在我的購車預算之內(nèi),要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的,所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的,平時就是我們一家四口在用車,兩個孩子現(xiàn)在還都在上小學,它的空間對我們來說肯定是綽綽有余,畢竟也是一臺C級轎車了,所以說尺寸是非常大的,當然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應是非常積極的,官方給出的零百加速只需要7.9秒,所以開我的車真的是提速非常快,這樣的動力表現(xiàn)真的是相當讓我滿意了,尤其是在市區(qū)開車的時候,起步非常平穩(wěn),而且加速也非??臁?/p>
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺,動能的回收也是非常平穩(wěn)的,再加上穩(wěn)重厚實的底盤更加增強了整臺車的車身穩(wěn)定性,整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了,目前充滿一次電的情況下,基本上也能跑到580KM左右,平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右,況且我們這平時的用車頻率還是非常高的,都是在比較擁堵的市區(qū)路段,開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很,這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的,而且本身的隔音比較好一點,車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜,前排的座椅加熱和通風也是很實用的,坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度,整臺車身***用了極簡的設計,這樣才能更加凸顯出一定的高級感,貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn),比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風格來營造一種豪華氣息,當然,整個車內(nèi)的用料都是非常扎實的,大尺寸的中控車機也很是醒目,內(nèi)飾風格我挺喜歡的。
點評:
優(yōu)點:
這臺車子確實是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗,首先時間擁有著非常出色的動力表現(xiàn),同時也擁有著非常強的續(xù)航能力,在用車成本上可以說是非常低了,其次車子的外觀設計也是非常漂亮的,而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置,單單就從車子本身來講,可以說幾乎是無可挑剔了,因為帶給我們的用車感受實在是太高級,可以說在國產(chǎn)純電動車里面,這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點:
購車的價格還是比較高的,并沒有享受到太大的優(yōu)惠,還有就是這種純電動車,尤其是我們國產(chǎn)的純電動車,在保值率上也是很一般的。
比亞迪漢終于上市了,補貼后不到22萬起,這個價格香不香?
全球超安全智能豪華比亞迪漢終于全國上市了,新車搭載比亞迪自主研發(fā)的最先進的磷酸鐵鋰“刀片電池”,同時也是比亞迪汽車首個搭載DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的車型。新車共推出4款車型,其中3款純電動車型,1款插電式混動車型,售價21.98-27.95萬元,最高純電續(xù)航605公里。
外觀方面,比亞迪漢***用了比亞迪品牌全新的設計語言,整體看起來更加凸顯年輕化的視覺效果。在車頭上,EV版車型***用的是封閉式的進氣格柵,上方還有貫穿式設計的鍍鉻線條進行搭配,加上兩側(cè)矩陣式頭燈的加持,更能凸顯出較高的辨識度。
車身尺寸上,新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm,軸距達到2920mm。來到車身側(cè)面,***用的是隱藏式的門把手設計,顯得整個車身姿態(tài)更加流暢動感。大溜背式的車頂提升了外觀部分的運動潮流感,并且配備有19英寸的雙色拼接的花瓣造型輪轂,凸顯了人體外觀部分的轎跑氣質(zhì)。
車尾部分,比亞迪漢的設計層次感非常的豐富,尾部配備有潮流的貫穿式尾燈,內(nèi)部還用LED光源進行點綴,夜間有著更為顯眼的視覺效果。而且還搭配有微微上翹的小尾翼,使得整個車尾部分的回頭率非常的突出。
內(nèi)飾方面,比亞迪漢的內(nèi)飾整體非常豪華,并且科技感十足,黑紅撞色的鮮明對比色讓內(nèi)飾充滿了藝術(shù)氣質(zhì)。內(nèi)飾整體***用了對稱式的設計,突出了中式美學的概念,而方向盤、座椅以及中控臺的氛圍燈也都***用了非常好看的中國紅,給人一種很強的視覺沖擊力。
安全方面,比亞迪漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝,為漢構(gòu)筑起全維安全防護體系;另據(jù)比亞迪官方宣稱:比亞迪漢作為全球首款搭載刀片電池的轎車,新能源汽車安全標準。功率為163kW,峰值扭矩為330Nm。四驅(qū)高性能車型在前者的基礎上增加了一臺最大功率200kW,峰值扭矩350Nm的后電機。
續(xù)航方面,比亞迪最新的刀片電池,電池容量為76.9kWh,超長續(xù)航版車型的NEDC綜合續(xù)航可達605km,四驅(qū)高性能版車型的NEDC綜合續(xù)航則能夠達到550km。
性能方面,作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MO***ET電機控制模塊的轎車,官方數(shù)據(jù)顯示,旗艦型零百公里加速僅需3.9秒,是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車,同時還實現(xiàn)了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。
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比亞迪漢油電混合2022款售價百公里油耗多少
7月12日,經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了,新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計4款車型,補貼后售價區(qū)間僅為21.98~27.95萬元,對于這款國產(chǎn)中大型旗艦轎車,很多人都非常關注,同時它也拉開了比亞迪品牌和國產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面,漢***用了比亞迪最新的設計語言,其中EV版本前臉***用了封閉式格柵,細長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi),而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進氣格柵,視覺效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上,尺寸達到4980*1910*1495mm,軸距達到2920mm的漢有著非常修長的身姿,而溜背式的車頂和雙腰線的設計,營造出了優(yōu)雅的姿態(tài),車尾則相對普通,不過貫穿式的尾燈點亮后,其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負責人操刀,環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣,同時在全液晶儀表,可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點綴下,有著強烈的豪華氣息。
至于配置方面,漢全系標配了L2級自動駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風、LED大燈、無鑰匙進入與啟動等,極為豐富。
動力方面,DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機+后置電機組成的插電混動系統(tǒng),綜合最大馬力437匹,最大扭矩650牛米,百公里加速僅需4.7秒,純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種,其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹,最大扭矩330牛米,百公里加速7.9秒,續(xù)航里程為605km;高性能版則搭載前后雙電機,最大馬力達到了494匹,最大扭矩為680牛米,百公里加速僅需3.9秒,續(xù)航里程為550km,其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實用性來講,筆者是最為推薦購買插電混動版本的,因為其不僅有著車系中最低的價格,而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn),最關鍵是沒有續(xù)航里程焦慮,性價比極高。而如果是EV版本的話,如果對性能沒有要求的話,選擇EV版本的最低配即可。
總而言之,從產(chǎn)品來說,不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價格,可以都極具誠意和競爭力,原因很簡單,從性能來講,是花20多萬元享受百萬級產(chǎn)品的性能,從級別來講,花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別??傊畯漠a(chǎn)品來講沒有問題,唯一擺在漢面前的就是品牌。
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漢的正式售價出來了嗎?
比亞迪漢油電混合2022款售價百公里油耗1.8L/100km。根據(jù)比亞迪***得知,比亞迪漢油電混合2022款售價為7.99-11.19萬元,比亞迪漢油電混合2022款搭載的是比亞迪漢1.5TGDI發(fā)動機,最大功率為120kW,最大扭矩為250N·m,搭配6速手自一體變速箱,搭載的電池容量為12kWh,綜合工況油耗為1.8L/100km,該車配備了多種安全配置,包括主動剎車、自適應巡航等,比亞迪漢油電混合2022款以其出色的性能、高效的油耗及豐富的配置,受到了消費者的青睞。
漢在7月12日已經(jīng)上市,正式售價終于塵埃落定。漢上市車型包括了漢EV和漢DM。其中,漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價27.95萬元,漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價21.98萬元。實事求是的說,漢的定價比特斯拉Model?3厚道,用差不多價位的配置來比較就會發(fā)現(xiàn),還是漢更有可選性。
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