懂車之道試駕在2020年的今天，如果說(shuō)起比亞迪，那么第一時(shí)間肯定會(huì)想起它的新能源車型，作為國(guó)內(nèi)新能源的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪在新能源方面的建樹(shù)早已經(jīng)深入國(guó)人之心。但事實(shí)上，近些年比亞迪在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，乃至燃油動(dòng)力系統(tǒng)上，都有著翻天覆地的變化。
就拿宋家族的兩款車型宋PRO以及宋MAX來(lái)說(shuō)，擁有最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在外觀內(nèi)飾都符合消費(fèi)者的審美觀前提下，成為了比亞迪目前較為火熱的兩款車型。基于“宋家族”的成功，比亞迪在前不久又推出了一款以宋命名的車型——?宋PLUS，作為繼漢之后比亞迪2020年第二款重磅新車，它介于宋Pro與唐之間，比亞迪官方更是把它定位為“新感官寬適B級(jí)SUV”。
而就在這兩天，道哥有幸試駕了一番這款比亞迪的重磅車型，那么官方所定義的“新感官寬適B級(jí)SUV”究竟從哪方面展現(xiàn)呢？下面就由道哥一一向你們介紹。
外觀：潮流帶來(lái)不一樣的感官***
近些年年輕人逐漸成為汽車的消費(fèi)者主力群體，所以車企在對(duì)車外觀設(shè)計(jì)上，也越來(lái)越偏向年輕化，宋PLUS也不例外。外觀上繼續(xù)以前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，以及前法拉利外觀設(shè)計(jì)師洛佩茲傾力打造的“龍魂”美學(xué)理念，讓整車看上去神氣十足。
首先從車的前臉看過(guò)去，宋PLUS依舊融合了“Dragon?Face”，中網(wǎng)的鎧甲式設(shè)計(jì)十分威武，立體的五官設(shè)計(jì)以及各種線條形成的棱角，給人帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。
而晶鉆龍眼LED前大燈配合上777電光藍(lán)LED龍爪日行燈，使得整車的辨識(shí)度更高。
比亞迪宋PLUS的車身尺寸達(dá)到了4705×1890×1680（mm），軸距2765mm，得益于同級(jí)最寬，以及低趴的設(shè)計(jì)，所以從前臉看過(guò)去也有一種龍俯沖的感覺(jué)。
至于從側(cè)面來(lái)看，低趴的全新設(shè)計(jì)帶來(lái)舒展的車身流體線條，以龍遨游天際的姿態(tài)為靈感，形成龍沖刺式腰線，貫穿車身構(gòu)成側(cè)面曲線，帶來(lái)極致動(dòng)感表現(xiàn)，這種龍魂美感賦予了極其優(yōu)雅的車身姿態(tài)，配上20英寸輪胎，氣勢(shì)確實(shí)不凡。
在尾部，首先映入眼簾的便是辨識(shí)度極高的貫穿式龍爪之痕流水后尾燈，它由全LED燈組組合而成，無(wú)論是設(shè)計(jì)上還是實(shí)用性上，都有極高的價(jià)值。
內(nèi)飾：智能與豪華的結(jié)合體
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，宋PLUS由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒傾力打造，將“龍魂”美學(xué)由外而內(nèi)，帶來(lái)全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，基于全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾以及全球首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，宋PLUS的內(nèi)飾氛圍感不僅給人一種豪華感，更有智能科技感。
進(jìn)入車廂內(nèi)，內(nèi)飾主要以多層懸浮式設(shè)計(jì)，看上去驚艷且立體，但這種感覺(jué)又不會(huì)顯得特別浮夸，一切都是恰到好處。
值得一提的是，除了中控這塊可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏幕之外，比亞迪還為宋PLUS設(shè)計(jì)了一部分的功能按鈕，包括車輛的模式選擇、空調(diào)開(kāi)關(guān)、陡坡緩降、自動(dòng)駐車等。在目前這種喜歡將功能集成到屏幕里的時(shí)代，能夠堅(jiān)持做出一部分實(shí)體按鈕，除了繼承傳統(tǒng)之外，也能駕駛人員在駕駛過(guò)程中更好的進(jìn)行盲操作，這點(diǎn)值得稱贊。
而這款可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，另外倒車時(shí)也能顯示360°全景影像，稍顯不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS還全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙、全系標(biāo)配整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還有DiPilot智能駕駛***等等。
另外實(shí)體按鈕的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)有松散的感覺(jué)，方向盤(pán)以及中控臺(tái)處的滾輪阻尼感也恰到好處。高級(jí)感滿滿。
至于在頂配車型上，還有一個(gè)好玩又炫酷的功能，那就是副駕駛的智慧數(shù)字交互面板。它具備溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)播放、空氣凈化等多形態(tài)動(dòng)效表達(dá)，與儀表、中央旋轉(zhuǎn)顯示屏形成完整的交互帶，另外還能提前編輯好文字，在打開(kāi)車門后就能顯示相關(guān)內(nèi)容。
空間：既好看又實(shí)用
宋PLUS之所以被定義為寬適B級(jí)SUV，那就說(shuō)明了它不僅在設(shè)計(jì)上相當(dāng)出色，在乘坐空間以及裝載空間上同樣不錯(cuò)。
首先它搭載了一體式龍脊座椅，并且是首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅，座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿唬彳洺潭冗m中，在頂配皮質(zhì)上還被稱之為超纖皮座椅，摸上去的感覺(jué)甚至有些類似人的皮膚，相當(dāng)舒適。
至于后排座椅也相當(dāng)寬大舒適，后排座椅靠背的傾斜度也可調(diào)，得益于全平地面，以及出色的腿部空間，后排即使坐上三個(gè)人也不會(huì)顯得特別擁擠，中間乘客也會(huì)有較好的乘坐體驗(yàn)。
另外后排配備了出風(fēng)口以及兩個(gè)USB充電插口，為后排乘客提供便捷的充電體驗(yàn)。
至于后備箱方面，宋PLUS擁有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后備廂全平，因此可擴(kuò)充到1477L，滿足多場(chǎng)景使用需求。
駕控感受：動(dòng)力參數(shù)亮眼，實(shí)際體驗(yàn)滿分
宋PLUS***用了驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩為288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，發(fā)動(dòng)機(jī)低速響應(yīng)性提升40%，這一系列亮眼的參數(shù)都讓道哥對(duì)宋PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)有相當(dāng)高的期待。
此次我們?cè)囻{的路線分為城市路面、高速、山路，道哥駕駛首段路程囊括了城市道路以及高速。而這輛宋PLUS給道哥最大驚喜不止于動(dòng)力，還有動(dòng)力輸出的線性以及變速箱的平順性。
宋PLUS***用的是全新7速濕式雙離合變速箱，官方稱對(duì)該變速箱總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換檔撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，換檔平順性顯著提升。而駕駛宋PLUS在城市道路走走停停的情況下，確實(shí)相當(dāng)平順，沒(méi)有突兀的頓挫感以及拖拽感，這種感覺(jué)對(duì)于駕乘人員都相當(dāng)友好，不會(huì)因?yàn)轭D挫而產(chǎn)生不適。
至于在高速上，宋PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)也同樣沒(méi)讓人失望，即使在高速行駛過(guò)程中，只要深踩油門，變速箱便能很快的給予降檔，宋PLUS便能一氣呵成地完成超車。
至于在山路行駛過(guò)程中，道哥特意坐到了后排，在轉(zhuǎn)彎以及不平整的路面行駛時(shí)，懸掛都能有較好的支撐，車身也不會(huì)隨著大幅度轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生明顯側(cè)傾。在后排的路感，稍微會(huì)比前面要明顯一些，但總體而言，***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)也是相當(dāng)有德系豪華質(zhì)感。
小編有話說(shuō)：
宋PLUS作為比亞迪2020年第二款重磅車型，它的表現(xiàn)實(shí)屬?zèng)]讓人感到失望，可以說(shuō)它把握住了當(dāng)前消費(fèi)者最根本的訴求。在***內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它足夠潮流；在乘坐空間上，它足夠?qū)嵱?；在駕控表現(xiàn)上，它足夠澎湃平順；在質(zhì)感方面，它也做到了越級(jí)的表現(xiàn)。
實(shí)際上道哥在駕駛宋PLUS的過(guò)程中，都不由驚嘆比亞迪近幾年的進(jìn)步實(shí)在是太大了，這種由內(nèi)而外散發(fā)的質(zhì)感，確實(shí)能讓人對(duì)比亞迪刮目相待，加上目前比亞迪宋PLUS合適的價(jià)位，道哥認(rèn)為宋PLUS將會(huì)是宋家族又一輛爆款產(chǎn)品。（圖/文/攝：懂車之道岑鎮(zhèn)華?編輯）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪宋PLUS正式上市，售價(jià)11.58萬(wàn)元-14.38萬(wàn)元
長(zhǎng)4705毫米，寬1890毫米，高1680毫米。
宋加簡(jiǎn)介:
車模適合購(gòu)買，車內(nèi)豪華感強(qiáng)。整車以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格出現(xiàn)，汽車中控沒(méi)有多余的物理按鍵?？雌饋?lái)很簡(jiǎn)單，而且CCP的屏幕尺寸比較大。儀表盤(pán)為液晶屏，三幅平底方向盤(pán)，多功能按鍵，***用真皮雙色。車輛定位為緊湊型SUV，搭載1.5升185馬力四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合變速箱。
歌曲加力量簡(jiǎn)介:
動(dòng)力方面，宋加燃油版搭載1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱。電動(dòng)版搭載最大功率120kW和135kW的永磁同步電機(jī)，有405km和505km續(xù)航版本。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
比亞迪宋PLUS正式上市 售價(jià)11.58萬(wàn)元起
9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，此次新車共推出4款車型可選，售價(jià)區(qū)間為11.58萬(wàn)元-14.38萬(wàn)元。
新車的外觀方面，***用全新的Dragon?Face?3.0龍臉設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨向于年輕運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者們的喜好。前臉大尺寸的格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)犀利的動(dòng)感的大燈造型，具有很強(qiáng)的攻擊力。
車身側(cè)面，整體造型看上去非常的運(yùn)動(dòng)，流暢的車身線條，搭配舒展的窗線設(shè)計(jì)，以及時(shí)尚的輪轂造型，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。
車尾部分，***用了時(shí)下比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并且***用貫穿式的橫向鍍鉻條進(jìn)行裝飾，帶來(lái)了出色的視覺(jué)效果，并且進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
新車的內(nèi)飾方面，***用對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)看上去非常的年輕時(shí)尚，手感適中的多功能方向盤(pán)，搭配12.3英寸的全液晶儀表，以及12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的中控多媒體觸控顯示屏，科技感油然而生。在用料方面，***用大量的軟材質(zhì)進(jìn)行包覆，提升了檔次感，而且做工精細(xì)，彰顯豪華質(zhì)感。
新車的動(dòng)力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185匹，峰值扭矩288牛米，與之匹配7速雙離合變速箱。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
9月16日，比亞迪全新緊湊型SUV宋PLUS正式上市，本次推出了4款燃油版車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-14.38萬(wàn)元。
外觀方面，新車***用了家族式“Dragon?face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更加時(shí)尚新穎。前臉部分，中網(wǎng)***用鎧甲點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)元素，搭配兩側(cè)LED燈組，中國(guó)元素非常豐富。
車身側(cè)面，一條平直的腰線從車頭直接貫穿至車尾，肌肉感十足。車身尺寸方面新車的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米。
車尾部分，新車***用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配上部的橫置鍍鉻飾條使得整個(gè)車尾極具層次感。
內(nèi)飾方面，新車***用了比亞迪首創(chuàng)的玄武黑+赤兔棕漸變配色，懸浮式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以更好地拉伸橫向?qū)挾?。車?nèi)***用大量黑色烤漆、麂皮以及金屬拉絲等材質(zhì)包裹，提升了車內(nèi)的豪華程度，除此之外，中低配車型將會(huì)搭載10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，而高配車型將搭載12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，并內(nèi)置了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，窄邊框的造型也讓屏占比變得更大。
動(dòng)力方面，宋PLUS燃油版將會(huì)搭載一臺(tái)全新的1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136千瓦，峰值扭矩288?！っ?。傳動(dòng)方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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