- 起步11.58萬，宋PLUS自信定價，免不了被同級國產(chǎn)SUV“圍剿”了
- 比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動力
- 沒想到起售價僅為11.58萬！這么精致的宋PLUS絕對值得你擁有
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- 比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，搭載1.5T+7DCT，售價11.58萬元起
- 成都車展預(yù)計燃油版售價在12萬-15萬元，比亞迪宋PLUS亮相
9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價為11.58-14.38萬元，和之前公布的預(yù)售價11.88-14.68萬元基本吻合。
不出所料，盡管這個定價在同級競品中已經(jīng)算是非常厚道的，但或許是因為比亞迪一直以來的定價都太實在，也或許是因為以“宋”命名，一些消費者就認(rèn)為宋PLUS的定價還是高了。
“再降1.5萬，肯定能大賣?！?/p>
“這個價格，我買xxx不香嗎？”
其實，刨除帶節(jié)奏、攪渾水的網(wǎng)絡(luò)水軍之外，持這種意見的人，要么可能是沒有好好去了解宋PLUS到底是款什么車，要么就是俗稱的“網(wǎng)絡(luò)噴子”——無論你定什么價他都會說高了。
之前，比亞迪漢上市的時候，不少人也同樣大呼貴了。但在剛剛過去的8月，比亞迪漢（含EV和DM版本）在產(chǎn)能受限許多訂單不能及時交付的情況下，共交付了4000輛，勇奪20萬元以上自主車型當(dāng)月銷量第一。這其實已經(jīng)很能證明一點：比亞迪憑借出色的綜合產(chǎn)品實力，正在越來越高的價格區(qū)間被市場所接受。
宋PLUS是比亞迪今年繼漢之后的又一款重磅車型，憑借著卓越的越級實力，更成為中國首款寬體潮流SUV，和比亞迪漢一樣，它也肩負(fù)著比亞迪品牌蛻變的重任。如果說，漢是比亞迪在新能源領(lǐng)域的最新成果，那么此次上市的宋PLUS燃油版車型，則代表了比亞迪在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域的重大突破。這個突破首先體現(xiàn)在宋PLUS的動力總成上。
別的“PLUS”也許僅僅只是指尺寸而言，宋PLUS卻生動闡釋了“PLUS”的全方位內(nèi)涵。01，全系標(biāo)配越級動力
雖然同屬“宋”系列，但宋PLUS比宋和宋Pro要高一個級別，宋PLUS是首款搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機的車型，最大輸出高達(dá)136kW/288Nm。
我們不止一次說過，對于一款燃油車來說，動力是最值錢的。以奧迪A4L為例，在配置基本一樣的情況下，其40?TFSI比35?TFSI要貴1.3萬元（見下表）。奔馳、寶馬的同一車型，不同動力配置的價格差距則更大，有興趣的同學(xué)可以自己去對比一下。
從動力輸出數(shù)據(jù)上看，比亞迪這套驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機，不僅是目前中國品牌最牛的1.5T發(fā)動機，而且放在世界范圍內(nèi)，也是當(dāng)之無愧的“領(lǐng)先水平”，在主流品牌當(dāng)中，最大功率僅略低于本田的1.5T高功率版（143kW），但最大扭矩驍云1.5TI更高——高出28Nm。
比亞迪這臺1.5T發(fā)動機的動力水平，甚至可以和BBA等豪華品牌的2.0T發(fā)動機相媲美（詳情如下表所示），其升功率比奧迪Q3所搭載的2.0T發(fā)動機高出32.4%！
驚不驚喜？意不意外？！
看到了吧，我們不僅已經(jīng)可以拿中國的1.5T發(fā)動機和BBA的2.0T去比較，而且還不輸！這就是比亞迪式的“性能PLUS”。
順便，也和BBA排量相近的發(fā)動機比較一下吧。這一次，我們增加了“綜合油耗”一項，宋PLUS雖然車身大了一個級別，動力輸出也強了一個級別，但是官方綜合油耗卻和搭載1.4T發(fā)動機的奧迪Q3相差無幾?？磥?，宋PLUS不僅發(fā)動機很牛，這臺全新7速濕式雙離合變速箱也相當(dāng)能打啊！而且，不得不提的是，宋PLUS只需要加92號汽油，而其余幾款都要加95號汽油。
其實，多數(shù)人還是識貨的，宋PLUS剛剛公布預(yù)售價的時候，不少網(wǎng)友已經(jīng)表現(xiàn)出對它的渴望，只是有些人擔(dān)心這臺發(fā)動機將只搭載在高配車型上，低配車型可能會沿用宋Pro上的那套動力總成。
事實證明他們多慮了！宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機+全新7速濕式雙離合變速箱。也就是說，宋PLUS入門就是自動擋+全新高功率發(fā)動機，沒有手動擋、老款發(fā)動機來拉低入門門檻。所以，宋PLUS的起售價看似較高，但實際上，比較一下幾款主流的1.5T自動豪華版同級車型，宋PLUS的價格幾乎是最有誠意的。
配個手動擋、老款發(fā)動機，起售價也可以看起來很低，但宋PLUS沒有這樣做。
02，貨真價實的“大五座SUV”
比亞迪官方將宋PLUS定義為“新感官寬適B級SUV”。
大家都知道，所謂A級對應(yīng)的是“緊湊型”，而B級則是“中型”。之前的比亞迪宋和宋Pro確實都是“緊湊型SUV”，而宋PLUS在尺寸上較之于比亞迪宋的提升幅度，無疑是跨級的。
這也是之前比亞迪內(nèi)部有人反對將這款車命名為“宋PLUS”的重要原因——級別不一樣了嘛。別的PLUS車型，尺寸上都只是在原來基礎(chǔ)上略有增加，比如CS75?PLUS比CS75的車長和軸距分別只增加了40和10mm；榮威RX5?PLUS比RX5車長和軸距分別只增加了15和8mm；而宋PLUS相較于比亞迪宋，軸距和車長均增加了105mm！
相較于比亞迪宋，宋PLUS軸距和車長均增加了105mm，尺寸上已經(jīng)是一款B級SUV。
目前市面上的緊湊型SUV，車長基本在4.65米左右，軸距基本在2.7米以內(nèi)，雖然某垂直網(wǎng)站仍將宋PLUS定義為“緊湊型SUV”，但事實上，其長寬高（4705×1890×1680mm）和軸距（2765mm）均已達(dá)到一款中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，和途觀L、昂科威等同級。
從上表也可以看出，無論是車寬還是前后輪距，即使和“中型SUV”相比，宋PLUS也占有很大優(yōu)勢，其1630mm的后輪距和豐田漢蘭達(dá)相同；而1890mm的車寬，則和JEEP大指揮官接近（1892?mm)。
談到車的尺寸，大家更關(guān)注車長和軸距，但其實，更決定車內(nèi)實際空間的卻是寬度。市面上許多車型雖然名義上被稱為五座車，但嚴(yán)格來說其實都只是四座車——確保舒適的情況下，后排只能坐兩個人，坐三個人就很擠，短途還行，時間長了就受不了。
很多車企在追求長軸距的同時，往往會忽略車內(nèi)的橫向空間，原因很簡單，軸距容易加長，而輪距卻很難加寬。宋PLUS的設(shè)計師顯然注意到這個消費痛點，他們特別強調(diào)了“寬適”。
為了營造寬體低趴的姿態(tài)，宋PLUS有著同級最寬的車身，但車高卻比宋PRO還要略矮，這使得它的高寬比只有0.89，低于很多coupe造型的SUV。
宋PLUS將近1.9米的車寬，已經(jīng)遠(yuǎn)超途觀L和昂科威這樣的中型SUV，但車身尺寸寬并不代表車內(nèi)空間就一定寬，就跟房子一樣，建筑面積并不代表實用面積，宋PLUS的車寬能有效轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空間嗎？
試駕會上，我專門帶上皮尺，測量了一下它后排座椅的尺寸。這里需要說明的是，座椅的尺寸雖不能直接反應(yīng)它的舒適性——還關(guān)乎填充物、材質(zhì)、設(shè)計……，但一般情況下，座椅尺寸越大，舒適性也往往越佳。
我測量了三個數(shù)據(jù)：一個是坐墊最低點到車頂?shù)母叨?，這一尺寸反映了后排乘客的頭部空間；一個是后排座椅的坐墊長度，坐墊越長，你的腿部承托越到位，長途乘坐就越舒服；還有一個是后排座椅的寬度，后排坐三個人時，肩部是否寬松，這一數(shù)字至關(guān)重要。
這三個尺寸，宋PLUS的成績分別為920mm、520mm和1320mm。這是什么水平？作為參考，我找來了此前用同樣方法測量出的本田冠道和豐田威蘭達(dá)的數(shù)據(jù)，對比如下：
正如你所見，后排坐墊長度，宋PLUS最大；就坐墊寬度而言，宋PLUS遠(yuǎn)勝威蘭達(dá)，逼近以后排空間寬大著稱的大五座SUV冠道。
這和我試駕時的主觀體驗一致，宋PLUS的后排乘坐空間堪比冠道。也就是說，和市面上的許多“四座車”不同，宋PLUS是和冠道一樣的真正的“大五座SUV”。
宋PLUS的后排座椅不僅大，而且還可實現(xiàn)靠背角度11級可調(diào)，這也算是同級中的另一個之最了。
03，豪華車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
其他的許多“PLUS”車型，在設(shè)計上基本沒什么變化，而宋PLUS不同，不僅尺寸越級，性能越級，同時，在設(shè)計上也是一次重大升級。
攜手打造這款車的三位設(shè)計***艾格、米開勒、洛佩茲，分別是奧迪、奔馳和法拉利的前設(shè)計總監(jiān)，他們就是用豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計宋PLUS的。
談到豪華，很多中國人可能會底氣不足，但是艾格他們在豪華品牌浸*多年，他們知道豪華是怎么回事，現(xiàn)任比亞迪設(shè)計總監(jiān)艾格的一句話讓我印象深刻：“豪華更主要的是一種姿態(tài)，而和價格無關(guān)。”
宋PLUS由三位設(shè)計***攜手打造——前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒、前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格和前法拉利外型設(shè)計總監(jiān)洛佩茲。
我們看看宋PLUS的外觀（上圖）以及內(nèi)飾（下圖），客觀地說，無論是整體風(fēng)格，還是設(shè)計細(xì)節(jié)，又輸于哪一款豪華車呢？
宋PLUS毫無疑問是目前為止比亞迪設(shè)計水平最高的一款車型，尤其是內(nèi)飾設(shè)計。之前，比亞迪的“Dragon?Face”設(shè)計語言僅限于外觀設(shè)計，而到了宋PLUS上，“龍魂美學(xué)”則統(tǒng)一了內(nèi)外設(shè)計。在這款車上，比亞迪實現(xiàn)了從“家族設(shè)計語言”到“品牌設(shè)計美學(xué)”的進(jìn)化。
按下啟動按鈕，整個中控臺會慢慢點亮，給你十足的儀式感；世界首次***用漸變色內(nèi)飾；首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板……這不就是艾格所說的一種“姿態(tài)”么？
設(shè)計解決的不僅是好不好看的問題。
對人，我們常說“相由心生”；對商品往往也是如此——外在的顏值某種程度上也反映了內(nèi)在的品質(zhì)，所以，好看的東西往往也是對的東西。和艾格的一次對話，我們明白了其中的道理。他說，設(shè)計的時候，他們總是用最高的標(biāo)準(zhǔn)，基本不太考慮錢（成本），遇到問題，不是妥協(xié)，而是和工程師一起想辦法去解決。
因此，我們在判斷一款車價值的時候，不要總是去比配置。
當(dāng)然，從配置表中，你也能看到比亞迪在宋PLUS上確實是不惜成本。
例如，為了配合宋PLUS那低趴的車身姿勢，比亞迪為其頂配車型配備了20寸大輪轂，即便是入門版，也有18/19寸精致輪轂可選。要知道，別克昂科威的低配車型是17寸輪轂，頂配也才19寸而已；
例如，為了讓宋PLUS的外型設(shè)計不打折，它全系標(biāo)配了前后LED大燈——天際線LED高位制動燈、貫穿式龍爪之痕流水后尾燈、晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍(lán)LED龍爪日行燈……無論高低配，它都一應(yīng)俱全；
……
比亞迪宋PLUS那豪華車的內(nèi)外氣質(zhì)，不似某項配置那樣容易明碼標(biāo)價，但代價不菲，這就是我們所說的***成本。網(wǎng)絡(luò)上有句很紅的話：“每一個愿意出門見你的女孩都是一張會呼吸的人民幣……”
一臺高顏值的車，又何嘗不是呢？
青主按：
上市之前，比亞迪邀請青主在內(nèi)的四位媒體人對宋PLUS做了一次內(nèi)測。所謂內(nèi)測主要是找缺點的，試駕完之后，要給廠家提出一些改進(jìn)的建議。但這次令我們尷尬的是，試完宋PLUS，我們四個人真的沒有找到什么缺點，反而對這款車的設(shè)計、空間、動力、NVH都感到驚艷。
尤其是動力總成，發(fā)動機不僅輸出強勁，而且響應(yīng)極快；大家對雙離合變速器的印象是換擋頓挫明顯，但我們四個人這次一致的體驗是“幾乎感受不到換擋動作”。
綜合而言，宋PLUS做到了性能PLUS、空間PLUS、設(shè)計PLUS，和宋以及宋Pro相比，其價格提升的幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映其“價值PLUS”的程度。但這也是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國汽車品牌不得不面對的殘酷市場現(xiàn)實。
合資品牌，價值提升了10分，價格也可以相應(yīng)提升10分；但是，中國品牌價值提升了10分，市場能接受的價格提升可能只有5分，甚至是3分。這就是后發(fā)的中國品牌為其歷史欠賬不得不付出的代價。
但好的一面是，我們看到，一方面，以比亞迪為代表的一批優(yōu)秀中國品牌的進(jìn)步越來越大，和世界強手之間的差距在大幅縮小，甚至在某些領(lǐng)域——包括一些關(guān)鍵領(lǐng)域——實現(xiàn)了超越；另一方面，越來越多的消費者也正在逐漸承認(rèn)和接受中國品牌的這種進(jìn)步，比亞迪漢的供不應(yīng)求就是明證。
所以，消費者的成熟理性和中國品牌的進(jìn)步，是互為表里，相互促進(jìn)的。我們與其蒼白無力地呼吁消費者支持國貨，不如努力向市場提供更多像比亞迪宋PLUS這樣的產(chǎn)品。
文?|?青主
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
起步11.58萬，宋PLUS自信定價，免不了被同級國產(chǎn)SUV“圍剿”了
不知從何時開始，曾流行在數(shù)碼圈里的“PLUS”在近兩年正席卷整個國內(nèi)汽車圈，不少車型也都順勢加上了類似的后綴。而在看遍了市面上部分車型簡單換殼、拉皮之后稱PLUS的做法，小智則對于眾多“強加后綴”的車型提不起太大的興趣。直至比亞迪?宋PLUS出現(xiàn)后，則不禁讓我對于“PLUS”一詞有了重新的理解與考量。
作為繼漢之后比亞迪于2020年推出的第二款重磅產(chǎn)品，宋PLUS可以說是應(yīng)用了比亞迪當(dāng)下最前沿的造車?yán)砟睢?a href="/tags-x-c.html" target="_blank" class="83c66399c1680897 relatedlink">新車定位介于宋Pro與唐之間，燃油版車型的指導(dǎo)價為11.58萬-14.38萬元。至于比亞迪宋PLUS的PLUS都具體體現(xiàn)在哪兒？它是否能夠稱得上是“真PLUS”？下面就讓我們一起來看看吧。
“哪來那么多的一見鐘情，大多往往是見色起意罷了?！痹?jīng)國人青睞于合資車型，除了品質(zhì)在當(dāng)時有保證外，很多也是因為其擁有自主且成熟的外觀造型能力。試問，誰不想自己的愛車看起來既大方又優(yōu)雅呢？而經(jīng)歷了近些年國內(nèi)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，自主品牌的設(shè)計功力確實得到相當(dāng)大的長進(jìn)，部分產(chǎn)品的顏值已絲毫不遜色于合資乃至豪華車型，一些獨特的心思與設(shè)計更是令人感到驚喜。
這一點，在比亞迪宋PLUS上便得到很好的展現(xiàn)。新車的外觀***用了比亞迪家族最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計語言，同時其也是中國首款寬體潮流SUV。比亞迪宋PLUS將中國鎧甲元素融入前格柵設(shè)計，形成獨有的鎧甲點陣式造型，極具視覺沖擊力。再配合晶鉆龍眼LED前大燈組、電光藍(lán)LED龍爪日行燈、如“龍須”般的貫穿式鍍鉻飾條以及夸張的包圍，令其前臉顯得尤為耐看與精致。
與此同時，新車還***用超寬一體沖壓引擎蓋；這不僅對于造車工藝有著很高的要求，而且兩側(cè)還可與車身的龍沖刺式貫穿腰線實現(xiàn)完美銜接。在增強車身線條一體感的同時，還可使得車側(cè)造型更具律動性。貫穿式的龍爪之痕流水后尾燈組則輔以鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，整體造型十分精致，并與前燈組做到了不錯的呼應(yīng)。而上翹的鴨尾、底部兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計以及銀色下護(hù)板等，均再次強調(diào)了整臺車的年輕與運動屬性。
在內(nèi)飾用料與做工方面，自主車型確實是優(yōu)于同價位的不少合資車型。但要是說到檔次感與智能化的塑造，難道匹配上功能眾多且不管實用與否的繁蕪配置，就算得上是真科技與真豪華了嗎？沒有自主的思考，一味的模仿與堆砌，這絕不是自主品牌發(fā)展的長久之計。
而比亞迪宋PLUS在內(nèi)飾設(shè)計層面則具備相當(dāng)高的自主性與家族特征。進(jìn)入車內(nèi)，新車***用多層懸浮設(shè)計理念，層次豐富的中控臺、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的12.8英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及扎實的用料與做工等，均有效提升了整車內(nèi)飾的檔次感與豪華性。其次在細(xì)節(jié)方面，新車的風(fēng)琴式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計非常新穎，搭配上造型精致的擋把、按鍵以及大面積的軟性材質(zhì)包裹，從視覺到觸覺上都給人不小的驚喜。
值得一提的是，比亞迪宋PLUS還配備有全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾，一體式呈現(xiàn)墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡；這不僅理念新穎、視覺效果出眾，而且還具備相當(dāng)高的工藝難度。此外，新車還全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作流暢度與拓展性均可圈可點；其支持眾多主流APP的安裝，像是導(dǎo)航、刷劇、聽歌以及玩游戲等，都不在話下。與此同時，新車智能語音控制功能的準(zhǔn)確度與識別率也都較為不錯。
而除此之外，比亞迪宋PLUS還創(chuàng)新性地為全系車型標(biāo)配手機NFC車鑰匙，將手機貼近主駕外后視鏡附近，即可實現(xiàn)智能解鎖車輛。此外，諸如整車OTA遠(yuǎn)程升級、DiPilot智能駕駛***、360度全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，以及可通過手機實現(xiàn)云服務(wù)APP智能遙控駕駛等眾多科技性配置，比亞迪宋PLUS也是一并支持，這些對于用車舒適性與便捷性的提升是有目共睹的。
車內(nèi)空間向來是國人較為在意的一點，作為家用SUV，其不僅要顏值出眾、設(shè)計考究，乘坐起來是否舒適往往也顯得至關(guān)重要。比亞迪宋PLUS定位于“新感官寬適B級SUV”，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
得益于同級占優(yōu)的車身尺寸、寬體車身以及長軸距，新車的車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。以實際體驗來看，當(dāng)前排調(diào)整至合適位置后，身高180cm的體驗者坐進(jìn)比亞迪宋PLUS的后排尚可獲得兩拳有余的腿部空間。此外，其后排地臺為純平，并且后排座椅還支持椅背傾斜度多級可調(diào)；不管是頭部空間還是腿部空間，均十分寬裕。
值得一提的是，新車的座椅內(nèi)部填充較為柔軟，對于身體的承托也比較到位；并且其前排座椅還***用一體式設(shè)計，具備不錯的包裹感。而首次***用的一體式鏤空懸浮頭枕以及后排座椅***用的28度最佳乘坐舒適角度設(shè)計等，都足以看出比亞迪宋PLUS對于舒適性的全方位考量。與此同時，新車還配備有63英寸的可開啟全景天窗，車內(nèi)視野也尤為開闊。
在儲物方面，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)也相當(dāng)出色；其后排座椅支持4/6比例放倒，574L的常規(guī)后備廂容積可擴大至1477L，日常搬運大件物品也絲毫不會成為問題。而像是超大扶手箱，中控操作區(qū)域下方的精妙儲物空間，以及內(nèi)門雙拉手設(shè)計等一系列人性化設(shè)計，更彰顯出比亞迪宋PLUS在內(nèi)飾細(xì)節(jié)與空間分配上的用心與精巧。
伴隨著消費升級，大家對于汽車的要求也是越來越高。它除了要好開之外，更得要好看、好用；可慢慢的，不少車企似乎執(zhí)著專攻于“看得見”、靜態(tài)方面的好看與好用。而對于汽車最根本的“好開”，所花費的精力已大不如前。
而針對動態(tài)表現(xiàn)的提升，比亞迪在宋PLUS上則是傾注全力。新車搭載一臺全新的高功率1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185馬力，最大扭矩達(dá)到了288?！っ?，功率和扭矩相比比亞迪其余在售車型上搭載的1.5TI發(fā)動機提升了20%。傳動方面，新車則匹配的是一臺全新7速濕式雙離合變速箱。在燃油經(jīng)濟性方面，新車發(fā)動機的熱效率達(dá)到了38%，傳動效率達(dá)95%，百公里油耗可降低15%。
而就實際駕駛感受而言，得益于比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克的調(diào)校，新車整體底盤表現(xiàn)顯得緊致且較具韌性；在追求舒適性的同時，又不會過分犧牲路感。此外，其出色的側(cè)傾抑制能力匹配上5.55m的同級別最小轉(zhuǎn)彎半徑，又給人帶來輕松、靈動的駕駛體驗。而值得提出的是，比亞迪宋PLUS的整車NVH表現(xiàn)也處于同級別的領(lǐng)先水準(zhǔn)；即使車速達(dá)到120km/h時，也并不會影響到車內(nèi)的正常交流。
通過上述表現(xiàn)來看，比亞迪此次推出宋PLUS，確實是誠意滿滿。從內(nèi)外設(shè)計到檔次與科技感的營造，再到乘坐舒適性的多重考量以及動力水平的全面提升，可以說，比亞迪宋PLUS無愧其“PLUS”之名。與此同時，再結(jié)合其11.58萬元起的售價以及“入門即高配”的設(shè)定；若是你真打算購買一款十多萬的年輕潮流SUV，比亞迪的這款“真PLUS”定能給你不小的驚喜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動力
自從比亞迪的燃油車在銷量上超越了新能源汽車，比亞迪在燃油車產(chǎn)品上便開始加碼，這也是沒有辦法的事情，畢竟從各種跡象和口風(fēng)來看，短期內(nèi)燃油車將依然是國內(nèi)汽車市場的主流，比亞迪掌門人王傳福在不同場合提出禁售燃油車的建議，可能在很長一段時間里，都沒有辦法實現(xiàn)了。所以對于比亞迪來說，重拾已經(jīng)拋棄的燃油車，維系比亞迪江河日下的品牌命運。不過好在比亞迪宋Pro作為比亞迪碩果僅存的一款高銷量燃油車，數(shù)月銷量過萬，多次位列國內(nèi)SUV月銷量前十，算是為比亞迪保住了在燃油車領(lǐng)域的最后一絲顏面。
有了宋Pro在銷量上的成功，比亞迪圍繞宋這個系列的新車型也越來越多，9月16日，比亞迪推出了一款基于宋系列的全新車型宋PLUS，這是一款全系搭載1.5T+7速雙離合變速箱，整體配置比較豐富的緊湊型SUV車型，官方指導(dǎo)價格11.58萬—14.38萬元。
事實上，據(jù)參加這場新車發(fā)布會的媒體朋友透露，當(dāng)11.58萬—14.38萬元的價格公布的時候，很多媒體和車主都在竊竊私語，表達(dá)了對這個價格的不滿。當(dāng)然我們看完這款車在配置上的表現(xiàn)之后，覺得這個定價其實也沒什么，但是比亞迪現(xiàn)在的處境，以及其他競爭對手的狀況，就決定了這款車的定價，多多少少有些尷尬，尤其是對于那些還在支持比亞迪新車的“迪粉”來說，更是如此。
首先我們看14.38萬的頂配價格意味著什么？如果再加一萬多一點，就可以買到頂配版的長安CS75?PLUS，長安CS75?PLUS是目前國內(nèi)SUV市場最炙手可熱的緊湊型SUV之一，長期位列國內(nèi)SUV月銷量亞軍，這種口碑表現(xiàn)就是宋PLUS完全沒有辦法比的。同時在產(chǎn)品力層面，頂配的長安CS75?PLUS搭載了2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機和愛信8速手自一體變速箱，比亞迪的1.5T再厲害，也沒有辦法在動力和性能上和長安的2.0T比；同樣，不管這臺車上搭載的7速雙離合變速箱來自哪個供應(yīng)商，在換擋效率、平順性、可靠性上也沒有辦法和愛信8AT相比，這就是現(xiàn)實。
而如果少花1萬元，就可以買到來自長城檸檬平臺，剛剛完成換代的第三代哈弗H6頂配車型，第三代哈弗H6的頂配車型價格也僅僅只要13.49萬元，目前優(yōu)惠后的價格僅需11.89萬元。同樣哈弗H6也搭載1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力總成，而且第三代哈弗H6不管在設(shè)計、配置、動力等層面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。所以比亞迪宋PLUS這款車其實就是在用一己之力單挑哈弗H6和長安CS75?PLUS兩款產(chǎn)品力和銷量絕對優(yōu)秀的自主品牌緊湊型SUV，而且價格上還占不到什么便宜，基本上沒啥戲！不錯，宋PLUS的配置的確豐富，但是又能說明多少問題呢？
當(dāng)然除了這兩款車之外，比亞迪宋PLUS還要面臨榮威RX5、吉利博越、領(lǐng)克01和VV5等車型的正面競爭，可以說宋PLUS面對的競爭對手都非常強大，宋PLUS可能在配置層面更有優(yōu)勢，但是這種優(yōu)勢很難改變這款車在價格、品牌方面的劣勢。所以相比之下，現(xiàn)場有媒體和車友抱怨這款車的價格有些高，是有一定道理的。
其實在我們看來，比亞迪宋PLUS是希望是一款配置豐富的中級SUV的定位，通過緊湊型SUV的價格，在國內(nèi)SUV市場，從一種緊湊型SUV產(chǎn)品手中爭奪市場，但是比亞迪做出的差異化并不大，4705mm的長度和2765mm的軸距并沒有和CS75?PLUS這樣的A+級SUV拉開差距，如果這款車的尺寸能達(dá)到4.8米左右，可能情況就完全不一樣了。所以在4705mm的長度下，宋PLUS本質(zhì)上和其他國產(chǎn)緊湊型SUV拉開差距，而且價格還比較高，可能會有車友說，這款車配置比較高，但是上述提到這幾款比較暢銷的國產(chǎn)緊湊型SUV車型，哪個配置差了？
所以其實從宋PLUS這款車來看，比亞迪在宋Pro銷量比較優(yōu)秀之后，希望繼續(xù)在宋這款車上獲取更多機會，甚至有一點點的品牌膨脹。這款車的價格，本質(zhì)上已經(jīng)超出了市場和消費者基于品牌、同級車性價比等方面對這款車的預(yù)期，因此現(xiàn)在看來，這款車要比相對暢銷的幾款國產(chǎn)緊湊型SUV給“圍剿”了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
沒想到起售價僅為11.58萬！這么精致的宋PLUS絕對值得你擁有
9月16日晚，比亞迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新車推出搭載1.5T發(fā)動機的四款車型可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.58萬元-14.38萬元。
從定價我們不難看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之間，填補二者之間的產(chǎn)品線空白，為消費者提供更豐富的選擇。
宋PLUS是一款亮點頗多的車型，除了讓人眼前一亮的外形之外，首發(fā)的驍云高功率1.5T發(fā)動機有著185馬力的最大功率以及288?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在目前自主品牌同排量的發(fā)動機中參數(shù)可以說是數(shù)一數(shù)二的，而且還匹配了一臺全新的7速濕式雙離合變速箱。
那么，宋PLUS的實際表現(xiàn)究竟如何呢？帶著這樣的疑問，小號撩車試駕了宋PLUS，并找到了答案。
外形方面，比亞迪宋PLUS***用了比亞迪最新的Dragon?Face?3.0家族化設(shè)計語言，點陣式多邊形前進(jìn)氣格柵通過鍍鉻裝飾條和兩側(cè)狹長的龍爪造型大燈組相連，檔次感十足。
龍爪造型的大燈組不僅視覺效果犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也頗為復(fù)雜，“777”造型的日行燈帶有電光藍(lán)效果，遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，而且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光技術(shù)，同時能夠自由調(diào)節(jié)高度，功能方面比較豐富，并不是單純的花架子。
下包圍***用了時下流行的三段式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)氣口的鍍鉻裝飾條類似龍的“獠牙”，為前臉增加了一絲兇狠感。而且轉(zhuǎn)向燈也被集成在了“獠牙”當(dāng)中，遺憾的是并不支持流水轉(zhuǎn)向功能。
側(cè)面來看，造型凹凸有致，一條腰線從前大燈組一直延伸到尾燈組部分，讓車身看起來更加修長，同時也不失穩(wěn)重感。車窗周圍還加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了檔次感。車頂?shù)孽忯~鰭則是畫龍點睛之筆，點綴出了運動感。
車頂線條從B柱開始略微向下傾斜，雖然視覺效果沒有溜背造型那么有運動感，但這么做的好處是能夠充分保證后排乘客的頭部空間，讓后排不是那么的壓抑。
實拍車型***用的是20英寸的雙五幅花瓣造型輪轂，輪胎規(guī)格為245/45?R20，而且標(biāo)配的是馬牌輪胎，靜音性和舒適性表現(xiàn)都比較好。
外后視鏡***用了雙色設(shè)計，支持加熱、電動調(diào)節(jié)、鎖車自動折疊等功能。主駕駛一側(cè)的外后視鏡還加入了NFC功能，可通過手機解鎖車輛（手機需支持NFC功能，而且在比亞迪兼容列表中，目前華為、小米、vivo和OPPO旗下的多款機型均支持這一功能）。
尾部造型方面，貫穿式的熏黑尾燈組是目前非常流行的設(shè)計語言，比亞迪還加入了貫穿式鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了尾部橫向視覺寬度。擾流板部分還配備有高位剎車燈，長度據(jù)說高達(dá)1011mm，官方稱之為“天際線”。
下包圍造型有一種擴散器的感覺，進(jìn)一步增加了運動感，兩側(cè)還設(shè)計有和前臉相呼應(yīng)的裝飾性開口，同樣拉伸了車尾的橫向視覺寬度。
略顯遺憾的是，排氣管***用了隱藏式布局，對于燃油車來講這大可不必，相信用戶還是更喜歡有排氣口的造型，哪怕是僅限裝飾。
內(nèi)飾方面相信很多網(wǎng)友都比較眼熟，沒錯，宋PLUS***用了旗艦轎車漢相似的設(shè)計風(fēng)格，這也將成為比亞迪新一代家族化語言。大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子擋把營造出了出色的科技感。
試駕車型***用的是墨浸棕搭配玄武黑的內(nèi)飾方案，漸變色造型的門板以及座椅非常特別，讓人眼前一亮。用料方面大面積使用了麂皮材質(zhì)，檔次感和豪華感營造都比較到位。
方向盤***用的是全新平底式造型，而且同樣使用了墨浸棕漸變配色，并***用比較柔軟的皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適。
中控屏的尺寸達(dá)到了12.8英寸，IPS材質(zhì)的屏幕可視角度非常大，而且顯示效果非常細(xì)膩。功能方面支持在線導(dǎo)航、在線音樂、同時支持語音控制功能。
電子檔把的造型比較小巧，官方稱之為“BYD-Heart智匯之心”，包括一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降等功能都被集中在這一區(qū)域，而是實用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，檔次感表現(xiàn)出色。
由于***用的是電子擋把，所以擋把下方提供了一塊鏤空區(qū)域，前排兩個USB接口以及12V點煙器接口均位于該區(qū)域內(nèi)，而且還能夠起到儲物格的作用。
副駕駛前方的LED燈板設(shè)計非常有意思，能夠自由設(shè)置顯示的文字，或者默認(rèn)顯示天氣等信息。不過遺憾的是，由于面板***用了類似鋼琴漆的高亮材質(zhì)，比較容易沾染指紋，打理起來不是很方便。
值得一提的是，試駕車型的扶手箱中還自帶一個無線麥克風(fēng)，搭配中控屏的在線音樂功能實現(xiàn)車內(nèi)K歌不是夢。
前排座椅***用了一體式運動風(fēng)格設(shè)計，本以為這種座椅在舒適感方面表現(xiàn)一般，但實際乘坐之后發(fā)現(xiàn)事實并不是這樣。
在調(diào)整到合適的角度之后，這款座椅對腰部和頭部的支撐都比較到位，而且填充物和面料都比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯。試駕車型的主駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅則支持4向電動調(diào)節(jié)。
后排座椅同樣是如此，除了中間扶手箱區(qū)域外其余位置填充物都比較柔軟，乘坐舒適性比較好。中間位置由于有扶手箱的存在，所以觸感填充物較硬，舒適感一般。
后排配備有獨立的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個USB電源接口，對后排乘客的照顧比較到位。而且中央地臺接近純平，并不會影響到中間位置乘客的腿部空間。后排座椅靠背角度支持調(diào)節(jié)，最大傾斜度能夠達(dá)到28度，據(jù)說這是最適合中國人乘坐的角度。
得益于2765mm的軸距，宋PLUS的后排空間表現(xiàn)同樣出色，正常乘坐狀態(tài)下后排腿部空間接近三拳，非常充裕。
講完了靜態(tài)部分我們再來介紹一下動態(tài)部分，上文中已經(jīng)提到這臺1.5T的發(fā)動機有著185馬力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，相比宋Pro上那臺160馬力的1.5T發(fā)動機來講參數(shù)提升非常明顯。
而且需要注意的是，這臺發(fā)動機并不單純的是加大噴油量增強動力那么簡單，搭載有雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，官方稱其熱效率可以達(dá)到38%。
與之搭配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，相比宋Pro的6速雙離合來講不僅增加了一個前進(jìn)擋實現(xiàn)了更廣泛的齒比，同時還在電液執(zhí)行機構(gòu)和換擋撥叉等部件方面進(jìn)行了優(yōu)化，綜合傳動效率高達(dá)95%。
官方稱，這臺變速箱相比此前的6速版本來講在平順性、經(jīng)濟性以及耐久性方面都有升級，更加符合中國用戶的使用習(xí)慣。
實際駕駛方面，在普通模式下，油門初段的***比較靈敏，起步加速感比較強，油門基本在1000多轉(zhuǎn)的時候帶來的動力感受就比較明顯。如果深踩油門讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，這臺發(fā)動機的爆發(fā)力就徹底展現(xiàn)了出來，中后段的動力儲備充足，即便時速超過80公里之后超車依然比較輕松。
切換到運動模式后，這臺發(fā)動機的實力會被徹底解放出來，動力響應(yīng)方面會更積極，轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上感受不到油門遲滯的情況。
另外需要注意的是，宋PLUS的油門踏板***用了風(fēng)琴式設(shè)計，相比此前宋Pro的懸吊式設(shè)計腳感更出色。
變速箱方面，雖然是全新設(shè)計的7速雙離合，但在低檔位下依然難免會有頓挫發(fā)生，好在車身闖動并不明顯，在可接受的范圍內(nèi)。擋位提升到三擋以后平順性方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓駕駛員幾乎能夠忘掉這是一臺雙離合變速箱。
另外在松油門減速之后再次踩下油門，動力的銜接略有不暢，但對整體平順性影響不大。這臺變速箱完全能夠給出高分，在駕駛感受方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超此前那臺6速雙離合。
切換到運動模式之后，變速箱的響應(yīng)會更迅速，降擋也會變得更積極，而且低速狀態(tài)下頓挫感也會有明顯的改善，1擋到2擋的銜接更加順暢。
懸架方面，宋PLUS***用的常見的前麥弗遜+后多連桿的組合，整體***偏向于舒適，但同時也兼顧了韌性。
過減速帶時并沒有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)，也不是這個級別車型常見的那種“咣咣咣”的感覺，整體給人的高級感比較強烈。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也并不嚴(yán)重，能夠給駕駛員足夠的信心。
轉(zhuǎn)向方面的***也以舒適為主，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便是女司機駕駛起來也并無難度。另外轉(zhuǎn)向力度方面還提供了“運動”風(fēng)格可選，開啟之后方向盤的手感會明顯偏重一些，比較適合男性用戶。
另外不得不提的就是宋PLUS的***駕駛功能，除了最低配車型之外，其余車型均提供了車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航以及全景影像等安全性配置，高配車型還加入了并線***，這些功能能夠極大的提高行車安全系數(shù)。
整體而言，宋PLUS在10-15萬元這個價位來看綜合實力表現(xiàn)非常出色，大氣的外形、精致的內(nèi)飾以及出色的動力表現(xiàn)都給筆者留下了深刻的印象。
如果近期打算購買一臺空間大、配置高、動力優(yōu)秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS絕對是一個值得考慮的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
高顏值的比亞迪宋PLUS選哪款？推薦自動尊貴型，指導(dǎo)價12.48萬
[汽車之家?新車上市]?9月16日，比亞迪官方宣布宋PLUS燃油版車型正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為11.58-14.38萬元。新車定位緊湊型SUV，車身尺寸介于宋Pro和唐之間，并***用全新升級的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機。官方表示，新車上市后將提供超感PLUS感享禮遇。詳情見下表：
●?新車特點?沖擊細(xì)分市場，經(jīng)典龍臉設(shè)計，車內(nèi)空間提升，更加年輕化的緊湊型SUV。
外觀方面，新車***用了比亞迪家族全新的Dragon?Face?3.0龍臉設(shè)計，前進(jìn)氣格柵為六邊形，中網(wǎng)***用了列陣式布局，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED前大燈相融合，上翹的燈眉造型與大嘴式前進(jìn)氣格柵展現(xiàn)出了龍臉的樣子。前包圍兩側(cè)還配有LED日間行車燈，造型伶俐的散熱開口也提升了新車整體的氣勢。 車身側(cè)面，新車車頂弧線非常優(yōu)美，貫穿于車身側(cè)面的內(nèi)凹式腰線營造出非常舒適的層次感，前后寬大的輪眉與側(cè)翼子板，配合20英寸（根據(jù)不同配置新車將提供18/19/20英寸三種尺寸輪圈）五輻式輪圈與紅色制動卡鉗，體現(xiàn)出新車時尚動感的造型理念。 車尾部分，新車***用了貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條，極大的提升了車尾視覺寬度。車頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴散器裝飾，給新車營造出了非常運動的感覺。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。 內(nèi)飾方面，新車***用對稱式的中控設(shè)計，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型很有設(shè)計感，副駕前方還使用了亮黑色的裝飾面板提升豪華感。新車***用了12.3英寸的全液晶儀表與12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的中控多媒體觸控顯示屏，還搭配了三輻式多功能方向盤與擋桿式電子換擋機構(gòu)。值得一提的是，新車中控***用了沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，可顯示安全帶未系提示、下車提醒、音樂律動提示以及溫度等相關(guān)信息。此外，新車內(nèi)飾在中高配車型上還可選裝漸變式的顏色搭配，凸顯新車時尚個性的屬性。 空間部分，新車前后排座椅都十分寬大，提升了車內(nèi)空間。座椅支撐性也足夠好，后排座椅還配有多角度調(diào)節(jié)，增強了乘坐舒適感。下面我們可以簡單回顧一下之前的空間體驗。 新車在配置方面也是一應(yīng)俱全，宋PLUS全系標(biāo)配一體式座椅、BYD?Heart智匯之心、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器（CN95）、空調(diào)遙控開啟、后排空調(diào)出風(fēng)口等。同時，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機無線充電等豪華配置。 新車的智能車機互聯(lián)中，全系標(biāo)配第三代DiLink系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、方向盤音響控制系統(tǒng)、4G流量、云服務(wù)、車載麥克風(fēng)、OTA遠(yuǎn)程升級、手機NFC車鑰匙、云服務(wù)App智能遙控駕駛、智能語音控制系統(tǒng)等。另外值得一提的是，低配車型是10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。 動力部分，新發(fā)動機***用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，讓1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率達(dá)到了185馬力，最大扭矩達(dá)到了288?！っ?，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，新車使用的是一個全新的7速濕式雙離合變速箱，在與全新的1.5T發(fā)動機配合后，整機的熱效率達(dá)到了38%，傳動效率達(dá)95%，百公里油耗降低15%。●?試駕回顧
我的同事王子平此前已經(jīng)針對比亞迪宋PLUS燃油版車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《事情并不簡單?試駕比亞迪宋PLUS燃油版》，部分內(nèi)容有刪改。 作為一款定位主流家用的緊湊型SUV，這臺宋PLUS的起步表現(xiàn)其實還挺符合它的“人設(shè)”，油門響應(yīng)給人感覺挺舒服，算是挺靈敏的，動力輸出響應(yīng)也足夠直接，但又不會太過火，剛剛好算得上是活潑。 發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不錯，在市區(qū)道路里行駛，一千多轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)已經(jīng)很有生氣，跟車起來還挺淡定。轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，更生猛的一面也開始展現(xiàn)出來了，來到兩千五百轉(zhuǎn)之后，爆發(fā)力開始給出連貫又實在的打擊，而且勢頭很不錯，到了中后段仍然能保持這股沖勁，超車過程中動力表現(xiàn)一直順心。 變速箱最突出的表現(xiàn)就是平順性，試駕過程我們經(jīng)歷了一段晚高峰，變速箱也沒有露出尷尬的表現(xiàn)，升降擋動作都能做到輕柔和干脆。如果非要在平順性方面考驗它的話，也就是在低速時偶爾一擋升二擋會出現(xiàn)點頓挫，有時候松油之后再給油動力銜接也會有點莽撞的感覺，不過這些并不是那種很夸張的動作打擾，平順性方面能做到這樣已經(jīng)可以讓大部分人滿意了。 變速箱調(diào)校方面我感覺是太過注重舒適性了，因此反應(yīng)方面不夠堅決，就像大家報銷要慢慢走流程一樣，即便你急起來它也不太愿意去跳流程給你加急，油門深踩，變速箱繼續(xù)在一旁吃瓜旁觀，實在等急了它才降擋。這次的試駕路段有一段山路，變速箱這樣的性格會讓我們在山路中有點不爽，好在還有個運動模式，換到運動模式之后轉(zhuǎn)速起碼上來了，動力輸出響應(yīng)會更敏感一些。 宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，對于一臺定位主流家用的緊湊型SUV來說，宋PLUS的底盤調(diào)校不算特別軟，甚至有點運動風(fēng)味，感覺挺緊致的，遇上路面的坑洼時，車身彈跳雖然不算快，但傳遞回車內(nèi)的動作沉穩(wěn)厚實，整體感很強。就算面對大沖擊，路上的減速帶，懸架濾振仍然能得體地hold住，后懸架的彈跳干脆利落地就回來了，在車內(nèi)感覺并不夸張。 雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩種選項，運動和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯。宋PLUS懸架支撐性不錯，在彎道中可以保持一個“聽話”的身手，車身動作反饋很挺扎實，給人不錯的信心。●?車型背景
從2012年秦的推出，開創(chuàng)了比亞迪王朝系列，目前在售的已有“秦”、“漢”、“唐”、“宋”、“元”五大產(chǎn)品家族，在這其中宋系列家族可以說是最為壯大的。而比亞迪宋Pro在同級別的緊湊型SUV中隸屬于佼佼者，非常時尚的龍臉設(shè)計，加上實用的配置，讓比亞迪宋Pro在消費者中獲得了非常不錯的口碑。不過畢竟屬于緊湊型SUV，很多消費者還是希望車輛的使用空間能在大一些，但是宋Pro在往上就是比亞迪唐了，雖然同級別中唐的性價比也不低，但是車身還是有些過于龐大，并且預(yù)算不多的消費者還是會認(rèn)為唐的價格會稍貴一些。 那么比亞迪順消費者之意，就順勢推出了比亞迪宋PLUS車型，該車型在車身長、寬與軸距方面均超越了宋Pro，但是尺寸又比唐稍小一些，可車內(nèi)空間得到了一定的提升，再加上合理的價格，宋PLUS就輕而易舉的抓住了許多精細(xì)化選擇的消費者的痛點，來滿足他們的實際使用需求。宋PLUS更加年輕化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，也讓很多首次購車的年輕消費者時刻關(guān)注，這樣一來，新車便可在這個細(xì)分市場創(chuàng)出一片天地。●?競爭對手
『榮威RX5?PLUS』
『長安CS75?PLUS』
在中國品牌車型中叫“XX?PLUS”的車型不在少數(shù)，那么宋PLUS需要直接面對的車型便是榮威RX5?PLUS以及長安CS75?PLUS。這兩款車與比亞迪宋PLUS都有一個非常鮮明的特點便是年輕時尚，且富有個性。在這個越來越年輕化的汽車市場，廠商們必須要迎合消費者的口味，用更加個性化的外觀，更加科技化的配置，吸引未來的消費主力軍，培養(yǎng)這一代年輕消費者對中國品牌車型的忠誠度。那么榮威RX5?PLUS在外觀以及個性化裝備上都有著極大的吸引力，而長安CS75?PLUS在車輛外觀與動力配置上也不輸給同級別的競爭對手。那么比亞迪宋PLUS在這個細(xì)分市場中就需要頂住壓力，將自身的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，提供更加強有力的產(chǎn)品選擇，滿足用戶剛需，以便在這個年輕化、多樣化的市場中站穩(wěn)腳跟。●?編輯點評
經(jīng)過這么長時間的鋪墊，比亞迪宋PLUS的汽油版車型終于上市了，新車價格區(qū)間也給我們帶來了不小的驚喜。那么憑借強有力的產(chǎn)品屬性、合理的價格以及精準(zhǔn)的細(xì)分定位，再加上有宋Pro良好的口碑背書，新車勢必會引起更多消費者的關(guān)注。不久之后，宋PLUS還會上市純電動版的車型，在新能源的浪潮下進(jìn)一步滿足用戶需求，將自己最好的產(chǎn)品投放到市場中，讓用戶感受到廠家的誠意，享受到比亞迪車型帶來的優(yōu)勢，從而進(jìn)一步提升宋系列的產(chǎn)品銷量。（文/汽車之家?畢業(yè)）比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，搭載1.5T+7DCT，售價11.58萬元起
5、6、7、8、9這幾個數(shù)字代表了什么？如果放在比亞迪?宋PLUS身上，它們代表了時間。今年5月份，比亞迪官方公布新車官圖預(yù)告圖，6月正式命名為宋PLUS，7月新車亮相成都車展，8月開啟預(yù)售，9月正式上市，這節(jié)奏，妥妥的。
作為一款緊湊型SUV，宋PLUS的關(guān)注度和受眾群體都非常廣泛，小編也親赴4S店進(jìn)行了新車實拍，接下來就把宋PLUS的超高顏值分享給各位，同時告訴大家，哪一款配置最具性價比。補充一下，實拍車型的顏色是赤帝紅，好看嗎？
首先看下基本信息，比亞迪宋PLUS燃油版一共四款車型，分別是11.58萬的自動豪華型、12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS。
動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版全系統(tǒng)一搭載1.5?T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出是136kW和288N·m，傳動***用7速雙離合變速箱，前置前驅(qū)，懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿。
尺寸方面，新車的長寬高分別是4705×1890×1680mm，定位緊湊型SUV，車身尺寸介于宋Pro和唐之間，是個很好的補充。
接下來看看新車的配置表現(xiàn)，首先是燈光方面，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配LED自動大燈、LED日行燈，大燈具備高度調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉的功能，無論顏值還是實用性，都要給比亞迪宋PLUS點個贊，其它方面，除去入門的豪華型，其它三款還配有車內(nèi)氛圍燈，其中頂配是31色的。在燈光配置環(huán)節(jié)，全系幾乎一致，難分伯仲。
一臺漂亮的車，一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境，這是每一個駕駛者都重視的，但在此之上還要有一個基礎(chǔ)條件，那就是安全。
在主被動安全方面，ABS、EBD、剎車***、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測（頂配為胎壓顯示）以及前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾都是全系標(biāo)配，這個配置在同價位的合資品牌車型中還不是百分百覆蓋，比亞迪，中國品牌車型的性價比和誠意還是要勝出一籌的。
不過在主動安全方面，四款車型還是有些差異，車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標(biāo)示識別以及最為重要的主動剎車系統(tǒng)是入門的豪華版不具備的，從這個角度看，不建議大家入手最低配的豪華版。此外，并線***功能出現(xiàn)在頂配和次頂配車型上。
安全是最重要的，其次是駕駛***功能，在這方面，比亞迪宋PLUS標(biāo)配了上坡***、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式切換功能，還有倒車雷達(dá)和倒車影像。四款配置的差異是尊貴型、旗艦型和旗艦PLUS標(biāo)配了前后雷達(dá)、360全景影像和全速自適應(yīng)巡航，能夠更好的營造輕松、安全的駕駛狀態(tài)。
結(jié)合主被動安全和駕駛***的配置來看，12.48萬的尊貴型凸顯性價比。
在多媒體配置方面，比亞迪宋PLUS標(biāo)配了中控觸屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、實時路況信息顯示功能、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程在線升級、藍(lán)牙/車載電話、USB、12V電源接口以及語音識別控制功能，可以實現(xiàn)對多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗的語音控制。
不同之處在于：
1、11.58萬的豪華版中控屏幕尺寸是10.1英寸，而其它三款則是12.8英寸，豪華版和尊貴版***用6個揚聲器，旗艦和旗艦PLUS則是9揚聲器
2、前二者有5英寸的液晶儀表，頂配和次頂配則是12.3英寸，并帶有無線充電功能
3、尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS原車帶有行車記錄儀
在便利和舒適性方面，比亞迪宋PLUS依然保持了很高的水準(zhǔn)，全系標(biāo)配了藍(lán)牙鑰匙、卡片鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙進(jìn)入啟動、可開啟的全景天窗、車頂行李架、皮質(zhì)多功能方向盤、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、前后中央扶手、后排杯架自動雙區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置、后排出風(fēng)口、電動車窗、后視鏡加熱功能。
就區(qū)別而言，有如下幾點：
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS支持遙控升降車窗、副駕駛電動調(diào)節(jié)
旗艦型、旗艦PLUS***用電動尾門，并帶有記憶功能
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS帶有車載空氣凈化器、電動后視鏡折疊、鎖車自動折疊、后排隱私玻璃
總結(jié)一下，比亞迪宋PLUS的配置表現(xiàn)值得點贊，作為入門車型的豪華型（11.58萬）已經(jīng)足夠用，但小編提醒大家，主動安全配置一定要到位，因此12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS所搭載的主動剎車、360全景影像以及全速自適應(yīng)巡航更有說服力。而這三個配置當(dāng)中，12.48萬的自動尊貴型無疑最具性價比。至于頂配和次頂配，就根據(jù)自己的預(yù)算多多益善吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
成都車展預(yù)計燃油版售價在12萬-15萬元，比亞迪宋PLUS亮相
9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，此次新車共推出四款車型可供選擇，售價區(qū)間為11.58萬元-14.38萬元，相比之前公布的預(yù)售價格便宜了三千元。
新車的外觀方面，整體造型基于現(xiàn)款比亞迪王朝系列車型的設(shè)計風(fēng)格而來，***用了比亞迪家族最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計語言。前臉大尺寸的六邊形中網(wǎng)造型，內(nèi)部***用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行填充，搭配兩側(cè)犀利的LED大燈，看上去非常的時尚動感。
在車身側(cè)面，***用了當(dāng)下比較流行的溜背式設(shè)計，流暢的車身線條，搭配時尚動感的輪轂造型，進(jìn)一步提升了整車的運動感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
車尾部分，***用貫穿式的尾燈設(shè)計，搭配上側(cè)橫線貫穿式的鍍鉻飾條，帶來了出色的視覺效果，并且具有較高的辨識度。
新車的內(nèi)飾方面，***用漸變配色的設(shè)計，呈現(xiàn)出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，非常的時尚前衛(wèi)，多功能方向盤搭配精致的空調(diào)出風(fēng)口和檔把，以及中控液晶顯示屏幕，有著十足的科技感。并且配備第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，有著極佳的人機交互體驗。用料方面也是非常的考究，***用大量的軟材質(zhì)進(jìn)行包覆，再加上精細(xì)的做工，彰顯豪華品質(zhì)感。
新車的動力方面，搭載1.5T高功率發(fā)動機，最大功率為136千瓦，最大扭矩為288牛米，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱。
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成都車展在7月24日正式拉開帷幕的成都車展上，比亞迪最新SUV車型——宋PLUS/宋PLUS?EV亮相該展臺。據(jù)悉，新車亮點多多，除了燃油版和純電版車型***用了兩種不同的設(shè)計語言之外，燃油版還是首款搭載比亞迪最新發(fā)布的“驍云全新1.5TI高功率動力總成”的車型。同時，宋PLUS/宋PLUS?EV也是今年繼“漢”之后，比亞迪發(fā)布的第二款重磅產(chǎn)品。
車頭***用龍魂設(shè)計元素?造型更加動感
近幾年比亞迪車型在外形設(shè)計上的進(jìn)步有目共睹，尤其***用了Dragon?Face3.0（龍魂美學(xué)設(shè)計）家族式設(shè)計語言之后，更是俘獲了不少年輕消費群體的芳心，宋PLUS也不例外。
值得一提的是，此次比亞迪還給宋PLUS的燃油版和純電版車型注入了兩種不同的設(shè)計風(fēng)格。其中，燃油版車型前格柵創(chuàng)新性的融入了古代鎧甲元素，呈點陣狀，給人更強烈的視覺沖擊；而純電版車型，***用了與比亞迪漢同源的設(shè)計理念，并且成為了首款應(yīng)用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV車型，不僅看上去更加前衛(wèi)、霸氣，也為用戶提供了多元化的選擇。
車身側(cè)面，宋PLUS/宋PLUS?EV的龍沖刺式腰線，賦予了它更優(yōu)雅的車身姿態(tài)，車頂與車尾的銜接，勾勒出整車動感造型，給到場觀眾帶來一場驚艷的視覺盛宴。
在造型上，宋PLUS三圍分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米,是一款尺寸介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV。從造型上看，宋PLUS呈現(xiàn)出寬體、低趴的設(shè)計，它承載著比亞迪對SUV設(shè)計趨勢的最新思考。
至于車身尾部，最明顯的在于尾燈與頭燈的設(shè)計相呼應(yīng)。前大燈使用比亞迪家族經(jīng)典的“龍爪”造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以“777”的日行燈構(gòu)成主要元素層次分明，不僅增添了整車的辨識度，也與車尾部的貫穿式尾燈遙相映襯。尾部上方，長達(dá)1011毫米的天際線高位制動燈，與一些跑車的設(shè)計如出一轍，營造了不錯的潮流與動感。
融入Dragon?Space理念?內(nèi)飾設(shè)計同樣不含糊
宋PLUS作為繼比亞迪漢之后，米開勒先生打造的第二款車型，內(nèi)飾設(shè)計同樣承襲了“漢”車型的高格調(diào)，“龍魂”美學(xué)由外而內(nèi)，帶來全新Dragon?Space內(nèi)飾設(shè)計理念，實現(xiàn)了內(nèi)外設(shè)計高度統(tǒng)一。此外，中控屏***用了比亞迪慣用的懸浮式設(shè)計，并且可以進(jìn)行360旋轉(zhuǎn)，從而在視角上體現(xiàn)了不錯的延展性。
有意思的是，新車首次***用了一體式鏤空懸浮頭枕座椅設(shè)計，相比普通座椅包裹性更強。正所謂“細(xì)節(jié)之處見真章”，宋PLUS還是全球首款***用漸變內(nèi)飾的量產(chǎn)車，能夠一體式呈現(xiàn)墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，形成專屬品牌銘牌，營造出不錯的車內(nèi)氛圍。
此外，漸變內(nèi)飾還可選擇“玄武黑+赤兔棕”、“日蝕藍(lán)+蒼穹灰”兩種配色組合。其中，“日蝕藍(lán)+蒼穹灰”是純電版車型獨有配色。
提供兩種能源類型?均注入了比亞迪最新技術(shù)
正如前文所述，此次宋PLUS車型分別提供了燃油版和純電版兩種能源類型。其中，燃油版車型的發(fā)動機首次搭載了驍云全新1.5TI高功率動力總成，最大功率為136千瓦（185馬力），峰值扭矩為288牛米，在同等排量動力市場中具有明顯的優(yōu)勢。傳動方面，與這款1.5TI發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。
而宋PLUS純電版車型是繼“漢”之后，又一款搭載“刀片電池”的車型，也是首款搭載刀片電池的SUV車型。動力上，純電版車型的電機最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩280牛米。值得一提的是，純電版車型的綜合路況續(xù)航可達(dá)505公里，從而為用戶帶來了更安全、更穩(wěn)定的駕乘體驗。
總結(jié)
如果說“漢”的到來，為比亞迪王朝家族提升了一個全新的高度，那么宋PLUS的出現(xiàn)，則極大地拓寬了比亞迪產(chǎn)品布局的寬度，并與宋Pro等家族車型形成向上合力，構(gòu)建更強大的家族體系，進(jìn)而在主流SUV市場更具競爭力。宋PLUS寬體低趴的外觀，加上動感前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計以及全新的動力加持，會受到很多年輕人的青睞。據(jù)悉，宋PLUS燃油版預(yù)計價格區(qū)間在12萬-15萬，宋PLUS?EV版預(yù)計價格區(qū)間在22萬左右，這樣一款有顏有料的產(chǎn)品，你覺得值得期待嗎？
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標(biāo)簽： #比亞
