1. 前兩個(gè)月最好賣的車企：比亞迪狂甩31萬(wàn)臺(tái)，五菱神勇不在
2. 2月新能源銷量排行，比亞迪、埃安同比過(guò)百 問界、零跑下滑
3. 2月新能源轎車銷量榜：比亞迪秦奪冠海豚第三，特斯拉僅第七
4. 2月造車新勢(shì)力成績(jī)單公布，埃安超3萬(wàn)/嵐圖再跌28.5%

在經(jīng)歷了1月份的集體銷量下滑后，造車新勢(shì)力們正在恢復(fù)元?dú)?。從造車新?shì)力們陸續(xù)公布的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年1月銷量格局出現(xiàn)較大變動(dòng)后，2月份銷量排名幾乎延續(xù)了1月的態(tài)勢(shì)，理想、蔚來(lái)和哪吒繼續(xù)占據(jù)造車新勢(shì)力榜單前三名，而小鵬汽車和零跑汽車?yán)^續(xù)“掉隊(duì)”。

隨著L9、L8兩款車型的發(fā)力，理想汽車成功止住了銷量頹勢(shì)，以16,620輛的成績(jī)連續(xù)3個(gè)月位列造車新勢(shì)力月度銷量冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)***.5%。此前理想汽車發(fā)布的2022財(cái)報(bào)顯示，理想汽車預(yù)計(jì)2023年一季度交付量為5.2-5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.0%-73.4%。按照5.2萬(wàn)輛計(jì)算，意味理想汽車在3月份需交付2萬(wàn)輛左右才能完成目標(biāo)，壓力不小。

同樣在2月份獲得單月銷量破萬(wàn)的還有蔚來(lái)汽車。以12,157輛的交付量位居榜單第二名，同樣實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。今年1-2月，蔚來(lái)累計(jì)交付量為20,663輛，同比增長(zhǎng)30.9%。據(jù)交付指引，蔚來(lái)預(yù)計(jì)一季度交付量在3.1萬(wàn)輛至3.3萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)約20.3%至28.1%。這意味著，3月份蔚來(lái)的交付量仍將保持在1萬(wàn)輛以上。

去年的“黑馬”哪吒汽車，自去年12月起交付量增速逐漸放緩。今年2月的交付量從1月份的6,016輛重回萬(wàn)輛以上，在新勢(shì)力中位列第三，同比增長(zhǎng)41.5%，環(huán)比上漲67.4%。在哪吒汽車的銷量構(gòu)成中，哪吒U和V仍然是主力軍，但是沖高車型哪吒S的銷量占比也在不斷提升，2月份共交付了2,048輛，占當(dāng)月總銷量約20%，較1月交付量提升了35%，但這一成績(jī)未能達(dá)到哪吒汽車CEO此前劃定的1萬(wàn)輛及格線。

小鵬汽車2月份的交付量為6,010輛，同比下滑3.45%，環(huán)比增長(zhǎng)15.18%，處在造車新勢(shì)力銷量榜第四位。由于P7乏力和G9上市風(fēng)波影響，小鵬在去年三季度就已經(jīng)開始出現(xiàn)市場(chǎng)疲軟，到了四季度更是近乎腰斬，銷售端難見起色是近數(shù)月以來(lái)困擾小鵬汽車的重要問題。雖然銷量方面沒有太大的亮點(diǎn)，但小鵬汽車方面表示，今年開始進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)自3月起，城市NGP功能將在深圳、上海等多座城市的多款車型上落地，小鵬汽車有望迎來(lái)一輪新的銷量反彈。

與哪吒汽車同樣主打低端車型的零跑汽車?yán)^續(xù)遭遇銷量滑坡，2月僅交付3,198輛，同比下滑6.9%，墊底造車新勢(shì)力榜單。回顧2022年整體市場(chǎng)表現(xiàn)，作為第四家拿到IPO入場(chǎng)券的造車新勢(shì)力，零跑僅累計(jì)4個(gè)月突破萬(wàn)輛，其他月份均未能打破長(zhǎng)期排名末端的局面。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，零跑在3月1日舉辦的新品發(fā)布會(huì)上一口氣拿出了4款定價(jià)區(qū)間位于15-20萬(wàn)元的新車，但面對(duì)新能源市場(chǎng)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，零跑能不能靠新車逆風(fēng)翻盤仍是未知數(shù)。

除了造車新勢(shì)力品牌外，其它新能源汽車品牌也對(duì)外發(fā)布銷量。

比亞迪以193,655輛的交付量領(lǐng)先一眾車企。從銷售網(wǎng)絡(luò)劃分：王朝、海洋網(wǎng)絡(luò)共銷售184,339輛，騰勢(shì)品牌銷售7,325輛。從技術(shù)路線劃分：DM車型銷售101,025輛，EV車型銷售90,639輛。上個(gè)月，比亞迪開始給造車新勢(shì)力們“上對(duì)抗”，選擇在同一天發(fā)布月度銷量成績(jī)，在取得了不錯(cuò)的傳播效果之后，這個(gè)月比亞迪又準(zhǔn)時(shí)趕來(lái)了。

廣汽埃安的2月份銷量觸底反彈，重回去年下半年的高位水平，共交付新車30,086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。按照規(guī)劃，今年廣汽埃安將沖擊50萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)。為此，今年上半年廣汽埃安將發(fā)布旗下首款純電緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車埃安Hyper GT，全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)、埃安Hyper等多款新車也會(huì)在今年陸續(xù)發(fā)布。

極氪2月新車交付量為5,455輛，同比環(huán)***別增長(zhǎng)87.1%、75.1%。今年1月，極氪進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)21天的停產(chǎn)升級(jí)，1月銷量因此受到嚴(yán)重打擊。但2月銷量相較去年12月的銷量高峰仍有1倍多的差距，停產(chǎn)影響在2月大概率依舊未能散去。

同樣慘遭銷量下滑的還有AITO問界，2月交付量只有3,505輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量環(huán)比下滑。作為緊跟小鵬響應(yīng)特斯拉降價(jià)的新勢(shì)力品牌，從目前的銷量情況來(lái)看，降價(jià)***銷量的舉措效果有限。嵐圖汽車銷量仍舊低迷，2月交付量只有1,107輛，環(huán)比下滑28.5%，是上述榜單中環(huán)比跌幅最高的品牌。

本文來(lái)自易車號(hào)作者董濤說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

前兩個(gè)月最好賣的車企：比亞迪狂甩31萬(wàn)臺(tái)，五菱神勇不在

受購(gòu)置稅減半和新能源補(bǔ)貼雙重利好政策退出，以及春節(jié)***期等因素的影響，1月豪華車市場(chǎng)曾遭遇慘重的下跌，2月則大幅增長(zhǎng)37.4%。

根據(jù)更能反映終端市場(chǎng)的真實(shí)交付情況的乘用車上險(xiǎn)數(shù)（包含國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口，若無(wú)特別說(shuō)明，下文銷量均指上險(xiǎn)數(shù)）顯示，2月國(guó)內(nèi)豪華品牌（豪華品牌定義按照傳統(tǒng)認(rèn)知或者入門車起售價(jià)30萬(wàn)元以上）銷量302,829輛，在乘用車新車銷量中的份額達(dá)到23.2%。

雖然如此，但并不值得慶幸。

2月豪華車市場(chǎng)會(huì)快速“回暖”，主要是因?yàn)閷?duì)比基數(shù)較低。2022年春節(jié)主要集中在2月，導(dǎo)致彼時(shí)***期影響較為大，再加上2月中下旬作為全國(guó)重要芯片和汽車零部件基地的蘇州出現(xiàn)疫情，令各大主機(jī)廠本就捉襟見肘的供應(yīng)鏈更是雪上加霜，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和銷售。因此，去年2月豪華車銷量?jī)H為22.0萬(wàn)輛。

而且環(huán)比來(lái)看，今年2月該細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)基本與1月持平，后者為29.4萬(wàn)輛。

由于1月?lián)p失量較大，今年前2個(gè)月豪華車市場(chǎng)仍同比下跌9.9%，總銷量596,931輛，因走勢(shì)略好于整體乘用車，其市場(chǎng)份額維持在22.9%的高位。

雷克薩斯凱迪拉克繼續(xù)走跌

回到2月的表現(xiàn)來(lái)看，盡管豪華車細(xì)分市場(chǎng)增幅達(dá)到近40%，然而在有銷量的35個(gè)豪華品牌中，仍有13個(gè)同比為負(fù)，銷量前十中的雷克薩斯和凱迪拉克也分別同比下跌14.4%和7.9%。

作為2022年單一豪華品牌冠軍的奔馳，憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，特別進(jìn)口車型的優(yōu)異表現(xiàn)，2月以58,808輛迅速奪回冠軍寶座，其中進(jìn)口13,335輛，是當(dāng)月豪華市場(chǎng)中唯一一家進(jìn)口車型破萬(wàn)的品牌。同時(shí)，今年前2個(gè)月奔馳也以119,678輛成為累計(jì)榜單第一。

具體到車型，2月奔馳旗下的奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)銷量都在萬(wàn)輛以上，分別為12,362輛和11,279輛，在2月豪華車暢銷榜單中分別排名第2和第4，賣得最好的進(jìn)口車則是售出3,027輛的GLE級(jí)。而奔馳最暢銷的SUV車型GLC級(jí)，由于全新一代的國(guó)產(chǎn)車型即將上市，現(xiàn)款銷量下滑至8,403輛，此前該車基本穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上。

1月曾領(lǐng)先的寶馬，2月則以55,326輛排名第二，旗下最暢銷的車型是寶馬X3，銷量為10,872輛，其中2666輛是純電的iX3，同時(shí)寶馬5系和3系也分別售出10,342輛和8,435輛。

值得一提的是，雖然2月奔馳和寶馬同比增幅都超過(guò)40%，但實(shí)際上環(huán)比均有不同程度的減少，1月兩者均超過(guò)6萬(wàn)輛。

至于本應(yīng)該與奔馳寶馬處于伯仲之間的奧迪，此前一直靠較大優(yōu)惠力度換取銷量，今年面對(duì)國(guó)內(nèi)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，卻似乎沒能嘗到太多甜頭，2月售出40,221輛，只基本與去年同期持平，旗下也僅有奧迪A6L一款進(jìn)入車型銷量十強(qiáng)榜單中。

而在二線合資品牌中可以看到，除沃爾沃也在較低的基礎(chǔ)上出現(xiàn)不錯(cuò)的增長(zhǎng)外，雷克薩斯、凱迪拉克和林肯均有所下跌。

眾所周知，近年來(lái)在我國(guó)市場(chǎng)依賴全進(jìn)口的雷克薩斯一直備受消費(fèi)者青睞，銷量持續(xù)走高。

但從上險(xiǎn)數(shù)來(lái)看，自從2020年達(dá)到23.6萬(wàn)輛的歷史新高之后，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷量逐漸下滑，2022年甚至跌破20萬(wàn)輛，僅為18.3萬(wàn)輛，一年中最好成績(jī)?yōu)?月的1.9萬(wàn)輛，并且全年只有9月至11月同比為正。

進(jìn)入今年后，哪怕部分車型提供一定的優(yōu)惠，雷克薩斯的低迷走勢(shì)還是沒有得到改善，今年前2個(gè)月仍持續(xù)走跌，其中2月銷量?jī)H為10,154輛。而其旗下最暢銷的雷克薩斯ES，今年2月也只售出5,530輛，在2月暢銷車型中位列第19名，前2個(gè)月的總銷量也僅收于10,285輛。

與雷克薩斯相比，凱迪拉克也好不到去哪去，雖然2022年6月推出了被寄予厚望的首款全新純電車型銳歌，但去年該車的銷量?jī)H為2,460輛，今年前2個(gè)月也只售出690輛，無(wú)法為品牌提供有效的助力。

與之相呼應(yīng)的是，2022年凱迪拉克總銷量也跌破了20萬(wàn)輛，銷量為18.6萬(wàn)輛，今年前2個(gè)月的累計(jì)同比跌幅更是達(dá)到43.8%。

新能源高端品牌來(lái)勢(shì)洶洶

為何處于豪華車市場(chǎng)領(lǐng)軍者地位的奧迪、雷克薩斯和凱迪拉克表現(xiàn)都不佳呢？

這背后主要還是因?yàn)榘殡S著新能源浪潮的發(fā)展，越來(lái)越多高端新能源品牌席卷而來(lái)，不僅有早已在市場(chǎng)中占有一席之地的特斯拉、理想和蔚來(lái)，初來(lái)匝道的騰勢(shì)、極氪、***art和阿維塔等也開始嶄露頭角，這讓電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的傳統(tǒng)豪華品牌們?cè)馐芰嗣土业臎_擊，這一點(diǎn)從可以從2月的銷量中得到證實(shí)。

2月，當(dāng)不少傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)平平或走跌的同時(shí)，已闖入領(lǐng)軍者行列的理想和蔚來(lái)的同比增幅卻達(dá)到100%以上，騰勢(shì)的增幅更是超千。

具體來(lái)看，隨著去年下半年L9和L8的相繼發(fā)布，此前只擁有一款車的理想開始加速，去年12月還成為新勢(shì)力中第一個(gè)跨過(guò)單月2萬(wàn)輛門檻的品牌。

雖然，目前2月上市L7還處于銷量的爬坡期，但今年初理想的整體銷量仍穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛以上，2月還創(chuàng)下上市以來(lái)的次好成績(jī)17,003輛，旗下的L8和L9分別售出8,125輛和7,256輛，兩者在暢銷車型榜單中分別排名第10和第13。隨著L7交付量的逐漸攀升，接下來(lái)理想月均大概率能基本穩(wěn)定在2萬(wàn)輛左右。

而蔚來(lái)，由于誕生于NT1.0平臺(tái)的第一代ES8、ES6和EC6處于產(chǎn)品生命周期的末期，銷量明顯減少，只有去年底上市ET5沖鋒在前。因此，哪怕2月蔚來(lái)為老款”866”車型提供了較大額度的優(yōu)惠，2月品牌銷量還是只維持在萬(wàn)輛出頭，其中ET5為6,266輛，在品牌銷量中的占比超過(guò)50%。

至于榜單中的最大“黑馬”，莫過(guò)于騰勢(shì)。

盡管，早在2019年11月騰勢(shì)第一款車騰勢(shì)X就已上市，但其在市場(chǎng)中一直沒引起太大的關(guān)注，直到去年10月底全新車型騰勢(shì)D9的到來(lái)，局面才有所改變。

憑借著較高的性價(jià)比、較大的空間和較低的使用成本，騰勢(shì)D9在沉寂已久的MPV市場(chǎng)中殺出一條“血路”，成為該細(xì)分市場(chǎng)銷量前十車型中唯一的電動(dòng)產(chǎn)品。

在D9的助攻之下，2022年11月騰勢(shì)品牌銷量首次突破千輛，12月直接來(lái)到4,668輛，今年1月和2月則分別達(dá)到5,455輛和6,532輛。因此，近四個(gè)月騰勢(shì)在豪華車市場(chǎng)的排名也直線上升，從去年11月的第18名到12月的第15名，今年1月第13名，2月更是來(lái)到第11名。

有消息稱，3月騰勢(shì)的交付量已超過(guò)萬(wàn)輛。如此一來(lái)，3月騰勢(shì)極有可能會(huì)取代凱迪拉克躋身十強(qiáng)之列，同時(shí)也將成為第3個(gè)躋身該榜單的自主新能源品牌。

當(dāng)然，不只是理想、蔚來(lái)和騰勢(shì)，極氪、***art、阿維塔等新能源品牌也在茁壯地成長(zhǎng)，而這些“新秀”的日益壯大，必然意味著傳統(tǒng)豪華品牌們的市場(chǎng)不斷被蠶食。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車公社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2月新能源銷量排行，比亞迪、埃安同比過(guò)百 問界、零跑下滑

日前乘聯(lián)會(huì)剛剛公布了1-2月份新能源汽車的銷量排名情況，相對(duì)燃油車行至生命末期，新能源車企雖然日子好過(guò)一些，但在銷量上也出現(xiàn)了一些分化，顯示出當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下排行榜前十的選手表現(xiàn)到底怎么樣。

NO.10 華晨寶馬

總銷量：13705輛

作為唯一上榜的豪華品牌，華晨寶馬1-2月新能源車實(shí)現(xiàn)銷量13705輛，相比去年同期增長(zhǎng)71.6%，從具體表現(xiàn)來(lái)看，寶馬X3、寶馬i3等車型的快速放量對(duì)整體銷量的提升帶來(lái)了較大幫助，最近關(guān)于寶馬i3主動(dòng)降價(jià)的新聞鋪天蓋地，超過(guò)10萬(wàn)的優(yōu)惠力度預(yù)計(jì)會(huì)在接下來(lái)的銷售中帶來(lái)更強(qiáng)的***作用。

NO.9 哪吒汽車

總銷量：16089輛

雖然從2月單月的銷量表現(xiàn)來(lái)看，哪吒重回萬(wàn)臺(tái)交付，但1月的下滑還是讓其猝不及防，因此1-2月整體合計(jì)16089輛的表現(xiàn)出現(xiàn)了同比11.2%的下滑，另外哪吒最近似乎陷入了質(zhì)量漩渦，部分消費(fèi)者投訴其續(xù)航虛標(biāo)，要知道對(duì)于新能源車而言，當(dāng)前最大的痛點(diǎn)仍是里程焦慮，如果后期哪吒不能很好處理的話，后期銷量恐還會(huì)承受一些壓力。

NO.8 蔚來(lái)汽車

總銷量：20663輛

蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力陣營(yíng)中本來(lái)屬于帶頭大哥的存在，同時(shí)最為豐富的車型矩陣讓其擁有了更強(qiáng)的實(shí)力，但從1-2月的整體銷量情況來(lái)看，20663輛的總交付量雖然出現(xiàn)了30.9%的同比增長(zhǎng)，但似乎慢慢開始落后于理想汽車，同時(shí)值得注意的是理想當(dāng)前在車型豐富度上還不及蔚來(lái)，讓出第一把交椅后，蔚來(lái)也暴露出更多需要完善的地方。

NO.7 理想汽車

總銷量：31761輛

本來(lái)排在“蔚小理”第三的理想如今漸漸成為了老大，憑借著全系套娃式的設(shè)計(jì)以及清晰的奶爸級(jí)定位，俘獲了國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者的青睞，最終在1-2月中取得了31761輛的總銷售成績(jī)，雖然在產(chǎn)品布局上，當(dāng)前理想仍然以SUV車型為主，相對(duì)蔚來(lái)在產(chǎn)品矩陣上還不全面，但其目標(biāo)群體更為清晰，加上車內(nèi)更為智能的多媒體配備，都成為其大賣的主要原因。

NO.6 吉利汽車

總銷量：32674輛

吉利汽車1-2月取得了32674輛的總成績(jī)，同比去年同期微幅增長(zhǎng)5.1%，從具體車型來(lái)看，極氪在2月有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)月銷量即達(dá)到5455輛，雖然并未實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，雖然極氪001在開年便因?yàn)殇N售承諾問題被推上了投訴榜前列，但經(jīng)過(guò)后期的處理和優(yōu)化，似乎銷量也出現(xiàn)了恢復(fù)，期待接下來(lái)吉利汽車在新能源車銷量上能有更大進(jìn)步。

NO.5 長(zhǎng)安汽車

總銷量：37332輛

長(zhǎng)安作為國(guó)內(nèi)一家造車底蘊(yùn)深厚的車企，也率先實(shí)現(xiàn)了電氣化轉(zhuǎn)型，但在1-2月的銷售中，長(zhǎng)安汽車共取得了37332輛的總成績(jī)，雖然入門級(jí)車型長(zhǎng)安Lumin依然是銷量的主力軍，但長(zhǎng)安深藍(lán)在2月份的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，在各大車企紛紛開啟修復(fù)之旅時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)在2月出現(xiàn)了環(huán)比超過(guò)30%的下滑，同時(shí)阿維塔的銷量也不如預(yù)期，看來(lái)長(zhǎng)安汽車還需要更長(zhǎng)的培育時(shí)間。

NO.4 廣汽埃安

總銷量：40292輛

在經(jīng)歷了1月的下滑開局后，廣汽埃安在2月成功實(shí)現(xiàn)逆襲，最終在1-2月中斬獲了40292輛的總成績(jī)，帶來(lái)銷量提升的主要原因是其在2月實(shí)現(xiàn)的一些促銷政策，使得消費(fèi)者于2月進(jìn)行了集中購(gòu)車，其中一些車型的增速也相當(dāng)驚人，比如AION S系列在2月銷售了16827臺(tái)新車，同比增幅達(dá)到了400%，但后期如果政策一旦減弱，銷量會(huì)否出現(xiàn)下滑還需觀察。

NO.3 上汽通用五菱

總銷量：50433輛

雖然上汽通用五菱在1-2月總銷量達(dá)到了50433輛并排在第三，但已經(jīng)暴露出了許多問題，尤其是神車宏光MINI EV出現(xiàn)的大幅銷量下滑，主打微型純電的宏光MINI EV曾經(jīng)憑借親民的售價(jià)和城市圈代步定位獲得了較好的銷量，但如今各大車企紛紛開始進(jìn)入降價(jià)大浪潮，就連比亞迪秦PLUS DM系列也降至了10萬(wàn)內(nèi)，相比之下性價(jià)比的降低成了當(dāng)前五菱最大的問題。

NO.2 特斯拉中國(guó)

總銷量：60766輛

雖然此前特斯拉的大幅度高頻次降價(jià)被許多現(xiàn)任車主認(rèn)為是“割韭菜”，但正打算購(gòu)車的朋友一定心里偷著樂，從1-2月的表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉中國(guó)共實(shí)現(xiàn)60766輛的總銷售成績(jī)，同比42.8%的修復(fù)表明更多消費(fèi)者“入了坑”。拋開定價(jià)不談，特斯拉的產(chǎn)品實(shí)力還是頗為優(yōu)秀，極簡(jiǎn)化的內(nèi)外設(shè)計(jì)和更為智能的配置表現(xiàn)都迎合了當(dāng)前的主流趨勢(shì)。

NO.1 比亞迪

總銷量：316417輛

不知從多久之前開始，國(guó)內(nèi)新能源車的銷量榜首便沒了疑問，比亞迪憑借超前的電氣化轉(zhuǎn)型和布局積攢了強(qiáng)大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，憑借著DM混動(dòng)技術(shù)以及刀片電池的加持構(gòu)建起了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，當(dāng)前旗下車型又將迎來(lái)改款，更豐富的配置升級(jí)會(huì)為其帶來(lái)更強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市下滑的局面似乎非常明朗，比亞迪還能不能在弱市中創(chuàng)造奇跡非常值得期待。

總結(jié)：

從1-2月國(guó)內(nèi)新能車企的銷量排行來(lái)看，比亞迪仍然牢牢把控著國(guó)內(nèi)的頭把交椅，而特斯拉在降價(jià)促銷下也實(shí)現(xiàn)了銷量的恢復(fù)，第二梯隊(duì)中的埃安、長(zhǎng)安和吉利同比均有增長(zhǎng)，新勢(shì)力中理想漸漸超越蔚來(lái)，令人擔(dān)心的反而是曾經(jīng)的神車，在當(dāng)前的價(jià)格體系下還能保持多久的優(yōu)勢(shì)。

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2月新能源轎車銷量榜：比亞迪秦奪冠海豚第三，特斯拉僅第七

盡管1月份新能源行業(yè)在大環(huán)境國(guó)補(bǔ)政策退坡、春節(jié)放***以及特斯拉降價(jià)等因素的影響下，整體環(huán)比數(shù)據(jù)有所下滑，但2月份銷量表現(xiàn)明顯回溫。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看2023年2月，部分新能源車企的表現(xiàn)如何？

比亞迪奪冠埃安回暖

來(lái)自比亞迪官方披露的數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪銷量達(dá)到了193655輛，同比增長(zhǎng)112.6%，其中比亞迪王朝、海洋系列月銷量達(dá)到了184339輛，而騰勢(shì)品牌達(dá)到了7325輛，并且出口了15002輛，無(wú)論從哪個(gè)的角度看，該數(shù)據(jù)都堪稱驚艷，比亞迪的崛起似乎勢(shì)不可擋。

從動(dòng)力構(gòu)成來(lái)看，19萬(wàn)多的銷量中依然是DM和EV車型平分秋色，其中比亞迪DM動(dòng)力的車型當(dāng)月銷量達(dá)到了101025輛，而EV純電車型則為90639輛，從動(dòng)力構(gòu)成來(lái)看，混動(dòng)車型比純電車型略受歡迎一些。而自騰勢(shì)D9交付四個(gè)月來(lái)，其月銷量從2022年10月的350輛上升至2023年1月的6439輛，銷量排名也從最初的第391位上升至第63位。以2023年1月銷量為例，騰勢(shì)D9月銷6439輛，在MPV市場(chǎng)僅次于豐田賽那，后者銷量為6621輛，僅僅只有不到200輛的差距。

而廣汽埃安在1月份銷量出現(xiàn)了大幅下滑，銷量從去年12月的3萬(wàn)下降到1萬(wàn)。在今年年初的漲價(jià)潮，廣汽埃安雖然宣布漲價(jià)，但將日期推遲到3月份。在特斯拉掀起降價(jià)潮時(shí)，廣汽埃安也推出了限時(shí)優(yōu)惠政策。

今年2月，廣汽埃安重新回到3萬(wàn)區(qū)間，再次鎖定第二。事實(shí)上，2022年廣汽埃安的年銷量為27萬(wàn)，月銷量也超2萬(wàn)。目前在第二的位置上短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)被取代。其他緊隨其后的造車新勢(shì)力去年的年銷量最多也只有15萬(wàn)。

理想站穩(wěn)新勢(shì)力頭把交椅，小鵬比較低迷

蔚來(lái)目前表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，2月交付量為12,157輛，同比增長(zhǎng)98.3%。其中，SUV車型交付5,037輛，轎車交付7,120輛。2023年1-2月，蔚來(lái)共交付新車20,663輛，同比增長(zhǎng)30.9%。截止2月底，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付 310,219輛。

目前蔚來(lái)老款的866車型清庫(kù)存已經(jīng)基本到位，今后將主要以第二代技術(shù)平臺(tái)車型為主。蔚來(lái)對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5獵裝版，目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月的銷量；ET7、?ES7，?ES8?這些車每款車差不多是?2000?到?4000?臺(tái)之間的銷量，加起來(lái)可能差不多是在8000臺(tái)到1萬(wàn)臺(tái)左右；EC7、EC6?這樣的車型，差不多是一兩千臺(tái)一個(gè)月的銷量。

小鵬汽車，2月交付量?jī)H6010輛，同比下滑3.41%，環(huán)比增長(zhǎng)15.18%，為三家車企中唯一同比下滑的品牌。實(shí)際上，近半年來(lái)小鵬汽車的交付量一直處于“掉隊(duì)”狀態(tài)，雖然小鵬汽車緊急進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)、車型數(shù)量?jī)?yōu)化和人事調(diào)整等舉措，但截至目前其交付量仍未有明顯的好轉(zhuǎn)。

***顯示，小鵬汽車在售車型包括小鵬P7、P5、G3i和G9四款車型，另外，近期小鵬全新車型諜照在網(wǎng)上流傳，新車或命名小鵬G7，而全新改款車型P7也即將亮相。至于產(chǎn)品更新后以及在王鳳英指導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系下，后續(xù)小鵬汽車銷量能否重回輝煌時(shí)期仍有待考究。

2月理想汽車交付新車16,620輛，同比增長(zhǎng)***.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%。2月8日，理想汽車旗下首款五座SUV理想L7正式發(fā)布，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了市場(chǎng)空間更大的五座車領(lǐng)域。據(jù)悉，新車即將于3月初開啟首批用戶交付。同時(shí)，理想ONE的換代車型L8新增Air版本，售價(jià)較原來(lái)的最低配車型下降兩萬(wàn)元。

基于此，理想汽車對(duì)于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長(zhǎng)64.0%至73.4%。照此預(yù)測(cè)，3月理想汽車的交付量或再次超過(guò)2萬(wàn)輛。

大家都漲，零跑、問界銷量下滑

哪吒拼著命地想擠進(jìn)前三名。2月，哪吒的成績(jī)單還不錯(cuò)。官方稱，哪吒S在2月錄得2048臺(tái)，較1月提升35%，占當(dāng)月總銷量約20%。從總交付量來(lái)看，同比、環(huán)***別增長(zhǎng)41.5%和67.4%，回血趨勢(shì)明顯。

哪吒的打法一直和“蔚小理”保持著不小的差距，“蔚小理”占據(jù)著10萬(wàn)元-30萬(wàn)元的大眾市場(chǎng)，以及30萬(wàn)到50萬(wàn)的中高端市場(chǎng)，哪吒則從一開始就瞄準(zhǔn)了低端市場(chǎng)，主打20萬(wàn)元以下的車型。以價(jià)換量確實(shí)帶來(lái)了哪吒的飛速增長(zhǎng)，登頂也并不意外。

零跑汽車2月交付3198?輛汽車，相比2022年2月交付量3435臺(tái)，零跑汽車今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽車舉行了2023新車發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布C11?增程版、2023?款C11?純電、2023款C01、2023款T03上市。

2?月，賽力斯品牌（非賽力斯集團(tuán)）新能源汽車銷量?3505?輛，同比增長(zhǎng)?230.35%。相較于去年問界系列破萬(wàn)輛的高歌猛進(jìn)，今年的賽力斯稍顯后勁不足。不過(guò)，旗艦車型問界?M9?以及激光雷達(dá)版問界?M5?預(yù)計(jì)將在今年亮相，或許將能令問界品牌及賽力斯銷量再度回升。

今年2月份，AITO問界并沒有迎來(lái)好轉(zhuǎn)，AITO問界交付新車3505輛，環(huán)比下跌21.68%。去年，AITO問界連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)。但是隨著特斯拉宣布2-4.8萬(wàn)元的降價(jià)后，AITO問界也快速跟進(jìn)降價(jià)。不過(guò)，從今年1月份和2月份AITO問界的交付量來(lái)看，降價(jià)并沒有對(duì)品牌銷量起到促進(jìn)作用，反而是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量持續(xù)走下坡路。

通過(guò)各大車企發(fā)布的2月份榜單中可以看出，目前中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車處于“流光溢彩”的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，只要走錯(cuò)一步，就會(huì)有掉隊(duì)的可能。

本文來(lái)自易車號(hào)作者選車薈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2月造車新勢(shì)力成績(jī)單公布，埃安超3萬(wàn)/嵐圖再跌28.5%

新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，讓各大汽車廠商紛紛在新能源汽車板塊發(fā)布，不斷布局新產(chǎn)品，以此來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理出的2月的批發(fā)和零售銷量數(shù)據(jù)，我們也開啟了本月汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)的分析和辣評(píng)，前面幾篇內(nèi)容我們對(duì)轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)以及新能源SUV市場(chǎng)進(jìn)行了分析和辣評(píng)，本篇我們對(duì)新能源轎車市場(chǎng)進(jìn)行分析辣評(píng)，也希望我們的分析能對(duì)***入手新能源轎車的朋友有一定指導(dǎo)和幫助。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2023年2月份乘用車市場(chǎng)零售銷量138.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%。NEV市場(chǎng)銷量43.9萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)到了60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%，增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

2023年前兩個(gè)月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量267.8萬(wàn)輛，同比下滑19.8%，NEV銷量77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。下面就讓我們來(lái)看看2月份新能源轎車的銷量排名情況。

和新能源SUV榜單一樣，比亞迪在新能源轎車方面依然是最大贏家，比亞迪秦和海豚兩款車不僅奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍和季軍，比亞迪漢和海豹兩款車也都進(jìn)入熱銷榜前十，此外驅(qū)逐艦05排名第十一，也在同級(jí)市場(chǎng)上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其中比亞迪秦單月銷量30540輛，同比增長(zhǎng)24.6%，在秦PLUS尤其是秦PLUS DM-i冠軍版帶動(dòng)下，讓其銷量直線上揚(yáng)，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，也讓其開啟了油電同價(jià)的新時(shí)代。新軒逸的高價(jià)上市，讓比亞迪秦的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

小型車海豚也有出色表現(xiàn)，2月銷量22682輛，同比大漲164.9%。再次奪得小型車市場(chǎng)冠軍。海豚的表現(xiàn)持續(xù)火爆，比亞迪海鷗已經(jīng)在路上了，這款車經(jīng)過(guò)近期網(wǎng)絡(luò)預(yù)熱后，期待值非常高。

比亞迪漢2月份銷量12265輛，同比增幅32.1%，作為一款交付平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的轎車車型，比亞迪漢肯定是成功的，在中大型轎車市場(chǎng)上，比亞迪漢的表現(xiàn)有目共睹，上市后連續(xù)多月銷量破萬(wàn)，多次月銷超過(guò)2萬(wàn)輛，足見得這款車強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。此外上市不久的海豹延續(xù)了此前的熱銷勢(shì)頭，2月銷量7754輛，排名第八，筆者一直認(rèn)為海豹具備月銷破萬(wàn)的實(shí)力，當(dāng)然這還需要市場(chǎng)和時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

微型車市場(chǎng)上，宏光MINI EV依然大殺四方，單月銷量再破3萬(wàn)輛，排名第二。另外，長(zhǎng)安Lumin在2月份也有9105輛的成績(jī)單，排名第六，新上市的吉利熊貓mini排名第九位，單月銷量6661輛，期待這款新車能后勁十足。宏光MINI EV的優(yōu)勢(shì)依然明顯，2月份交出了30267輛、同比增長(zhǎng)15.9%的成績(jī)單，相比同級(jí)產(chǎn)品，它有更低的價(jià)格，加上先入為主的印象和強(qiáng)大的銷售渠道，讓這款車僅僅兩年就成為街車。

長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓mini的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不容小覷，雖然兩款車上市時(shí)間不長(zhǎng)，但都表現(xiàn)出了大將風(fēng)范。尤其是熊貓mini，雖然剛交付市場(chǎng)不久，但因?yàn)榇裘鹊脑O(shè)計(jì)和靈巧的車身，也讓其在終端市場(chǎng)非常受歡迎。

值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋這款微型車?yán)涞聛?lái)了，2月份銷量?jī)H有3134輛，同比下滑51.4%，要知道這款車可是一度月銷破萬(wàn)的，隨著投訴量增多和競(jìng)品越來(lái)越多涌入市場(chǎng)，QQ冰淇淋的表現(xiàn)大不如從前。

此外，埃安（AION S）也和埃安SUV產(chǎn)品一樣，排名細(xì)分市場(chǎng)第四，月銷量16827輛，同比大漲3***.8%，也是榜單中同比增幅最高的車型。埃安（Aion S）的熱銷，一方面是新能源市場(chǎng)需求的不斷釋放，另一方面則是出行公司對(duì)于新能源車的要求，尤其是一些南方城市，很多出行公司使用的都是埃安（Aion S）這款車，足以見得這款車的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉Model 3成為榜單前十唯一的合資品牌車型，它在2月份交出了83***輛、同比增長(zhǎng)82.3%的成績(jī)單，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然這是其首先打響降價(jià)戰(zhàn)的前提下取得的，正是特斯拉的降價(jià)，也開啟了新能源市場(chǎng)降級(jí)模式。

進(jìn)入榜單前十的還有蔚來(lái)ET5，這款國(guó)產(chǎn)豪華新能源轎車2月份銷量達(dá)到了6471輛，排名第十，這對(duì)一款起售價(jià)達(dá)到32.8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，能有如此成績(jī)已經(jīng)實(shí)屬不易，但如何穩(wěn)定的保持下去并有進(jìn)一步突破，是需要蔚來(lái)汽車下一步思考的。近日，因?yàn)槲祦?lái)汽車內(nèi)部員工負(fù)面消息，導(dǎo)致其多次登上熱搜榜，這對(duì)蔚來(lái)不是一個(gè)好苗頭。

排名第十一位到第十五位的車型還有比亞迪驅(qū)逐艦05、深藍(lán)SL03、奇瑞QQ冰淇淋、寶馬3系 BEV和別克微藍(lán)VELITE 6。這幾款車中，奇瑞QQ冰淇淋成為唯一出現(xiàn)下滑的車型，它也是榜單前十五中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車型。

本文由車市特評(píng)/李特兒新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者東海，轉(zhuǎn)載需注明出處。

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文 | 高一飛

編輯 | 任宏斌

出品 | 有駕報(bào)道

2023年2月轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過(guò)去，造車新勢(shì)力們紛紛對(duì)外發(fā)布了自己的月度“成績(jī)單”?？傮w來(lái)說(shuō)2月份的車市并不平淡，“補(bǔ)貼退坡”讓不少車企宣布漲價(jià)，可隨著特斯拉的價(jià)格調(diào)整，有些車企又開始“跟風(fēng)”降價(jià)，以至于在市場(chǎng)上一度掀起“價(jià)格戰(zhàn)”。

結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，埃安以3萬(wàn)輛+的新車銷量拿下了月度銷冠，“蔚小理”中的小鵬掉隊(duì)明顯，擁有東風(fēng)集團(tuán)為背書的嵐圖則僅僅拿出了過(guò)千的“慘淡”成績(jī)，截至目前還有幾家（比如威馬）并未對(duì)外公布業(yè)績(jī)，其背后的真實(shí)成績(jī)可想而知，接下來(lái)就讓我們看看，各家造車新勢(shì)力2月份的銷量表現(xiàn)具體如何！

2月交付量：30086臺(tái)

銷冠就是它，降價(jià)促銷很管用！

2023年2月，廣汽埃安共交付新車30086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。在一眾造車新勢(shì)力車企中，依舊保持頭部領(lǐng)先地位。在我們看來(lái)這與2023年初，埃安的降價(jià)促銷脫不開關(guān)系。

2月初埃安對(duì)特斯拉的降價(jià)給出了直接回應(yīng)：推出5000元/臺(tái)限時(shí)交付激勵(lì)，以及3年0息、超低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼兩重大禮。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型；金融補(bǔ)貼政策則是針對(duì)AION全系車型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安還發(fā)布了新款A(yù)ION S Plus70樂享版，售價(jià)14.98萬(wàn)元。不少消費(fèi)者看來(lái)，AION S Plus擁有不俗的產(chǎn)品實(shí)力，親民的價(jià)格使其收獲了不錯(cuò)的銷量。值得注意的是，這款車在2022年的總銷量達(dá)到了116332輛。

在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，埃安圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已發(fā)布了多項(xiàng)成果。據(jù)埃安預(yù)告，3月3日將發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)，緊接著的7日AION Y全新車型將登場(chǎng)。

未來(lái)，埃安將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)?；?yīng)，進(jìn)一步鞏固其在市場(chǎng)中的地位，以達(dá)成50萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

2月交付量：16620臺(tái)

產(chǎn)品矩陣得到擴(kuò)充，增程式電動(dòng)解決里程焦慮

2023年2月，理想汽車共交付新車16,620輛，同比增長(zhǎng)***.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%。銷量與先前比較大幅增長(zhǎng)的原因，在我們看來(lái)與其豐富的產(chǎn)品矩陣脫不開關(guān)系，要知道在2022年同期，理想的展廳中只有理想ONE一款車型。

2月8日，理想汽車旗下首款五座SUV理想L7正式發(fā)布，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了市場(chǎng)空間更大的五座車領(lǐng)域。據(jù)悉，新車將于3月初開啟交付。同時(shí)，理想ONE的換代車型L8新增Air版本，售價(jià)也較原來(lái)的最低配車型下降了兩萬(wàn)元，更低的價(jià)格也讓消費(fèi)者看到了真金白銀的實(shí)惠！

值得注意的是，理想汽車在前不***布的財(cái)報(bào)中提到：得益于健康的商業(yè)模式，理想汽車的產(chǎn)品也收獲越來(lái)越多家庭用戶的廣泛認(rèn)可，需求持續(xù)旺盛?；诖?，理想汽車對(duì)于2023年第一季度展望再次給出指引新高，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛，同比增長(zhǎng)64.0%至73.4%。照此預(yù)測(cè)，3月理想汽車的交付量或超過(guò)2萬(wàn)輛！

理想進(jìn)入造車領(lǐng)域時(shí)與對(duì)手們不同，選擇了增程式電動(dòng)車作為主要研發(fā)方向。日常短途出行時(shí)，用電池驅(qū)動(dòng)車輛行駛，電費(fèi)相比燃油費(fèi)用更加省錢。長(zhǎng)途出行或電量不足時(shí)，增程器會(huì)將燃油能轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動(dòng)車輛行駛。也就是說(shuō)用戶完全不用顧忌里程焦慮，加上自身配置足夠高以及同級(jí)中不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，可以看作是理想成功的秘訣！

2月交付量：12157臺(tái)

轎車占比較大，2023年將超雷克薩斯

2023年2月，蔚來(lái)汽車共交付新車12,157輛，同比增長(zhǎng)98.3%，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%；其中SUV交付5,037輛，轎車交付7,120輛。在全年財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)汽車預(yù)測(cè)2023年一季度交付量為31,000至33,000輛。作為新勢(shì)力陣營(yíng)中產(chǎn)品線最豐富的“老大哥”，實(shí)現(xiàn)這樣的預(yù)期似乎并不是什么難事。

2月21日，蔚來(lái)宣布2023年換電站建設(shè)目標(biāo)，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌公開表示，2023年是二代平臺(tái)銷量釋放的一年，明年還有三款新車會(huì)發(fā)布，預(yù)計(jì)在明年第四季度可以看到二代平臺(tái)整體銷量的潛力。

至于對(duì)2023年的銷量目標(biāo)，蔚來(lái)汽車則表示將超過(guò)雷克薩斯。作為參考，雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬(wàn)輛，同比下滑了18.6%，也就是說(shuō)，蔚來(lái)汽車2023年的銷量目標(biāo)大致在20萬(wàn)輛左右。

2月交付量：10073臺(tái)

暫時(shí)無(wú)法擺脫低端車型占主導(dǎo)的困境

2023年2月，哪吒汽車共交付10,073輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)67.4%。剛剛過(guò)萬(wàn)的交付量與2022年下半年的連續(xù)多月（2022年8月至11月）1.5萬(wàn)輛以上的表現(xiàn)相比，差距仍然明顯。

針對(duì)特斯拉的突然降價(jià)，2月初哪吒汽車同樣對(duì)旗下售價(jià)最高的哪吒S進(jìn)行了變相降價(jià)，即消費(fèi)者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元車款的活動(dòng)，也就是說(shuō)，相當(dāng)于變相降價(jià)1.5萬(wàn)元。

目前，哪吒汽車的銷售主力是售價(jià)較低的哪吒V（7.99萬(wàn)元-12.38萬(wàn)元）和哪吒U（12.38萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元），兩車2022年交付量分別為98847輛和51021輛，占全年總銷量的98%。哪吒S依托于山海平臺(tái)，智能駕駛能力有了大幅躍升，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、記憶泊車、魔法召喚等功能，只可惜這些都在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2023年、2024年才能陸續(xù)落地。

被視為沖高希望的哪吒S，交付已四個(gè)月時(shí)間，整體表現(xiàn)似乎不盡如人意，可以說(shuō)高端車型難以接替哪吒V和哪吒U成為銷量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否趕上增程的東風(fēng)？

2月交付量：6010臺(tái)

王鳳英加入小鵬不知能否提振銷量

2023年2月，小鵬汽車共交付6,010輛新車，同比下滑3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%。雖說(shuō)小鵬的銷量與上個(gè)月相比有所上升，但這樣的銷量數(shù)據(jù)，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾經(jīng)小鵬被很多人認(rèn)為是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一爭(zhēng)高下的品牌，可持續(xù)的銷量下跌，讓其成為了“蔚小理”首個(gè)跌落第一梯隊(duì)的品牌。

小鵬官方指出，今年正進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)。2月在丹麥和荷蘭的第二家門店相繼開業(yè)，位于挪威勒倫斯科格的歐洲第一家服務(wù)中心也已開業(yè)并投入使用。自3月起，城市NGP功能將在深圳、上海等多座城市的多款車型上落地，為更多用戶帶來(lái)便捷的智能駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，1月30日小鵬汽車官宣，原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英加入小鵬并出任總裁一職，據(jù)介紹她將全面負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。王總裁上任沒多久就立下了“三年小鵬銷量達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)千億美元”的目標(biāo)。不知道，素來(lái)以銷售能力著稱的王鳳英，能否真的在銷量方面給予小鵬汽車足夠的幫助。

2月交付量：5455臺(tái)

工廠停產(chǎn)升級(jí)結(jié)束，業(yè)績(jī)駛向正軌

吉利汽車旗下的極氪汽車在2023年2月共交付5,455輛新車，同比增長(zhǎng)87.1%，環(huán)比增長(zhǎng)75.1%。極氪汽車先前表示，1月公司的造車工廠經(jīng)歷了21天的停產(chǎn)升級(jí)。這對(duì)極氪汽車近期的生產(chǎn)交付造成了一定影響。而隨著工廠完成改造，如果極氪汽車銷售情況持續(xù)向好，其交付也將在接下來(lái)的幾個(gè)月中持續(xù)回升。

此外，極氪汽車還在快速完善SUV市場(chǎng)的布局空缺。2月3日，極氪正式官宣第三款車型命名——極氪X，新車定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。極氪稱，X的誕生，標(biāo)志著都市出行新時(shí)代的開始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元，自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時(shí)代為代表的五家機(jī)構(gòu)參投。五家投資者在智能駕駛、動(dòng)力電池、創(chuàng)新材料、高端設(shè)備制造等領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)***，將助力極氪在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，相信能為產(chǎn)品力的提升有所幫助。

2月交付量：3505臺(tái)

與華為的合作將進(jìn)一步加深

2023年3月初，AITO問界并沒有拿出漂亮的銷量海報(bào)，我們結(jié)合相關(guān)市場(chǎng)財(cái)報(bào)，獲取到了其銷量信息。具體來(lái)看，賽力斯新能源汽車銷量6,577輛，同比增長(zhǎng)103.69%；其中，賽力斯汽車(也就是AITO問界系列)2月銷量為3,505輛，環(huán)比下滑21.7%。

2月份，賽力斯與華為的聯(lián)合業(yè)務(wù)合作可以說(shuō)又近了一步。在2月25日，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，基于雙方在智能車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期深入合作，2026年將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)將推出全新平臺(tái)，新平臺(tái)下首款旗艦車型***于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

根據(jù)協(xié)議，雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立。賽力斯將協(xié)同產(chǎn)業(yè)***、推動(dòng)新技術(shù)、材料、工藝等應(yīng)用于合作車型；華為終端將充分發(fā)揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內(nèi)的智能化、數(shù)字化、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，相信未來(lái)的新車將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

2月交付量：3198臺(tái)

大幅降價(jià)后，銷量不知能否重回巔峰

2023年2月，零跑汽車共交付3193輛，同比下滑7%，在1月份1139輛的基礎(chǔ)上環(huán)比增長(zhǎng)180%。在此之前，零跑汽車交付量曾連續(xù)5個(gè)月（2022年5月至9月）超過(guò)1萬(wàn)輛，最高時(shí)達(dá)到1.25萬(wàn)輛，甚至當(dāng)初不少人認(rèn)為零跑或許能擠進(jìn)造車新勢(shì)力的第一陣營(yíng)。不過(guò)通過(guò)前后的對(duì)比可以看出，零跑汽車的交付量經(jīng)歷“整體下滑”。

值得注意的是，零跑汽車在3月1日舉行的2023年新品發(fā)布會(huì)上，對(duì)旗下多款車型進(jìn)行了全面調(diào)價(jià)。其中，主銷車型零跑T03作為一款價(jià)格不足10萬(wàn)的小型SUV，降價(jià)幅度最大達(dá)到2.26萬(wàn)元；零跑C01降價(jià)幅度更是高達(dá)4.4萬(wàn)到5.8萬(wàn)；零跑C11純電版降價(jià)幅度達(dá)到3萬(wàn)元；零跑C11增程版正式售價(jià)較預(yù)售價(jià)降低1萬(wàn)至1.42萬(wàn)元。零跑汽車也成了2023年開年以來(lái)，車企官方降價(jià)中動(dòng)作最大的一次降價(jià)行為，這樣的一番操作下來(lái)，不少人認(rèn)為零跑才是“價(jià)格屠夫”！

12月交付量：1476臺(tái)

技術(shù)來(lái)自比亞迪，那為啥要買創(chuàng)維？

2023年2月，創(chuàng)維汽車共交付1476輛，其中出口海外323輛，環(huán)比1月增長(zhǎng)24.2%。雖說(shuō)創(chuàng)維這一數(shù)據(jù)在新能源汽車行業(yè)中并非十分能打，但我們要知道創(chuàng)維汽車的成立時(shí)間還不到兩年，當(dāng)前只有純電SUV創(chuàng)維EV6和混動(dòng)SUV創(chuàng)維HT-i兩款車型在售，這樣的背景下取得如此成績(jī)，似乎也可以理解。</span

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