1. 阿維塔自動擋車子電瓶沒電怎么換空擋？
2. 阿維塔車內(nèi)攝像頭怎么用
3. 在運動/家用的邊緣游走 偉健場地試駕阿維塔11

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電瓶沒電，打不著火：

故障原因：雖然很多車輛都使用免維護的蓄電池，但是萬一蓄電池出了問題，往往也很難發(fā)現(xiàn)。在行車途中，出現(xiàn)蓄電池電壓不足的故障時，會造成發(fā)動機不能發(fā)動。

電瓶沒電通常有兩種情況，電瓶壽命一般是2至3年，電瓶壽命到期時，就會在某次停車時突然沒電；還有就是我們長時間聽收音機、忘關(guān)大燈、以及防盜器長時間報警等情況造成電瓶沒電。

解決方法：

1、由其它車輛牽引、拖拉發(fā)動。

2、借用其它車輛的電源發(fā)動。

3、利用下坡發(fā)動。

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機油不足報警燈亮起：

故障原因：油壺紅燈亮起，如果不是傳感器故障，一般都是發(fā)動機缺少機油，在缺少機油情況下繼續(xù)行駛，很可能造成活塞敲碎缸體，車子會突然熄火，不但很危險，接下來的維修成本也很高啊。

停車檢查：

1、有些車子是燒機油的，車主們應(yīng)該很有經(jīng)驗，可以自行添加匹配的機油。在空曠的郊外沒有其他車輛幫助，又不得不往前行駛，附近又買不到機油，可以臨時到一些攤擋購買豆油或花生油暫代，開到修理廠后應(yīng)馬上換油，否則會留下很多積炭。這是萬不得已的作法。如果有其他的車輛，可以向他們借用機油。

2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又沒有維修地點，我們可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因為口香糖干化之后可以緊緊堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。

3、如果是因為撞擊造成油路損壞，就不要加機油了，請求道路援助吧。

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剎車燈報警亮起：

故障原因：如果長途中我們遇到剎車警告燈亮，此時說明剎車油液面不夠，剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象。

特別提醒：此時切忌不可繼續(xù)開車，必須及時添加剎車油購，如果由于環(huán)境因素買不到剎車油時，可以買高度數(shù)的白酒暫時代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應(yīng)急后應(yīng)立即開到修理廠檢修。

出行前要檢測制動系統(tǒng)是否正常，包括：剎車片的磨損程度，也要注意助力油是否充足。剎車系統(tǒng)的分泵防塵套應(yīng)該特別注意，因為如果這個部件破裂進入灰塵我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)實力不斷增強. 隨著我，將會導(dǎo)致活塞工作失效，進而導(dǎo)致愛車制動時剎車距離增大；如套入水還是入塵，都必須進行全面剎車系統(tǒng)檢測和維修處理，以防長途行駛剎車失靈。

望題主和網(wǎng)友***納感謝。

阿維塔自動擋車子電瓶沒電怎么換空擋？

隨著激光雷達的應(yīng)用，越來越多車型搭載高階智能駕駛***系統(tǒng)，進一步提升了智駕的體驗感以及安全性。近日，小編恰巧在深圳體驗了阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***功能。接下來，小編將會從硬件部分以及處理邏輯兩大部分，和大家展開聊聊這套城區(qū)NCA功能的可用性、可靠性如何。

全系標配的硬件，可表誠意

一般情況下，要論一套高階智駕***系統(tǒng)的表現(xiàn)，首先得看它的硬件部分。

阿維塔11全車有3個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、13個***攝像頭，共計34個智駕傳感器，可實現(xiàn)全方位融合感知，監(jiān)測復(fù)雜路況。

比如，3個激光雷達可清晰掃描車輛周邊的物體，加上13個***攝像頭的***，對周邊環(huán)境的掌握便有了保障。其次，全車6個毫米波雷達可覆蓋360度且距離長達幾十到幾百米的中遠距離探測。而12個超聲波傳感器則可實現(xiàn)近距離的感知。這些硬件綜合起來的作用，簡單地說，就是既可感知到車輛周邊物體，同時又能掃描出到底是什么物體，從而保障整個智駕的安全性以及可靠性。

事實上，目前很多搭載高階駕駛***系統(tǒng)的產(chǎn)品，在硬件這方面的表現(xiàn)都不差。但這些硬件在大多產(chǎn)品中是需要頂配才配置，或者選配才有。而阿維塔11單電機版則是全系標配這些硬件，包括3個激光雷達，結(jié)合目前阿維塔11單電機版上市公布的31.99-34.99萬元售價區(qū)間來說，可感受得到阿維塔給出了一定的誠意。

當然，硬件只是基礎(chǔ)，算法以及處理邏輯才是真正的體驗。那么，阿維塔11單電機版城區(qū)NCA功能的表現(xiàn)如何？小編將和大家分享當時在體驗過程中遇到的幾個比較經(jīng)典的例子。

擁堵路況跟停車

從最簡單的“跟停車”開始說起，目前很多自適應(yīng)巡航的車型都能實現(xiàn)自動跟車、停車，但有些車型在遇到前車突然剎車時，處理得不夠老司機，或者起步時需要人為操作等等。但阿維塔11在這方面處理得還是比較細膩的，剎車比較平緩。同時，跟車也不會太遠，這樣也降低了加塞的概率。且跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，想要與前車保持多遠距離隨你掌控。

應(yīng)對加塞、突發(fā)路況

當然，我們也遇到過不少“加塞”的情況。一般的駕駛***系統(tǒng)，都是等到前車尾部完全進來后，它才意識到剎車。但阿維塔11擁有超強的感知能力，兩側(cè)各有一個激光雷達以及相關(guān)攝像頭，在加塞車輛有變道加塞動作時，它就已經(jīng)識別出來并提前減速，整個過程十分從容、老司機。

另外，在面對突***況時的處理，它的表現(xiàn)也十分不錯。小編有一個場景印象比較深刻，我們正在主路行駛，前方有一個路口，A車在前方路口右轉(zhuǎn)，B車從路口匯入主路，當時A車曾擋住了B車，導(dǎo)致小編第一時間沒有發(fā)現(xiàn)B車的存在，但阿維塔11單電機版卻能感知到B車的存在，并將速度從54km/h減到了40km/h，整個過程沒有急剎，處理得非常絲滑。

預(yù)知能力

遇到突***況，考驗的是預(yù)知能力，而這方面也是人類與機器難以匹敵之處，有一個場景印象也十分深刻。當時小編正在四車道行駛，右側(cè)兩條車道是直行道，而前方有一個紅綠燈路口，一通過紅綠燈后，阿維塔11在后方無來車的情況下，馬上變到了最左側(cè)道路。

當時的我還在思考，為什么它要變到最左側(cè)時，突然看了一下導(dǎo)航才反應(yīng)過來，300多米后即將左轉(zhuǎn)?？梢?，阿維塔11單電機版的這套城區(qū)NCA功能，在預(yù)知能力方面是比人類要強一些的。

變道超車

另外，在變道超車方面，阿維塔11也展現(xiàn)了比較果斷的一面。即便后方來車的距離不是很遠，阿維塔11也十分果斷。在儀表上可觀察到，藍色即代表可安全超車，紅色則代表超車距離太近，此時它是不會超車的，但這個距離的把控是有算法的，且這個距離并不是太過于保守，屬于正常駕駛超車變道的范圍。而整個變道的過程，也十分果斷與絲滑。

路口、行人減速通行

還有一些細節(jié)也值得注意，比如阿維塔11在通過一些路口或檢測到行人時，都會主動減速。以一個具體的例子來看，前方是一個路口，此時車輛的行駛速度是54km/h，來到路口后車輛的速度已降至40km/h，而通過這個路口后它自己又會重新加速起來。這個邏輯其實和我們?nèi)粘ｉ_車是差不多了，即便在駕校時，教練也教過大家在路口要減速行駛，而這套城區(qū)NCA似乎就是這種邏輯，算是比較注重安全、注重細節(jié)的一套駕駛***邏輯。

紅綠燈識別、無保護左轉(zhuǎn)

當然，作為一套高階駕駛***系統(tǒng)，必須要有一些不一樣的東西。熟悉該領(lǐng)域的朋友應(yīng)該都知道，無保護左轉(zhuǎn)是其中的一大難題。因為在左轉(zhuǎn)時，要禮讓對向直行車輛、行人，同時路面也沒有地上規(guī)劃的指引線，因此如果沒有強大的硬件、算力以及全冗余系統(tǒng)的話，車輛面對這些路況就會很猶豫，從而錯失最佳的左轉(zhuǎn)機會，導(dǎo)致最終需要駕駛員干預(yù)。

而阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA功能，則突破了這一大痛點。它在通過無保護左轉(zhuǎn)時，***用的是博弈算法，邊走邊博弈，能夠?qū)崿F(xiàn)無保護左轉(zhuǎn)以及右轉(zhuǎn)，這一方面的可靠性十分不錯，大家可以去體驗一下。

再者，它也能識別紅綠燈。目前，很多車型都已實現(xiàn)在紅綠燈路口，跟隨前車停止而停止，但當自己的車輛作為“頭車”時，前方突然從綠燈變?yōu)榧t燈時，很多車型是不能識別的。而阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA功能已可實現(xiàn)紅燈識別，即便作為開在最前方的第一輛車，只要紅燈亮，它也自己剎停，只要綠燈亮它也會自行啟動，十分智能。

汽車網(wǎng)評：實用性、可靠性都比較高的一套駕駛***系統(tǒng)

根據(jù)這次體驗的過程來說，阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA功能十分智能，同時也十分安全。個人認為應(yīng)對日常90%以上的場景是沒有問題的，但有一些場景它也是很難應(yīng)對的，比如匯入主路時遇到非常擁堵的情況，還是需要駕駛員干預(yù)匯入主路，否則它模仿人類駕駛員面對如此復(fù)雜路況的高效匯入主路。

不過這也可以理解，畢竟只是一套駕駛***而不是自動駕駛。而NCA功能的存在，已經(jīng)能夠幫助我們很大程度地降低了駕駛疲勞，同時也提升了行車安全，更何況它的出現(xiàn)對行業(yè)而言也算是一大突破，比如紅綠燈識別、無保護左轉(zhuǎn)等等，可以說為我們帶來了全新體驗。隨著科技的發(fā)展，說不準自動駕駛已在來臨的路上。而目前阿維塔11城區(qū)NCA功能已在上海、深圳開通了城區(qū)NCA功能，廣州、重慶等地也會陸續(xù)開放，有興趣的朋友不妨也去體驗一番，說不定會給你帶來不錯的體驗感。

本文來自易車號作者汽車網(wǎng)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

阿維塔車內(nèi)攝像頭怎么用

一、自動擋沒電如何掛空擋

1、自動擋沒電可以用換擋桿上的機械按鈕實行換擋操作，全部的自動擋車型基本都會有一個換擋按鈕，即便是在沒電的狀態(tài)下也可以實行換擋。

2、空擋一般情況下指汽車變速桿不放入任何前進或后退擋位，使用空擋以后，變速器與汽車的驅(qū)動輪處于完全分離的一種狀態(tài)，***如是手動擋的車型，空擋在檔桿中間的位置，***如是自動擋的車型，空擋放置在N的位置。

3、汽車上的空擋是出于汽車在短時間停車的狀態(tài)下使用的，空擋使用也有一定的局限性，***如是在上坡路段的話，使用空擋會影響到汽車出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象。

4、空擋滑行一直以來是小伙伴們普遍認為相當省油的操作，需要注意的是，***如汽車是電噴發(fā)動機，空擋滑行操作一定要謹慎，電噴發(fā)動機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，對電噴發(fā)動機來說，在行駛汽車的過程中，不用使用空擋滑行的方式來節(jié)約燃油。

5、出于小伙伴們的安全駕駛來考慮，在行駛汽車的過程中，最好是一定不要空擋滑行。

二、自動擋沒電怎么掛空擋

自動擋沒電怎么掛空擋

1、變速桿上的機械按鈕可以用來在自動變速器沒電時換擋；所有自動擋車型都會有換擋按鈕，即使沒電也可以用來換擋。

2、空檔通常是指機動車的變速桿不放入任何前進檔或倒檔，使用空檔后，變速箱與機動車驅(qū)動輪完全分離；在手動變速箱的情況下，空檔位放在變速桿中間，自動變速箱的情況下，空檔位放在n檔。

3、車上的空檔是車子短時間停車時用的；空檔位的使用也有一定的限制。

4、如果是在上坡路段，使用空擋會導(dǎo)致車打滑；空齒輪滑行一直被廣泛認為是一種省油的操作。

5、需要注的控制系統(tǒng)有減速減油或者斷油的功能；對于電噴發(fā)動機來說，在汽車行駛過程中并不需要使用空檔滑行來節(jié)油。

在運動/家用的邊緣游走 偉健場地試駕阿維塔11

阿維塔車內(nèi)攝像頭使用方法如下：

1、打開車輛電源，確保車輛的電源已經(jīng)打開。

2、尋找顯示屏，在車內(nèi)尋找15.6英寸的顯示屏，通常位于中控臺或儀表盤上。

3、操作顯示屏，使用觸摸屏或控制按鈕來操作顯示屏。您可以使用手指滑動或按下按鈕來瀏覽不同的功能和選項。

4、選擇攝像頭功能，在顯示屏上，找到與攝像頭相關(guān)的功能或選項。這是一個圖標、菜單或按鈕。

5、查看實時場景，選擇相應(yīng)的攝像頭功能后，您將能夠在顯示屏上看到車身四周的實時場景。您可以通過滑動手指或按下按鈕來切換不同的攝像頭視角。

6、注意盲區(qū)，通過觀察顯示屏上的實時場景，您可以更好地了解車輛周圍的情況，特別是盲區(qū)。這將幫助您在駕駛過程中更加安全和方便地操作車輛。

昨天的阿維塔靜態(tài)體驗文章的大家可能沒看夠，今天偉健也前往了重慶墊江試車場場地試駕阿維塔 11，這臺車究竟開起來如何？是否符合我預(yù)期？話不多說，讓我們接著往下看。

一、開起來什么感受？

阿維塔11搭載前一款外觀上具有運動屬性的車型，駕駛感受如何？新車搭載前 195kW 后 230kW 的華為 DriveONE 電機，其中 90kWh 的四驅(qū)車型百公里加速時間為 3.98 秒，懸架方面，新車***用全鋁的前雙叉臂以及后五連桿的懸架組合。

偉健在短暫的體驗過后我覺得阿維塔這款車型實際上是更偏向家用屬性的。

先從轉(zhuǎn)向力度上說起，阿維塔上的轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的，并且指向性相對比較精準，轉(zhuǎn)動方向盤時車頭的響應(yīng)沒有太大的延時，起碼在運動模式下是這種狀態(tài)。

有四種駕駛模式可以選擇

阿維塔 11 上共有節(jié)能、舒適、運動、自定義四種模式。

運動模式下的阿維塔 11 或許能讓你感覺到一絲運動，而且新車搭載的 265 的胎寬，輪胎抓地力性能較強。特別是我們在繞樁測試時，快速過彎下在我體驗下來并沒有太大的側(cè)傾。另外，新車是沒有配備 CDC 懸架的。

但由于座椅太過于舒適，特別是側(cè)翼的位置對于我這種身材還有點撐不住。

1、百公里加速/制動測試

官方給出的百公里加速成績?yōu)?3.98 秒（90kWh 四驅(qū)版本），在下午試駕時我們帶了P-BOX 做了兩次百公里加速的測試。

起步時有明顯的抬頭姿勢

當天重慶氣溫 33°C，工程車剩余電量 53%，車內(nèi)一人。在將駕駛模式調(diào)節(jié)到運動、空調(diào)關(guān)閉、ESP 關(guān)閉后我們正式開始測試。

兩次測試都是 5.2 秒的成績

測試了兩次，成績均為5.2秒，百公里制動成績分別為 36.7 米、36.3 米。

新車***用 Brembo 四活塞卡鉗，制動力確實挺強，讓駕駛員有足夠的信心?？紤]到本次的試駕車為工程車輛，后續(xù)還會有新的優(yōu)化，對于這個成績其實也比較正常，而且我們是當天最后一個批次進場，前面還有三波媒體進行了測試，性能會有一定程度衰減。

2、NVH 測試

在 NVH 測試中，我們也帶了噪音儀分別進行時速 80km/h、120km/h 下的測試，測試過程中同樣將空調(diào)、座椅***等可能影響關(guān)閉。最終成測得在 80km/h 時速下，成績?yōu)?57 dB，而在 120km/h 時速下為 67 dB。

這樣的 NVH 成績其實是我們沒有想到的，在同級車型中成績還算不錯，不過在行駛到 120km/h 的時候我感覺傳遞進車內(nèi)的風(fēng)燥會比較大，畢竟在這臺大家伙的風(fēng)阻系數(shù)為 0.308。

測試時的 GIF 圖，120km/h 時速下的成績平均為 67dB

風(fēng)阻系數(shù)為 0.308

新車還搭載 RNC 主動道路降噪功能，不過據(jù)現(xiàn)場工作人員說，這個功能現(xiàn)在還沒有開啟， 我想在 RNC 開啟后車艙的靜謐性應(yīng)該會有所提升。

有網(wǎng)友會提到雙層玻璃的問題，的確在阿維塔 11 車型上四門車窗都沒有搭載雙層隔音玻璃，但這并不意味著隔音會有很大的差距。

全車都配備了單層玻璃

在與阿維塔的高層朋友交談過程中，得知阿維塔 11 前擋風(fēng)玻璃加入了 PVB 隔音膜，并且后擋風(fēng)玻璃***用的是雙層玻璃。

后窗這一塊***用了雙側(cè)玻璃

同時再加上華為自研的 DriveOne 電機，據(jù)說在工程測試上獲得好成績，遠超于行業(yè)標準。在距離電機 1 米時測得的分貝為 78dB，而行業(yè)標準是 83dB。

在試駕完后，偉健實際的感受是其實阿維塔并不是一輛更偏向運動的車型（每個人對于運動的標準定義不一樣，起碼阿維塔 11 在我看來是這樣的 ）。在運動模式下能找回一點運動的感覺，但對于開慣了油車的用戶而言，我反而覺得阿維塔 11 是的駕駛風(fēng)格更適合這波用戶。

二、解答新出行網(wǎng)友的疑問

在這兩天的動態(tài)直播過程中，我們收集了許多新出行網(wǎng)友提出的疑問，在這一個環(huán)節(jié)就給大家一一解答。

1、關(guān)于銷售渠道的問題

今年預(yù)計會在 110 個城市建立銷售/售后店，基本覆蓋一/二線城市。

2、為什么不推 90kWh 的單電機版版本將售價拉低？

我們和阿維塔高層溝通過，他們表示愿意把更多的選擇給到用戶。但至于是否會推出 90kWh 單電機版本，目前還不確定。不過后續(xù)會有 116kWh 單電機版本，要晚一些推出。

3、電動門的體驗如何？

偉健昨天給大家展示了電動門的開啟方式，可以使用觸碰的方式開啟，但在今天的體驗過程中，我們發(fā)現(xiàn)我們試駕的這款阿維塔 11 的門把手實際上是可以彈起的，解鎖即可。

但隨后我們發(fā)現(xiàn)五座版本的門把手并沒有滑動開啟的功能，為常規(guī)的門把手。

破冰式隱藏門把手，但這一款沒有配備滑動解鎖功能

所以最終關(guān)于這套門把手的使用邏輯來看，我個人覺得要比極氪 001 上的那一套要好。（門把手開啟/關(guān)閉以量產(chǎn)版為主）

4、標配前后排座椅通風(fēng)？

現(xiàn)場車輛是沒有配備通風(fēng)座椅的，但在交付時大概率會配備前排座椅通風(fēng)功能。

5、有沒有前備廂？

我們今天試駕的阿維塔 11 的四驅(qū)版本是有配備前備廂的，并且這個前備廂的尺寸非常大，裝載一個 20 寸的登機箱不成問題。當然這也一定程度的彌補了小容積后備箱的劣勢。

前備箱的容積為 95L，能夠裝載登機箱

前備廂的開啟方式是設(shè)置在中控屏里可以開啟

6、五座版本能否放倒？

四座版本不能放倒，五座版車型的后排可以 4/6 比例放倒，但即使放倒后也并不是全平狀態(tài)，會有一點突起。?

五座版本的后排可以直接放倒，但會有突起

（中間的那個小繩子是后排中間乘客的安全帶，為了設(shè)計美感，所以預(yù)埋到了后面）

不過在后排放倒后（4/6 比例），阿維塔 11 還是有一定裝載能力的。為此我們測量了放倒后的后備箱數(shù)據(jù)，具體如下：

阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對比，五座版本在后排放倒后裝下兩個高爾夫球包應(yīng)該問題不大

阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對比，五座版本在后排放倒后裝下兩個高爾夫球包應(yīng)該問題不大

7、什么時候交付

阿維塔的朋友表示，交付時間可能要到年底，不過偉健預(yù)測首批交付最快可能會在今年 9 月進行。不過單電機版本要晚一些，估計要年底。

三、阿維塔 11 車型回顧

1、外觀信息回顧

本文來自易車號作者新出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)