1. 小米連投兩家汽車相關(guān)企業(yè) 涉及車規(guī)級芯片/電控懸架系統(tǒng)等
2. 小米汽車和小米手機是一家嗎
3. 小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段
4. 小米收購了多少汽車供應(yīng)商

雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長

　雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長，天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長職位。雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長。

雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長1

　企查查App顯示，近日，北京小米電子產(chǎn)品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長職務(wù)，該公司成立于2012年1月。企查查顯示，雷軍已接連退出小米關(guān)聯(lián)公司。

　1月27日，小米股價再次破發(fā)，據(jù)報道小米市值一年蒸發(fā)近4000億，對此小米王化回應(yīng)：正常工作變更，雷總工作重心主要在小米造車上。

　雷軍不再擔任董事長引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友紛紛猜測是什么原因?qū)е吕卓偼司幽缓蟆?/p>

　這也不是雷軍首次主動退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前，雷軍就主動卸下了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)，這家武漢公司由小米全資控股。雷軍早就在今年3月向外界公布了小米汽車的長遠規(guī)劃，就在9月初，小米汽車有限公司完成了工商登記。

　其實不光雷軍退出小米電子公司董事長！很多公司的一把手都退出進入幕后了，字節(jié)跳動的張一鳴退出擔任公司法人一職。人事調(diào)動是再平常不過的事，網(wǎng)友沒有必要過度解讀，畢竟年底了新年新氣象，調(diào)整一下迎接新的一年。再說雷軍還是10多家企業(yè)的高管，完全隱退是不可能，再者雷總還要對標蘋果呢？達成小米全球第一的目標沒了雷總怎么行？

　從雷軍的行動來看，若是集中精力造車，除了說明新能源車是未來趨勢之外，還說明小米如果能在新能源車產(chǎn)品上達到手機的高度，那小米的體系會更加巨大，業(yè)績會遠超手機通訊業(yè)務(wù)。這也是近幾年為什么有這么多企業(yè)造車。

　目前小米手機及智能生態(tài)業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，可以說運行到了一個水位，雷軍作為小米靈魂人物已經(jīng)不需要日常去指手畫腳，具體指揮和負責，逐漸減負才能挑起更遠大擔子，也是為平衡公司未來發(fā)展做出的最好選擇。

　過去小米也曾回應(yīng)過，此番舉動是將自己從小米關(guān)聯(lián)公司解脫出來，專注新能源賽道，所以未來雷軍不排除會成為精神領(lǐng)袖，而不是具體操盤手的可能。

　之前聽說小米智能汽車已經(jīng)在測試AI語音交互這塊，而且要求非常苛刻，是在高速上打開一半窗戶在風(fēng)噪很大的前提下，提高識別率，這也讓大家對小米智能汽車的體驗有了一定信心，雖然目前汽車行業(yè)競爭非常激烈，但小米龐大的用戶群體和品牌效應(yīng)還是有優(yōu)勢的。

　看到很多觀點說自從雷軍跑去造車之后，手機業(yè)務(wù)逐日下滑。

　毫無疑問，新能源汽車市場在未來一定不止千億規(guī)模，但忽略時間因素的.趨勢論就是耍流氓。

　換句話說，這是絕對趨勢，燃油車也必將成為過去時，但目前購買新能源汽車的人群還沒有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計五年內(nèi)，車廠還是在搶奪一個“小蛋糕”。

　“只要我們愿意，我們都可以做到?！毕Ｍ总娫诎l(fā)布會上說的話可以在未來順利實現(xiàn)。

雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長2

　天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長職位。該公司成立于2012年1月，法定代表人為張峰，經(jīng)營范圍含研究、開發(fā)計算機軟件及信息技術(shù)、手機；銷售自行開發(fā)產(chǎn)品等，由Xiaomi H.K. Limited全資持股。

　值得注意的是，天眼查App顯示，日前雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務(wù)，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。在此之前，雷軍退出小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。

　彼時，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博回應(yīng)稱，就是正常的變更，雷軍今年的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔相關(guān)的一些工作和職責。

雷軍或為專注造車卸任小米電子公司董事長3

　1 月 28 日消息，根據(jù)企查查線索，近日小米公司創(chuàng)始人雷軍，卸任了北京小米電子產(chǎn)品有限公司董事長職位。該公司成立于 2012 年，法定代表人為張峰，由 Xiaomi H.K. Limited 全資持股。

　針對網(wǎng)絡(luò)上的評論，小米王化再次轉(zhuǎn)發(fā) 2012 年 12 月 14 日的微博。雷軍于 2021 年便退出了多家關(guān)聯(lián)公司的領(lǐng)導(dǎo)席位，王化表示這是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們可分擔他此前的工作。

　企查查顯示，卸任后的雷軍仍是小米科技等11家公司的董事長，雷軍已接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司。

　分析人士稱，退出小米電子并非雷軍首次主動退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前雷軍就主動退出了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)。2021年3月雷軍向外界公布了小米汽車的長遠規(guī)劃，小米手機業(yè)務(wù)已趨于成熟，成長空間受限，頻繁退出小米關(guān)聯(lián)公司高層或為專注造車。

　截至1月28日發(fā)稿，小米集團-W（01810.HK）跌2.06%，股價報16.180港元。

　了解到，在 2019 年年末，雷軍手機鎖屏界面的壁紙被曝光，寫有“能不管的事情一定不管”。這也印證了雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的舉動。

小米連投兩家汽車相關(guān)企業(yè) 涉及車規(guī)級芯片/電控懸架系統(tǒng)等

小米汽車參股的上市公司有：1、智云股份：小米科技持有公司部分股權(quán)，在汽車動力總成智能制造裝備業(yè)務(wù)方面，公司掌握自動化設(shè)計的自動在線檢測、自動裝配、清洗過濾、物流搬運、多工位專用加工等五大關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。金楊股份：小米參股公司，占比百分之二點五一。東易日盛：小米科技是公司第二大股東，持股占比百分之五點零一。

小米汽車和小米手機是一家嗎

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，小米投資了兩家汽車相關(guān)企業(yè)，分別為浙江孔輝汽車科技有限公司和蘇州云途半導(dǎo)體有限公司，兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)分別為電控懸架系統(tǒng)和車規(guī)級芯片。

浙江孔輝是一家乘用車電控懸架系統(tǒng)供應(yīng)商，公司成立于2018年，法定代表人為郭川，經(jīng)營范圍包含：汽車電控懸架系統(tǒng)開發(fā)、集成、匹配、銷售等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙），同時公司注冊資本由1329.95萬元人民幣增加至1399.95萬元人民幣。

云途半導(dǎo)體是一家專注于車規(guī)級芯片的無晶圓廠半導(dǎo)體和集成電路設(shè)計公司，成立于 2020 年，法定代表人為王建中，注冊資本 618.9834 萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：集成電路芯片及產(chǎn)品制造；半導(dǎo)體器件專用設(shè)備銷售；集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段

兩個品牌是一家。

小米汽車是小米公司旗下的一個項目，小米手機也是小米公司旗下的一個項目，都屬于小米公司是同一家的項目。

根據(jù)愛企查查詢得知，小米是一家中國的科技公司，成立于2010年。小米專注于智能手機、智能家居、智能硬件等領(lǐng)域，通過自主研發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)思維，打造具有影響力的科技品牌。

小米收購了多少汽車供應(yīng)商

小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段

　小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里，小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段。

小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段1

　自從小米去年3月宣布進入造車領(lǐng)域，相關(guān)信息一直被大家關(guān)注。不僅是米粉，還有不少車友都非常好奇小米造車造到什么程度了。7月28日晚，媒體報道稱，小米汽車項目將于9月進入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進入場測和冬測周期。

　新浪科技表示，綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***。

　小米汽車將于9月進入軟模車下線階段

　同時，小米汽車項目在小米集團內(nèi)，已從小米汽車團隊研發(fā)端延展至集團內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運營相關(guān)籌備立項已開始推進。在此之前，小米自動駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。

　去年9月，小米汽車有限公司注冊成立，注冊資本100億元。在投資者日上，雷軍宣布預(yù)計小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。今年4月，小米汽車位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。按***，工廠一期將于2023年6月竣工；二期項目則將于2024年3月開工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬輛。

　據(jù)悉，在不久前小米汽車內(nèi)部的會議上，雷軍還曾點名表揚小米汽車工程研發(fā)團隊。來自小米內(nèi)部的信息顯示，小米汽車團隊人數(shù)已超過1600人。對于造車，雷軍稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽為小米汽車而戰(zhàn)。

小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段2

　從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新進展，小米將于9月進入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進入場測和冬測周期。

　據(jù)悉，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***，同時，小米汽車項目在小米集團內(nèi)，已從小米汽車團隊研發(fā)端延展至集團內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運營相關(guān)籌備立項已開始推進。

　根據(jù)此前消息來看，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。

　自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

　此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動駕駛測試車輛。可以看到，測試車輛車頂搭載激光雷達，車內(nèi)外也配有相關(guān)測試設(shè)備。

　3月22日，小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)。”

小米造車再出新進展，將于9月進入軟模車下線階段3

　雷軍宣布小米造車已經(jīng)有兩年左右的時間，“小米汽車”在最近又迎來了新進展。

　據(jù)企查查APP顯示，上海晶合光電科技有限公司（簡稱晶合光電）發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股東。

　據(jù)了解，晶合光電成立于2011年，目前約有250名員工，業(yè)務(wù)遍及全國6大汽車企業(yè)，主要與主機廠同步研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)打造數(shù)字化、智能化車燈。晶合光電的主要產(chǎn)品為光學(xué)模組、驅(qū)動器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構(gòu)方案。

　據(jù)晶合光電***顯示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模前裝量產(chǎn)，已經(jīng)在小鵬汽車、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十數(shù)家車企的二十多個車型上搭載。2022年，公司還將與威馬、哪吒、高合等新客戶展開合作。

　最近一年，隨著各個巨頭紛紛跨界造車，汽車供應(yīng)鏈就成了“香餑餑”，而晶合光電正是其中之一。

　在小米入股前，晶合光電已在去年12月完成了A+輪融資，而當時的領(lǐng)投方是百度風(fēng)投。此前，百度已經(jīng)和吉利成立了“集度汽車”，后者已在今年7月發(fā)布了首款量產(chǎn)概念車“ROBO-01”。兩者的分工為吉利負責汽車制造相關(guān)的內(nèi)容，百度負責自動駕駛和智能化，各取所長。而百度投資晶合光電的邏輯和小米一樣。

　從IoT行業(yè)的生態(tài)鏈式發(fā)展算起，小米已經(jīng)是投資圈的老人了，自從雷軍宣布造車后，投資也是小米造車的一大落腳點。僅在2021年，小米產(chǎn)投就投資了47家芯片半導(dǎo)體與電子領(lǐng)域企業(yè)，比如納芯微、黑芝麻智能等。

　在入股晶合光電之前，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）還投資了英樂飛半導(dǎo)體（南京）有限公司，后者專注汽車半導(dǎo)體。

　就在投資晶合光電、英樂飛的同時，小米新基金的主體北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），還在儲備***，***募集總規(guī)模為100億元，其中首次募資63.3億元。

　其投資方向包括集成電路及上下游領(lǐng)域（覆蓋新一代信息技術(shù)、智能制造、 新材料、人工智能、顯示及顯示器件、汽車電子，同時包含消費類移動終端及智能設(shè)備的上下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）的'非上市企業(yè)。

　短期來看，小米如果像蔚來、理想等第一批新勢力那樣從零起步，那產(chǎn)品研發(fā)、交付無疑會因此被推遲。而造車的時間窗口正在關(guān)閉，這意味著小米有可能會失去窗口。這對強調(diào)“順勢而為”的小米和雷軍來說，是極其危險的。因此，***在IoT行業(yè)的生態(tài)鏈戰(zhàn)略，是更便捷的選擇。

　但是，這個選擇還帶來一個問：如果小米的核心技術(shù)不夠強，可能又要面對在手機行業(yè)已經(jīng)面對的事情，那就是內(nèi)卷，同時品牌提升也會遇到阻礙。

　對于未來投資***，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：“接下來就要看新一輪智能電動車和新能源汽車帶動下，扶持一批更高端的芯片企業(yè)發(fā)展起來，包括高端的汽車智能駕駛芯片，以及在汽車領(lǐng)域比較容易被忽略的高端功率芯片和模擬芯片，在這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>

35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。根據(jù)查詢小米汽車***得知，該公司截止2023年7月18日，小米已先后投資了35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，主要涵蓋整車、供應(yīng)鏈上下游、出行、汽車后市場等領(lǐng)域。小米汽車有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位于北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊資金100億。