奧迪A6L的目前市場(chǎng)報(bào)價(jià)為41~66萬(wàn)元不等，其中車型款式也較多，導(dǎo)致的價(jià)格分類也比較多，給地區(qū)的優(yōu)惠幅度及定價(jià)差額也會(huì)產(chǎn)生一定的差異，不過(guò)這些差異應(yīng)該上下浮動(dòng)不會(huì)超過(guò)1萬(wàn)元
奧迪A6L一直是國(guó)內(nèi)商務(wù)車的代表，大氣的外觀，張揚(yáng)的矩陣式大燈以及走在道路上都會(huì)引人回頭注目，各個(gè)廠商的商務(wù)車無(wú)論是整車長(zhǎng)度還是外觀形狀來(lái)看，相差幾乎都不算特別的大，那么奧迪A6L最值得讓人欣賞的就是其犀利的大燈了。A6L從側(cè)面來(lái)看就像是一個(gè)中年的成功人士那樣低調(diào)，但是慢慢地走到他的正前方，那張揚(yáng)的進(jìn)氣格柵和犀利簡(jiǎn)潔的大燈又給人一種成功人士打拼社會(huì)的時(shí)候那種一往無(wú)前的精神。
內(nèi)飾方面的A6還是秉承著奧迪一直以來(lái)的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是科技感卻從之前的弱勢(shì)慢慢的變成了A6L的強(qiáng)項(xiàng)，一進(jìn)入車內(nèi)映入眼簾的就是3塊大尺寸的觸摸液晶屏，未來(lái)科技感十足中控臺(tái)下那實(shí)木的配飾選擇在科技上又加入了一種沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)楫吘惯@是一款商務(wù)型的轎車。
奧迪作為老牌車企在動(dòng)力方面一直讓人不必?fù)?dān)心，無(wú)論是2.0T的還是3.0T的車型在城市內(nèi)道路的加速推背感還是讓人無(wú)可挑剔的，奧迪在座椅方面也有了很大的提升，整車四周的隱私玻璃足夠私密，B&O的音響也提升了更高的格調(diào)，在這方面A6L一直做的很好，后排的乘車空間足夠的大，隨手能觸摸到的功能幾乎都是電動(dòng)的，這也為提高科技感和格調(diào)打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。
綜上所述，奧迪A6L整車無(wú)論是空間還是內(nèi)飾以及動(dòng)力、外觀總成方面，都可以說(shuō)的上是在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車中的佼佼者，其二手車的保值率也是相當(dāng)?shù)母?，就這樣一款車作為商務(wù)及家用車非常值得入手。
奧迪A6L2021款落地價(jià)是多少？
關(guān)于“2021年奧迪a6l售價(jià)？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹：
2021年奧迪a6l售價(jià)不會(huì)很高，在41萬(wàn)左右：
1、奧迪A6L是奧迪汽車旗下的一款相當(dāng)經(jīng)典的中級(jí)車型，汽車自進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以來(lái)的成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可；
2、今年BBA三家汽車廠商面臨的壓力還是很大的，二線豪車品牌凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹以及雷克薩斯等車型都在開(kāi)始新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，其中凱迪拉克XT4上市之后的成績(jī)還是讓豪華緊湊型SUV車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了，而且凱迪拉克CT6等車型也將在不久后完成改款；
3、奧迪A6L等車型的壓力還是比較大的，目前首臺(tái)藍(lán)色的全新2021款?yuàn)W迪A6L也正式到店了，新車的預(yù)計(jì)起售價(jià)也提前曝光了，41萬(wàn)元左右的起售價(jià)還是比較不錯(cuò)的，寶馬5系、奔馳C級(jí)等車型的壓力就比較大了。
全新奧迪A6為什么銷量越來(lái)越差？
目前，奧迪A6L2021款的官方指導(dǎo)價(jià)為419800元-653800元，我們以?shī)W迪A6L2021款45TFSI臻選動(dòng)感型為例，據(jù)了解，目前在北京市的最低報(bào)價(jià)為399400元，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了44400元。首先來(lái)看看以貸款方式購(gòu)買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來(lái)算，月供就是8614元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)13451元，以及其他必要花費(fèi)37155元，最后的首付款就是119820元。當(dāng)然，如果你想要全款購(gòu)買的話，包括商業(yè)保險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)等各項(xiàng)費(fèi)用，你需要為這款車準(zhǔn)備好450006元，這個(gè)價(jià)格符合你的預(yù)期嗎？
奧迪A6L車頭***用流暢的線條，給人一種十分大氣的感覺(jué)，搭配多幅式中網(wǎng)，提升了整車的檔次。
奧迪A6L2021款45TFSI臻選動(dòng)感型奧迪A6L商務(wù)用車十分注重車內(nèi)豪華氛圍的營(yíng)造。內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多華麗的裝飾，符合主流審美。此外，該車標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、胎壓報(bào)警、前排頭部氣囊等多項(xiàng)配置。
動(dòng)力方面，奧迪A6L配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165kw，峰值扭矩為350?！っ祝ヅ淞穗p離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架***用了前五連桿獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
總的來(lái)說(shuō)，奧迪A6L的綜合實(shí)力還是有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，你會(huì)花這個(gè)價(jià)格購(gòu)買這款車嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法！
自上代A6L換代之后，它的終端入門售價(jià)就一直穩(wěn)定在了30萬(wàn)元左右。也正是這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)才讓它在“BBA”大戰(zhàn)之中殺出重圍。所以當(dāng)全新一代A6L標(biāo)出40.98萬(wàn)元起售價(jià)時(shí)，普通消費(fèi)者自然是不會(huì)買賬的，一是目前售價(jià)和之前留在消費(fèi)者心中的30萬(wàn)售價(jià)還有著不小的差距。二是即使消費(fèi)者認(rèn)為全新A6L值40萬(wàn)，但他們也怕剛買完沒(méi)兩年，您就跟老款似的降到30萬(wàn)了，那到時(shí)候我連二手都沒(méi)法賣了...
而奧迪這邊，很快便發(fā)現(xiàn)了全新A6L賣不出去的事實(shí)，無(wú)論長(zhǎng)春還是德國(guó)自然也著急上火，所以現(xiàn)在北京地區(qū)A6L基本都給出了5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這也讓最低配A6L的裸車售價(jià)達(dá)到了36萬(wàn)元左右。
不過(guò)，這次降價(jià)銷售并沒(méi)有給新A6L帶來(lái)銷量的提升，而之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的結(jié)果，還要從10年前開(kāi)始說(shuō)起。
自從豪華車市場(chǎng)形成“BBA”三足鼎立開(kāi)始，就呈現(xiàn)出了一種“BB”不帶“A”玩的趨勢(shì)，而這種情況在行政級(jí)轎車市場(chǎng)更是尤為明顯。
不過(guò)，那時(shí)的A6L作為***官方***購(gòu)車輛，有著十足的底氣與“BB”抗衡。可隨著奧迪A6L不再被******購(gòu)之日起，A6L的品牌號(hào)召力就如潮水褪去一般顯露無(wú)疑。
雪上加霜的是，A6L失去了“官車”這一大主角光環(huán)之時(shí)，正是奔馳E級(jí)換代的時(shí)間點(diǎn)。誠(chéng)然現(xiàn)款奔馳E級(jí)并非是級(jí)別標(biāo)桿車型的存在，還飽受著“減配門”的困擾，可那與S級(jí)極其相似的外形還是讓不少潛在消費(fèi)者動(dòng)了心思。既然很多消費(fèi)者將購(gòu)買目標(biāo)放到了奔馳E級(jí)的身上，那A6L自然也就缺少了一群目標(biāo)客戶。
也就是說(shuō)，當(dāng)全新奔馳E級(jí)上市、官車換成紅旗H7之后，A6L銷量加成屬性當(dāng)中的“裝B”也就變得沒(méi)那么明顯了！但這時(shí)的奧迪并沒(méi)有很慌，因?yàn)槿卤捡YE級(jí)的舒適程度不如老款A(yù)6L，所以即使外觀方面A6L并不占優(yōu)勢(shì)，但依然能從奔馳那邊搶回來(lái)一些試駕以后對(duì)奔馳E級(jí)不滿意的客戶。
不過(guò)當(dāng)時(shí)間來(lái)到2017年中旬，全新寶馬5系上市后，媒體人給出了一致好評(píng)，奧迪A6L的價(jià)格也直接跌到了谷底，30萬(wàn)元買個(gè)A6L不再是癡人說(shuō)夢(mèng)。事實(shí)也確實(shí)如此，寶馬5系上市之后便徹底平分了原本購(gòu)買人群就不多的行政級(jí)轎車市場(chǎng)，而A6L只能在更低的價(jià)格區(qū)間茍且偷生。
我們都知道無(wú)論是“BBA”哪款車，都不可能按照廠家的官方售價(jià)銷售太久。寶馬5系與奔馳E都在上市半年之后均***取了降價(jià)促銷量的手段。而這一波降價(jià)，又再一對(duì)奧迪A6L產(chǎn)生了極大的影響。
因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，你僅僅需要多花幾萬(wàn)塊錢就可以買到產(chǎn)品上市時(shí)間新了不知道多少年的寶馬5系以及奔馳E級(jí)。此時(shí)，購(gòu)買A6L的消費(fèi)者特征基本已經(jīng)被限定在了“購(gòu)車預(yù)算有且只有35萬(wàn)”的那批人。
這時(shí)我們就能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)新款A(yù)6L給出5萬(wàn)優(yōu)惠后，它的實(shí)際裸車價(jià)格是與寶馬5系和奔馳E級(jí)相同的。不過(guò)正是因?yàn)橹皧W迪的降價(jià)策略，讓全新A6L的潛在消費(fèi)者認(rèn)為，A6L的正確售價(jià)應(yīng)該就是在30萬(wàn)元左右。
可以說(shuō)奧迪之前大幅降價(jià)促銷量的手段嚴(yán)重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000臺(tái)的數(shù)字，那恐怕就得繼續(xù)用出之前“折上折”的促銷手段了。
可降價(jià)說(shuō)得容易，做起來(lái)卻很難。奧迪的每一次車型降價(jià)其實(shí)都會(huì)牽扯到經(jīng)銷商的利益，準(zhǔn)確說(shuō)很多優(yōu)惠都是從經(jīng)銷商的利益中扣出來(lái)的，這便會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾越來(lái)越深。
可不降價(jià)的話，無(wú)論是經(jīng)銷商還是廠家又都過(guò)不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價(jià)經(jīng)銷商與廠家有矛盾，不降價(jià)經(jīng)銷商與廠家過(guò)不好的死循環(huán)之中。不僅如此，全新A6L使用的新平臺(tái)也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續(xù)降價(jià)的根本原因之一。
標(biāo)簽： #奧迪
