1. 豐田管理的33條原則
2. 特斯拉市值突破2000億美元
3. 市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？
4. 降低生產(chǎn)成本的途徑？
5. 汽車貸款公司業(yè)務(wù)介紹怎么寫

豐田金融貸款（ToyotaFinancialServices）是一家由豐田汽車公司提供的金融服務(wù)公司。作為豐田汽車的金融服務(wù)分支，它主要為購買豐田汽車的客戶提供貸款、租賃和保險(xiǎn)等服務(wù)。那么，豐田金融貸款靠譜嗎？我們可以從以下幾個(gè)方面來分析：

1.信譽(yù)度：豐田汽車作為世界知名的汽車制造商，具有較高的品牌信譽(yù)度。因此，與其相關(guān)的金融服務(wù)公司也具有一定的信譽(yù)保障。

2.貸款條件：豐田金融貸款提供了各種貸款選項(xiàng)和靈活的還款條件，以滿足不同客戶的需求。同時(shí)，它也會(huì)提供一定的利率優(yōu)惠和購車補(bǔ)貼等政策。

3.服務(wù)質(zhì)量：豐田金融貸款擁有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供貸款咨詢、辦理、還款等一站式服務(wù)。同時(shí)，豐田金融貸款還注重保護(hù)客戶隱私，確保客戶信息安全。

4.合規(guī)性：豐田金融貸款需要遵循金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定，確保貸款業(yè)務(wù)的合規(guī)性。此外，豐田金融貸款還需要定期接受審計(jì)和監(jiān)管，以確保其業(yè)務(wù)操作的透明度和合法性。

5.客戶評價(jià)：在了解一家公司是否靠譜時(shí)，客戶評價(jià)也是一個(gè)重要的參考依據(jù)。通過查閱相關(guān)評論和客戶反饋，我們可以了解到其他客戶對豐田金融貸款的評價(jià)，從而為其靠譜程度提供一定的依據(jù)。

綜上所述，豐田金融貸款作為豐田汽車的金融服務(wù)分支，具有較高的信譽(yù)度、靈活的貸款條件、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量和合規(guī)性。然而，在判斷一家公司是否靠譜時(shí)，還需要結(jié)合自己的實(shí)際情況和需求進(jìn)行綜合考慮。在做出決定之前，建議詳細(xì)了解貸款合同內(nèi)容，確保自己完全了解貸款條款和費(fèi)用。

豐田管理的33條原則

美?利?車?金?融?客服電話：021-8050-9651

所稱汽車金融公司，是指經(jīng)中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡稱中國銀監(jiān)會(huì)）批準(zhǔn)設(shè)立的，為中國境內(nèi)的汽車購買者及銷售者提供金融服務(wù)的非銀行金融機(jī)構(gòu)。

上汽通用汽車金融（GMAC-SAIC）成立于2004年，由通用汽車金融、上汽通用、上汽財(cái)務(wù)三方合資組建，其中，通用汽車金融是自1919年成立以來全球最大、最專業(yè)的汽車金融服務(wù)公司。作為中國第一家專業(yè)汽車金融公司。上汽通用汽車金融公司專業(yè)為通用汽車及其他汽車品牌客戶及汽車經(jīng)銷商提供融資服務(wù)。注冊資本15億元。截止2012年12月，上汽通用汽車金融公司業(yè)務(wù)范圍已擴(kuò)展至全國30個(gè)省300多個(gè)城市，為逾百萬汽車消費(fèi)者提供了全方位的汽車金融服務(wù)。

自成立以來，公司憑借國際先進(jìn)的汽車金融管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，已向逾百萬汽車消費(fèi)者提供了全方位的汽車金融服務(wù)，并保持在市場上的領(lǐng)先地位。經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，公司已建成一個(gè)覆蓋范圍廣、業(yè)務(wù)品種豐富、服務(wù)水平一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司秉承“誠信專業(yè)、以客為尊、創(chuàng)新銳進(jìn)”的經(jīng)營理念，始終保持著國內(nèi)汽車金融行業(yè)的領(lǐng)先者地位。

豐田汽車金融(中國)有限公司正式成立于2005年1月1日，是最早通過中國銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的汽車金融公司之一，是豐田金融服務(wù)株式會(huì)社在中國的獨(dú)資企業(yè)。公司秉承了豐田金融服務(wù)株式會(huì)社所有優(yōu)秀經(jīng)營理念， 與豐田汽車一同為中國用戶提供“安心、貼心、省心”的專業(yè)貸款購車服務(wù)。

基于對豐田汽車產(chǎn)品的深刻認(rèn)識(shí)，豐田汽車金融(中國)有限公司將全球成熟、先進(jìn)的汽車金融服務(wù)理念與中國用戶需求相結(jié)合，為中國豐田客戶提供量身訂制的專業(yè)購車貸款服務(wù)。

豐田金融服務(wù)株式會(huì)社是豐田汽車公司的全資金融服務(wù)公司。公司經(jīng)過24年的發(fā)展，積累了成熟、先進(jìn)的汽車金融服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，于2000年7月正式建立了集團(tuán)公司，是全球最大的金融公司之一。豐田金融服務(wù)株式會(huì)社開展全球化的銷售金融服務(wù)，業(yè)務(wù)遍及近33個(gè)國家和地區(qū)，積極促進(jìn)了豐田汽車在全球范圍內(nèi)的銷售，并為豐田客戶提供廣泛而便利的多元化全球銷售金融服務(wù)。

汽車金融是由消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時(shí)，可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。

自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實(shí)施起，我國汽車金融市場已經(jīng)走過近九個(gè)年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費(fèi)比重相去甚遠(yuǎn)。

此外，近幾年我國汽車金融公司數(shù)量增長幾乎停滯，截止目前總共不過十余家，且大部份都是外資主導(dǎo)。

造成以上局面的原因除了國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)和方式不同與國外，主要還在于汽車金融公司的資金來源主要來源于銀行的資金拆借，導(dǎo)致我國汽車金融公司成本高企。再者，國內(nèi)汽車市場的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車金融的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，我國汽車消費(fèi)信貸有很大的發(fā)展?jié)摿?，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。

《中國汽車金融行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析前瞻》數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國人均GDP已達(dá)到5300美元，而平均每千人汽車保有量僅為60輛左右，除北京等個(gè)別大城市外，均低于每千人141輛的世界平均水平。未來汽車消費(fèi)潛能巨大，必將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，從而對汽車消費(fèi)貸款的需求將不斷擴(kuò)大。

中國汽車消費(fèi)信貸開始向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，有力地激活了汽車消費(fèi)市場。

特斯拉市值突破2000億美元

應(yīng)該是14條吧

原則1：管理決策必須以長期理念為基礎(chǔ)，即使必須因此犧牲短期財(cái)務(wù)目標(biāo)也在所不惜。

豐田公司對于理念的追求，這種目的感就像一個(gè)有機(jī)體在豐田內(nèi)部成長，成為最重要資產(chǎn)。

例如，豐田以為顧客、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)造價(jià)值為起點(diǎn)，做為產(chǎn)品／服務(wù)設(shè)計(jì)工作的出發(fā)點(diǎn)，這種使命導(dǎo)向的重要意義是：豐田認(rèn)為它本身所應(yīng)該負(fù)起的責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)者就必須擔(dān)負(fù)起來，這也是這家公司和競爭者的區(qū)別，也是大多數(shù)試圖效法豐田的公司欠缺的要素。

原則2：建立無間斷的作業(yè)流程以使問題浮現(xiàn)。

盡力把任何工作計(jì)畫中閑置或等候他人工作的時(shí)間降至零，以達(dá)到無間斷流程，往往能以過去所需時(shí)間的1／10來完成產(chǎn)品或計(jì)畫。無間斷流程在豐田整個(gè)組織文化中也顯要，強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)造價(jià)值的無間斷流程取代一般間斷式的、一次進(jìn)行一小部分工作計(jì)畫、經(jīng)常停止、啟動(dòng)、停止、啟動(dòng)的方法。但是，理由并不僅是要快速輸送材料或資訊，還要把流程和人員連結(jié)起來，以便立即浮現(xiàn)問題。無間斷流程是促成真正持續(xù)改善的流程和員工發(fā)展的關(guān)鍵。

原則3：使用「后拉式制度」避免生產(chǎn)過剩。

你的客戶需要零組件時(shí)，你須照他們要求的時(shí)間與數(shù)量供貨，不能有任何差池，你該怎么辦？最常見的因應(yīng)方法是租個(gè)倉庫，存放大批存貨。豐田的經(jīng)驗(yàn)證明，這是個(gè)錯(cuò)誤的解決方法。

實(shí)際上，根據(jù)預(yù)測或是經(jīng)保證的需求來堆積存貨，幾乎總是導(dǎo)致混亂、救火、客戶要的產(chǎn)品正好沒有庫存。豐田發(fā)現(xiàn)更好的方法，是仿效美國超級市場的作業(yè)模式，超級市場對每項(xiàng)產(chǎn)品只維持相當(dāng)少的存貨，根據(jù)顧客實(shí)際從貨架上取走的數(shù)量，經(jīng)常補(bǔ)充貨架上的存貨。

原則4：使工作負(fù)荷平均，工作應(yīng)像龜兔賽跑中的烏龜一樣。

實(shí)際創(chuàng)造一個(gè)無間斷流程的唯一方法，是讓工作負(fù)荷達(dá)到一定程度的穩(wěn)定性，也就是「平準(zhǔn)化」(heijunka)。豐田努力找出許多聰明的方法，盡可能使工作負(fù)荷平均化，彈性使用承包公司和供應(yīng)商的人力來處理突然增加和高峰的需求。

原則5：建立立即暫停以解決問題，一開始就重視品管的文化。

豐田在日本贏得尊榮的「戴明品質(zhì)獎(jiǎng)」，也贏得專業(yè)汽車研究機(jī)構(gòu)鮑威爾公司所設(shè)置的每一項(xiàng)評選獎(jiǎng)。為顧客提供品質(zhì)是豐田的價(jià)值主張的驅(qū)動(dòng)力。使豐田在品質(zhì)工作方面與眾不同的要素是什么？這得追溯至該公司的創(chuàng)辦人豐田佐吉，當(dāng)年他看著祖母在手動(dòng)織布機(jī)前像奴隸般辛苦地工作。后來，豐田佐吉發(fā)明了動(dòng)力織布機(jī)，解決動(dòng)力織布機(jī)的一個(gè)惱人問題。

當(dāng)有一根紡線斷掉時(shí)，若沒有人發(fā)現(xiàn)此問題，并停止織布機(jī)，接好紡線再重新啟動(dòng)，那么，在那根斷掉的紡線之后織出來的布便是瑕疵品，形同浪費(fèi)。解決方法是在織布機(jī)里內(nèi)建一個(gè)像人一樣有偵測能力的裝置，一旦偵測到有紡線斷掉，就立即停止織布機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。為了發(fā)出警訊，讓作業(yè)員知道織布機(jī)出了問題、需要協(xié)助，豐田佐吉發(fā)明了「安燈」(andon)制度，發(fā)出需要協(xié)助的訊號(hào)。這項(xiàng)發(fā)明成為豐田生產(chǎn)制度的主要支柱之一—自動(dòng)化。這是豐田的「內(nèi)建品質(zhì)」 (built-in quality)理念的基礎(chǔ)。當(dāng)發(fā)生問題時(shí)，必須立即停止作業(yè)，馬上解決問題。當(dāng)下的生產(chǎn)力可能因此受到影響，但找出問題并想出解決對策，將能提升長期的生產(chǎn)力。

原則6：職務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化是持續(xù)改善與授權(quán)員工的基礎(chǔ)。

可預(yù)測、可重復(fù)的流程是無間斷流程和后拉式制度的基礎(chǔ)。豐田發(fā)現(xiàn)，把現(xiàn)今的最佳實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，能使員工汲取截至目前為止的學(xué)習(xí)，并以此標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，繼續(xù)改善的工作，然后把改善納入新的標(biāo)準(zhǔn)。若沒有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，個(gè)別員工可能使用他們自己的工作方法而達(dá)成顯著改善，但除非進(jìn)行即席討論，否則沒有人能向他們學(xué)到這些改善的方法，此外，當(dāng)個(gè)人調(diào)離此工作時(shí)，所有學(xué)習(xí)將因此喪失。標(biāo)準(zhǔn)化之下的標(biāo)準(zhǔn)可作為真正且持久的創(chuàng)新的啟動(dòng)點(diǎn)。

原則7：使用視覺控管，使問題無從隱藏。

任何一座豐田制造廠，你會(huì)看到紙看板在整座工廠里流通，他們在解決問題時(shí)使用活動(dòng)掛圖，工作團(tuán)隊(duì)天天更新繪制于紙上的圖表，連在有數(shù)以千計(jì)的零件不停流動(dòng)輸送的售后服務(wù)零件倉庫里，也到處可見實(shí)體的視覺***。在豐田的工作環(huán)境中，到處都有訊號(hào)與標(biāo)示，為什么？

因?yàn)槿耸且曈X動(dòng)物，需要看到他們的工作，看到零件架，看到零件超市，并輕易地確定他們是否處于標(biāo)準(zhǔn)狀況下，抑或狀況發(fā)生變異。當(dāng)人們看著墻上設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)膱D表時(shí)，便能進(jìn)行有效討論，若得去查看電腦螢?zāi)?，?huì)使員工的注意力從工作場所轉(zhuǎn)移到電腦螢?zāi)弧９ぷ?a href="/tags-j-q-r.html" target="_blank" class="50a6aa37685b913a relatedlink">機(jī)器人不在乎工廠是否有視覺***，但人員會(huì)受到影響，豐田總是設(shè)計(jì)能***員工的設(shè)備與制度。

原則8：使用可靠、經(jīng)過充分測試的技術(shù)以支援人員及流程。

技術(shù)使人員能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流程來執(zhí)行工作；技術(shù)應(yīng)該是用來支援員工，不是取代員工，員工的地位不應(yīng)該卑屈于技術(shù)之下，換言之，流程地位永遠(yuǎn)要優(yōu)于技術(shù)。

豐田強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性、可靠性和可預(yù)測性，因此非常謹(jǐn)慎避免在事業(yè)流程、制造系統(tǒng)或產(chǎn)品中使用未經(jīng)測試的技術(shù)，也不愿意在沒有詳細(xì)說明對一項(xiàng)技術(shù)的確切需要，并對此技術(shù)做過充分調(diào)查之前，就貿(mào)然***用。和豐田的理念及作業(yè)原則相沖突的技術(shù)，該公司一概拒絕。

另方面，豐田總是追求他們的技術(shù)能跟得上潮流，并鼓勵(lì)員工在考慮新的工作方法時(shí)，破除思惟的框限。若一項(xiàng)適合的技術(shù)已經(jīng)過資訊調(diào)查與充分測試，就應(yīng)該快速且非常有效地實(shí)施。

原則9：栽培徹底了解并擁抱公司理念的員工成為領(lǐng)導(dǎo)者。

豐田的領(lǐng)導(dǎo)者是組織內(nèi)部自行栽培，不是從組織外聘雇。豐田并不認(rèn)為經(jīng)理人的職務(wù)只是完成工作和具備良好的人際關(guān)系技巧而已，經(jīng)理人被視為豐田模式的肩負(fù)者，他們比任何員工更需要在他們所做的每件事中展現(xiàn)豐田的理念，包括他們所作的決策，以及他們?nèi)绾巫鳑Q策；他們必須擔(dān)任豐田模式的教導(dǎo)者，也必須對實(shí)際的工作有巨細(xì)靡遺的了解。

原則10：栽培與發(fā)展信奉公司理念的杰出人才與團(tuán)隊(duì)。

和許多豐田的員工(他們通常稱呼員工為「團(tuán)隊(duì)同仁」)交談時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很明顯的一點(diǎn)，他們談到豐田、豐田的理念，及他們的工作時(shí)，相似多過差異，有強(qiáng)烈的共同目的感，成員之間形成堅(jiān)實(shí)的文化。豐田有很堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部文化，他們往往稱之為他們的DNA，豐田也非常明白在所有同仁之間保有這種DNA，并持續(xù)努力強(qiáng)化其公司文化的重要性。

豐田模式的精髓在于杰出的個(gè)人與團(tuán)隊(duì)奉行豐田生產(chǎn)制度的理念，以達(dá)成杰出成果。工具只不過是工具，任何公司都能仿效，但技藝精湛的藝匠就算隨便擺放工具，讓別人輕易地偷走它們，他也不會(huì)擔(dān)心任何拿走工具的外行者會(huì)取代他的地位。光是仿效豐田的看板制度與安燈制度，并不能使你的公司成為世界一流的精實(shí)企業(yè)，真正具體實(shí)現(xiàn)豐田生產(chǎn)制度成效的，是那些工具的使用者和他們使用那些工具的方式。

原則11：重視公司的事業(yè)伙伴與供應(yīng)商網(wǎng)路，挑戰(zhàn)它們，并幫助它們改善。

豐田不會(huì)利用及傷害它的事業(yè)伙伴，盡可能以最低價(jià)格來榨取它們創(chuàng)造的價(jià)值。豐田把事業(yè)伙伴視為豐田公司的延伸，豐田對社會(huì)的貢獻(xiàn)中有一部分是對事業(yè)伙伴的支持，使它們因?yàn)楹拓S田合作變得更好。這是「尊重人性」概念的一部分。挑戰(zhàn)是豐田模式的核心價(jià)值觀之一，是促使員工及事業(yè)伙伴成長與發(fā)展的要素。

原則12：親臨現(xiàn)場查看以徹底了解情況。

如果你不充分了解實(shí)際情況，就無法解決問題與作出改善，這意味你必須追溯源頭、親自觀察、深入分析情況，尤其是「現(xiàn)地現(xiàn)物」。不要只根據(jù)別人呈報(bào)的資料或電腦螢?zāi)伙@示的東西作出推論，遠(yuǎn)距離地解決問題。

在豐田，你若是負(fù)責(zé)為某個(gè)問題提出可能的解決方法，公司大概會(huì)問你是否曾親自到現(xiàn)場查看狀況，若你的回答是：「沒有，不過，我看了相關(guān)報(bào)告。」那你最好有心理準(zhǔn)備，公司會(huì)指派你一項(xiàng)作業(yè)：親自到現(xiàn)場去查看。這是豐田的基本信念，負(fù)責(zé)解決問題和作決策的人必須對情況有深入了解。即使是高階主管，也應(yīng)該盡可能親自查看情況，豐田的文化不接受只從部屬的摘要報(bào)告中獲得膚淺表面的了解。

原則13：決策不急躁，以共識(shí)為基礎(chǔ)，徹底考慮所有可能選擇，快速執(zhí)行決策。

日本的管理模式是在作決策時(shí)放慢腳步，以達(dá)成共識(shí)，這樣才能在執(zhí)行時(shí)加快腳步。豐田也不例外，不過關(guān)鍵不是達(dá)成共識(shí)，而是探究可能的問題與解答，找出最佳解答。豐田***行的方法，是問5次「為什么？」徹底分析問題的根本原因，表面的問題往往不是真正的原因。當(dāng)豐田的員工向上司呈報(bào)某個(gè)問題時(shí)，上司提出的第一個(gè)問題可能是：「你怎么知道這是真正的問題所在？」第2個(gè)問題是：「你跟誰討論過？他們贊同這個(gè)解決方法嗎？」所謂「根回」(nemawashi)系指和所有相關(guān)者、受到影響者共同討論問題及可能的解決方法，收集他們的意見，并對解決途徑取得一致共識(shí)。這種共識(shí)過程雖花時(shí)間，但能幫助擴(kuò)大解決方法之謀求，并奠定一旦作出決定后就能快速執(zhí)行的基礎(chǔ)。

原則14：透過不斷地省思與持續(xù)改善，變成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織。

建立了穩(wěn)定的流程后，應(yīng)立即展開持續(xù)的改善，包括使用著名的「問5次為什么的分析方法」和「計(jì)畫、檢查、行動(dòng)」工具，以決定造成缺乏效率或緩慢的根本原因并提出有效對策。

當(dāng)你的公司有穩(wěn)定的流程時(shí)，所有人都能明顯看出浪費(fèi)與欠缺效率的情形，便有持續(xù)改善與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但必須透過人員才能產(chǎn)生學(xué)習(xí)，因此，公司也必須有穩(wěn)定的人事、緩慢的升遷和非常謹(jǐn)慎的接班人制度，才能保護(hù)組織的知識(shí)庫。學(xué)習(xí)指的是以過去為基礎(chǔ)而向前推進(jìn)，不是在每個(gè)新計(jì)畫及每位新經(jīng)理人上臺(tái)后，又重新來過，另起爐灶。

西方人視批評為負(fù)面的事，承認(rèn)自己的限制是一種弱點(diǎn)的象征；在豐田，情形恰好相反，最明顯的力量是有人能坦誠指出不正確的事，并提出對策防止這些事再發(fā)生。

在日本，「反省」(Hansei)有更廣的含義，它也不是豐田公司特有的文化；當(dāng)小孩做錯(cuò)事，父母會(huì)要求他們反省，代表你對自己的過失感到難過，并發(fā)誓不再犯相同的錯(cuò)。就算是成功推出一款新車后，豐田的工程師也會(huì)花時(shí)間對他們剛完成的計(jì)畫進(jìn)行檢討反省，并提出對策，防止未來再犯相同的錯(cuò)誤。反省是一種態(tài)度與理念，是促成持續(xù)改善的核心要素。

市值登頂之后 | 特斯拉股價(jià)還能漲10倍？

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日美股收盤，特斯拉的股價(jià)報(bào)收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元。

2010年6月29日，特斯拉在一片質(zhì)疑聲中上市，發(fā)行價(jià)為17美元，上市當(dāng)天收盤價(jià)為23.89美元。

2020年6月30日，特斯拉剛剛迎來上市十周年紀(jì)念日，資本市場立刻用一場狂歡展示著對馬斯克的追捧，當(dāng)天特斯拉股票上漲6.98%，股價(jià)達(dá)到1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高。

1079.81美元的收盤價(jià)，意味著十年時(shí)間，相比于上市時(shí)的17美元的股價(jià)，股價(jià)上漲幅度超過60倍。今年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲了159%。

6月30日當(dāng)天，在美股市場，豐田汽車市值1738?億美元，本田汽車市值441億美元，通用汽車市值362億美元，福特汽車市值241億美元。與此同時(shí)，大眾汽車市值715億歐元左右，戴姆勒市值383億歐元左右，寶馬汽車市值372億歐元。

從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費(fèi)20天時(shí)間。而此時(shí)，特斯拉的年銷量還不到百萬輛，豐田的年銷量已經(jīng)超過千萬輛，銷售額約為2,340億美元。

特斯拉在這段時(shí)間的股價(jià)上漲，與近期強(qiáng)勢科技股狂漲的大環(huán)境有關(guān)。各國***為了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出臺(tái)了一系列的財(cái)政***政策，美聯(lián)儲(chǔ)大規(guī)模放水，大量資金涌向市場，成長性良好的優(yōu)質(zhì)科技股成為這些資金的重倉目標(biāo)。蘋果，亞馬遜，特斯拉等股票大幅上漲。

除了資本市場的大環(huán)境，特斯拉特有的季末大沖刺也是***股價(jià)上漲的原因之一。本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實(shí)現(xiàn)收支平衡。去年特斯拉扭虧為盈時(shí)，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，每個(gè)季度都能實(shí)現(xiàn)利潤甚至收支平衡。

與此同時(shí)，銷量的捷報(bào)也在頻頻傳來。

Dan?Levy預(yù)計(jì)，在這9-10萬輛的交付量中，將有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球其他地區(qū)的銷量。

特斯拉上海工廠的強(qiáng)勁表現(xiàn)，使特斯拉在疫情肆虐期間依然保持了同比正增長。自國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3發(fā)布后，訂單處于爆滿狀態(tài)，預(yù)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉上海工廠將會(huì)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

此外，美國本土弗里蒙特工廠已經(jīng)開始交付Model?Y，正處在產(chǎn)能爬坡期，目前，馬斯克正忙于處理特斯拉Model?Y的交付問題。而期貨Cybertruck的訂單據(jù)傳已經(jīng)超過65萬張。

在今年第一季度，特斯拉全球的銷量為88400輛，總營收59.85?億美元，比去年同期的45.41?億美元增長32%，營業(yè)利潤達(dá)到2.83億美元，凈利潤達(dá)到1600萬美元。這是特斯拉歷史上第一次在Q1季度取得盈利。

比銷量和財(cái)務(wù)更重要的是，幾乎所有其他主要汽車制造商，包括通用汽車和大眾汽車，都在試圖效仿馬斯克的“電動(dòng)汽車第一”戰(zhàn)略。?

馬斯克讓人們相信，特斯拉可以顛覆一個(gè)有著數(shù)百年歷史的龐大行業(yè)。

爆滿的訂單，強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企的毛利率，扭虧為盈的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，強(qiáng)大的市場認(rèn)知度，甚至是來自競爭對手的認(rèn)可和吹捧，特斯拉證明了智能電動(dòng)汽車才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，徹底贏得資本市場的歡心，股價(jià)一飛沖天。?

未來幾天，特斯拉將正式公布其第二季度交付量等關(guān)鍵指標(biāo)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

降低生產(chǎn)成本的途徑？

“這個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>

文丨彭蘇平

“太好笑了（lol）。”美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon?Musk）在社交媒體平臺(tái)個(gè)人賬戶上發(fā)出這樣一條狀態(tài)。

一位粉絲留言詢問馬斯克這是什么意思，他回答說：“猛烈炮擊（stonks）。”隨后還配了一張圖解釋，圖上是股價(jià)躥升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。這個(gè)與股票的英文單詞stock相似的詞是一句流行的網(wǎng)絡(luò)用語，用于形容股市的荒謬。

此前的6月10日，特斯拉迎來歷史一刻：股價(jià)突破1000美元，并超過豐田成為全球市值最高的車企。盡管市值登頂?shù)恼f法尚有一絲爭議，但很顯然，特斯拉代表著未來已經(jīng)成為更大規(guī)模投資者的共識(shí)。

爭議的細(xì)節(jié)來自于對豐田市值的認(rèn)定。6月10日收盤當(dāng)天，特斯拉市值達(dá)到1901億美元，而豐田市值則一般被認(rèn)為是1812億美元。不過，包括***在內(nèi)的幾家媒體則提及，豐田在流通股之外，還有一部分庫存股，因此其當(dāng)時(shí)的實(shí)際市值為2105億美元。

另一方面，即便只統(tǒng)計(jì)流通股市值，特斯拉超越豐田似乎也只是曇花一現(xiàn)——6月10日的高光之后，很快特斯拉股價(jià)便出現(xiàn)了回調(diào)，而豐田的投資者也盡力把全球車企老大的面子長回去了一些，雙方陷入膠著。截至發(fā)稿，豐田市值為1767.8億美元，特斯拉則為1734.7億美元。

不過這些并不能抹去特斯拉在資本市場上創(chuàng)造的成績以及引起的反響。作為一家新創(chuàng)不到二十年的車企，特斯拉上市十年，最高股價(jià)較最初的發(fā)行價(jià)17美元已經(jīng)上漲了60倍，市值也一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在又無限逼近市值最高的車企豐田，盡管已經(jīng)司空見慣，但這仍能引起傳統(tǒng)汽車行業(yè)的警惕與反思。

這樣的股價(jià)表現(xiàn)讓馬斯克也直呼瘋狂。實(shí)際上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次對特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)出驚訝，此前的5月1日，馬斯克便在同樣的平臺(tái)上直白寫道：“特斯拉的股價(jià)太高了?！北藭r(shí)，特斯拉每股約800美元，市值約為1500億美元。

但特斯拉的部分投資者卻不這么認(rèn)為。有公司的堅(jiān)定看多者表示，特斯拉的股價(jià)和市值還有很大的上漲空間，其中最“大嘴”的莫過于億萬富豪羅恩·巴倫（Ron?Baron）。在特斯拉股價(jià)漲到1000美元時(shí)，他在接受***訪時(shí)聲稱，對自己持有的特斯拉股票大肆看漲，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)還有10倍增長空間。

支撐特斯拉上漲的到底是什么？

特斯拉何以登頂

特斯拉已經(jīng)上市了十個(gè)年頭，但股價(jià)暴漲是過去一年才開始的。

縱觀特斯拉上市以來的股價(jià)表現(xiàn)，大體分為四個(gè)階段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。

第一階段的總體表現(xiàn)是“衰”。盡管作為美國資本市場許久不見的汽車股，特斯拉上市當(dāng)天也受到了資本的熱烈歡迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量產(chǎn)車型Model?S，但一方面Model?S相對小眾，另一方面華爾街又質(zhì)疑特斯拉可能沒有資金完成量產(chǎn)，因此特斯拉仍然危機(jī)重重。

彼時(shí)，馬斯克不得不開啟再融資，一邊到銀行處借款，一邊與谷歌展開了收購談判。與谷歌的收購沒有談成，但2013年特斯拉卻意外迎來了轉(zhuǎn)機(jī)——Model?S忽然大賣，2013年第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了首個(gè)季度盈利。

伴隨著首次盈利的季度財(cái)報(bào)發(fā)布，特斯拉以股價(jià)顯著上漲的態(tài)勢進(jìn)入第二階段，2013年9月特斯拉股價(jià)從4月底的51美元翻了一倍漲到115美元。從那時(shí)到2016年底的三年多時(shí)間里，特斯拉一直處于多空博弈、震蕩上漲的狀態(tài)，股價(jià)一度漲到280美元的區(qū)間高點(diǎn)。

在此期間，特斯拉的業(yè)務(wù)一項(xiàng)接一項(xiàng)地落實(shí)，增加了投資人對這家新創(chuàng)車企的信任度：2014年，特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州建立Gigafactory（超級電池工廠），以提升電池產(chǎn)量降低電池成本；2015年，特斯拉發(fā)布第二款量產(chǎn)車型Model?X；2016年3月特斯拉發(fā)布入門級車型Model?3……

Model?3的發(fā)布及上市預(yù)期催化了特斯拉股價(jià)一路走高。數(shù)據(jù)顯示，在Model?3上市并醞釀量產(chǎn)的2017年上半年，特斯拉股價(jià)再次翻倍漲到了371美元的高點(diǎn)，也是在那個(gè)階段，特斯拉市值先后超過了福特、通用，成為美股市場上閃耀汽車新星。

不過，在第三階段特斯拉的股價(jià)并不是一帆風(fēng)順，從公司業(yè)務(wù)的層面看，Model?3的量產(chǎn)進(jìn)度沒有達(dá)到預(yù)期，財(cái)務(wù)報(bào)表也沒有實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，特斯拉陷入更廣泛的爭議之中；從外部***看，2018年8月馬斯克疑似因股價(jià)壓力過大，任性地在個(gè)人平臺(tái)上放話將特斯拉私有化，后馬斯克被指控，并丟掉了董事長的職位，特斯拉的股價(jià)也不可避免地受到了負(fù)面影響。

總體而言，業(yè)績不達(dá)預(yù)期是這段時(shí)間特斯拉股價(jià)有起色卻反復(fù)不定的原因，當(dāng)時(shí)特斯拉每發(fā)一次季報(bào)，資本市場都會(huì)明顯地調(diào)整一下股價(jià)。不過2019年11月起，特斯拉重新翻身了。當(dāng)年10月底，特斯拉交出了一份盈利超過預(yù)期的三季報(bào)，加之后來在中國市場的布局與表現(xiàn)，特斯拉開啟了第一輪強(qiáng)勢上漲。

特別是進(jìn)入2020年，在Model?3產(chǎn)能上升、銷量超預(yù)期、上海工廠飛快開工交付之后，特斯拉的股價(jià)如竄天猴一般，從2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3個(gè)月左右飆漲了160%。在此期間，特斯拉市值輕松超過大眾，在全球車企中躍升至第二。

2月19日，特斯拉股價(jià)一路飆升至歷史高點(diǎn)917美元，隨后盡管受美股大盤下跌的影響，特斯拉股價(jià)也一路下跌——下跌持續(xù)了整整一個(gè)月。3月18日，特斯拉股價(jià)回到361美元，大約是2019年12月中旬的水平。

不過那時(shí)特斯拉已經(jīng)迎來了拐點(diǎn)，此后股價(jià)再次進(jìn)入上升通道，直至突破1000美元——這次特斯拉股價(jià)增長180%，僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間。

特斯拉此輪上漲與近日釋放的利好消息有關(guān)。一方面，馬斯克在一封內(nèi)部郵件中透露，疫情導(dǎo)致了生產(chǎn)暫停，為擴(kuò)大汽車產(chǎn)量，“是時(shí)候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動(dòng)卡車了”；另一方面，中國市場銷量再有突破，有數(shù)據(jù)稱，5月特斯拉在中國銷售了11095輛，環(huán)比增長205%。

特斯拉還能漲嗎？

資本市場上的特斯拉似乎已經(jīng)度過了危險(xiǎn)期，進(jìn)入了“一呼百應(yīng)”的新階段。盡管近幾個(gè)交易日特斯拉的股價(jià)有所回調(diào)，但好像并不影響廣大資金對它的追捧。

一時(shí)間，國內(nèi)外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現(xiàn)和預(yù)期表現(xiàn)當(dāng)然是一個(gè)方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車制造領(lǐng)域之外的一些布局也逐漸清晰。

一位長期關(guān)注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價(jià)為何能漲到現(xiàn)在的高點(diǎn)，人們沒有完全達(dá)成一致的結(jié)論，但他個(gè)人認(rèn)為，特斯拉的“百萬英里”電池以及它與中國電池廠商寧德時(shí)代的合作值得關(guān)注。

其一，特斯拉已經(jīng)通過大規(guī)模生產(chǎn)和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰的中國產(chǎn)Model?3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利于特斯拉進(jìn)一步提升銷量。

其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，“百萬英里”電池存在可能性。“百萬英里”電池是特斯拉被曝會(huì)在今年推出的產(chǎn)品，據(jù)稱可以“充放電6000次以上，壽命超過100萬英里”。這款電池的突破性不僅在于使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在于其產(chǎn)品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備，不僅可以從電網(wǎng)充電，而且可以反向供電。?

“自成立以來，特斯拉一直在挑戰(zhàn)電池使用的極限?！边@讓特斯拉具備了那些傳統(tǒng)車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項(xiàng)，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業(yè)務(wù)的加成。

上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰(zhàn)了豪華汽車市場之后，繼續(xù)進(jìn)攻主流汽車市場，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國資本市場上的一段“小插曲”，而有可能很快再度發(fā)生。

另一位長期看多特斯拉的人士——獨(dú)立投資人王川則基于汽車銷量給出了具體的估值。他預(yù)計(jì)到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產(chǎn)能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤達(dá)到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長久一些，到2030年產(chǎn)能超過1000萬輛，對應(yīng)估值可以達(dá)到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價(jià)再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。

在堅(jiān)定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉并不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術(shù)，特斯拉還掌握著汽車操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛軟件、虛擬電能廠、先進(jìn)制造工藝等方面的技術(shù)。汽車操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛軟件是顯然反映在特斯拉產(chǎn)品上的優(yōu)勢，虛擬電能廠即此前提到的電池儲(chǔ)能，而制造工藝則體現(xiàn)在特斯拉逐次迭代的工廠建造……

特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內(nèi)的共識(shí)。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯(lián)儲(chǔ)量化寬松政策延續(xù)預(yù)期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價(jià)及市值紛紛創(chuàng)新高。

王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發(fā)展，主要是三個(gè)角度，一是自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，二是電池成本和產(chǎn)能的進(jìn)步，三是看它整車產(chǎn)能性的進(jìn)步?！爸灰@幾個(gè)指標(biāo)保持良好的增長，季度的財(cái)務(wù)報(bào)告基本上都不重要?！?/p>

那么風(fēng)險(xiǎn)是什么呢？王川認(rèn)為，是特斯拉對馬斯克個(gè)人的依賴度?！斑@個(gè)公司帶有馬斯克個(gè)人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>

不過，賣方分析師的估值則相對謹(jǐn)慎（盡管部分分析師此前被稱過于激進(jìn)），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調(diào)至“減持”評級，其中前者將目標(biāo)價(jià)從680美元下調(diào)至650美元，后者雖維持950美元的目標(biāo)價(jià)不變，但顯然特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)已經(jīng)超過了這個(gè)水平。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽車貸款公司業(yè)務(wù)介紹怎么寫

企業(yè)的產(chǎn)品成本管理,主要包括七個(gè)環(huán)節(jié),即成本預(yù)測、決策、***、控制、核算、分析和考核,其核心的內(nèi)容是以成本核算為基礎(chǔ)的成本控制和成本預(yù)測管理。1961年范根堡提出了全面質(zhì)量管理,70年代日本豐田公司創(chuàng)建了適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng),1984年美國羅伯特等共同創(chuàng)立了作業(yè)成本法。筆者提出制造企業(yè)降低成本的六字訣管理辦法,即“人、市、物,連、算、測”。

下面就六字訣進(jìn)行闡述和分析。

一、降低成本,“人”的因素第一

“人”的因素是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。首先,它是具有規(guī)范動(dòng)作、富有責(zé)任心的人;其次,是自主行動(dòng),獨(dú)立創(chuàng)造價(jià)值。作為企業(yè)來說,首先應(yīng)由具有規(guī)范動(dòng)作、有組織觀念、富有責(zé)任心,具有群性本質(zhì)的“人”,這是最基本的;其次是通過企業(yè)持續(xù)不斷地檢驗(yàn),使人逐漸升華為主觀能動(dòng)、富有創(chuàng)業(yè)智慧的人。這一過程是一個(gè)不斷進(jìn)步、沒有止境、無限延續(xù)的過程。

以 “企業(yè)的全員全面質(zhì)量管理”為例。全員全面質(zhì)量管理,是企業(yè)員工面對具體的產(chǎn)品質(zhì)量提出來的。傳統(tǒng)的質(zhì)量成本管理,其重點(diǎn)放在生產(chǎn)過程中要求人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),如發(fā)現(xiàn)零部件、材料制作、加工精練程度有缺陷,在可能的條件下,追加人力、物力、財(cái)力,盡量進(jìn)行質(zhì)量缺陷的彌補(bǔ)。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,取而代之的是全員全面質(zhì)量管理理念。這就是以產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷作為產(chǎn)品成本的出發(fā)點(diǎn),它把重點(diǎn)放在操作人員的每一個(gè)加工程序的連續(xù)性的自我質(zhì)量控制上。一個(gè)操作環(huán)節(jié)上發(fā)現(xiàn)問題,立即進(jìn)行糾正,不允許有問題的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到下一道工序。它要求每一個(gè)員工具有 “***講節(jié)約,事事講節(jié)約,時(shí)時(shí)講節(jié)約”的管理意識(shí)。它貫穿于整個(gè)工藝流程的每一個(gè)環(huán)節(jié),每一個(gè)程序,并充分發(fā)揮操作者的主觀能動(dòng)性。這就是筆者所說明的“人”的概念和要求。它在上世紀(jì)的六七十年代的日本運(yùn)用推廣,創(chuàng)造了極其可觀的經(jīng)濟(jì)效益。我國是上世紀(jì)八十年代末引入全員全面質(zhì)量管理理念,為我國的企業(yè)改制和市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了行之有效的運(yùn)行理念。

本文所說的“人”就是在成本控制的企業(yè)行為的大前提下,自主作業(yè)、自主控制成本的新型的人。

二、降低成本的“市”的因素

“市”指市場應(yīng)根據(jù)“市場需求”安排生產(chǎn)。這里的市場需求包括變化著的市場容量、市場潛力、市場承載彈性等因素,這里主要指某種產(chǎn)品的市場占有或者控制份額。它既是一個(gè)靜態(tài)的量——現(xiàn)實(shí)的量,也是一個(gè)不斷轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的量。適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)“零存貨”。這既是一個(gè)前提,又是一個(gè)基礎(chǔ)。只有這樣,才可以大量降低存貨成本和倉儲(chǔ)成本,節(jié)約支出。

“市”的因素,首先是一個(gè)量的因素;其次是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量的因素;再次是一個(gè)以“利”來衡量的量的因素,三者結(jié)合才是一個(gè)完整的“市”的因素。

三、降低成本的“物”的因素

“物”是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)所涵蓋的全部需要的物化成本。即產(chǎn)品性能、***用的材料、工藝流程和生產(chǎn)成本都有關(guān)鍵性影響的設(shè)計(jì)方案所花費(fèi)的產(chǎn)品成本,這都屬于“物”的因素。根據(jù)某一權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),某一產(chǎn)品的成本有60%-80%在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)基本確定,產(chǎn)品投入生產(chǎn)以后,降低成本的潛力并不是很大。因此,成本管理模式的重心應(yīng)放在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的第一步,就是根據(jù)市場需求估計(jì)出產(chǎn)品的銷售價(jià)格,再由企業(yè)的目標(biāo)利潤和它的盈利率確定產(chǎn)品的目標(biāo)利潤和目標(biāo)成本。確定目標(biāo)成本后,設(shè)計(jì)人員和各個(gè)環(huán)節(jié)的操作人員就可以根據(jù)市場調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果產(chǎn)品的全部作業(yè)成本低于目標(biāo)成本,則該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是可行的;反之,則應(yīng)重新設(shè)計(jì)作業(yè)鏈,對成本進(jìn)行一次又一次的擠壓,直到可行為止。第二步必須考慮產(chǎn)品的科技含量(主要指性能、壽命、專利技術(shù))。這就是全部的需要物化的成本,即“物”的因素。

四、降低成本管理的“連”的因素

“連”是指全面降低作業(yè)成本鏈的管理。建立理想作業(yè)鏈,這就必須對企業(yè)的作業(yè)進(jìn)行分析,在***用先進(jìn)的技術(shù)基礎(chǔ)上,減少鏈的長度。實(shí)現(xiàn)成本共享、***共用、程序簡化、操作流暢、環(huán)環(huán)相扣、耗費(fèi)最低,并且使整個(gè)作業(yè)鏈在動(dòng)態(tài)中仍能不斷地獲得更新和改進(jìn)。這就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的“連”字。既指具體的工藝、車間、廠房連接,又指管理上的各個(gè)職能部門的連接與指令的絕對暢通。當(dāng)然“連”應(yīng)建立在安全的基礎(chǔ)之上?？傊?各個(gè)工藝“連”得越緊湊,***利用越充分,程序越簡化,操作環(huán)環(huán)相扣,成本就越低,競爭優(yōu)勢就越大。

五、進(jìn)行成本核“算”,確立科學(xué)的會(huì)計(jì)成本核算的對象和核算的程序

成本核“算”,主要指“算”的對象和程序。在作業(yè)法下,成本***用多種標(biāo)準(zhǔn),以作業(yè)為核算對象,對同質(zhì)成本庫分別進(jìn)行分配。計(jì)算過程與程序:確定作業(yè),劃分作業(yè)中心-按作業(yè)中心設(shè)成本數(shù)據(jù)庫-將成本按成本動(dòng)因分配到各個(gè)產(chǎn)品上-確定產(chǎn)品的生產(chǎn)成本-建立成本反饋制度。成本數(shù)據(jù)庫按成本中心進(jìn)行設(shè)計(jì),每一個(gè)成本數(shù)據(jù)庫代表那個(gè)成本中心,同質(zhì)動(dòng)因的成本可以進(jìn)行合并,并進(jìn)行相應(yīng)的成本歸集和分配。月末各個(gè)作業(yè)成本中心的成本進(jìn)行匯總和歸集,有序地分配到已完工的產(chǎn)成品和尚未完工的在產(chǎn)品上,確定單位生產(chǎn)的成本和企業(yè)生產(chǎn)的總成本。

首先,明確會(huì)計(jì)成本核算內(nèi)容和服務(wù)對象,改革生產(chǎn)成本核算體系。一是成本內(nèi)容應(yīng)包括科技價(jià)值。凡外購的專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù),都有實(shí)際價(jià)格,應(yīng)根據(jù)成品的壽命和周期進(jìn)行分配,計(jì)入相應(yīng)的產(chǎn)品成本中;自創(chuàng)的專利,也應(yīng)評估進(jìn)行計(jì)算。二是產(chǎn)品成本不應(yīng)包括數(shù)量巨大非正常的停工損失和廢品損失。產(chǎn)品廢品損失涉及材料***購、材料檢測等問題,更應(yīng)看到工藝和操作的問題,甚至有些廢品損失也很難分清具體原因。至于停工損失,在很多企業(yè)普遍存在,把停工損失計(jì)入產(chǎn)品成本,那么成本的真實(shí)性就值得懷疑。三是改變對定額成本的變動(dòng)及其差異的分?jǐn)?。目前企業(yè)對實(shí)際成本和定額成本的差異處理方法主要***取直接分?jǐn)?由于定額的標(biāo)準(zhǔn)是過去生產(chǎn)成本數(shù)字,不隨物價(jià)上漲、流程的改進(jìn)、技術(shù)的運(yùn)用而得到及時(shí)的修正,因而不能準(zhǔn)確計(jì)算生產(chǎn)成本。建議***用定額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)結(jié)合實(shí)物量,再換算成貨幣量,從而能及時(shí)修正。

其次,關(guān)注準(zhǔn)確計(jì)算已發(fā)生的成本和費(fèi)用的同時(shí),及時(shí)釋放生產(chǎn)成本的準(zhǔn)確信息。

六、為降低成本而“測”

是指成本反饋和成本報(bào)告制度基礎(chǔ)上的總體測算。用意是將成本支出、成本變化和成本動(dòng)態(tài),及時(shí)而準(zhǔn)確綜合地反映到企業(yè)管理者手中,從而使“測”有的放矢。這里的“測”主要是指企業(yè)決策者或管理者對未來事物的運(yùn)行規(guī)律和軌跡進(jìn)行測算和評估,趨利避害,及時(shí)抓住經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律,為企業(yè)謀求發(fā)展、有目的地降低產(chǎn)品成本消耗而“測”。傳統(tǒng)的成本報(bào)告只反映或著重反映生產(chǎn)過程中的成本信息。實(shí)際上,生產(chǎn)成本只是成本發(fā)生的一個(gè)環(huán)節(jié),在產(chǎn)品市場調(diào)查階段、產(chǎn)品生產(chǎn)階段、產(chǎn)品銷售階段和后續(xù)服務(wù)階段都將發(fā)生成本或者費(fèi)用,只報(bào)告生產(chǎn)階段是不夠的。為了徹底控制企業(yè)的成本和費(fèi)用,必須將各個(gè)階段發(fā)生的成本都報(bào)告上來,并按每一環(huán)節(jié)、每一階段來累計(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)引發(fā)的總生產(chǎn)成本,這種成本報(bào)告方法被稱為“產(chǎn)品生命周期報(bào)告法”,即以產(chǎn)品壽命周期作為成本報(bào)告的全部內(nèi)容,能夠使企業(yè)管理者重視產(chǎn)品成本的各個(gè)環(huán)節(jié),從全局上控制企業(yè)的一切成本支出與支出細(xì)節(jié),并能將整個(gè)產(chǎn)品成本支出降至最低。

通過以上六個(gè)字的分析,從管理的角度看,筆者認(rèn)為降低產(chǎn)品成本的途徑就是對六字訣的理解和運(yùn)用,說起來抽象用起來實(shí)際。它能提高企業(yè)決策水平,完善業(yè)績核算和考核系統(tǒng),而且能使企業(yè)改變組織結(jié)構(gòu),重視企業(yè)的戰(zhàn)略管理和過程管理,適應(yīng)市場競爭和高新技術(shù)的發(fā)展。

汽車金融公司的具體業(yè)務(wù)有哪些

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司

成立于2004年，位于上海首先它是國內(nèi)第一家汽車金融公司，技術(shù)什么的就不用多說了，專業(yè)性很強(qiáng)，服務(wù)周到。車貸方案大致有五種：等額還款：簡單而便利，首付20%,貸款，貸款期限為12-60個(gè)月等本還款：每期還款額逐步遞減的一種方式，適合收入較高，現(xiàn)金流穩(wěn)定，同時(shí)追求高性價(jià)比的客戶貸款期限為12－60個(gè)月，首付低至20％ 智慧還款：智慧貸款是將貸款分成頭尾兩部分，于首期和末期分別歸還。在貸款期限結(jié)束時(shí)有三種選擇：全額付清智慧尾款；申請12個(gè)月的展期；二手車置換。月供低 無憂智慧還款：“貸一半，付一半”；貸款期末還款50%，在貸款期限結(jié)束時(shí)有三種選擇：全額付清尾款；申請12個(gè)月的展期；二手車置換。月供與智慧貸款相比更低 分段式還款：將貸款分成若干段，每段包含數(shù)期還款；在每個(gè)單一的段中，每期還款總額不同；貸款期限結(jié)束時(shí)有兩種選擇：全額付清尾款；二手車置換

靈活彈性的組合，月供較低

大眾汽車金融公司

德國大眾汽車金融服務(wù)股份公司是歐洲最大的汽車金融服務(wù)提供商，大眾汽車金融（中國）是中國第一家外商全資汽車金融公司，大眾汽車金融（中國）一直致力于為中國的廣大汽車消費(fèi)者提供先進(jìn)的汽車金融產(chǎn)品和高質(zhì)量的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)信貸首付比例20%起，貸款期限1-5年首付比例20%起，最長貸款期限5年，是最常見傳統(tǒng)的金融產(chǎn)品。彈性信貸首付比例20%起貸款期限1-5年首付比例20%起，最長貸款期限5年，彈性尾款不超過貸款額的25%，貸款期末可選擇一次性償清尾款，或展期尾款，或置換一臺(tái)新車，該金融產(chǎn)品月供較低，也更為靈活尊享平衡貸首付比例50%起貸款期限1年首付比例50%，貸款期限1年，尾款為車價(jià)的50%，尾款有三種處理方式，是月供金額最低的金融產(chǎn)品。玲瓏輕松貸首付比例30%起貸款期限3年首付比例30%，貸款期限3年，尾款為車價(jià)的35%，尾款有三種處理方式，是月供較低且貸款期限較長的金融產(chǎn)品。超“躍”貸標(biāo)準(zhǔn)貸首付比例60%起貸款期限1-3年貸款期限12～36個(gè)月，支付超低等額月供。極簡手續(xù)，只需提供***、填寫一份貸款申請表即可完成。超“躍”貸彈性貸首付比例60%起貸款期限1年支付超低月供，1年支付尾款，極簡手續(xù)，只需提供***、填寫一份貸款申請表即可完成。特惠金融專案首付比例30%起貸款期限1-3年多項(xiàng)超低利率金融專案正在進(jìn)行中，30%起首付，可選1年，2年和3年期，最低可達(dá)0利率、0月供，讓幸福觸手可及。

豐田汽車金融有限公司

豐田汽車金融(中國)有限公司正式成立于2005年1月1日，是最早通過中國銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的汽車金融公司之一，是豐田金融服務(wù)株式會(huì)社在中國的獨(dú)資企業(yè)汽車金融融資方案3-2-4貸款產(chǎn)品首付款：首付30%，2年期貸款，尾款40%；尾款：可申請12個(gè)月延期3-3-3貸款產(chǎn)品首付款：首付30%，3年期貸款，尾款30%；尾款：可申請12個(gè)月延期5-1-5貸款產(chǎn)品首付款：首付50%，1年期貸款，尾款50%；尾款：可申請12個(gè)月延

福特汽車金融有限公司

福特金融開展個(gè)人免息購車貸款業(yè)務(wù)后，區(qū)別于創(chuàng)富汽車金融的以"租"代“售”模式。代經(jīng)銷商墊付的這部分利息，福特金融將會(huì)通過其他方式補(bǔ)給車商。這算是比較先進(jìn)的模式了，適合了大部分人群福特汽車金融比較貼心為適應(yīng)不同人群***用了一對一私人訂制方案，比如：小時(shí)貸、大學(xué)生***、公務(wù)員購車***，方案也是很優(yōu)惠-首付最低至車輛價(jià)格的20%靈活的貸款期限，最高達(dá)60個(gè)月方便快捷的支付方式無需房產(chǎn)抵押無當(dāng)?shù)貞艏拗谱羁?小時(shí)審核批復(fù)時(shí)間

梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司

梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是梅賽德斯奔馳的全資子公司，成立時(shí)間較上汽和大眾較晚一年。說起梅賽德斯就厲害了，清一色的奔馳，高大上，車款分類詳細(xì)用戶選擇比較簡單快捷。梅賽德斯推出的“獵青行動(dòng)”置換或重購支持***選擇置換或重購梅賽德斯-奔馳指定車型，可享不等額保險(xiǎn)支持（最高15000元）、或RIMOWA旅行箱、或售后增值禮包等驚喜禮遇。 以下是梅賽德斯所經(jīng)營的業(yè)務(wù)（一）接受境外股東及其所在集團(tuán)在華全資子公司和境內(nèi)股東3個(gè)月（含）以上定期存款；（二）接受汽車經(jīng)銷商***購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金；（三）從事同業(yè)拆借；（四）向金融機(jī)構(gòu)借款；（五）提供購車貸款業(yè)務(wù)

一汽汽車金融有限公司

一汽汽車金融公司這是吉林省第一家專業(yè)從事汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)業(yè)務(wù)的非銀行金融機(jī)構(gòu)。相對其他前幾位來說就起步較晚了，但是其實(shí)力也是不容小覷的他有個(gè)人轎車貸款和個(gè)人卡車貸款模式，前者和普通車貸車別不大，后者是可以***取融資方式進(jìn)行貸款買車，后者當(dāng)然是針對想要擁有好做駕人群訂制的了，至于額度問題公司上有個(gè)額度評測系統(tǒng)，這里我就不再說明了。

寶馬汽車金融有限公司

寶馬，這個(gè)品牌不用多說了，風(fēng)靡全球家喻戶曉，一度成為世界豪車品牌之一，寶馬金融也是世界上最大汽車金融之一寶馬公司車貸方案悅貸金融***0%~30%的彈性尾款減輕月供壓力，首付比例20%起（新能源車15%起），12，24，36或48個(gè)月還款期限可選，期末可以還清尾款，也可將尾款金額進(jìn)行展期，優(yōu)化資金運(yùn)用，盡享新未來。即刻起，您的逐悅之旅，盡可輕松啟程?。ň唧w首付比例、貸款期限、彈性尾款比例因車型而異。）悠貸金融***分?jǐn)偲谀┪部钜淮涡赃€款壓力，同時(shí)享受更低的月供。年度還款比例為貸款金額的13%~20%，首付比例20%起（新能源車15%起），36或48個(gè)月的貸款期限。助您靈活運(yùn)作資金，優(yōu)化現(xiàn)金使用。（具體首付比例、貸款期限、年度還款比例因車型而異。）標(biāo)準(zhǔn)智享貸款產(chǎn)品覆蓋全車系，首付20%起，貸款期限24個(gè)月起，每月月供逐年降低，為您的可能支出早做打算，提前緩解未來壓力。給生活無限可能，活力駕趣近在眼前。BMW官方認(rèn)證二手車貸款BMW為您提供官方認(rèn)證二手車專享貸款服務(wù)，三種貸款方案幫您輕松選購二手車，減輕貸款負(fù)擔(dān)，靈活還款，開啟BMW夢想座駕之旅。BMW官方認(rèn)證二手車標(biāo)準(zhǔn)金融方案：首付30%起，12、24、36個(gè)月靈活還款期限； BMW官方認(rèn)證二手車彈性悅貸金融方案：首付30%-60%，還款期限24或36個(gè)月可選，20%-33%彈性尾款； BMW官方認(rèn)證二手車悠貸金融方案：首付30%-50%，年度還款比例為貸款金額的13%-20%，24或36個(gè)月貸款期限。 BMW官方認(rèn)證二手車智享金融方案：首付30%起，24或36個(gè)月貸款期限，月供可逐年降低。標(biāo)準(zhǔn)貸款產(chǎn)品覆蓋全車系，首付比例20%起（新能源車15%起），貸款期限12、24、36、48或60個(gè)月可選，按月等額還款，提前悅享駕駛樂趣。標(biāo)準(zhǔn)彈性貸款產(chǎn)品覆蓋全車系，首付比例20%~50%，36個(gè)月貸款期限，期末的尾款金額為40%，減輕月供壓力，在貸款期末還可根據(jù)自己的意愿選擇以下方案： 1.一次性還清尾款金額。2.將彈性尾款金額延展貸款期限，繼續(xù)享受貸款服務(wù)。

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司

東風(fēng)雪鐵龍低息貸款。購買新愛麗舍轎車，首付三成，3.87%年利率，即僅需首付2-3萬元便可將新愛麗舍開回家。減少月供的壓力和繁瑣的手續(xù)。標(biāo)志雪鐵龍金融：標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品信貸促銷產(chǎn)品煥新***喬首易貸二手車信貸產(chǎn)品

沃爾沃汽車金融(中國)有限公司

沃爾沃汽車金融車貸服務(wù)提供了大量的車型，購買時(shí)只需要選擇自己想要的款式即可，每款車型對應(yīng)了可供選擇的車貸方案，用戶只需要選擇自己合適的方案便可快捷的辦理服務(wù)。

合智思創(chuàng)汽車金融風(fēng)控有限公司

前面公司都是做汽車金融車貸的，唯獨(dú)這家不是，合智思創(chuàng)主要是做汽車金融風(fēng)控服務(wù)，防止多次抵押、按揭購車、為汽車租賃公司和車貸業(yè)務(wù)提供風(fēng)控服務(wù)風(fēng)控體系：微信定位騰訊大數(shù)據(jù)征信思創(chuàng)云平臺(tái)監(jiān)控運(yùn)用專業(yè)的風(fēng)控技術(shù)首先對購車人進(jìn)行人臉識(shí)別運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行信用征信系統(tǒng)分析，通過數(shù)據(jù)調(diào)用來考核其信用程度。有線無線定位器配備防拆反則側(cè)觸發(fā)器，接入到微信手機(jī)端隨時(shí)方便掌控，思創(chuàng)云平臺(tái)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控，專業(yè)的風(fēng)控業(yè)務(wù)人員保駕護(hù)航，風(fēng)控風(fēng)險(xiǎn)趨于0

汽車金融公司貸款的介紹

伴隨消費(fèi)者收入的提高和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策出臺(tái)，家用汽車正以超常規(guī)的速度進(jìn)入大眾家庭。與之相伴的是，購車貸款產(chǎn)品也不斷推陳出新。就汽車貸款情況來看，在銀行所提供的消費(fèi)貸款產(chǎn)品中都可以提供購車貸款的服務(wù)，但汽車消費(fèi)貸款所占據(jù)的市場份額始終不高。原因就在于汽車貸款的風(fēng)險(xiǎn)較高，不良貸款的比例遠(yuǎn)高于房貸業(yè)務(wù)。同時(shí)，汽車貸款相對標(biāo)的金額低，銀行需要投入的貸前、貸后成本卻很高，這也使得很多商業(yè)銀行對此業(yè)務(wù)不感興趣，一般來說，金融公司貸款形式相對比較靈活，針對性強(qiáng)，金融公司所提供的貸款利率一般視汽車貸款的年限有所不同，還會(huì)根據(jù)購車人的首付比例的情況，對利率進(jìn)行一定的浮動(dòng)。當(dāng)然，通常的規(guī)律是：貸款期限越短、首付越高，貸款利率就越低。那么，汽車金融貸款有哪些呢？

汽車金融貸款介紹：

1.豐田汽車金融貸款

豐田汽車金融(中國)有限公司2005年1月1日開業(yè)，是豐田金融服務(wù)株式會(huì)社在中國的獨(dú)資企業(yè)。新公司營業(yè)地點(diǎn)設(shè)在北京，經(jīng)營目標(biāo)是為豐田汽車用戶和經(jīng)銷商提供方便快捷的汽車金融服務(wù)。

汽車金融業(yè)務(wù)涉及車輛保險(xiǎn)、金融、汽車貸款、二手車、汽車用品等業(yè)務(wù)。

2.上汽通用汽車金融貸款

上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司，是通用汽車金融服務(wù)公司和上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司共同組建的。

具體業(yè)務(wù)包括：接受中國境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上期限的存款，提供購車貸款業(yè)務(wù)，辦理汽車經(jīng)銷商***購車輛貸款和營運(yùn)設(shè)備貸款，轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收業(yè)務(wù)，向金融機(jī)構(gòu)借款，為貸款購車提供擔(dān)保，與購車融資活動(dòng)相關(guān)的代理業(yè)務(wù)，以及經(jīng)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他信貸業(yè)務(wù)。

3.東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融貸款

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司于2006年8月成立，其中中銀集團(tuán)保險(xiǎn)有限公司占有50%的股份。

該公司經(jīng)營宗旨是為東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫存車輛提供融資，并向購買東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍汽車的最終客戶提供貸款。作為中銀集團(tuán)保險(xiǎn)有限公司的母公司，中國銀行股份有限公司向合資企業(yè)提供資金支持，并將它在個(gè)人汽車融資等方面的經(jīng)驗(yàn)與其他公司共享。中國銀行遍布全國的分支機(jī)構(gòu)向公司提供金融服務(wù)。

4.大眾汽車金融公司

大眾汽車金融貸款2004年10月正式宣布在中國開展汽車貸款業(yè)務(wù)，首選市場是北京。他們提供給消費(fèi)者的金融產(chǎn)品與商業(yè)銀行相比并無價(jià)格優(yōu)惠，只是選擇更加靈活。大眾汽車金融公司的貸款審核比銀行更人性化，允許申請人貸款用購房合同和貸款合同作為房產(chǎn)證明，不是必須出具房產(chǎn)證。

目前大眾汽車金融提供兩款汽車金融貸款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇：標(biāo)準(zhǔn)信貸和百龍信貸。

前者與商業(yè)銀行貸款并無大異，只是首付比例由兩成提高到三成，期限仍最長為5年。比較有新意的是百龍信貸，它適合那些希望貸款買車，同時(shí)又不希望月供壓力太大的消費(fèi)者。百龍信貸的月供比傳統(tǒng)信貸方式低15%左右。月供的降低是通過在合同到期時(shí)支付一筆尾款來實(shí)現(xiàn)的，這筆尾款最高不超過貸款總額的20%，如果按30%的首付比例計(jì)算相當(dāng)于總車價(jià)的14%。

5.戴姆勒-克萊斯勒汽車金融貸款

2005年11月2日，戴姆勒-克萊斯勒汽車金融(中國)有限公司在北京正式開業(yè)。

與此前在中國開業(yè)的通用、大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司只為轎車提供金融服務(wù)有所不同，新開業(yè)的戴姆勒-克萊斯勒汽車金融(中國)公司是在中國第一家同時(shí)為轎車和商用車提供融資服務(wù)的汽車金融公司。

6.東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融貸款

東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司2007年3月在上海成立。該金融公司為購買日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌轎車的顧客提供個(gè)人新車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，同時(shí)為經(jīng)營上述品牌轎車的經(jīng)銷店提供庫存融資。該公司還將加強(qiáng)中國本土生產(chǎn)和進(jìn)口日產(chǎn)品牌車的銷售業(yè)務(wù)，***至2010年在北京、上海、廣州、武漢等中國主要大中城市開展汽車金融業(yè)務(wù)，同時(shí)為經(jīng)營上述品牌轎車的經(jīng)銷店提供庫存融資。

7.沃爾沃汽車金融貸款

沃爾沃汽車金融(中國)有限公司2006年8月底在上海正式成立，是中國首家專為商用車和建筑設(shè)備提供金融服務(wù)的汽車金融公司，向客戶提供融資、保險(xiǎn)、不動(dòng)產(chǎn)以及資金管理等服務(wù)。

8.菲亞特汽車金融貸款

菲亞特汽車金融有限責(zé)任公司是意大利FIDIS有限公司在華的全資子公司，注冊資本為5億元人民幣。意大利FIDIS有限公司是菲亞特集團(tuán)汽車公司的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，擁有25年的國際汽車金融服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

菲亞特汽車金融有限責(zé)任公司將為菲亞特集團(tuán)在中國生產(chǎn)和銷售的全線汽車產(chǎn)品提供零售和經(jīng)銷商金融服務(wù)，包括自有品牌和中國合作伙伴品牌的產(chǎn)品。其所服務(wù)的乘用車品牌不僅包括菲亞特，也涵蓋瑪莎拉蒂和法拉利等豪華轎車和超級跑車；此外，依維柯品牌的商用車(卡車和客車)和凱斯品牌的工程機(jī)械也將享有菲亞特汽車金融有限責(zé)任公司的金融服務(wù)。

9.福特汽車金融貸款

福特汽車金融公司于2005年三季度在我國開展業(yè)務(wù)。成立初期，該公司首先開展經(jīng)銷商存貨融資業(yè)務(wù)，以滿足經(jīng)銷商在中國銷售福特品牌汽車的需求，同時(shí)在部分市場試行消費(fèi)者分期付款融資業(yè)務(wù)。

除為進(jìn)口福特產(chǎn)品提供金融服務(wù)外，福特汽車金融公司也支持福特在中國生產(chǎn)汽車的銷售。雖然在開業(yè)初期只為銷售福特品牌汽車的經(jīng)銷商提供存貨融資服務(wù)，但此后其經(jīng)銷商存貨融資業(yè)務(wù)拓展到VOL、VO、路虎、捷豹等福特旗下其他汽車品牌。據(jù)了解，福特汽車金融公司將在我國投資10億美元。

汽車貸款有哪些風(fēng)險(xiǎn)？汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)介紹

導(dǎo)讀：汽車貸款有哪些風(fēng)險(xiǎn)？汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)介紹

汽車是現(xiàn)在人們生活中比較重要的交通方式，所以購買車輛也成為了人們生活中重要的事情，在有的想購買車輛的人群中，還是會(huì)有一些買不起的現(xiàn)象，所以人們在全款跟貸款之間，也是有著一定的衡量，現(xiàn)在很多人選擇的都是貸款，那么我就來給你們介紹一下貸款買車風(fēng)險(xiǎn)有哪些吧？一起來看看吧。

1、引入競爭機(jī)制，積極與多家保險(xiǎn)公司和經(jīng)銷商合作。

銀行在汽車貸款業(yè)務(wù)開展初期，貸款客戶絕大部分來自于保險(xiǎn)公司和汽車經(jīng)銷商的聯(lián)合推介，出于對保險(xiǎn)公司和經(jīng)銷商的信任，有的銀行一度忽視了對貸款客戶的直接調(diào)查。又由于汽車經(jīng)銷商資信狀況參差不齊，在汽車貸款業(yè)務(wù)合作各環(huán)節(jié)中，無任何連帶責(zé)任，因此給經(jīng)銷商無原則向農(nóng)行推介客戶造成了可乘之機(jī)，把一些不具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶推介到了銀行，給銀行汽車貸款的按期收回埋下了隱患。銀行在與保險(xiǎn)公司的合作中，“銀保合作”對象單一，所做的汽車貸款業(yè)務(wù)絕大部分是與當(dāng)?shù)亍叭吮！焙献?，這種業(yè)務(wù)合作的幾乎“唯一”性，導(dǎo)致了銀行在開展業(yè)務(wù)過程中及貸款收回上對保險(xiǎn)公司產(chǎn)生了過分的依賴，若保險(xiǎn)公司理賠不及時(shí)，就會(huì)直接造成銀行不良貸款的增加，這也是銀行不良貸款形成的基本原因之一。因此，只有通過引入競爭機(jī)制，堅(jiān)持與多家保險(xiǎn)公司合作，并根據(jù)資信狀況，對合作汽車經(jīng)銷商進(jìn)行精心選擇和清理，才能為汽車貸款業(yè)務(wù)的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的業(yè)務(wù)合作環(huán)境，徹底改變銀行在業(yè)務(wù)合作中的被動(dòng)局面，掌握工作的主動(dòng)權(quán)。

2、通過“三方”協(xié)商，建立“汽車貸款保證金”制度。

銀行在與保險(xiǎn)公司和經(jīng)銷商簽訂“三方”合作協(xié)議時(shí)，必須明確各自的責(zé)任和義務(wù)，通過實(shí)行“汽車貸款保證金”制度，來維護(hù)擁銀行的利益。作為貸款銀行，必須認(rèn)真做好對客戶的貸前調(diào)查工作，為信貸資金的安全奠定基礎(chǔ)。對于出現(xiàn)的不良貸款，要積極進(jìn)行催收，這既是進(jìn)行保險(xiǎn)索賠的需要，也是銀行自身的責(zé)任。保險(xiǎn)公司除參與對借款人的資信調(diào)查，還必須承諾對借款人超過三期以上的未償還貸款承擔(dān)違約賠償責(zé)任。為保證不良貸款的及時(shí)賠付，各行必須要求保險(xiǎn)公司在銀行開立“汽車貸款違約賠償保證金”專戶，保持一定額度的保證金，對于超過三期的未償還貸款，及時(shí)從賬戶中扣收。若保險(xiǎn)公司未及時(shí)全額補(bǔ)齊專戶余額，則待其補(bǔ)齊后，再繼續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。汽車經(jīng)銷商作為車輛的供應(yīng)者，必須對客戶信用承擔(dān)一定責(zé)任，對車輛質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任。為保證業(yè)務(wù)的順利開展，必須要求經(jīng)銷商在銀行開立“汽車貸款車輛質(zhì)量保證金”專戶，根據(jù)經(jīng)銷車輛數(shù)量按一定比例交存保證金，用于問題車輛回購和因汽車質(zhì)量問題造成的不良貸款的扣收。

3、審慎選擇貸款對象，實(shí)行“客戶經(jīng)理承諾”制度。

正確選擇汽車貸款對象，從源頭上嚴(yán)把客戶準(zhǔn)入關(guān)，這是防范風(fēng)險(xiǎn)、確保貸款安全的前提和基礎(chǔ)。為加強(qiáng)貸前調(diào)查力度，確?？蛻糍|(zhì)量，銀行可建立健全“責(zé)任人承諾”制度，要求客戶經(jīng)理按客戶的收入水平、經(jīng)營狀況、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)尤其是信用程度對客戶進(jìn)行分類，以此作為確定是否發(fā)放貸款、是否需要辦理履約保證保險(xiǎn)和***取何種擔(dān)保方式的主要依據(jù)，并由客戶經(jīng)理在貸款發(fā)放時(shí)簽訂“貸款責(zé)任承諾書”，把每一筆貸款的相關(guān)責(zé)任都落實(shí)到人，與工資掛鉤考核，負(fù)責(zé)貸款的調(diào)查，并承擔(dān)收回責(zé)任，確保貸款安全。

4、明確保險(xiǎn)條款，完善貸款手續(xù)。

汽車貸款履約保證保險(xiǎn)作為保險(xiǎn)公司的一個(gè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)品種，“免責(zé)條款”是其重要組成部分，保險(xiǎn)條款對于投保人(借款人)、被保險(xiǎn)人(貸款銀行)及車輛質(zhì)量(經(jīng)銷商提供)的責(zé)任要求是非常嚴(yán)格的，貸款操作稍有不慎就會(huì)造成保險(xiǎn)的失效，即“保險(xiǎn)責(zé)任免除”。汽車貸款履約保證保險(xiǎn)并非真正意義上的“完全保險(xiǎn)”。因此，銀行要在正確理解保險(xiǎn)條款的基礎(chǔ)上，完善貸款操作手續(xù)。一是要按照保險(xiǎn)條款的要求認(rèn)真進(jìn)完善貸款的調(diào)查、審查和審批手續(xù)；二是要對汽車經(jīng)銷商提供的車輛進(jìn)行審核，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；三是保證機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)在貸款期限內(nèi)的連續(xù)性，要求借款人必須按照貸款期限一次性全額投保，不得縮短投保期限；四是在進(jìn)行借款合同、保險(xiǎn)單的修訂、變更時(shí)必須征得保險(xiǎn)公司的書面同意，出具“保險(xiǎn)業(yè)務(wù)更改批單”。

5、轉(zhuǎn)變貸款模式，積極開辦“直客式”貸款業(yè)務(wù)。

“直客式”汽車貸款業(yè)務(wù)，具有購車方式靈活，擔(dān)保方式多樣的顯著特點(diǎn)，各行要逐步由汽車經(jīng)銷商介紹客戶到銀行辦理貸款的“間客式”被動(dòng)操作方式，轉(zhuǎn)向“客戶購車先找銀行”的“直客式”主動(dòng)操作方式。通過“直客式”營銷方式，進(jìn)一步擴(kuò)大貸款對象的范圍，降低客戶購車成本，提高辦貸效率，提升銀行汽車貸款品牌的知名度，增強(qiáng)同業(yè)競爭力。通過***取住房抵押、新車抵押、第三方保證等多種擔(dān)保方式，逐步改變單純依靠保險(xiǎn)公司履約保證保險(xiǎn)辦理業(yè)務(wù)的狀況，分散汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)，并有側(cè)重點(diǎn)的將貸款車型逐步由大型貨車向出租車、客運(yùn)車和家用轎車轉(zhuǎn)變，不斷降低汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)。

貸款買車是現(xiàn)代人買汽車的手段之一，但確實(shí)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。全款買車沒有銀行利率的問題，只是需要一下子占用大筆個(gè)人資金，若是您手頭寬裕，這是實(shí)際支出最少的一種方式。但如果車款需要占用您目前絕大部分的資金，那么貸款可以解決當(dāng)前資金困難的問題，對您的生活影響較小。希望大家可以喜歡我分享的關(guān)于汽車貸款風(fēng)險(xiǎn)的全部內(nèi)容。

@2019