1. 新能源，馬斯克火箭夢的助推器，特斯拉Model 3
2. 特斯拉CEO馬斯克的“癲狂”之路：“鋼鐵俠”是怎樣煉成的？
3. 為什么要把一輛特斯拉跑車送入火星指定軌道？
4. 特斯拉CEO馬斯克成全球首富，他是如何一步步走到最高的？
5. 馬斯克的生意經(jīng)：讓夢想賺錢

特斯拉董事長馬斯克還是一名非常有名的，航天公司的老板，他所研發(fā)的航天器材已經(jīng)商業(yè)運(yùn)營，并且運(yùn)送美國的宇航員到達(dá)過了國際航天站。但是特斯拉董事長馬斯克的夢想并不僅僅限于商業(yè)運(yùn)營自己的航天器材，而是想要將地球上的人類移民到火星去，所以他需要研發(fā)一個(gè)可回收的宇宙飛船來減少每一次運(yùn)送人類的成本。在特斯拉董事長馬斯克的宇宙飛船試飛完成，降落的時(shí)候發(fā)生了爆炸，但是這對于馬斯克來說并不是一件壞事，因?yàn)檫@一次試飛，是為了收集數(shù)據(jù)，而收集數(shù)據(jù)已經(jīng)完成，所以是成功的。接下來我們來了解一下這件事情對他的影響。

馬斯科在試驗(yàn)飛行宇宙飛船的時(shí)候，就曾經(jīng)說過這一次飛行的成功幾率只有1/3，所以這一次試驗(yàn)飛行主要的目的并不是需要飛船完整的回來，而是需要收集他們所需要的數(shù)據(jù)。當(dāng)然宇宙飛船要是能完成一系列動(dòng)作后，完整的，安全的回到地面的是最好的。

宇宙飛船的爆炸對馬斯克來說并沒有精神上的影響或者研發(fā)上的影響，對他來說只不過是一個(gè)大的?不銹鋼電飯煲?爆炸了而已。影響到他的只有一些經(jīng)濟(jì)上的損失，其他方面的影響可以忽略不計(jì)，但是這些經(jīng)濟(jì)上的損失是有價(jià)值的。

宇宙飛船的爆炸對于馬斯克來說也是一種成功，因?yàn)樗哪康木褪且占黜?xiàng)數(shù)據(jù)來改進(jìn)自己的宇宙飛船，而這一次宇宙飛船爆炸的原因，馬斯克也是了解的非常清楚，接下來就可以針對性的改進(jìn)，所以也是一種成功。

新能源，馬斯克火箭夢的助推器，特斯拉Model 3

2021年1月7日，根據(jù)CNBC的報(bào)道，特斯拉CEO埃隆馬克思的個(gè)人凈資產(chǎn)升至1850億美元，超越了亞馬遜CEO貝佐斯榮登全球第一大首富。馬斯克在2020年開始時(shí)身價(jià)約270億美元，勉強(qiáng)躋身最富有的五十人之列，但是后來特斯拉的股價(jià)如同坐了火箭一樣，在過去的一年里增長了9倍多，使他的凈資產(chǎn)增加了1500多億美元。那么作為首付的馬斯克有哪些壯舉呢？

環(huán)保方面。埃隆?馬斯克最讓人熟悉的就是特斯拉，從一開始，他的汽車只能滿足上層的階級的需求，最低價(jià)格為8萬美金，然后埃隆?馬斯克知道，人們越多使用他的電動(dòng)汽車，整個(gè)世界就會(huì)越好，能夠減少更多環(huán)境污染，所以到目前為止最便宜的特斯拉起價(jià)僅為3.1萬美元，這對中產(chǎn)階級來說是更為實(shí)惠的。

對于那些美國開特斯拉汽車的來說，每輛車可以節(jié)省大約650磅的溫室氣體。在美國銷售的9萬輛特斯拉汽車?yán)塾?jì)的節(jié)省量為3300萬英鎊的溫室氣體預(yù)防費(fèi)用。為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了力量。

鼓勵(lì)世界向著可持續(xù)能源發(fā)展的努力來自于埃隆?馬斯克的巨型工廠。這些工廠的設(shè)計(jì)是完全自給自足，同時(shí)消耗太陽能和風(fēng)能。埃隆?馬斯克的第一個(gè)巨型工廠位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市外的沙漠中，占地接近1000萬平方英里。設(shè)計(jì)這些工廠的目的是為了大規(guī)模生產(chǎn)同樣節(jié)能的特斯拉汽車所需要的鋰電池。設(shè)計(jì)這些工廠將特斯來電池的組裝成本降低了30%。批量生產(chǎn)這些電池組的好處是幫助特斯拉汽車批量生產(chǎn)，這樣降低了成本，使得更多人買得起特斯拉，反過來又有利于環(huán)境。

隨著全球變暖，埃隆?馬斯克著手創(chuàng)建了一個(gè)備用的撤退通道，以應(yīng)對我們可能達(dá)到全球?yàn)?zāi)難的臨界點(diǎn)。因此，在2002創(chuàng)建了Space X，其最終的目標(biāo)是推動(dòng)人類成為一個(gè)多行星的物種，馬斯克最大的愿望就是有一天將人類送入太空并成功在火星上生活。目前最大的成就就是它是有史以來第一家向國際空間運(yùn)送貨物和從國際空間站運(yùn)送貨物的私營公司，以前這些收拾***才能完成的事情。

埃隆?馬斯克還成立了基金會(huì)，這個(gè)基金會(huì)每年的捐款數(shù)額不大，大概是20萬美金到60萬美金不等，捐款大部分是用于救災(zāi)。

特斯拉CEO馬斯克的“癲狂”之路：“鋼鐵俠”是怎樣煉成的？

目錄品品外觀獨(dú)到之處極簡主義你所不知的那些細(xì)節(jié)關(guān)于Autopilot充電?充電?充電城市代步首選Hello！我是車童木MA；2020年新能源時(shí)代的到來，不論是國產(chǎn)車還是德系車、日系車等等都開始將研究對象轉(zhuǎn)向電動(dòng)車方面，在這能源十分短缺的時(shí)代下，新能源汽車變得尤為重要，我們也能在路上看見越來越多新能源汽車～今天就給大家?guī)硪惠v新能源汽車的標(biāo)桿---特斯拉特斯拉自這個(gè)品牌上市以來就備受關(guān)注，不僅僅是馬斯克的載人航天夢想，更是他對未來一個(gè)科技化的規(guī)劃。自特斯拉成立到現(xiàn)在以來，馬斯克也達(dá)到他當(dāng)時(shí)所說的將特斯拉真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)！不得不說，他的確稱得上下一個(gè)“喬布斯”。Model3作為特斯拉家族銷量最好的一輛車，也是一直深受大家的關(guān)注，本期讓我們?nèi)ジ恿私庖幌滤?你會(huì)喜歡Model3嗎？品品外觀前45度真的讓人愛不釋手靜若處子微翹的尾部～特斯拉Model3的整體設(shè)計(jì)語言和特斯拉家族其他車型沒有什么很大的差異，也就是大家常說的“鯰魚”式設(shè)計(jì)。的確，整輛車的設(shè)計(jì)十分簡潔，在外觀上宛如一個(gè)大玩具（成年人的玩具），惹人喜愛Model3的前臉，設(shè)計(jì)師將中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、大燈、霧燈等融為一體，將前臉保持了一個(gè)低姿態(tài)的樣式，從遠(yuǎn)處看十分與眾不同（我很喜歡這個(gè)前臉）整輛車讓人看著十分舒適，設(shè)計(jì)師將前半身和后半身設(shè)計(jì)成兩種不同風(fēng)格，整體看卻毫無違和感；前半身猶如轎跑車型一樣，后半身猶如GT一般。Model3和他大哥ModelS一樣***用了這樣的設(shè)計(jì)，但是Model3車身更加小巧，更具有一些轎跑風(fēng)格，無論你從哪個(gè)角度看去它都會(huì)帶給你一種新鮮感，使你眼前一亮?獨(dú)到之處很有“鯰魚”的味道～即使是一輛美國車依舊和中國建筑很搭在夜光下，質(zhì)感滿滿～不管是白天還是夜晚，不管是喧囂的城市還是寂靜的郊區(qū)，Model3都會(huì)是你生活中最好的陪襯，你能感受到的無時(shí)不刻的陪伴也就是它設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。極簡主義十分簡潔、簡潔、簡潔！空調(diào)出口、白色飾板、簡潔內(nèi)飾極其完美的呈現(xiàn)出來門把手的也***用電極式開門，加深了科技感最愛的就是這個(gè)小鏡子，不同市面所有車型，兩邊的氛圍燈使得鏡子變得十分精致；相信女生極其愛（很像化妝鏡）***用類似平板式的開合模式，也是極簡主義的另一拓展。你會(huì)被白色內(nèi)飾所吸引嗎？這輛model3選裝了白色內(nèi)飾，可以說我真的對白色內(nèi)飾襲擊到了，極簡的設(shè)計(jì)內(nèi)飾，加上這種白色修飾，更加年輕，更加科技未來！全景式天窗完完全全的加深了這輛車科技感！選裝了18寸動(dòng)力輪轂，個(gè)人還是覺得19寸的好看些～也有看到其他特斯拉車主將里面五角星改成白色，外面是黑色，也超級nice！遠(yuǎn)、近光燈對比～特斯拉Model3極簡主義的設(shè)計(jì)也讓特斯拉品牌的調(diào)性達(dá)到一定高度。Model3取消了儀表盤，取而代之的是一塊15英寸的大屏幕（速度、黨委、里程、導(dǎo)航、***、電量等）一切控制都在這塊大屏幕里。當(dāng)你第一次去開這輛車的時(shí)候難免會(huì)覺得一些不適應(yīng)，但是相信幾次過后你就離不開它了～Tip：非常想讓特斯拉在主駕駛前面加一個(gè)抬頭顯示，那么～你懂的當(dāng)你坐在車內(nèi)，很少看見幾個(gè)按鍵（乃至啟動(dòng)鍵）可以說，特斯拉真的將極簡做到了一定的高度，保留很基本的按鍵，取消了其他，這是很多車商都不敢去做的，然而“特斯拉”做到了。你所不知的那些細(xì)節(jié)什么都沒有～很整體打開后手機(jī)充電、儲物箱等都一應(yīng)俱全極具特殊的大燈，你會(huì)喜歡嗎？側(cè)身的雷達(dá)，也是開門的鑰匙打開之處～側(cè)身雷達(dá)，也提高整輛車的激進(jìn)感～小鴨尾式的翹起，轉(zhuǎn)折之處任然帶有一些圓潤很多車主都嫌打開后，上面下雨容易漏進(jìn)后備箱里車子啟動(dòng)，就將卡片放在手提箱下面，十分便捷啟動(dòng)～前面有個(gè)小的儲物箱，也可以放一些雜物什么的行李箱什么的夠嗆后備箱的存儲量還是達(dá)到日常需求的～Model3作為特斯拉家族最年輕的一款產(chǎn)品也是最實(shí)惠的一輛車，雖說極簡主義的設(shè)計(jì)讓車子看的更加簡單，少了很多奢華感，但是當(dāng)你坐進(jìn)去的那一刻，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)你物有所值～一些簡簡單單的細(xì)節(jié)往往就能夠吸引你的注意關(guān)于Autopilot很容易識別紅綠燈、地上標(biāo)識、障礙物等自動(dòng)泊車（地上沒有線，也不知道怎么識別出來的）Autopilot自動(dòng)駕駛可以說是特斯拉的靈魂！不論是從任何角度來說，它都很實(shí)用，很貼心；每個(gè)人去感受之后都會(huì)為之贊嘆！每次去開特斯萊的時(shí)候，不會(huì)感到特別累，因?yàn)樗淖詣?dòng)駕駛功能（連續(xù)撥動(dòng)兩下右擋把、30碼以上）它就會(huì)自動(dòng)識別你所在的車道，當(dāng)前車道的時(shí)速，前方車速多少，周圍環(huán)境等等，一切都幫你時(shí)時(shí)刻刻的在分析，遇到緊急情況下（前方突然減速）它也會(huì)立即發(fā)聲出報(bào)警聲，然后緊急制動(dòng)。整輛車12個(gè)超聲波傳感器、雷達(dá)（探照160m）、360度攝像頭你還不放心嗎在你開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，它也會(huì)進(jìn)行自動(dòng)變道，只需打方向燈即可，在確保安全情況下進(jìn)行變道。不得不說，特斯拉還是被廣泛認(rèn)為擁有最好的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)。在很多極端天氣下、模糊道路線、一些修補(bǔ)路段等，它都能準(zhǔn)確識別道路線，也能夠及時(shí)反應(yīng)在中央大屏上（過紅綠燈會(huì)不太管用）現(xiàn)在紅綠燈、指示牌識別也極大的促進(jìn)了自動(dòng)駕駛，將其推進(jìn)下一個(gè)階段～不論怎么說，自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在蓬勃發(fā)展，特斯拉的技術(shù)也代表行業(yè)的前列，但也并不是就沒有一點(diǎn)缺陷的；也有出過很多事故的，所以不管怎么說，當(dāng)我們在駕駛時(shí)絕對不能夠離開視線，手也不要離開方向盤。自動(dòng)駕駛這一項(xiàng)技術(shù)極其提高特斯拉品牌價(jià)值，但是危害也是時(shí)時(shí)存在的～（偶爾可以體驗(yàn)體驗(yàn)，但是不能一直）“行車不規(guī)范，親人兩行淚”?充電?充電?充電每次去找快充站都有很多車停著特斯拉的快充極具有科技感！未來感！小的是慢充大的是快充很多人一直不太感冒電動(dòng)車原因無非就是續(xù)航、充電。曾經(jīng)的我也覺得電動(dòng)車永遠(yuǎn)不可能和燃油車相比，但是當(dāng)我這次感受特斯萊，我就發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，錯(cuò)的很徹底。特斯拉進(jìn)入中國不到10年時(shí)間，但是發(fā)展速度超乎我們的想象。北上廣深這些大城市，充電樁數(shù)幾乎無處不在，很多一線城市也不斷新增充電柱等，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)也有充電柱雖不是特斯拉快充，但也可以充（畢竟沒有多少人去跑那么遠(yuǎn)）Model3作為一輛城市代步車，基本500km續(xù)航在城市里代步完全夠用！甚至周邊城市旅游都足夠！特斯拉的電不會(huì)很虛，在夏天或冬天開空調(diào)的日子里，整整500多km續(xù)航，開空調(diào)、車內(nèi)***用電也就在50km左右。當(dāng)你開1km的時(shí)候電池里面可能會(huì)扣掉1.1～1.2km，所以說跑電的行為還是沒有的。大約1小時(shí)，就可以充330+km，平均每分鐘可以充5km多（僅個(gè)人數(shù)據(jù)）所以說，在你吃飯過程中就可以給車子充上電，然后下來一看又滿了/或者快沒電了去周邊商場看看車子充個(gè)電，一會(huì)就有電了真的十分方便（很多商場都配備了充電柱）每次當(dāng)你去到快充站時(shí)候，總是有很多特斯拉一起，當(dāng)你走近發(fā)現(xiàn)幾乎每輛車車內(nèi)都坐著人（大晚上還挺嚇人）即使在充電過程中，車機(jī)里也會(huì)有很多小游戲、***APP等等供你***，當(dāng)你在***的時(shí)候，時(shí)間總是過的很快的～價(jià)格方面：電還是很便宜的（油車車主很難受）快充價(jià)格在3左右每公里；如果在家安裝充電柱的話，一夜充滿，大約也就30多塊錢可以充滿；這樣情況下，你們算算，一年可以省下多少費(fèi)用所以說完完全全不用去擔(dān)心這方面問題，而且在未來我相信會(huì)更加方便，電池技術(shù)也會(huì)提高～城市代步首選京牌車必然離不開胡同～你品品商務(wù)也很實(shí)用～特斯拉車鑰匙工業(yè)風(fēng)下的未來感車～說了這么多，相信大家也對Model3有了一個(gè)新的認(rèn)識；像Model3這樣將電控系統(tǒng)充分集成的智能汽車，除了一些先天性軟件不足問題，其余全部都可以通過OTA進(jìn)行升級?！叭f物皆可OTA“駕駛：Model3的方向盤會(huì)比很多車都要小一些，皮質(zhì)的質(zhì)感也使得駕駛更加舒適，握感極為不錯(cuò)；轉(zhuǎn)向也有三種模式，但是一般的舒適模式在駕駛感受上還是十分穩(wěn)重的，也能夠及時(shí)和你方向轉(zhuǎn)向做到一個(gè)匹配；中央大屏幕上也能夠及時(shí)顯示信息，你也能夠覺得開Model3更加舒適，簡便；不會(huì)有很多壓力感。油門剎車：電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，Model3的動(dòng)力堪比超跑加速性能，第一秒就滿功率的輸出實(shí)屬常規(guī)操作，即便在電量低情況下也依舊如此。當(dāng)你一腳油門“哦不是電門”踩下去整輛車幾乎沒有一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，嗖的一下沖出去～你的內(nèi)心還沒反應(yīng)過來就沖過去了～真的很難想象一輛電動(dòng)車是如何做成這樣的（第一次駕駛特斯拉的時(shí)候就被深深折服了）你也不用擔(dān)心會(huì)不會(huì)猛的一下踩過頭了，自帶動(dòng)能回收?，當(dāng)你不睬油門時(shí)候，就會(huì)立刻為你制動(dòng)（速度的快慢決定制動(dòng)回收的多少）相信很多人都不太喜歡因?yàn)楸容^及時(shí)的制動(dòng)（也可以調(diào)節(jié)）但特斯拉所***用單踏板模式，幾乎會(huì)改變未來踩剎車模式；原來剎車需要從油門松開在立即到制動(dòng)踏板上，這過程是急需要一些時(shí)間，單次執(zhí)行可能會(huì)很輕松，但是頻繁執(zhí)行就會(huì)很累（所以開車開久會(huì)有些累）特斯拉Model3在同等價(jià)位里幾乎沒有對手，但是隨著國產(chǎn)車的興起，特斯拉的地位也遭到一些動(dòng)搖，***若真的未來會(huì)出現(xiàn)10多萬的特斯拉，那么馬斯克的特斯拉夢將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，到那時(shí)，越來越多人會(huì)購買電動(dòng)車，然后燃油車的時(shí)代也會(huì)完全落寞下去。不管怎么說，特斯拉Model3就如iphone4一樣屬于一件跨時(shí)代產(chǎn)品，日后肯定會(huì)有更多車型出現(xiàn)；我們不可否認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)一些缺陷、設(shè)計(jì)上一些漏洞，畢竟沒有十全十美的車型。每當(dāng)我駕駛特斯拉的時(shí)候我都不禁感慨未來科技生活真的離我們越來越近，無論怎么說，它都引領(lǐng)著潮流的進(jìn)步；在現(xiàn)如今來說，一些車企都在慢慢轉(zhuǎn)向新能源方面，在這可承受的范圍之下，體驗(yàn)一下科技前沿的領(lǐng)域，不論怎么說都是可以去感受的～我是車童木MA用心去感受每一輛車感謝每一位看完和支持我的朋友End...

為什么要把一輛特斯拉跑車送入火星指定軌道？

[?億歐導(dǎo)讀?]?科技狂人是如何打怪升級的？

馬斯克再度陷入焦躁。他一邊嚷著生產(chǎn)抗疫設(shè)備，一邊為30天內(nèi)腰斬的市值痛心疾首。

***狀肺炎正在美國不斷蔓延，截至美國東部時(shí)間3月24日15時(shí)，美國累計(jì)確診人數(shù)已超5萬。與中國車企轉(zhuǎn)產(chǎn)戰(zhàn)略物資相似，特斯拉準(zhǔn)備生產(chǎn)抗疫設(shè)備，并支援了1000臺呼吸機(jī)和25萬個(gè)N95口罩。

這無疑是杯水車薪。

面對巨大的不確定性，美股指數(shù)在10天歷經(jīng)4次熔斷，成為記入歷史的一幕。自1988年熔斷機(jī)制設(shè)立以來，美股史上只有5次熔斷，第一次是在19***年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)。美股上市公司哀鴻遍野，89歲的股神巴菲特也稱“活久見”。

特斯拉用2個(gè)月翻番了市值，以超1800億美金市值陡居全球第二大市值車企，卻在30天內(nèi)打回原形，當(dāng)前估值僅有990億美元。

model?3/特斯拉***

在中國，馬斯克也是焦頭爛額。

不久前，國產(chǎn)特斯拉因車載芯片與清單不符，加之馬斯克在推特上煽風(fēng)點(diǎn)火，特斯拉被消費(fèi)者討伐，工信部約談，口碑大打折扣。

熟悉馬斯克的人是這樣描述他的，“馬一龍（網(wǎng)友給馬斯克取的中國名）這個(gè)人，你用正常人思維看不懂他，他是個(gè)科技狂、鋼鐵直男，他只是用自己理工男的思維做一些自己認(rèn)為正確的事，其實(shí)沒啥惡意”，甚至稱馬斯克是一個(gè)會(huì)辦事、但不會(huì)說場面話的“鐵憨憨”。巴菲特、比爾·蓋茨、貝佐斯、扎克伯格等都曾被馬斯克在推特上直言“攻擊”過。

但毋庸置疑的是，他是當(dāng)下汽車領(lǐng)域最受關(guān)注的人，沒有之一。喜歡他的人稱之為天才，不喜歡他的人則稱他為“瘋子”。

走到今日，不變的是馬斯克的“癲狂”。

01?小書呆子來到“機(jī)會(huì)之鄉(xiāng)”

“我就是個(gè)小書呆子”，馬斯克這樣形容小時(shí)候的自己。

兒時(shí)的馬斯克不善言辭、獨(dú)來獨(dú)往，甚至有些自作聰明，這樣的性格讓他除了書籍外，鮮有玩伴。但他很享受泡在書本里探索世界的樂趣。

因沉迷于讀書，小馬斯克常常陷入思考，導(dǎo)致對外界的反應(yīng)不夠靈敏，父母以為他聽力有問題，便讓醫(yī)生摘除了扁桃體，以助于提升聽力，但這并沒有改善馬斯克的情況。

后來父母才明白，那是他在思考，因?yàn)閷τ谝恍﹩栴}，馬斯克小小年紀(jì)總能給出一些出人意料的回答。一次，小伙伴指著月亮說，那離我們有幾十億英里遠(yuǎn)，馬斯克冷靜地回答道：“其實(shí)月亮距我們不到25萬英里?！?/p>

小時(shí)候的馬斯克/《硅谷鋼鐵俠》

即使是怕黑，小馬斯克也能用科學(xué)來給自己一個(gè)不害黑的合理解釋：黑暗只是因?yàn)闆]有400到700納米可見光波長的光子?！皼]有光子有什么可怕呢？”他轉(zhuǎn)念一想，后來便不怕黑了。

平時(shí)無聊，他甚至?xí)诩易灾苹鹚幣c火箭，后來他后怕道：“慶幸我的十個(gè)手指和房子都完好無損。”

9歲時(shí)，馬斯克有了自己第一臺電腦。對電腦的研究成了他讀書以外的主要興趣，10歲時(shí)一次IBM測試顯示其有很高的編程天賦，馬斯克自學(xué)能力很強(qiáng)，很多計(jì)算機(jī)課程皆是自學(xué)完成，“我去聽過一些計(jì)算機(jī)課，發(fā)現(xiàn)老師的水平還不如我”。12歲的馬斯克發(fā)現(xiàn)電子游戲很風(fēng)靡，便自發(fā)設(shè)計(jì)了一款名為“Blaster”的電子游戲，并賣了500美元。

馬斯克與其母親/馬斯克推特

那時(shí)，馬斯克就有了創(chuàng)業(yè)的念頭。

他曾想在學(xué)校旁開一家游戲廳，甚至連商業(yè)模式與流程都與弟弟金布爾規(guī)劃完畢，卻在向***申請時(shí)，因年齡不夠而***落敗。但這并沒有阻擋馬斯克的腳步。

自幼喜愛科學(xué)的馬斯克想離美國近一些，他認(rèn)為那最接近科技發(fā)源地，是機(jī)會(huì)之鄉(xiāng)。

17歲的馬斯克在加拿大出生的母親的幫助下成功遠(yuǎn)走故鄉(xiāng)南非，開啟了加拿大之旅。年輕的馬斯克獨(dú)闖異鄉(xiāng)時(shí)，并非沒有迷茫過，他乘坐飛機(jī)落地加拿大后的第一件事是給母親打電話問：“現(xiàn)在我該怎么辦？”

隨后馬斯克搭上了前往溫哥華的巴士，輾轉(zhuǎn)各地打工為繼，最后落腳在了多倫多的皇后大學(xué)。大學(xué)時(shí)期的馬斯克秉持之前的自學(xué)習(xí)慣，雖然很少上課，但考試成績總是不錯(cuò)。

后來馬斯克抓住了一個(gè)轉(zhuǎn)學(xué)到賓夕法尼亞大學(xué)的機(jī)會(huì)，特意挑了兩個(gè)專業(yè)，分別是物理學(xué)和商學(xué)，一個(gè)研究如何改變世界，一個(gè)研究如何賺錢。大學(xué)期間，他寫了三篇論文，分別是《文獻(xiàn)和書籍的電子掃描方法》、《太陽能的重要性》、《超級電容器》。

第一篇論文成功幫助他獲得了第一桶金。

馬斯克18歲生日/推特

02?攫取第一桶金

馬斯克知道自己想要什么。

1995年正值互聯(lián)網(wǎng)興起，剛獲得斯坦福進(jìn)修機(jī)會(huì)的馬斯克不想錯(cuò)過時(shí)代機(jī)遇，便選擇輟學(xué)投身到了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)業(yè)浪潮中。

年僅23歲的馬斯克想推動(dòng)報(bào)紙進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，便拉著遠(yuǎn)在加拿大的弟弟金布爾入伙，把黃頁做成信息網(wǎng)站Global?Link，主要用于并提供商家等位置信息。馬斯克負(fù)責(zé)技術(shù)，弟弟負(fù)責(zé)銷售。

當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為，黃頁信息線上化的想法不切實(shí)際，甚至有人丟給他們一本黃頁，不屑地質(zhì)問：你們真以為能淘汰它？馬斯克兄弟倆不以為然，他們篤信這是不可逆的趨勢。

信息技術(shù)興起加快了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程，Global?Link受到了一些報(bào)業(yè)公司的追捧。一年后公司被一位硅谷投資人看中，投資了300萬美金，公司也改名為Zip2，由此公司便不受馬斯克控制。

在投資人的把控下，職業(yè)經(jīng)理人代替了馬斯克，公司業(yè)務(wù)對象也從馬斯克想發(fā)展的C端轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)時(shí)更易獲利的B端，這與馬斯克的想法背道而馳。

1999年，Zip2被康柏旗下的Alta?Vista以3.07億美元的現(xiàn)金和3400萬股票收購，雖然馬斯克對有人出高價(jià)收購Zip2感到驚訝，但他愿意將公司交給更清楚它價(jià)值的人手里。

馬斯克個(gè)人從中獲利2200萬美元，這成了他的第一桶金。

工作中的馬斯克/馬斯克推特

同是1***1年出生的馬化騰、丁磊剛在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)沒多久，馬斯克已成為了硅谷炙手可熱的創(chuàng)業(yè)新星。

在賣掉Zip2的同一年，馬斯克創(chuàng)辦了X***，一家致力于支付線上化的公司。由于當(dāng)時(shí)交易以支票為主，線下郵寄的周期過長，他想用技術(shù)改變金融交易的環(huán)節(jié)。

由于遇上了勁敵PayPal，馬斯克與其創(chuàng)始人彼得蒂爾選擇放棄競爭，握手言和，合并成了一家企業(yè)X***。后來由于馬斯克主張把PayPal的Unix服務(wù)器技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)到Windows上，得罪了公司的技術(shù)派，他們便趁馬斯克休***期間組織董事會(huì)，投票將其趕出了管理層，公司正式更名為PayPal。

休***回來的馬斯克發(fā)現(xiàn)了公司換了天地，自己成了公司顧問，脾氣火爆的馬斯克出奇地安分，沒有就此事進(jìn)行公司內(nèi)耗，而是選擇了支持公司決定，并追加了600萬美元，成了PayPal的第一大股東。

為快速開拓新用戶，PayPal以獎(jiǎng)金激勵(lì)的形式進(jìn)行病毒式營銷，每成功注冊一個(gè)人便會(huì)獲得20美金的激勵(lì)，后來由于資金問題，獎(jiǎng)勵(lì)不得不降到10美元。PayPal雖為之付出了6400萬美金的成本，但此舉成了互聯(lián)網(wǎng)早期營銷的經(jīng)典案例。值得一提的是，如今特斯拉也延用了舊客帶新客的方式進(jìn)行拓新。

2002年初，公司被eBay以15億美金的價(jià)格收購，占股11.7%的馬斯克獲得了約1.8億美元的回報(bào)。此時(shí)，馬斯克已完成了第一階段的財(cái)富積累。

“我當(dāng)時(shí)就可以退休了，買一座小島，喝著雞尾酒，享受愜意的生活，可我毫無興趣。”馬斯克選擇了繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，他有足夠的資金了。

馬斯克/推特

03?該登陸火星了

“我們什么時(shí)候能登陸火星呢？”有天，馬斯克腦子里突然冒出了這個(gè)問題。

于是，他查了NASA（美國國家航空航天局）的網(wǎng)站，失望地發(fā)現(xiàn)NASA并沒有登陸火星的***，而且美國探索太空的步伐似乎停止了。

他想起了從小喜歡的艾薩克·阿西莫夫《基地系列》，那是一個(gè)浩渺的宇宙，似乎當(dāng)時(shí)比互聯(lián)網(wǎng)更能改變?nèi)祟惷\(yùn)的，便是探索太空。

他有一個(gè)大膽的想法：把生命帶到火星上去，將人類打造成一個(gè)跨行星物種。

“有朝一日人類文明可以遷離地球，但需要巨額的資金。當(dāng)我有錢的時(shí)候，我就去做了。”囊中有錢的馬斯克率先出資做了嘗試。2002年，SpaceX便應(yīng)運(yùn)而生。

來源/SpaceX官方

馬斯克第一步就是要打造一款載人火箭。

當(dāng)時(shí)火箭航天技術(shù)多屬于國家機(jī)密，馬斯克三次造訪俄羅斯，想斥資買一款退休的火箭進(jìn)行研究，后來馬斯克發(fā)現(xiàn)火箭之所以成本過高，在于火箭的制造與材料成本，且均為一次性發(fā)射。

更讓馬斯克失望的是“自60年代以來，火箭技術(shù)根本就沒有得到發(fā)展”。

實(shí)現(xiàn)目的的真正方式在于如何嚴(yán)控成本。

對于任何超預(yù)算的事情，馬斯克不留情面地一律拒絕，卻要求大家完成看似并不可能的任務(wù)。這惹得很多人因不滿而辭職，馬斯克也不做挽留，隨即攬起了辭職員工的工作。

馬斯克從未接觸過火箭領(lǐng)域，卻親自參與了火箭設(shè)計(jì)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造?！耙?yàn)槲铱偰軓臅纠铽@得想要的知識?！?/p>

基于美國50年前的技術(shù)，加之公司制造了約90%的火箭零部件，SpaceX的研發(fā)成本得到了有效控制，但發(fā)射卻不順利。

2006年，SpaceX研制的獵鷹1號火箭進(jìn)行首飛，升空25秒后失控落敗。時(shí)隔一年，獵鷹1號火箭二度發(fā)射失敗，2008年，在第三次發(fā)射失敗后，馬斯克陷入了極度的煎熬與不安中。

SpaceX發(fā)射/SpaceX官方

“三次發(fā)射失敗后，SpaceX就關(guān)門”，馬斯克投入的資金也已消耗殆盡，現(xiàn)在他只有兩個(gè)選擇，要么繼續(xù)投錢，要么關(guān)門大吉。

馬斯克并不打算放棄，他要把自己所有的錢都投入到了SpaceX第四次發(fā)射中。這是在距第三次發(fā)射僅1個(gè)月后。他說自己知道發(fā)射失敗的問題出在哪，“解決了這些問題，再次發(fā)射一定能成功。”

發(fā)射當(dāng)天，哪怕他知道問題解決了一定成功，馬斯克還是沒勇氣去現(xiàn)場，而是帶著孩子去了迪士尼，直到發(fā)射前兩分鐘才走進(jìn)了發(fā)射室。

2008年9月，獵鷹一號發(fā)射成功，成本僅為其他火箭的近四分之一。而這是1500名員工在六年時(shí)間里的研發(fā)成果。SpaceX也成了全球首家研發(fā)出可回收火箭的民營企業(yè)。2020年1月7日，SpaceX完成開年首飛，這已是公司第48次成功回收助推器。?

SpaceX太空工作圖/SpaceX官方

04?“拯救人類”的第二件事

若要延續(xù)人類文明，除了1%移民火星的可能性，99%則要依賴于地球的可持續(xù)性，這成了馬斯克新的思考。

他認(rèn)為最先要改變的是人們對燃油車的依賴，最好的方式是用電動(dòng)汽車取代燃油車。

2003年，馬斯克結(jié)識了硅谷電動(dòng)汽車研發(fā)工程師馬丁·艾伯哈德，第一次接觸到了特斯拉，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)花了約5年時(shí)間打造了一款電動(dòng)跑車Roadster，4.9秒加速到時(shí)速60英里的體驗(yàn)，讓馬斯克為之心動(dòng)。

他認(rèn)為人們無法拒絕性能更好、外觀更漂亮的汽車。2004年，馬斯克向特斯拉出資630萬美元，成為了公司實(shí)際控制人。

特斯拉走向正軌。

數(shù)十年間，第一次有人敢進(jìn)軍巨頭林立的汽車行業(yè)，且在制造業(yè)并不發(fā)達(dá)的硅谷，無異于初生牛犢挑戰(zhàn)權(quán)威，底特律的汽車巨頭們對此不屑一顧，燃油車的天下固若金湯，電動(dòng)汽車猶如螳臂當(dāng)車。

馬斯克的戰(zhàn)略很清晰，先從高端電動(dòng)跑車入手，逐步下探，推出平價(jià)車型以提升銷量。

Roadster/特斯拉官方

2006年，時(shí)任加州州長的施瓦辛格開著Roadster出席特斯拉發(fā)布會(huì)，一直是媒體寵兒的馬斯克將硅谷電動(dòng)汽車的概念折騰得熱火朝天，雖然吸引了萊昂納多與喬治克魯尼等明星的青睞，但外界遍布對電動(dòng)汽車的質(zhì)疑。

頂著外界的壓力，特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)了嚴(yán)重的管理問題。

2008年，創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德被馬斯克和董事會(huì)開除，原因是當(dāng)時(shí)的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一紙?jiān)V狀以誹謗罪將特斯拉告上法庭，最后馬斯克***用了仲裁解決這件事情，隨之公司陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。

特斯拉在美國處處不受認(rèn)可，馬斯克只得遠(yuǎn)走歐洲，選擇跟德國車企聯(lián)盟，以贏得美國市場的信心。內(nèi)燃機(jī)發(fā)明者、正做電氣轉(zhuǎn)型的戴姆勒無疑是最佳選擇，但馬斯克歐洲一行并未打動(dòng)戴姆勒，一份技術(shù)報(bào)告遠(yuǎn)不如一輛改造的電動(dòng)汽車來得生動(dòng)。

為拿下戴姆勒訂單以度過財(cái)務(wù)危機(jī)，馬斯克答應(yīng)在四周之內(nèi)將一輛***art改為特斯拉技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，因***art在美國并未售賣，他們不得不從墨西哥買回一輛車進(jìn)行改造，在工廠里特意搭了間臨時(shí)廠房，幾乎從未離開過，奮戰(zhàn)四周的團(tuán)隊(duì)終于等來了造訪的戴姆勒高管。

經(jīng)過試駕體驗(yàn)，戴姆勒對改造的***art非常滿意，一份7000萬美元的合作敲定了，特斯拉成了***art的電池系統(tǒng)供應(yīng)商。

有了資金，特斯拉加快打造中等價(jià)位汽車Model?S，他重金請來了阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)師，為Model?S優(yōu)化車身造型，不料設(shè)計(jì)師卻暗自打造屬于自己的電動(dòng)汽車公司，不但設(shè)計(jì)沒有達(dá)到馬斯克的要求，Model?S一些重要的參數(shù)也被設(shè)計(jì)師帶走。

馬斯克怒不可遏，將設(shè)計(jì)師告上法庭，卻以敗訴告終。

Model?S/特斯拉官方

2008年，一場突如其來的金融危機(jī)襲來，這讓財(cái)務(wù)困難的特斯拉陷入了絕境。

“誰還會(huì)花10萬美金買跑車呢？”何況特斯拉只是一家小車企，與當(dāng)時(shí)破產(chǎn)的通用、克萊斯勒相比，他們不值一提，特斯拉搖搖欲墜。甚至曾經(jīng)一群離職的員工專門開設(shè)的一個(gè)欄目，熱火朝天地討論著特斯拉會(huì)在何時(shí)倒閉。

當(dāng)時(shí)特斯拉賬上的錢最多只夠維持一周。

“我必須做出選擇，要么把我出售PayPal獲得的資金投入到特斯拉，要么就讓特斯拉倒閉?！笨商厮估匾?，他不會(huì)就此放棄。

于是馬斯克以個(gè)人名義貸款了4000萬美元來支持特斯拉的繼續(xù)運(yùn)營，與此同時(shí)，他還需要支付前妻一千萬美金的離婚撫恤金，以及補(bǔ)貼兩千萬美金來支付SpaceX的第四次發(fā)射費(fèi)用。

馬斯克的實(shí)際舉動(dòng)打動(dòng)了特斯拉員工，員工們紛紛想法設(shè)法籌集資金搶救特斯拉，以致于多數(shù)員工都成了特斯拉股東。

馬斯克稱那是他平生最黑暗的時(shí)光，“腦細(xì)胞都累死了不少”。

好在特斯拉資金募集進(jìn)展順利，Model?S如期發(fā)布，第四次火箭發(fā)射也獲得了首次成功，SpaceX拿到NASA?16億美元的合同。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員?王瑞

黑暗時(shí)光結(jié)束了。

如今特斯拉累計(jì)下線了100萬輛車，2019年36.8萬的銷量讓特斯拉成為炙手可熱的電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者，中國超級工廠的投產(chǎn)讓特斯拉的發(fā)展前景明朗。

特斯拉第100萬輛車下線/特斯拉官方

05?這個(gè)世界太“無聊”了

馬斯克天馬行空的思維迸發(fā)了太多的科技狂想，他受不了世界有太多無聊的存在。比如堵車。

2016年，馬斯克被堵在了路上，他突發(fā)奇想要在地下打造一個(gè)隧道交通系統(tǒng)，并在推特上了立下了flag，擇日開造隧道挖掘機(jī)，從想法提出到正式立項(xiàng)只用了2個(gè)小時(shí)，公司命名為“boring（無聊公司）”。如今boring的首個(gè)落地項(xiàng)目已經(jīng)在穩(wěn)步進(jìn)行，近期外媒透露，boring已經(jīng)完成了***地下隧道項(xiàng)目的第一條隧道的開挖工作。

馬斯克的瘋狂想法不止于此。

星鏈項(xiàng)目STARLINK/SpaceX官方

超音速電動(dòng)飛機(jī)、超級高鐵、可重復(fù)使用的火箭、商業(yè)太空港、在德州開設(shè)Tesla門店、車型遠(yuǎn)景、自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)、全美充電網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人更換電池、解決洛杉磯交通問題、打造波音787夢幻機(jī)型、8萬人殖民火星，被稱為馬斯克的12大愿景。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員?郝秋慧

如今部分愿景已在實(shí)現(xiàn)的過程中。這世界在馬斯克眼中，無聊透頂，卻又因創(chuàng)造力無限而其樂無窮。

有人問他，你真的要改變世界嗎？他平靜地回答道：“我只是想讓未來更加充滿希望而已?！?/p>

當(dāng)他忙于火箭與汽車的業(yè)務(wù)時(shí)，可再生能源成了馬斯克考慮的重點(diǎn)。

在一次家庭聚會(huì)上，馬斯克將***的想法告訴了自己的表兄，美國太陽能多為夫妻店，缺少大型的公司，而太陽能將是世界發(fā)展的主要方向，馬斯克愿意出資支持這個(gè)項(xiàng)目，但要求是自己擔(dān)任董事長。于是他與表兄一拍即合，開始了***項(xiàng)目，這也是最早開始太陽能直租模式的企業(yè)之一。

當(dāng)時(shí)消費(fèi)者可零首付進(jìn)行租用太陽能屋頂，租約期滿，消費(fèi)者可選擇購買或者退回的方式，這降低了太陽能屋頂?shù)拈T檻，并且大受歡迎，如今***已經(jīng)是美國最大的太陽能公司之一。

在馬斯克的愿景之外，他還經(jīng)營著諸多新奇的科技項(xiàng)目，比如受爭議的腦機(jī)接口項(xiàng)目，用1.2萬顆近軌道衛(wèi)星打造全球低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)等。據(jù)最新消息，腦機(jī)接口項(xiàng)目最快將于今年在人體身上進(jìn)行測試，美國時(shí)間3月18日，馬斯克的SpaceX公司利用獵鷹九號火箭，發(fā)射了第六批星鏈衛(wèi)星，現(xiàn)已有360顆星鏈衛(wèi)星在運(yùn)行。

誠如“科技狂”的稱號，多個(gè)科技項(xiàng)目在馬斯克手中成為了可能。

他瘋狂地工作，大膽地實(shí)踐，在一次又一次地失敗中踐行著自己的科技價(jià)值觀：“我不想成為誰的救世主，只是想著如何將事情變得更好，未來不會(huì)讓自己失望。”

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉CEO馬斯克成全球首富，他是如何一步步走到最高的？

原因有以下幾點(diǎn)

發(fā)射火箭的spaceX公司和特斯拉公司都是一個(gè)老總——馬斯克，可以用發(fā)射火箭的機(jī)會(huì)給自己的電動(dòng)車打一個(gè)廣告

馬斯克的夢想是登上火星，現(xiàn)在既然有能力送一個(gè)車，那就先完成夢想的一小部分，反正才花了幾億美金，對于馬斯克來說都是九牛一毛！

馬斯克的生意經(jīng)：讓夢想賺錢

您好，很高興為您解答。于2021年1月7日，特斯拉CEO馬斯克成為 全球首富。其實(shí)最開始，馬斯克就憑借其遠(yuǎn)超人的敏銳與執(zhí)行力，在網(wǎng)上創(chuàng)立了一個(gè)點(diǎn)評網(wǎng)站，并收獲了第一桶金，成為千萬富豪；此后的他創(chuàng)立的PayPal也讓馬斯克名聲大燥。但是他的目標(biāo)遠(yuǎn)不止一個(gè)千萬這么簡單，隨后，馬斯克注資特斯拉并成為董事長，在融資特斯拉之前，馬斯克早就敏銳的嗅到了新能源的商機(jī)。實(shí)際上，到2020為止，新能源汽車已經(jīng)被提出數(shù)十年之久，但對于這點(diǎn)大蛋糕，各大汽車廠都虎視眈眈卻遲遲無法落實(shí)到實(shí)處，究其根本就是電動(dòng)汽車難度極大，對于這些大汽車廠都束手無策的問題，馬斯克想要試一試，而且是下定決心一定要成功。于是他開始了自己的在道路。對于電動(dòng)汽車，沒有任何經(jīng)驗(yàn)，所有技術(shù)問題都只能自己克服，沒有任何捷徑可言，而且所有人都覺得他一定失敗，都在等著看這個(gè)天大的笑話，但隨后特斯拉第一代roadster發(fā)布，隨即打了眾人的臉，炫酷的外表和超長的續(xù)航立即為特斯拉吸引了大量粉絲，馬斯克也隨即宣布電動(dòng)汽車量產(chǎn)。但是初入汽車行業(yè)，對各項(xiàng)流程并不熟悉，無法實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)。而眾所周知，2008年全球金融危機(jī)下，全球經(jīng)濟(jì)蕭條，馬斯克也陷入經(jīng)濟(jì)漩渦中，但為了延續(xù)夢想，他變賣家產(chǎn)，住進(jìn)工廠，日日夜夜和伙伴攻克各種技術(shù)難關(guān)。終于，有人承認(rèn)了特斯拉，承認(rèn)了馬斯克，2009年戴姆勒和豐田向特斯拉下了兩個(gè)五千萬的訂單，讓特斯拉在懸崖邊看到了出路，也讓馬斯克看到了希望。2009年特斯拉發(fā)布models隨即風(fēng)靡市場，一躍成為最暢銷的車型。2010年特斯拉公司上市，特斯拉逐步走向正軌。

如同自己置頂推特里的歌詞：“張開眼睛，仰望天空”（Open your eyes, look up to the skies）一樣，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，美國SpaceX公司“掌門人”馬斯克促成了全球首次商業(yè)載人試航的成功，書寫了又一項(xiàng)***。

當(dāng)天，美國宇航局（NASA）與太空探索科技公司SpaceX聯(lián)手的商業(yè)載人航空***（CPP）的首次載人試航成功，SpaceX 最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺成功發(fā)射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國際空間站。

試航成功后，馬斯克將拿到美國宇航局的訂單。

“這哪是飛船，這是上了天的印鈔機(jī)?。　边@是業(yè)內(nèi)人士對馬斯克商業(yè)試航的評價(jià)，而這份評價(jià)，來源于馬斯克的生意。他的生意，就是上太空——不是那種沒有商業(yè)回報(bào)的“營銷星”。

至此，那個(gè)愛冒險(xiǎn)、愛想像的馬斯克，終于實(shí)現(xiàn)了他的畢生追求：讓夢想賺錢。

馬斯克無疑是冒險(xiǎn)、創(chuàng)新的代言人。PayPal、SpaceX、Tesla、Hyperloop……馬斯克手下的產(chǎn)品無一不超乎人們的想象。而在這個(gè)充滿不確定的時(shí)代，人們最缺乏的實(shí)際上就是想象力。擁有想象力的人從不畏懼變化，甚至能夠引領(lǐng)變化。

“夢想的終末目標(biāo)就是要提供有價(jià)值的商品或服務(wù)?！瘪R斯克是這一信條的踐行者。

如今，馬斯克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。在美國國防部之后，SpaceX目前手上有幾個(gè)大單子，包括一家沙特***公司需要發(fā)射的通訊衛(wèi)星、美國空軍、和行星協(xié)會(huì)（The Planetary Society）的太空帆船技術(shù)測試。隨著重型獵鷹的成功發(fā)射，可以預(yù)計(jì)的是會(huì)有更多客戶紛至沓來。

馬斯克已經(jīng)看到大把的銀子爭先恐后向他砸來。

羨慕、嫉妒，還是無奈？

對比一下國內(nèi)的商業(yè)航天公司，甚至是立志發(fā)射衛(wèi)星的其他企業(yè)，無一不是在打“改變世界”的噱頭，只是將其當(dāng)作營銷的工具，至于能不能轉(zhuǎn)化為商業(yè)盈利能力，不重要，只要靠著“上天”兩個(gè)字，讓市場對其贊譽(yù)有加就夠了。

“馬斯克是在美國的國家支持下，被選中的一個(gè)人。美國出了一個(gè)馬斯克，但是中國是不可能出現(xiàn)馬斯克的。美國和中國的國情不一樣，沒有可比性。”一位行業(yè)資深人士說道，“馬斯克做火箭用的是NASA的圖紙、技術(shù)人員、方案、實(shí)驗(yàn)，SpaceX是這么被扶植起來的。除了給技術(shù)，火箭沒做出來，還給錢——NASA給了他合同。中國不可能出現(xiàn)馬斯克?！?/p>

是不可能出現(xiàn)，還是根本沒有人愿意成為？不得而知。

成功者為自己書寫各種第一，失利者、或暫無發(fā)射動(dòng)作者則強(qiáng)調(diào)，這不是奧林匹克，誰先沖過終點(diǎn)就永遠(yuǎn)第一。

但你們，倒是先完成比賽再說。

商人無論把自己標(biāo)榜的多么高尚，賺錢能力仍是第一衡量要素，這是亙古不變的道理。中國的商業(yè)航天領(lǐng)域，如果繼續(xù)這樣談夢想，談世界，那確實(shí)是永遠(yuǎn)都出不了馬斯克。

不可否認(rèn)，馬斯克有很多爭議，但他就是有賺錢能力，他的產(chǎn)品就是能成為行業(yè)的標(biāo)桿。

在汽車行業(yè)，特斯拉公司市值已經(jīng)沖到了480億美元，成為美國第二大車企，最近幾年業(yè)內(nèi)誕生了多家電動(dòng)車新創(chuàng)公司，它們的***想敵都是特斯拉。

隨之而來的就是馬斯克個(gè)人資產(chǎn)的增加。

據(jù)5月28日消息，馬斯克已經(jīng)獲得169萬股特斯拉股票。這些股票總價(jià)值約為13.6億美元。根據(jù)協(xié)議，馬斯克只需支付每股350.02美元的行權(quán)價(jià)，總共約5.91億美元，就可以獲得這些股票。這意味著他可以凈賺約7.7億美元。

這是必然的結(jié)果。從2003年走到這一天，馬斯克用了整整十年。一件優(yōu)秀的產(chǎn)品絕對不是忽然出現(xiàn)，它背后必然秉承了大量前期的實(shí)驗(yàn)和技術(shù)更新，無數(shù)次瀕臨崩潰的危機(jī)考驗(yàn)其是否有資格成為強(qiáng)者。

所以，在事實(shí)面前，可以在商言商，只要愿意付出，愿意堅(jiān)持，沒有違反商業(yè)規(guī)則的前提下，世界多出幾個(gè)馬斯克，不是更好了。

“把錢賺了，順便把夢想實(shí)現(xiàn)?！边@樣的想法，別說中國企業(yè)家沒有想過。（***寫?|汽車有智慧 王得源）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。