2020年11月2日，造車新勢(shì)力的理想汽車的負(fù)責(zé)人李想在理想汽車北京交付中心（位于北京市順義區(qū)火沙路與裕華路交叉路口往東北約50米），召開(kāi)發(fā)布會(huì)承認(rèn)?理想ONE前懸掛（架）下（A型）擺臂有缺陷。
援引@汽車黑科技在新浪微博發(fā)布的#理想汽車#?#汽車黑科技#“?李想：承認(rèn)理想one前懸掛下擺臂有缺陷。在對(duì)比了其他豪華車的前懸掛在碰撞事故中下擺臂球頭脫落的概率后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO?李想承認(rèn)了理想one前懸掛下擺臂球頭有缺陷，并免費(fèi)為2020年6月1日及以前下線生產(chǎn)的車輛更換前懸掛下擺臂。新的下擺臂將現(xiàn)有的強(qiáng)度為35kN的球頭更換為50kN的球頭”。
新能源情報(bào)分析網(wǎng)注意到此次發(fā)布會(huì)中，理想官方確認(rèn)如下信息：
1、在2020年初發(fā)生的第1宗理想ONE前懸架下A擺臂球頭脫落事故后，就開(kāi)始進(jìn)行優(yōu)化開(kāi)發(fā)，并在6月2日工廠進(jìn)行切換。
2、在6月2日理想ONE的制造工廠切換新?tīng)顟B(tài)的下A型下擺臂之前，已經(jīng)下線（或意味著已經(jīng)售出）的10469臺(tái)理想ONE再次發(fā)生2宗“斷軸”事故。但是理想汽車工程師認(rèn)為碰撞事故中的下A型擺臂球頭脫出事故概率在正常范圍內(nèi)，所以沒(méi)有對(duì)老用戶立刻進(jìn)行升級(jí)。
3、在2020年6-10月期間，裝配帶有安全隱患的前懸架下A型擺臂的理想ONE又陸續(xù)發(fā)生了8宗碰撞事故導(dǎo)致的“斷軸”。這個(gè)概率就明顯高過(guò)于同級(jí)別車型，理想的工程師原有的判斷存在失誤。
4、在6月2日至11月1日量產(chǎn)的超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)***用新?tīng)顟B(tài)的下A型擺臂的理想ONE，沒(méi)有在發(fā)生因?yàn)榕鲎捕鴮?dǎo)致的“斷軸”事故。
需要注意的是，在2020年8月9日，理想ONE發(fā)生第3宗“斷軸”事故后，理想汽車官方發(fā)布聲明認(rèn)為：“該事故在網(wǎng)絡(luò)上被歪曲事實(shí)并引起歧義，理想汽車特進(jìn)行聲明。。。。。。我們再次鄭重聲明：理想ONE的懸架系統(tǒng)時(shí)非常安全和可靠的?！?/p>
可笑的是，理想汽車官方就在2020年年初發(fā)生第1宗因?yàn)橄翧型擺臂球頭脫落事故后，就進(jìn)行了改進(jìn)并于6月2日完成了新?tīng)顟B(tài)下A型擺臂含新?tīng)顟B(tài)的下球銷的裝車。
但是在2020年8月9日發(fā)生的第3宗理想ONE“斷軸”事故后，官方依舊咬定老狀態(tài)的懸架系統(tǒng)是“非常安全和可靠的”。
筆者有話說(shuō)：
直到在網(wǎng)絡(luò)上“有圖有真相”的第5宗理想ONE“斷軸”事故發(fā)生后，廠家仍然堅(jiān)持認(rèn)為是經(jīng)過(guò)了碰撞而導(dǎo)致下A型擺臂球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)脫落，而不認(rèn)為己方質(zhì)量原因?qū)е隆?/p>
截止2020年11月2日，理想汽車堅(jiān)持將2020年6月2日之前量產(chǎn)的理想ONE更換存在下A型擺臂的更換，成為“主動(dòng)升級(jí)”而非因?yàn)榇嬖诎踩[患進(jìn)行的召回。
那么就很奇怪了，既然沒(méi)有問(wèn)題為什么要對(duì)歸屬于硬件層面的已經(jīng)裝車下A型擺臂“主動(dòng)升級(jí)”為新?tīng)顟B(tài)？另外還有個(gè)事情李想沒(méi)有說(shuō)清楚，既然在2020年年初發(fā)生的第1宗“斷軸”事故，就進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化，直到6月2日完成了新?tīng)顟B(tài)的下A型擺臂的定型及批量裝車。但是在1月-6月期間，甚至8月發(fā)生的“斷軸”事故，理想汽車官方為什么認(rèn)為不存在質(zhì)量缺陷？
自2019年8月，新能源情報(bào)分析網(wǎng)在敦煌對(duì)理想ONE試裝車進(jìn)行測(cè)試，2020年5月理想ONE發(fā)生第1宗起火燃燒事故，至2020年10月理想ONE發(fā)生第5宗“斷軸”事故，這足以證明理想ONE是1款不合格產(chǎn)品，無(wú)論造車層面，還是電動(dòng)化方面。
曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)所大罵“一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們bb，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？對(duì)。讓一群毫無(wú)用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線?。亢f(shuō)八道！”的李想，現(xiàn)在因?yàn)樽罨镜脑燔噷用娲嬖诘陌踩[患而進(jìn)行“主動(dòng)升級(jí)”并堅(jiān)持不認(rèn)為是召回，是否感覺(jué)自己被自己的技術(shù)人員猛抽了幾個(gè)大耳帖子呢？
未完待續(xù)，新能源情報(bào)分析網(wǎng)后續(xù)將會(huì)對(duì)理想ONE搭載的老狀態(tài)和新?tīng)顟B(tài)下A型擺臂的區(qū)別深度研判。新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組屆時(shí)也會(huì)推出，歷經(jīng)7個(gè)月的時(shí)間，多方渠道收集***用具備插電功能的增程式油電混動(dòng)技術(shù)、電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)功能的理想ONE，為了滿足充放電效率和兼顧盡可能長(zhǎng)時(shí)間維持四驅(qū)狀態(tài)控制策略，引發(fā)的諸多分系統(tǒng)散熱效率及整車可靠性方面問(wèn)題的研讀與判定稿件。
文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
李想：奧迪寶馬奔馳是無(wú)腦競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)銷量沒(méi)***
理想汽車創(chuàng)始人是李想。
理想汽車是一個(gè)豪華智能電動(dòng)車品牌，以創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國(guó)著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問(wèn)量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市。
2021年8月11日，理想汽車在港交所公告，國(guó)際發(fā)售及香港公開(kāi)發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均定為每股發(fā)售股份118.00港元。
***設(shè)超額配售權(quán)未獲行使，按發(fā)售價(jià)每股發(fā)售股份118.00港元計(jì)算，公司將收取的全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為115.5億港元，面向散戶部分獲得5.5倍超額認(rèn)購(gòu)，公司股份于8月12日開(kāi)始交易。
2021年8月30日消息，理想汽車在今日公布了 2021 年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，第二季度營(yíng)收 50.4 億元，較2021年第一季度的人民幣 35.8 億元增長(zhǎng) 40.9%。理想 ONE 交付量為 17,575 輛，同比增長(zhǎng) 166.1%。
以上內(nèi)容參考?百度百科—理想汽車
近日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想與雪球創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方三文參加線上直播。從智能汽車到自動(dòng)駕駛再到動(dòng)力電池，從理想到特斯拉再到蔚來(lái)，在2個(gè)小時(shí)的直播中，李想聊了很多汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題。?
“窮孩子有窮孩子的做法”
“理想汽車年銷量達(dá)到多少時(shí)，凈利率可以為正？”
面對(duì)方三文的提問(wèn)，李想沒(méi)有正面回答。他模棱兩可地表示：“我們很快就能達(dá)到?！倍诶钕肟磥?lái)，理想凈利潤(rùn)能夠由負(fù)轉(zhuǎn)正的原因有二，一是健康的財(cái)務(wù)狀況，二是積極的銷售成績(jī)。?
李想清楚地記得2014年是新造車運(yùn)動(dòng)的高點(diǎn)，那時(shí)造車新勢(shì)力們?nèi)谫Y更加容易，也不用考慮盈利?！?015年樂(lè)視汽車大家排著隊(duì)投資，這件事變成了軍備競(jìng)賽，起初的商業(yè)設(shè)計(jì)就是高舉高打”。用李想的話說(shuō)就是，單靠夢(mèng)想、產(chǎn)品特長(zhǎng)或者技術(shù)特長(zhǎng)就能獲得成功。
然而李想?yún)s沒(méi)能趕上那個(gè)粗放的年代。2015年7月，理想汽車才正式成立。而在成立之初，理想就趕上了股災(zāi)，融資環(huán)境已大不如從前。在李想看來(lái)，理想汽車的融資進(jìn)程一直不太順利。
生于憂患、死于安樂(lè)，生于資本寒冬的理想汽車卻養(yǎng)成了勤儉持家的好習(xí)慣。李想介紹，理想汽車從業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)能力、組織能力、績(jī)效體系、用戶定位、產(chǎn)品節(jié)奏把控，以及要花的任何一筆錢，都要精確預(yù)算，一切都在企業(yè)完整的系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)，總而言之一句話“不能亂花錢”。
李想在直播中透露，理想汽車在北京總部的辦公樓，每平米租金只有1塊多錢?！霸诒本?，你再找不到更便宜的地方了。不是我們?nèi)边@些錢，而是創(chuàng)業(yè)企業(yè)必須這樣管理?！?/p>
不該花的錢一分不花，該花的也從不吝嗇。2019年2月，理想汽車斥資6.5億元從力帆手中購(gòu)得資質(zhì)，成為首批擁有造車資質(zhì)的新勢(shì)力企業(yè)。李想介紹，目前理想汽車有50%的錢用于研發(fā)，剩余30%用于工廠，只有不到20%的錢用于營(yíng)銷和人員。
李想強(qiáng)調(diào)，理想汽車可以保證汽車賣出去之后，能獲得健康、正向的現(xiàn)金流，如果未來(lái)理想汽車IPO，公眾就可以看到這些經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。據(jù)此，李想認(rèn)為“大概只需花10億美金，就可以讓公司盈利”，他還透露“C輪融到的5億美元，理想汽車現(xiàn)在還沒(méi)有動(dòng)”。
此外，李想還對(duì)外界對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑做出了回應(yīng)。李想強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)在銷量和收入方面絕不會(huì)***。“瑞幸出問(wèn)題以后，所有人去質(zhì)疑蔚來(lái)，沒(méi)有必要質(zhì)疑蔚來(lái)的銷量。不會(huì)有任何車企在銷量上***，在中國(guó)更是沒(méi)有辦法***，蔚來(lái)的銷量就是標(biāo)準(zhǔn)的法律注冊(cè)量?！?/p>
理想最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，理想ONE從2月起連續(xù)兩個(gè)月力壓寶馬5系PHEV和大眾帕薩特PHEV，成為中國(guó)市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型的第一名。然而對(duì)于理想汽車2020年的整體交付情況，李想?yún)s表示不做預(yù)測(cè)，原因是疫情的不確定性。
“汽車行業(yè)有很多可突破的地方”
“過(guò)去汽車行業(yè)壁壘太高了，但所謂的壁壘是拿錢而不是實(shí)力堆出來(lái)的，所以我說(shuō)這個(gè)行業(yè)可突破的地方又很多”，在李想看來(lái)，目前汽車行業(yè)至少存在兩個(gè)問(wèn)題，一是汽車廠商戰(zhàn)略不清晰，二是汽車研發(fā)門檻是個(gè)***門檻。
李想認(rèn)為，目前大部分汽車廠商在戰(zhàn)略方面是不合格的，連最基本的戰(zhàn)略集中也沒(méi)有做到。他拿手機(jī)行業(yè)的發(fā)展和迭代類比，“蘋果干掉傳統(tǒng)手機(jī)，不是簡(jiǎn)單地靠技術(shù)和軟件實(shí)現(xiàn)，而是蘋果在戰(zhàn)略上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不在一個(gè)量級(jí)上。諾基亞的產(chǎn)品多到看不完，但蘋果只有幾款產(chǎn)品。如果蘋果當(dāng)年像諾基亞那樣一年推出幾百款手機(jī)，蘋果也不是現(xiàn)在這個(gè)利潤(rùn)。”?
回到汽車行業(yè)，李想表示目前寶馬的3系、5系、7系、X3、X5、X7六款車型為其貢獻(xiàn)了80%的收入和90%以上的利潤(rùn)。據(jù)此，他認(rèn)為像奔馳寶馬奧迪大眾這樣的企業(yè)利潤(rùn)翻一倍并不難，只需要把車型砍掉三分之二，銷量不會(huì)有任何下降，而利潤(rùn)則可以翻一倍。?
“過(guò)去一百年，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)是無(wú)腦的競(jìng)爭(zhēng)，你學(xué)我、我學(xué)你，出現(xiàn)了很多全新的車型。但每研發(fā)一個(gè)車型都要花費(fèi)巨大的投入，如果把現(xiàn)有的車型砍掉三分之二，利潤(rùn)就能翻一倍?！?/p>
也正因如此，奔馳寶馬奧迪之間競(jìng)爭(zhēng)多年，但地位沒(méi)有發(fā)生太大改變，最終的結(jié)果是“大家誰(shuí)也沒(méi)有把誰(shuí)干掉?！痹诶钕肟磥?lái)，靠規(guī)模產(chǎn)生的成本降低，很快就有遇到瓶頸，只有把少數(shù)的產(chǎn)品做到極致，用戶對(duì)品牌的溢價(jià)才能產(chǎn)生利潤(rùn)。
另一方面，李想認(rèn)為汽車研發(fā)的門檻高是個(gè)***門檻?！捌囇邪l(fā)不需要花那么多錢，只不過(guò)因?yàn)檫^(guò)去沒(méi)有外部競(jìng)爭(zhēng)，于是這個(gè)門檻越積越高。大家好像都在說(shuō)，好像傳統(tǒng)廠商做電動(dòng)車，就能把造車新勢(shì)力干掉。”
然而到目前為止，傳統(tǒng)廠商所謂的競(jìng)爭(zhēng)與超越也并沒(méi)有對(duì)造車新勢(shì)力形成任何有效打擊?！八奈迥赀^(guò)去了，請(qǐng)問(wèn)中國(guó)的傳統(tǒng)廠商，哪一家干掉蔚來(lái)的es6了？包含我們也是一樣的，二月份三月份幾乎大部分城市，在插電式混合動(dòng)力這個(gè)品類里我們都是第一名?！?/p>
對(duì)于新造車企業(yè)而言，汽車行業(yè)目前存在的問(wèn)題就是他們突破的地方。李想認(rèn)為，傳統(tǒng)車企的管理一定是有問(wèn)題的，只是過(guò)去沒(méi)有外來(lái)者競(jìng)爭(zhēng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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