“造車，小米是認(rèn)真的！”

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 藥糖

造車，小米是認(rèn)真的！

經(jīng)過多年布局，小米造車終于“靴子落地”。

雷軍聲稱：這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！

造車領(lǐng)域再添一員猛將。

3月30日盤后，小米集團(tuán)正式官宣造車。最新公告顯示，公司董事會已經(jīng)批準(zhǔn)智能電動 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動 汽車 業(yè)務(wù)。

對于智能電動 汽車 項(xiàng)目的資金投入， 小米集團(tuán)首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資100億美元（約650億人民幣）。

小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍親自帶隊(duì)指揮，足見小米集團(tuán)對造車業(yè)務(wù)的重視程度，無形中也為小米造車做足了信用背書。

請注意，小米集團(tuán)為造車擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車完全靠自己，不依賴任何外部投資。那么，小米是否有這個底氣？

上周，小米集團(tuán)剛剛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)， 全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2459億元，同比增長19.4%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤130億元，同比增長12.8%。

其中，2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)705億元，同比增長24.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤32億元，同比增長36.7%。小米集團(tuán)業(yè)績持續(xù)保持高速增長，發(fā)展后勁十足。

從財(cái)報(bào)中可以看出，智能手機(jī)銷量爆發(fā)，是小米集團(tuán)業(yè)績大增的主要原因。2020年，小米集團(tuán)全球智能手機(jī)出貨量同比增長17.5%，達(dá)到1.46億臺。

根據(jù)C***ys的統(tǒng)計(jì)， 2020年小米智能手機(jī)出貨量逆勢增長超過2400萬臺，成為全球智能手機(jī)出貨量同比凈增最多的智能手機(jī)廠商。

2020年第四季度，小米集團(tuán)的全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第3名，在全球前五大智能手機(jī)廠商中同比增速最快，市占率為12.1%。

受手機(jī)銷量提升的推動，小米集團(tuán)2020年來自智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到1522億元，同比增長24.6%。

更重要的是， 創(chuàng)業(yè)十年后，小米有1萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲備。這些都給了小米造車試錯的底氣。

有錢有人，接下來就是擼起袖子加油干了。

不得不說，在創(chuàng)業(yè)這件事上，雷軍確實(shí)是個“狠人”。無論是小米集團(tuán)賴以起家的手機(jī)業(yè)務(wù)，還是如今的智能電動 汽車 業(yè)務(wù)，雷軍都表現(xiàn)出了破釜沉舟的氣概。

3月30日傍晚，雷***發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于智能電動 汽車 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)的公告。并表示：關(guān)于造車，今晚發(fā)布會上我會跟大家說說我們的想法。

原來，3月29日，是小米舉辦春季新品發(fā)布會的日子，當(dāng)天原定長達(dá)4個小時(shí)的發(fā)布會被迫中止在2小時(shí)之內(nèi)。

當(dāng)時(shí)，小米方面給出的說法是，雷軍感冒了，中午一度不能發(fā)聲，小米新品發(fā)布會改為分兩天舉行，3月30日晚19:30舉行第二場。 如今看來，這樣安排或是為小米官宣造車做準(zhǔn)備。

3月30日晚21:27，小米公司官方微博發(fā)聲：這是@雷軍人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！

更有網(wǎng)友回復(fù)稱：對的，換普通人估計(jì)三十多歲口袋有個一千萬就已經(jīng)躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。

公開報(bào)道顯示，雷軍在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創(chuàng)業(yè)道路上砥礪前行，不懼 探索 新領(lǐng)域，支撐他的正是對創(chuàng)業(yè)所保持的那份熱忱。

對于小米造車的舉動，米粉們直接沸騰了，紛紛以實(shí)際行動表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆： 來了來了！年輕人的第一臺車，以后吃穿住行都有小米啦。

在小米第二場新品發(fā)布會上，雷軍動情表示， 小米曾做過一份調(diào)查問卷，最終結(jié)果是米粉們希望小米造車，只要造出來就能賣出去，這給了他信心和動力。

對于造車一事，小米絕非一時(shí)興起，而是謀定而后動。

雷軍表示，在過去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個小米史上最重大的決定。

實(shí)際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國，拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，對智能電動 汽車 表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

2015年，雷軍通過其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來 汽車 ，與國內(nèi)智能電動 汽車 公司產(chǎn)生了第一次的親密接觸。

2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 的A 輪融資。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車 的C 輪融資，投資5000萬美元。

忙于對外投資造車新勢力的同時(shí)，小米并非徹底放棄自己造車的想法，而是在努力尋找一個合適的契機(jī)。

2018年，小米內(nèi)部啟動了名為“micar”的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長王川，曾多次與蔚來、小鵬等造車新勢力高層交流，了解行業(yè)情況。

2019年第三季度，小米決策層在董事會上再次提出造車想法，王川拿出 汽車 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言， 認(rèn)為2019年底到2020年初，是小米入局造車的時(shí)機(jī)。

據(jù)報(bào)道，今年2月，雷軍曾會見蔚來 汽車 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌，就 汽車 制造問題進(jìn)行了切磋。

根據(jù)國家專利局網(wǎng)站上公布的文件， 自2015年以來，小米已經(jīng)提交了一系列專利申請，包括巡航控制、導(dǎo)航、***駕駛和其他面向 汽車 的技術(shù)。

此外，小米還在2020年6月申請注冊了“小米車聯(lián)”商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。

小米入局造車，攪動了國內(nèi)智能電動 汽車 市場的一池春水。

眼下來看，特斯拉還是全球智能電動 汽車 市場的領(lǐng)頭羊， 而小米造車或?qū)μ厮估氖袌龅匚恍纬商魬?zhàn)。

近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車失靈”***更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

在這個節(jié)骨眼上，小米造車猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。在雷軍介紹小米造車項(xiàng)目時(shí)，滿屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見網(wǎng)友們對特斯拉的反感，以及對小米造車的支持。

對于米粉們而言，最關(guān)心的還是小米 汽車 的價(jià)格。目前，小米***并未公布具體目標(biāo)，但機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出預(yù)測。

平安證券分析稱，過去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望***到造車之中。 他們認(rèn)為，小米 汽車 將主要針對20萬元以下的價(jià)格帶區(qū)間，推出極具性價(jià)比的車型。

20萬元以下的價(jià)格帶區(qū)間，正是特斯拉當(dāng)前的主戰(zhàn)場，也是國內(nèi)造車新勢力們的必爭之地，小米 汽車 壓力不小。

不過，按照小米的調(diào)性，同等價(jià)位里質(zhì)量最好的，或者是同等質(zhì)量里價(jià)格最低的。 小米 汽車 很可能成為未來的價(jià)格殺手，與特斯拉正面交鋒。

至于國內(nèi)的造車新勢力們，考慮到順為資本已經(jīng)參與到蔚來、小鵬的融資活動當(dāng)中，小米 汽車 或?qū)⑴c它們形成合作關(guān)系。

眼下，小米 汽車 剛剛立項(xiàng)，達(dá)到量產(chǎn)至少還需要3-5年時(shí)間。未來的市場狀況，我們不得而知，但外界對小米造車相當(dāng)看好。

這在港股上市的小米集團(tuán)股價(jià)走勢上有所體現(xiàn)。最近兩個交易日，小米集團(tuán)都是大幅高開，盤中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。

特斯拉曾被外界稱為“鯰魚”，它進(jìn)入中國市場激活了國內(nèi)車企的競爭欲，倒逼國內(nèi)車企改革創(chuàng)新，而小米 汽車 的加入又會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？讓我們拭目以待！

有消息稱?小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策?，并且?小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)?。 不過，隨后《科創(chuàng)板日報(bào)》刊發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于上述消息的回應(yīng)，稱 ?等等看看，暫時(shí)沒有?否認(rèn)造車。?

一、網(wǎng)傳小米造車釋放出了哪些信號？

查詢企查查***息顯示，2月19日，北京小米松果電子有限公司公開一項(xiàng)名為?共享交通工具的調(diào)度方法、裝置及存儲介質(zhì)?發(fā)明專利，申請日期為2020年12月。專利摘要顯示，本公開涉及一種共享交通工具的調(diào)度方法、裝置及存儲介質(zhì)。共享交通工具的調(diào)度方法應(yīng)用于共享交通工具，所述共享交通工具安裝有攝像裝置，所述共享交通工具為電驅(qū)動且具有自平衡能力。通過本公開，可實(shí)現(xiàn)共享交通工具的自主調(diào)度，提升共享交通工具的智能化。

二、雷軍有涉入汽車行業(yè)嗎？

實(shí)際上，雷軍已先后投資蔚來與小鵬汽車，兩家企業(yè)目前已成為國內(nèi)造車新勢力中的頭部企業(yè)。雷軍本人也是蔚來EP9首批六臺***版的車主之一。雷軍本人與蔚來、小鵬汽車創(chuàng)始人李斌、何小鵬也私交甚好，曾在蔚來NIO Day上為蔚來站臺，也曾將小鵬G3作為小米集團(tuán)年會獎品供員工抽獎。?

三、為何說小米造車，早有準(zhǔn)備？

盡管小米此前未曾明確過造車的意向，但早前，雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對智能汽車表現(xiàn)出了不小的興趣。據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》指出，在此次下定決心造車前，雷軍曾多次考慮小米造車的可行性，小米內(nèi)部也立項(xiàng)調(diào)研過造車項(xiàng)目。但從此前的情況來看，小米并未輕易下場，而是選擇保守的形式參與。雷鋒網(wǎng)了解到，包括雷軍個人、小米科技、順為資本三方已經(jīng)投資了 40 家左右有關(guān)造車、汽車后市場以及出行的企業(yè)。小米公司申請專利，有關(guān)智能汽車的研究專利就已赫然在列。根據(jù)國家專利局披露的信息，小米科技申報(bào)的 2000 多項(xiàng)專利中，與汽車相關(guān)的大約有 10 項(xiàng)，主要包括車輛定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、***駕駛、行車安全、停車信息預(yù)測等。