我國自主品牌在轎車領域可能不是很出彩，但是在SUV，可謂是百家齊放，很多品牌也已經出口到國外了，這一點足可以說明我們國家的造車水平也慢慢的上來了，當然國產品牌里面你要說最出彩的，比亞迪、吉利、長城、長安等等等等，很多，今天我們要說的主角就是比亞迪的燃油版唐。
首先我說一下為什么要說燃油版的唐：
因為我們買車是為了改善生活和改善可以活動的最大區(qū)域，提起比亞迪唐，大家可能想到的就是混動版的唐DM或者EV版的純電唐，確實這兩版本的車型在路上很多，當然最多的還是DM版的，特別是542（百公里5秒內、四驅、百公里油耗2L）的標語廣為人認知，不過說實在話，價格可能優(yōu)點偏高，我們很多車主是很喜歡，但是性價比方面確實有點缺失，所以燃油版的成了我們喜歡他的一個不二選擇，雖然說享受不到542，但是外觀內飾的用料區(qū)還好不大。
我們來說一下外觀方面：
相對于老款的唐來說，新一代的唐的外觀設計方面真的很大膽，當然也不再有往日的老氣模樣，雖然說有些地方設計有點過猛了，不過還是在可接受范圍之內，龍顏的前臉設計已經是家族話，霸氣的同時也犀利。咧開的大嘴加上犀利的LED大燈帶給人很立體的感覺以外就是很耐看。
側面的話腰線提的比較高然后加上標配就18寸（中配以上都是20寸）的大輪轂，整個看起來很高大威猛的樣子，當然帶來的視覺效果就是內部也是很大的，這個等下說。
至于尾部；大家說說這貫穿的尾燈設計，是不是很像某豪華品牌，不過這個不可以算抄襲，因為設計理念方面人的思維方面特別是對美的方面都會想到一個點去的只是看怎么抒發(fā)，這一款比亞迪唐尾燈貫穿式很有高級感然后也很有立體感，不過我有一點是要說明的就是我個人還是覺得尾燈有點太高了。稍微下來一點點我覺得會更好看一點，因為尾箱的下半部分真的太空蕩蕩了。
以上是我對外觀的個人看法，我們接下來在說一下內飾和乘坐方面：
對于比亞迪唐這款車型我個人覺得七座五座都可以選，當然第三排的座位應急是可以的，常坐的話會導致腰部腿部非常不舒服。
內飾方面：用料中上，大多數(shù)地方都是軟性材質的包裹，科技感的話，說實話屬于當下這種車應有的水平，并不是說兩個大的液晶屏幕就是高科技，所以唐的這些配置方面還算可以，關于中控大屏的反應速度還是很不錯的，儀表盤的話顯示的信息比較多，但是我感覺色彩方面有點太濃而且不是很細致體現(xiàn)不出高級感。
座椅方面：前排的舒適性和包裹性都不錯，填充物相對來說比較柔軟長途駕駛也不會太累，第二排的座椅可以前后調節(jié)和靠背調節(jié)所以調到一個舒適的坐姿，填充物也柔軟坐墊的厚度和長度都不錯，第三排的話，應急剛剛也說了，常坐的話不適合。因為車身尺寸長寬高有：4870mm*1940mm*1720mm 軸距有2820mm，所以車內空間方面還是很充裕的，要是第三排放倒的情況下后排的空間很大，常規(guī)的話我們放一個24寸的登機箱（橫立起來放）和幾個小包還是可以的。
再來說一下儲物空間方面：前后的門板上放兩瓶普通型號的礦泉水沒問題，然后封死的門把手上可以放手機或者卡片，中控方面的話兩個常規(guī)的杯架和旁邊有一個手機槽，前面有個大的槽可以放錢包等等，然后手套箱也不錯挺大的，然后前后各兩個USB接口，總體的說滿足一家人的出行的放置物品足夠了。
至于全景天窗的話中配車型以上才有，總長是1190mm總寬710mm然后可打開的面積是460mm總體來說還算是很大的，但是要到了中配以上才有所以不算是大亮點，其實我們看這款車車內的空間都有這么大的，頭部空間也挺大的所以全景天窗完全是看個人的愛好，可要可不要，不像有些車型是頭部空間不夠全景天窗來湊，這樣一來就不壓抑了。
靜態(tài)說這么多我們來說說動態(tài)方面：
動力方面，全系搭載的是2.0T四缸發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱：最大馬力205匹最大扭矩是320牛米，對于這么大一款車來說，不滿載的情況下還是夠用的，要是滿載的話起步油給的少了還是顯得比較肉的所以一定要多給點，相對于這一方面來說我最大的不滿就是，全系都是205馬力，那么七座的車型是不是馬力稍微大一點這樣一來分界點還是比較明顯的，然后我買七座還是有個七座的樣而不是說只是多了兩個座位，至于什么四驅，還是不想了這樣一來成本上去了，那這樣我還不如買DM版本。
比亞迪燃油車怎么樣？
你問對人了，上半年我買車時正好對這兩款車型做過功課。
奧拓和比亞迪F0都是小型城市代步車型，以下是它們的主要特點和比較：
奧拓：
- 奧拓是鈴木汽車旗下的經典車型，擁有較長的市場歷史。
- 外觀緊湊、簡潔，適合城市駕駛和停車。
- 經濟實惠，燃油經濟性較好，適合日常通勤和短途出行。
- 提供不同排量的汽油發(fā)動機可選，根據(jù)個人需求選擇合適的動力配置。
比亞迪F0：
- 比亞迪F0是比亞迪汽車旗下的小型車型，定位為簡潔、經濟的城市代步車。
- 外觀年輕時尚，造型可愛。
- 經濟實惠，燃油經濟性較好，適合日常通勤和城市駕駛。
- 提供1.0升三缸汽油發(fā)動機，動力表現(xiàn)較為平順。
奧拓和比亞迪F0的主要參數(shù)對比如下：
奧拓：
- 發(fā)動機：1.0升至1.2升汽油發(fā)動機
- 最大功率：50馬力至68馬力
- 最大扭矩：90?！っ字?8?！っ?/p>
- 變速器：手動變速器或自動變速器
- 驅動方式：前輪驅動
- 油耗：約4.9升/100公里至5.3升/100公里
- 車身尺寸：長×寬×高（3545mm×1490mm×1600mm）
- 座位數(shù)：4座
比亞迪F0：
- 發(fā)動機：1.0升三缸汽油發(fā)動機
- 最大功率：70馬力
- 最大扭矩：91?！っ?/p>
- 變速器：手動變速器
- 驅動方式：前輪驅動
- 油耗：約4.5升/100公里
- 車身尺寸：長×寬×高（3596mm×1630mm×1460mm）
- 座位數(shù)：4座
個人建議
在選擇奧拓和比亞迪F0時，可以考慮以下幾個因素：
1. 預算：根據(jù)自己的經濟能力和所愿意投入的預算來選擇。奧拓和比亞迪F0都是經濟實惠的車型，可以根據(jù)預算選擇。
2. 動力需求：如果您對動力要求較高，可以選擇奧拓，它提供不同排量的發(fā)動機可選；如果對動力要求適中，比亞迪F0的1.0升發(fā)動機可能更適合。
3. 外觀和設計：根據(jù)個人喜好選擇外觀和設計風格。奧拓的外觀相對傳統(tǒng)，比亞迪F0則更年輕時尚。
4. 車內空間：如果您對乘坐空間有較高要求，奧拓相對來說空間較大一些。
本人最后提車奧拓，動力方面奧拓的動力雖說在數(shù)據(jù)上只大了3馬力，但在這么小的車上開起來奧拓的動力顯得突出很多，在路上輕輕松松超車，在開啟空調的情況下，也不受多大影響，但F0打開空調動力明顯有點不足。
最終的選擇應該綜合考慮個人需求、預算和偏好。建議您到當?shù)氐钠?a href="/tags-j-x-s.html" target="_blank" class="2ff0e767ec344600 relatedlink">經銷商處進行實際試駕，并咨詢關于配置、售后服務等方面的信息，以便做出更明智的購買決策。
王朝系列開山鼻祖，5.99萬起，比亞迪秦燃油值得買嗎？
比亞迪燃油車車型無論是外觀、內飾、動力水平都在做著加法，所以是不錯的車型。
比亞迪第二代宋Pro共推出了6款車型，價格分布在9.28萬元-12.78萬元，雖然這只是一個中期改款車型，它所表現(xiàn)出的過人之處，正在詮釋什么叫“爆款體質”。
比亞迪通常都會用三種不同的前臉設計來更好地區(qū)分DM-i、EV、燃油版三個版本的車型，宋Pro燃油版車型沿用了DM-i的設計語言，這是不是比亞迪在向大家表明，在未來改款的車型里，燃油版車型都將會沿用這樣的設計語言，而消費者看到的也只有封閉格柵的EV車型以及開放式格柵的車型。
性價比的表現(xiàn)是誘惑力十足。保證起售價格沒有太多變化的同時，將入門車型的配置再次豐富，同時也將一些配置下放，讓以往一些中高配車型的配置出現(xiàn)在更親民的配置中來，總之比亞迪要讓你感受的就是超越價格的價值體驗。
比亞迪燃油車參數(shù)介紹：
1、比亞迪參數(shù)配置介紹：比亞迪元
元的外觀設計整體視覺感覺很時尚。不規(guī)則形狀的前大燈設計，前保險杠***用了大面積的黑色包圍，雙色車身以及***式備胎設計都使元有了很高的辨識度。
內飾設計部分，元主要以黑色為主，輔以銀色飾條，看起來比較時尚。另外，新車的內飾做工***用了較大面積的搪塑工藝材料，在同級別中較為罕見。
元燃油版車型的長寬高尺寸為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，而插電式混合動力版車型在車身尺寸方面會略有增長。在配置方面，多功能方向盤、中控大屏、一鍵啟動、自動空調、360度全景影像系統(tǒng)以及比亞迪“云服務”、PM2.5綠凈系統(tǒng)、無鑰匙進入等比亞迪元都有裝備。
2、比亞迪參數(shù)配置介紹：宋MAX
宋MAX最核心的元素要數(shù)“Dragon Face”前臉，這個全新的設計理念將被植入到比亞迪未來車型設計中，并且隨著越來越多外籍工程師的加入，未來比亞迪的新車將逐步走向國際化。
配置方面，包括360°全景影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸液晶屏、智能互聯(lián)多媒體系統(tǒng)等豐富配置都配備在新車上。動力系統(tǒng)部分，新車將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機。傳動部分，與之匹配6速手動及6速雙離合變速箱。
3、比亞迪參數(shù)配置介紹：比亞迪元
比亞迪元EV的動力系統(tǒng)或與2016北京車展上發(fā)布宋EV相同，前電機來自秦EV，而后電機則是源自于唐的后驅動模塊，其電池組件容量為48kWh。在滿電情況下，續(xù)航里程能夠達到250公里。
比亞迪元EV的外觀造型與元的其他車型相同，整車***用藍色和白色的顏色裝飾，前進氣格柵上方的飾條也改為藍色的裝飾，以突出其純電動車型的身份。同時，在充電口和一些細節(jié)上有所不同。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，與插電式混動版相同。
在7萬級市場，比亞迪全新秦燃油版是個好選擇
提起比亞迪，不由自主的會讓我們想到新能源，正如他們的口號一樣，要做“新能源汽車引領者”，也側面反映了其市場重心與科研方向。
回顧比亞迪王朝系列車型，秦、唐、宋等多款的DM、EV產品，可以說是在新能源領域車型布局最完善的了。其中“秦”作為王朝系列的開山鼻祖，也是比亞迪最早推出的混合動力汽車。這款車的意義自然也不同。隨著時間的推移，這款車型也推出了多個版本，不僅有混動、純電，甚至還有燃油。這也不禁讓人好奇，一個新能源為主的車企，燃油車做得怎么樣？
新能源效果顯著，為何還要做燃油車？
首先從車型的角度剖析，緊湊轎車的競爭歷來是最激烈的，但是市場份額大部分都掌握在合資車企手里，自主品牌能夠擁有一席之地的少之又少。特別是SUV市場的熱情逐漸褪去，轎車市場重新成了焦點，比亞迪肯定不會放過這個機會。
再者從新能源市場角度出發(fā)，最主要的原因是國家新能源補貼倒退，銷量大不如前。從之前每月的13萬臺到每月6萬左右，這樣的銷量差距也足以讓人警醒，尤其是以新能源為組的比亞迪，想要在未來走得更遠，不得不將眼下的燃油市場抓住。對于比亞迪來說燃油車就是火種，能夠幫助它度過車市寒冬。
回到消費者最關注的問題上來，那么新款的比亞迪燃油產品力如何？是否值得買呢？我將在下文進行詳細解讀，期望對車友有所幫助。
基本信息
全新秦燃油定位緊湊轎車，售價區(qū)間為6.49萬元-8.19萬元。搶鮮售價為5.99萬元-7.69萬元（1月25日之前）共推出4個版本，兩個手動，兩個自動，在價位上還是很有吸引力的。
顏值動人
不出意外的仍然***用了Dragon?Face設計語言，不得不說自從艾格執(zhí)筆之后，比亞迪在顏值的提升不是一星半點，時尚與中國元素的和諧共生，也讓我們感嘆中國元素也可以這么潮。六邊形的進氣格柵尺寸較大，內部***用了橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側搭配造型獨特的大燈組，進一步提高辨識度。
車身則與老款設計相似，搭配了全新設計的輪轂，質感有所提升。車尾則摒棄了貫穿式尾燈，而是***用一個鍍鉻飾條將尾燈相連，很好的與前大燈相呼應，以我個人來講還是更喜歡貫穿式的。
內飾喜人
環(huán)抱式座艙設計，整體簡潔大方，標志性的中控大屏、5英寸儀表盤及平底三幅式多功能方向盤，構成整個駕乘空間，科技感的呈現(xiàn)上很難看出這是一款6萬級的車款，內飾材質上也以舒服為主，沒有多豪華，但質感不錯，沒有廉價感。
配置感人
配置上可以說也是比亞迪的一大殺手锏了。全新比亞迪秦裝配了DiLink?2.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制，車載導航，手機互聯(lián)等功能，標配多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED日間行車燈、ESP等配置。中高配車型則搭載幾乎所有主流配置，比如定速巡航、自動駐車、電子手剎、倒車影像、8英寸中控屏幕等。
空間驚人
秦燃油版的長寬高分別為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm，從尺寸上看，已經達到了越級的標準，乘坐空間上也并沒有讓我們失望，King?Size尊貴超寬座椅的使用，讓乘坐舒適度得到很大提升，后備箱容積為450L，同級中屬于中等水平，日常使用還是比較充裕的。
動力凡人
新款比亞迪秦均搭載1.5L四缸自吸發(fā)動機，最大馬力109匹，峰值扭矩達148牛米，并匹配5檔手動或CVT自動變速箱。懸掛方面，搭載前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合。滿足國六標準。油耗5.9L-6.2L之間，動力相當一般，追求駕駛***的這款車明顯達不到要求。操控性和舒適度也一般。
總結愁人
這款車在外觀、內飾、配置上做得都非常不錯，唯一讓我覺得略有遺憾的是在三大件上，也側面反映出我國自主品牌在造車上的理念，非常注重外在的花哨，而忽略了內在的質感。但是平心而論，在這個價位上，比亞迪秦燃油的性價比還是很高的，日常使用不失為一個好選擇。
比亞迪唐燃油版怎么樣值得購買嗎
駕仕指數(shù)：70%
入門家轎市場總量大、競爭激烈，比亞迪秦是該市場保有量比較靠前的產品，累計銷量已經達到20多萬輛。為啥能賣得好？單純是因為價格“實惠”嗎？其實不然，價格低的車型并不少，幾乎每家中國品牌在6、7萬這個細分市場里都有布局，但并不是每款都能賣得好。事實上我以前對秦這款車的認識也不足，我一直以為它是單純拼價格，但這次的感悟是：有些車真的是只有你親身試駕過以后，才能理解它被市場接納是有原因的。
這次試駕的是全新秦燃油版，推出時間很近，2019年11月才剛剛上市。這是比亞迪最后一個換上Dragon?Face龍臉的車型，在全新設計下它的視覺沖擊力很強，質感呈現(xiàn)很好，給我的第一印象不錯，至少要比在路上跑的老款比亞迪秦更有檔次感。對于買新款秦的朋友，我真心建議大家洗車勤快一點，它真是外觀很靚漆水又很亮，尤其是紅色的版本，分分鐘迷惑路人這個車到底是10萬以上的還是10萬以下的。
但實際上全新秦的指導價是6.49-8.19萬元，并且似乎全渠道都有5000元上下的優(yōu)惠，意味著實際終端價格情況為：1、手動擋最低配5.99萬；2，自動擋車型門檻6.99萬；3、自動擋頂配車型也才7.69萬。我見到頂配試駕車后，我發(fā)現(xiàn)秦的價格沖擊力太強了。
首先，外觀非常大氣，檔次感很強，在感觀上越級。我開始納悶為什么比亞迪會給秦這么大一個車身，思來想去可能是因為比亞迪不需要像其它品牌那樣把轎車定位切分得那么細，主打新能源的它在燃油車型上布局很全，包括SUV以及宋MAX那樣的車型，而轎車市場它似乎集中精力是要把一款秦賣好就行了。所以秦的尺寸要比銷量同樣很高的帝豪、榮威i5都要大，在這個價位上更比桑塔納這些合資門檻車型要越級很多。秦的車長達到了4675mm，軸距達到2670mm，這樣的尺寸也賦予了秦非常充裕的車內空間，我從深圳坪山去惠州的路上在后排坐了2個多小時，我簡直覺得像在坐加長版速騰或一些B級車那樣，絲毫沒有坐一輛7萬塊錢入門轎車那種“委屈感”。
在大車身基礎上，全新車型的前臉造型也非常成功，Dragon?Face龍臉設計在秦身上的呈現(xiàn)，要比在比亞迪SUV車型上的呈現(xiàn)更凸顯出寬闊的橫向視覺。LED大燈更是錦上添花，它***用了透鏡方案，并且搭配的是流水式轉向燈。與之對應，尾燈的設計也非常不錯，紅色主光帶的發(fā)光很細膩溫潤。整體看比亞迪秦簡潔的側面和尾部都符合正常7萬元車型的感觀，唯獨正面給人的感覺是加倍豪華了，這對它的整體檔次感大有助益，讓我把它和滿大街10萬以內跑滴滴的車型分隔開來。
內飾似乎可以評價為稀疏平常，因為我細細研之沒有哪個部分是用料奢華的。但整合到一起我覺得風格還真是不錯，給人感覺首先是清清爽爽的。它的T形臺頂面有搪塑覆蓋，手指甲一壓發(fā)現(xiàn)是軟的，并且有縫線；而面向駕乘者的飾板是硬的，***用金屬色澤拉絲紋路的塑料飾板；門內側上面覆蓋是硬的，但扶手是皮質的；此外仿皮座椅坐著不悶熱，車頂織物材料絨毛很短偏硬但好在顏色很家用。
更重要的是，當你進入秦的車內，撲面而來的第一感并不是素雅的內飾，而很強的科技感——這是因為一塊可以橫豎翻轉的車機大屏吸引了你絕大部分注意力。
這是比亞迪秦真正的精華所在，這個車機功能太強大了，首先屏幕非常細膩，而手指滑到第二個菜單時，幾十個APP便映入眼簾，包括微信、抖音這樣在手機上使用率最高的軟件。而實際上微信、抖音這樣的軟件目前是很多智聯(lián)車機都沒有的，這意味著比亞迪車機系統(tǒng)具有很高的軟件開源性，軟件生態(tài)很好。
另外以我對近百款智聯(lián)車機的體驗和了解，大部分10萬以內車型的車機在硬件性能上很弱，也就是說即便功能和自家品牌其它高階車型一致，但關于反應速度的體驗感要差很多。比如導航要發(fā)出指令后10多秒才開始運行，切換軟件動輒需要等好幾秒，甚至有些車機連接CarPlay后，聲音能同步，但與車機數(shù)據(jù)傳輸量大的時候地圖顯示要滯后數(shù)十秒。而全新秦燃油版的車機相比品牌其它高階車型并沒有弱太多，根據(jù)資料，它***用的8核處理器、多線程方案有利于在不同軟件間切換和運轉，所以實際體驗過程中我只是覺得它沒有20萬以上車型那樣對指令的反應是秒速，但比其它10萬以內車型的反應速度要快太多。我對其評價是：截至目前我在7萬元檔次車型里體驗過的最好的車機。
但需要注意的是，秦只在頂配車型上提供車聯(lián)網和基于車聯(lián)網的OTA升級、語音識別控制、GPS導航功能。另外秦提供的免費流量時間也是比較短的，我也遇到過比亞迪其它車型的車主有大屏車機但沒有購買流量情況，比亞迪在這方面似乎有點保守。不過我依然建議對這款車有意向的消費者咬牙買頂配車型，這個車機絕對值，后期你付費購買流量也值！說實話，雖然有很多品牌是把所謂“N年免流量或終身免流量”吹得震天響的，但有些車機即便給到更多免費流量可能你也會不常用——?一旦體驗感不好，放棄車機用回手機的概率是很大的。
至于全觸控屏代替實體按鍵按鍵這方面，比亞迪秦的選擇是“中控只留屏”，看上去什么按鍵都沒有，科技感佳，并且屏幕上當你手按到溫度調整的滑軌時會自動彈出一個放大版，還是挺直觀的。而實際上秦并沒有完全放棄實體按鍵，它是把空調快捷操作按鍵放在了變速箱擋把后面，提供前風擋除霧、壓縮機制冷開關和風量調節(jié)三個功能。
座椅方面，前排發(fā)泡層偏硬，多一些支撐，久坐不累；后排發(fā)泡層偏軟，多一些舒適和慵懶。相信這樣的設定有利于兼顧長時間駕駛車輛的車主以及大多數(shù)乘坐車輛的家人或乘客。
全新秦的開發(fā)基于比亞迪BNA架構下的全擎全動力平臺打造，與EV車型實現(xiàn)在底盤架構、核心科技、動力技術等七大方面的共享。由于近年比亞迪財力雄厚，所以在底盤研發(fā)和調校上也挖來不少歐洲高級人才。體現(xiàn)在秦這部車上，我的感受是底盤素質不錯，懸架調校偏舒適，同時兼具韌性，碾壓小坑讓你幾乎無感覺，碾壓大坑讓你不受驚，轉彎不會軟到暈車，急剎車不會晃如波浪。
我們試駕的前半程是節(jié)油賽環(huán)節(jié)，車上唯一一位美女老師擔當駕駛重任，畢竟女性比較有耐心，我們這部車全程速度未超80km/h，行駛在陽光下整個過程慵懶、舒適。最終成績定格在路程80.1km、加油4.17L，平均油耗5.2L，這還是全程開空調的成績，畢竟深圳白天的氣溫還是比較高。最終，全車人都跟著這位漂亮女老師蹭了一個二等獎，心情美美噠！
貢獻這一成績的動力總成來自于一顆1.5L的自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，典型的家用取向，平順省油。發(fā)動機最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，這也是秦燃油版唯一一款發(fā)動機。如果你問是啥水平？答：和桑塔納的1.5L發(fā)動機和帝豪的1.5L發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)基本一致，上下也就兩三牛米的差距。
節(jié)油賽后我接過了女司機的方向盤，想著憋了兩個小時終于能撒個歡、透透氣。結果我發(fā)現(xiàn)我可能是想多了——這套動力總成真的很平順，但爆發(fā)力確實中規(guī)中矩，中低段如果想較快加速，需深踩油門將轉速快速拉至3500轉左右再繼續(xù)爬升，1、2、3申請發(fā)力…允許發(fā)力，然后速度達到80km/h。不過這也有情可原，畢竟秦的車身尺寸是比較大的，在動力輸出參數(shù)差不多的情況下，4.4米級車身的捷達和桑塔納我印象里加速要好一些，而比秦的車身僅稍短的帝豪加速則就和秦差不多。
如果你希望有更暢快的加速體驗，一方面是你可以開啟運動模式，并且對于男性來說或許你可以經常開啟這個模式，讓變速箱對于加速信號的感知和反應更為積極一些。另一方面可能秦燃油版的手動擋車型反而適合你一些，畢竟二三擋狠踩油門的暢快是很多老司機留戀手動擋的原因。從這個角度來講，或許平順又省油的CVT車型會很適合大城市，而自由的手動擋或許更適合不堵車的小城市和城鎮(zhèn)。
在配置方面，秦燃油自動擋車型搭載了電子手剎和AUTOHOLD，全系車型主副駕車門上都有無鑰匙進入的小按鈕，全系車型***用仿皮座椅，后雷達、倒車影像和定速巡航則在中配高配車型上沒有缺位，對于7萬元級家轎來說，可謂是厚道。而我個人更推薦的頂配車型，除了車機更強以外，還搭載了其它車款不具備的后排座椅放倒和真皮方向盤，在我看來頂配的吸引力是非常大的，畢竟價差只有幾千元而已。
駕仕結語：
秦燃油版讓我重新認識了7萬級市場的產品多元性。
這款車擁有的是在我看來非常出色的外觀設計，同級中上乘的空間水平，最棒的車機，以及動力“質樸”但燃油經濟性出眾。我想這對于不少人來說會是理想的構成。
而如果你對駕駛層面要求較高，我想桑塔納、威馳這樣的車型會是更理想的選擇，合資入門車的加速和轉向手感都會更好一些。不過桑塔納和威馳的空間相對不理想，并且配置以及內飾質感相比中國品牌也有差距。
我想再次強調的是，在試駕秦的過程中發(fā)現(xiàn)秦的車機真正可以顛覆7萬級車型的用車生活，這點非常難得。
文/圖｜密斯特?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5萬左右的價位能買到的優(yōu)質中型SUV不多。比亞迪唐就是一個。相比主流自主中型SUV，比如傳祺GS8，親民很多，同時尺寸也不打折扣，產品的硬實力也很強。
在造型設計方面，唐燃油版***用了比亞迪最新的設計風格，是前奧迪設計總監(jiān)艾格的作品。內飾簡約的風格很有設計感，用料也還不錯，對得起這個價格。
動力方面，唐燃油版***用2.0T發(fā)動機，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m..雖然參數(shù)并不搶眼，但從實際表現(xiàn)來看，由于油門調節(jié)靈敏，唐燃油版的起步表現(xiàn)十分輕快，在城市穿梭中絲毫沒有動力不足的跡象，2000轉后的加速十分有力。但是速度上來了，動力會有一些衰減?？偟膩碚f家用是沒有問題的。
傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代沃泰的6AT，可靠性和乘坐舒適性都很好。是家用車的不錯選擇?？梢钥纯船F(xiàn)代和起亞的6AT車型的表現(xiàn)。
空，這個級別的七座SUV第三排表現(xiàn)比較一般，比亞迪唐燃油版也一樣，只能應急或者給孩子用。不過第二排空更寬敞，乘坐體驗更好。
所以比亞迪唐燃油版值得買，但如果對7座沒有剛性需求，更推薦買5座版。
百萬購車補貼
標簽： #比亞
