汽車傳動軸，顧名思義是傳遞汽車動力的一個重要部件，它屬于是一種高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)體，對汽車的動平衡起到至關(guān)重要的作用。
傳動軸的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起，將發(fā)動機的動力傳遞給后橋驅(qū)動，從而使汽車的后驅(qū)也產(chǎn)生驅(qū)動力。但傳動軸只有前置后驅(qū)車型和前置四驅(qū)車型才會配有，它對前置前驅(qū)車基本是沒有用的，前置前驅(qū)車型從變速箱出來的動力是靠半軸和萬向節(jié)來傳遞到前驅(qū)動輪上的。
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。由于汽車的變速箱到驅(qū)動輪不在同一水平軸線上，而且汽車的底盤和車輪之間也不是固定的硬連接，它們之間是通過彈簧連接的，所以變速箱與驅(qū)動輪之間的距離是在不斷變化的。因此為了適應(yīng)這種情況，汽車工程師們就設(shè)計出了傳動軸，并且利用伸縮套來自動調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動橋之間的距離變化。
對于我們日常生活中常見的前置后驅(qū)、前置四驅(qū)車型來說，動力傳遞行的程都比較長，如果只用一根剛性軸連接，不可避免地會產(chǎn)生材質(zhì)變形。另外從變速箱到后橋差速器之間如果動力直線傳動的話，這對其他部位同樣會產(chǎn)生干涉。
汽車傳動軸一般都是分為兩段設(shè)計，并在兩段之間加裝一個萬向節(jié)，因為萬向節(jié)既可以滿足傳動要求，在小角度內(nèi)傳動效率較高，也可以保證變速箱輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間夾角的變化，實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
萬向傳動裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動軸動不平衡、萬向節(jié)與中間支撐松曠、發(fā)響等故障。
1）傳動軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。
現(xiàn)象 汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現(xiàn)，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。
原因：a/傳動軸某一突緣連接處有松動。b/萬向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。c/中間軸承支架固定螺栓松動。d/中間軸承內(nèi)座圈松曠或減振橡皮損壞。
e、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動。
汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數(shù)為個別突緣或萬向節(jié)軸承松曠。
制動減速時，傳動軸出現(xiàn)沉重的金屬撞擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動。
起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重松動或中間軸承損壞。
起步和變換車速時，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內(nèi)座圈配合松動。
故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響。
現(xiàn)象 汽車起步時雖無異響，但當加速時異響出現(xiàn)，，脫檔滑行時響聲明顯。
原因：滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。支架歪斜，橫梁鉚釘松動，減振橡膠墊塊失效。萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動不靈活。
低速行駛時出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數(shù)為萬向節(jié)軸承外圈壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活。這種故障往往發(fā)生在拆修之后。
提高車速后響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車后消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉(zhuǎn)，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動軸萬向節(jié)叉的排列情況。
高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三：行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大。
現(xiàn)象 在萬向節(jié)和滑動叉技術(shù)狀況良好時，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。
原因：傳動軸上的平衡塊脫落。傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。傳動軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準?；瑒硬姘惭b錯位，造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等角速傳動條件。中間支撐吊架的固定螺栓松動或萬向節(jié)突緣盤連接螺栓松動，使傳動軸偏斜。
故障診斷與排除方法：檢查傳動軸管是否凹陷。檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。檢查伸縮叉安裝是否正確。拆下傳動軸進行動平衡試驗，彎曲應(yīng)校直。檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節(jié)突緣叉連接螺栓是否松動，若有松動，則異響由此引起。
故障四：不同工況時，傳動軸發(fā)出?吭?或?呱當、呱當?的響聲。
現(xiàn)象 在汽車起步和突然改變車速時，傳動裝置發(fā)出?吭?的響聲；在汽車緩行時，發(fā)出?呱當、呱當?的響聲。
原因
突緣叉連接螺栓松動。萬向節(jié)主、從動部分游動角度加大。萬向節(jié)十字軸磨損嚴重。萬向節(jié)突緣叉連接螺栓松動。萬向節(jié)軸承磨損松曠?；瑒硬婺p松曠。
故障診斷與排除方法
用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動引起。
檢查萬向節(jié)突緣叉連接螺栓，若松動，則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節(jié)、滑動叉的主、從動部分檢查游動角度。萬向節(jié)游動角度太大，則異響由此引起；滑動叉游動角度太大，則異響由此引起。
故障五：運行中出現(xiàn)連續(xù)的?嗚嗚?響聲。
現(xiàn)象 汽車運行中出現(xiàn)一種連續(xù)的?嗚嗚?響聲，車速越高響聲越大。
原因
缺油燒蝕或磨損嚴重。中間支撐安裝方法不當，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。橡膠圓環(huán)損壞。車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。
故障診斷與排除方法
給中間支撐軸承加注潤滑脂。松開加緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動數(shù)圈后再擰緊。
故障六：行駛中有異響，并伴隨車身振抖。
現(xiàn)象 超過中速會出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。
原因
傳動軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。傳動軸萬向節(jié)滑動叉的花鍵配合松曠。發(fā)動機前、后支架的固定螺栓松動。發(fā)動機各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
周期性發(fā)響，應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節(jié)滑動叉花鍵配合是否松曠。
連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架及橡膠墊環(huán)是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應(yīng)檢查發(fā)動機固定是否牢固。
什么情況下要做動平衡,什么情況下四輪定位?什么原理?
小轎車有傳動軸，它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。
汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
擴展資料
為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：
a、保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力；
b、保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；
c、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須***用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動。
并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。
百度百科-汽車傳動軸
如何才能校好傳動軸
1、什么情況下做動平衡？
一般情況下，只要更換或維修過輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）后，都要做動平衡，而且有的個別車輛，因為使用時間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，會造成輪胎的配重平衡失衡。配重平衡失衡會使車輛在一定速度行駛時，出現(xiàn)方向盤抖動，而且長時間方向盤抖動，還會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。如果出現(xiàn)上面的情況，就很可能需要做“動平衡”了。
2、什么情況下做四輪定位？
（1）更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進行調(diào)校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛經(jīng)常上馬路牙子（特別是從前輪上）、經(jīng)?？焖龠^減速帶的話，也需要注意。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴重等現(xiàn)象，在保證“動平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準確造成的，則需要考慮做四輪定位。
（2）值得注意的是：四輪定位是一種維修手段，沒有出現(xiàn)上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的系數(shù)調(diào)整，有可能改變車輛的各部件的原始系數(shù)，反而造成車輛的四輪定位不準確。
（3）一般在以下幾個情況需要做四輪定位： 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后； 前后輪胎單側(cè)偏磨； 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；直行時汽車向左或向右跑偏； 車輛日常維護：新車在駕駛3個月后，之后每半年或一萬公里做一次四輪定位。
（4）做四輪定位不準確的后果：輪胎過度磨損：四輪定位參數(shù)不準確可以造成輪胎偏磨從而導致發(fā)生爆胎的危險；車輛開起來不順手：方向盤發(fā)抖以及跑偏會給讓你開車感覺更累，同時增加出現(xiàn)交通事故的概率；油耗增加：如果沒有特殊情況而油耗增加的話，可能是車輛的四輪定位參數(shù)不準確。
3、原理：
（1）動平衡的原理：當零件作旋轉(zhuǎn)運動的零部件時，例如各種傳動軸、主軸、風機、水泵葉輪、刀具、電動機和汽輪機的轉(zhuǎn)子等，統(tǒng)稱為回轉(zhuǎn)體。在理想的情況下回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)時，對軸承產(chǎn)生的壓力是一樣的，這樣的回轉(zhuǎn)體是平衡的回轉(zhuǎn)體。但工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時，其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎(chǔ)上，引起振動，產(chǎn)生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞***故。為此，必須對轉(zhuǎn)子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產(chǎn)生的機械振動幅度降在允許的范圍內(nèi)。動平衡測試用kmbalancer就可以檢測出。
（2）四輪定位的原理：增加行駛安全;?減少輪胎磨損;?保持直行時轉(zhuǎn)向盤正直,維持直線行車;?轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動歸正;?增加駕駛控制感;減少燃燒消耗;減低懸掛部件耗損。當車輛使用很長時間后,用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時,車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時,就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,看看是否偏差太多,及時進行修理。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位,也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便,并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。
1、什么是動平衡？
在轉(zhuǎn)子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在動態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，為動平衡又稱雙面平衡。
2、什么是四輪定位？
四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。
轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
擴展資料
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。
5、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。
7、應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
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