特斯拉車******用的是鋼鋁混合金屬材質(zhì)。
特斯拉全車車身架構(gòu)均***用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，這種高強(qiáng)度鋼具有疲勞壽命長、吸收碰撞能力高、強(qiáng)度高、彈性變形面積大等優(yōu)點(diǎn)；鋁材料本身具有更好的金屬延展性，吸能能力高于傳統(tǒng)鋼材，同時(shí)還能保證車身減振、散熱等性能。
此外，特斯拉***用的高強(qiáng)度鋼可以降低零部件壁厚；鋁材料可更大程度減輕車重。二者結(jié)合能進(jìn)一步降低車身重量，提升行駛效率。特斯拉在制造過程中使用巨型壓鑄機(jī)，將部分車型后底板一體成型，實(shí)現(xiàn)底板減重、精簡焊接工藝，輕量化的同時(shí)提升產(chǎn)品一致性。
電動汽車車身材料的注意事項(xiàng)：
目前，鋁合金材料是汽車制造業(yè)中最為廣泛使用的輕量化材料。傳統(tǒng)汽車中，捷豹路虎、奧迪等車型已經(jīng)開始廣泛使用全鋁車身；新能源領(lǐng)域中，日產(chǎn)聆風(fēng)***用鋁合金覆蓋件，而特斯拉全系車型從底盤到車身都是鋁合金制造的。
現(xiàn)階段常見的汽車工程塑料有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和ABS等。聚酰胺材料主要應(yīng)用于動力、底盤零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的20%，ABS工程塑料主要應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾零部件等地。
特斯拉的第一代產(chǎn)品Roadster，用的是蓮花Elise的底盤。這臺車當(dāng)時(shí)賣了2000多臺?，F(xiàn)在，這個(gè)經(jīng)典的跑車底盤又被底特律電動車（DetroitElectric）拿來做另外一款“Roadster”了。
特斯拉表示，車身材料并非越硬越好，應(yīng)“剛?cè)岵?jì)”。
特斯拉白車身架構(gòu)***用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，高強(qiáng)度鋼具有疲勞壽命長、吸收碰撞能力高、強(qiáng)度高、彈性變形面積大等優(yōu)點(diǎn)；鋁材料本身具有更好的金屬延展性，吸能能力高于傳統(tǒng)鋼材，同時(shí)還能保證車身減振、散熱等性能。
此外，特斯拉***用高強(qiáng)度鋼可以降低零部件壁厚；鋁材料可更大程度減輕車重。二者結(jié)合能進(jìn)一步降低車身重量，提升行駛效率。特斯拉在制造過程中使用巨型壓鑄機(jī)，將部分車型后底板一體成型，實(shí)現(xiàn)底板減重、精簡焊接工藝，輕量化的同時(shí)提升產(chǎn)品一致性。
IT之家了解到，特斯拉的電動汽車配備“汽車級安全玻璃”，在一次內(nèi)部翻滾測試中，Model 3（參數(shù)|） 配置全景玻璃車頂?shù)那闆r下，仍成功抵御住四倍于自身質(zhì)量的重壓，約等于兩只成年非洲象。這種玻璃有助于在意外時(shí)保持車身整體性，保障車內(nèi)人員安全。
此外，外部玻璃同時(shí)涂有一層特殊釉質(zhì)，可阻擋大部分 UVA 和 UVB 紫外線輻射，為乘員提供防護(hù)。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
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