1. 理想L9首月交付已經(jīng)破萬，為什么很多人都會選擇理想汽車呢？
2. 理想汽車的質(zhì)量怎么樣
3. 理想汽車承認設計存缺陷 但堅稱懸架損壞非質(zhì)量問題
4. 主動“升級”實則“召回”，理想ONE給車主解決“斷軸”問題

理想汽車稱，所謂”斷軸”，其實是前懸架下擺臂球頭，在發(fā)生嚴重碰撞時從球銷脫出，其脫出概率超過了行業(yè)平均值。截止2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

理想汽車銷售服務副總裁劉杰表示，稱其為硬件升級并不是文字游戲的美化，通常的召回是由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障，但理想汽車在正常行駛中，其安全性和可靠性是滿足要求的，只是發(fā)生強烈碰撞時，球頭脫出概率高于行業(yè)平均值，且其視覺效果有些駭人。

與前懸架下擺臂球銷升級同步進行的，還有底盤后護板升級。理想汽車表示，部分用戶反饋在通過涉水路面時底盤后護板有損傷。經(jīng)過了嚴密的工程分析，理想汽車對理想ONE的底盤后護板的材質(zhì)進行了優(yōu)化，車輛底盤后護板將從玻璃纖維護板升級為金屬護板。

理想L9首月交付已經(jīng)破萬，為什么很多人都會選擇理想汽車呢？

在普拉多停產(chǎn)之后，我其實多多少少有些遺憾，因為我對這款“越野神車”很有興趣，也想要駕駛普拉多去跑一趟川藏。只不過普拉多的價格對我來說有些高，就算是二手的普拉多，也要接近50萬才能拿下，價格著實不算便宜，再加上我生活的城市里燃油車限行限號，所以我最后還是沒有買普拉多，而是選擇同樣是中大型SUV的理想ONE。

比起普拉多來說，?理想ONE的定價要更合適我一些，才30多萬就能開回家，還是一款新能源車，沒有限行限號或是上牌不方便的困擾。而且理想ONE照樣能帶我進川藏，作為SUV車型的它，具有四驅(qū)和越野模式，在川藏線上并不會因為惡劣路況而走不動道，而且理想ONE***用了增程式動力，可以用加油、充電兩種方式輕松補充續(xù)航，所以拿來跑長途照樣合適。正是因此，在今年國慶的時候，我就駕駛理想ONE跑了一趟川藏，滿足我了我對***的向往。

不過在最近，我對理想ONE的質(zhì)量產(chǎn)生了一定的懷疑，因為我在網(wǎng)上看到了很多關于理想ONE前懸架下擺臂脫落***的報道和新聞，說理想ONE疑似有斷軸風險。而在我的印象中，斷軸是一件大事情，如果真的在日常出行中突然有懸架斷裂了，那事故風險真的不算小，所以在奔馳E級被曝出斷軸之后，奔馳官方很快就進行了召回。

不過理想汽車很快就針對理想ONE的前懸架下擺臂***進行了解釋說明，很大方地承認了確實有部分理想ONE車型存在下擺臂脫落概率比較高的情況，不過理想汽車也點明了原因，說是目前發(fā)生脫落的10起案例，都是因為碰撞后單側(cè)車輪受力較大，這才導致前懸架下擺臂脫落，也表明了在正常行駛中，前懸架下擺臂脫落的概率不大這個事實。

這在一定程度提升我對理想ONE品質(zhì)的信賴，不過我還是覺得，最好還是要更換一下新的懸架部件，這樣后續(xù)用車才更放心。理想汽車官方也確實這樣做了，它們主動申請了召回，表示會在3個月之內(nèi)，為此前的1萬多位理想ONE老車主，免費升級全新的前懸架下擺臂，在升級之后，“疑是“斷軸””的顧慮也就煙消云散了。

整個***中理想出現(xiàn)了一些問題，但是最終的結(jié)果至少還是令我這個車主滿意的。同時我了解到，6月1日以后生產(chǎn)的理想ONE都已經(jīng)更換了全新的前懸架下擺臂，目前還沒有這個批次的車型出現(xiàn)過下擺臂脫落***，看來理想汽車官方給出來的數(shù)據(jù)很真實，多方面因素影響下，自然打消了我們車主的用車顧慮。因此，現(xiàn)在身邊如果有人問我理想ONE怎么樣的話，我會用四個字來回答他，那就是“物超所值”。因為在我看來，理想ONE只需要30多萬，卻一樣可以進川藏、售后服務還一流，我自然會覺得很值。（網(wǎng)友投稿）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車的質(zhì)量怎么樣

近日，理想汽車正式宣布，在理想L9交付的第一個月，第10000輛理想L9已在理想汽車常州制造基地正式下線。自上市以來，已有1萬輛量產(chǎn)汽車下線，創(chuàng)造了行業(yè)新紀錄。官員們表示，這不僅歸功于用戶的信任，也得益于供應商和合作伙伴的支持。

數(shù)據(jù)顯示，理想L9于今年6月21日發(fā)布，僅推出一款車型，價格為45.98萬元，定位為全尺寸大型SUV。雖然在大中型suv中，理想的L9價格是非?？犊?，但對于一款售價超過40萬人民幣的自有車型來說，能取得這樣的成功，已經(jīng)是一項出色的成就。那么，是什么讓理想L9如此暢銷呢?我認為不超過以下幾個方面。

在外觀上，理想的L9***用了相對簡單的設計風格。正面有世界上唯一的2米無縫星環(huán)頭燈，是目前非常流行的設計風格。并且在設計之初就考慮了理想L9的風阻。整體線條感流暢大氣，風阻控制在0.288Cd，遠低于奔馳GLS的0.32和寶馬X7的0.33，但氣勢感絲毫不弱于奔馳GLS和寶馬X7。值得一提的是，Ideal L9還有一個隱藏的門把手，當鑰匙靠近車輛時，它會自動彈出，讓每次打開車門都有一種儀式感。此外，理想的L9還配備了標準的電動吸門，使門可以安靜關閉，不打擾家人在車內(nèi)休息。

在內(nèi)飾方面，理想L9的前排***用了獨特的四屏交互技術，包括HUD頭部顯示屏、位于方向盤上的安全駕駛互動屏幕、15.7英寸浮動中心控制屏幕和15.7英寸副駕駛***屏幕。中央屏幕和副駕駛***屏幕***用了三星AMOLED材料，OLED屏幕是一體設計的，即使不顯示內(nèi)容，OLED屏幕也可以是黑色的。HUD平視顯示功能，可根據(jù)駕駛員的身高和坐姿，調(diào)節(jié)4個顯示高度和6個俯仰角，無需手動調(diào)節(jié)，保證視野的舒適性。

為了照顧后排乘客的***需求，理想的L9還配備了15.7英寸的OLED屏幕，可為第二、三排乘客自動折疊分辨率高達2880*1620。它支持第二、三檔角度的靈活調(diào)節(jié)，讓第二、三排乘客可以根據(jù)自己的坐姿調(diào)整屏幕角度，還支持手勢識別等操作。

理想汽車承認設計存缺陷 但堅稱懸架損壞非質(zhì)量問題

您好：理想汽車整體的回饋還是呈現(xiàn)良好的狀態(tài)，從第一批車主反饋來看，并未發(fā)現(xiàn)集體性故障問題。無論駕乘體驗還是空間舒適度等方面，口碑網(wǎng)以及各大論壇尚未看到過多的吐槽，從周圍的車主朋友也沒有聽到負面聲音。具體后期情況如何，還需等待車主們進行更長一些時間的檢驗。

理想汽車工廠基地由常州制造工廠生產(chǎn)，工廠主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及辦公區(qū)。沖壓模具來自西班牙Matrici，機械臂主要來自日本FANUC，大型沖壓線來自金豐機械，運輸天車***用德國DEM*** 50t級產(chǎn)品。在未來，理想打算將生產(chǎn)基地拓展成為每年可以生產(chǎn)20萬臺的大工廠。

主動“升級”實則“召回”，理想ONE給車主解決“斷軸”問題

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?理想汽車承認存在設計缺陷，將開展硬件優(yōu)化升級行動。

11月1日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在媒體溝通會上承認，理想ONE存在設計缺陷，導致車輛在碰撞事故中前懸架容易發(fā)生斷裂。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，截至2020年10月底，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。通過對相關事故的分析，發(fā)現(xiàn)均為車輛在碰撞中，單側(cè)車輪受到較大撞擊，導致前懸架下擺臂球頭從球銷脫出。

因此，理想汽車最終承認，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實高于同級別車型。

為此，理想將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。至于2020年6月1日以后生產(chǎn)的理想ONE，均使用了新球銷，目前還沒有在碰撞事故中發(fā)生前懸架下擺臂球頭脫出的情況。

另外，由于用戶反饋理想ONE在通過涉水路面時底盤后護板有損傷，理想汽車將為2020年10月底及之前交付的車輛免費升級新的金屬底盤后護板。

理想汽車表示，對于以上兩項硬件缺陷，公司將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預計升級行動在未來三個月內(nèi)完成。

理想將上述兩項缺陷描述為“硬件優(yōu)化升級行動”，而非一般意義的“召回”。

對此，理想汽車銷售服務副總裁劉杰表示，這兩項硬件升級項目滿足車輛正常行駛的安全性和可靠性，是在應對事故以及涉水的特殊情況下的應對措施。另外，此次升級也已經(jīng)跟主管部門進行了報備和溝通，按照硬件升級的方式為用戶升級，所以跟以前由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問題的召回是不一樣的。

理想汽車方面補充稱，此前***用的前懸架下擺臂不存在質(zhì)量或材料問題，在正常行駛中不會發(fā)生無故脫開的情況。

在此前發(fā)生的多起理想ONE因碰撞導致“斷軸”的事故中，理想汽車也堅持表示，懸架損壞是由于碰撞事故造成，而非質(zhì)量原因。

值得一提的是，今年9月和10月，理想ONE兩次在高速上與貨車發(fā)生追撞事故，均為其自動***駕駛未能識別前方并線車輛。為此，理想汽車為***駕駛系統(tǒng)新增了貨車并線預警功能。

除上述問題外，理想ONE自交付以來，還接連被曝“動力電池故障報警”、“高速上剎車失靈”、“車輛冒煙自燃”、“排放系統(tǒng)故障”、“踩踏加速踏板車輛無法提速”、“***駕駛狀態(tài)下追尾”等事故。

官方數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3692輛，創(chuàng)單月銷量新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想ONE作為造車新勢力公司的首款車型，在產(chǎn)品上有不完善的地方其實是可以理解的。在過去的一段時間，理想ONE出現(xiàn)了很多起斷軸的問題。這些問題都是在出現(xiàn)事故之后發(fā)生的，并不是事故之前。所以理想汽車不認為是產(chǎn)品有問題。但是消費者依然對此有很大的顧慮。

在近日舉行的理想秋季發(fā)布會上，理想汽車宣布對部分理想ONE進行主動“召回”升級，主要進行兩項硬件升級，包括前懸架下擺臂球銷升級和底盤后護板升級，預計升級行動在未來三個月內(nèi)完成。

理想ONE是理想目前唯一產(chǎn)品，肯定不能主動承認問題

作為造車新勢力公司，目前理想汽車僅有理想ONE一款產(chǎn)品，并且這款車型還要繼續(xù)賣很長時間。因此這款車傾注了理想汽車很大的心血，當然也不允許出問題。一旦這款車出現(xiàn)問題，那么理想汽車很可能連生存都很難了。

因此理想汽車肯定不能承認理想ONE存在質(zhì)量問題，因為一旦說了，消費者對這款車就會有看法，就直接影響銷量。因此哪怕是明知道存在問題，也要說沒問題。

在發(fā)布會現(xiàn)場，理想汽車創(chuàng)始人李想承認升級行動確實說明之前的懸架有缺陷，但僅在碰撞之后才會出問題，對日常安全性和可靠性沒有影響，這其實也是相當于主動承認了。

還是那句話，作為造車新勢力公司的首款車型，肯定會有不完善的地方，我們還需要給理想一些時間。

同時發(fā)布會現(xiàn)場還分析了碰撞后發(fā)生斷軸問題的情況。根據(jù)統(tǒng)計，截止2020年10月31日，共有10起“斷軸”的情況，都是因為發(fā)生碰撞之后，單側(cè)車輪受到很大撞擊，前懸架下擺臂球頭脫出造車的。理想汽車也承認，前懸架下擺臂球頭脫出的概率，是高于同級別的其它車型的。

理想ONE在6月2日之后出廠的車型，已經(jīng)進行了升級

理想ONE分析原因之后，在6月2日出廠的車型，其實就已經(jīng)進行了優(yōu)化，6月2日之后出廠的14000臺汽車，都沒有再發(fā)生“斷軸”的事故了。

但是在之前的車型還是存在一定的安全隱患，因此理想汽車宣布對部分理想ONE進行主動“召回”升級，主要進行兩項硬件升級，包括前懸架下擺臂球銷升級和底盤后護板升級，預計升級行動在未來三個月內(nèi)完成。

其實明眼人一看便知，這種“升級”其實就是變相“召回”。不過值得肯定的是，此次升級非質(zhì)檢總局要求，是理想汽車主動進行的。這就說明理想汽車對問題的態(tài)度以及處理速度都還可以。但是官方，理想汽車沒有說召回二字，畢竟對于理想汽車來說，召回就意味著車是有問題的，那會影響消費者的買車。當下，只有一款車可賣的理想，肯定不希望理想ONE再出事兒了。

如何看待理想汽車“升級”的做法？

如今的造車新勢力公司，相比過去的傳統(tǒng)廠商，有自身的優(yōu)勢，也存在一些問題。優(yōu)勢在于對消費者的問題反饋很快，而且車型確是在智能化等很多方面有競爭力。但是傳統(tǒng)汽車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量把控，以及抗風險能力方面，是造車新勢力公司所不能比的。我認為，理想汽車在目前的情況下，不管是升級也好，不管是召回也好，只要能迅速給車主們解決了問題，就是很好的態(tài)度。作為造車新勢力公司，理想汽車還需要成長的時間?；蛟S等到理想汽車真正強大了之后，就能正面面對消費者的各種質(zhì)疑，并且大大方方的召回了。

理想ONE所有“斷軸”的車型，都是在碰撞之后斷的，而不是正常行駛的時候突然斷的。如果是正常行駛突然斷掉，那么理想ONE肯定要召回。而現(xiàn)在所有的斷軸事故，都是因為碰撞時候才斷，說明懸架的部分結(jié)構(gòu)抗沖擊的強度不是很高，確實不能說是有質(zhì)量問題。所有理想用升級而不是用召回的說辭，也就不那么重要了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。