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(SCM) and its periphery circuit design part."

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Ultrasonic ranging in automobile reverse anti-collision system has been widely ***lied. Generally the automotive anti-collision system can prevent car collided with reverse the obstacles. Based on the design of ultrasonic ranging car intelligence research mainly to solve the collision-proof system with other vehicle on cars, or obstacle distance to the greatest extent to improve the safety of driving a car. This article introduced to prevent cars collided or sh***e ceng ***ear side of ultrasonic ranging system and peripheral circuit chip machine part design. The system USES launch ultrasonic echo measure time and reflection to distance. Convenient installation system, a broad ***lication prospect.

Papers on the overview of the development of acoustic detection and location, on the basis of the basic principle in SCM as control core, from the voice recording circuit, alarm and circuit, the keyboard and display circuit design, detailed from several aspects such as the research and design of ultrasonic ranging based on single-chip anticollision system in automobile parts of circuit and its peripherals, and a complete set of ultrasonic ranging procedure algorithm. Given a set of ultrasonic ranging based on the automotive anti-collision system hardware and software solutions.

汽車防撞鋼梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。

防撞鋼梁其實(shí)是一種車身加強(qiáng)件，可以分為前防撞鋼梁、后防撞鋼梁和車門防撞鋼梁三種，它們的作用是不一樣的，以下分別介紹。

前防撞鋼梁

大家如果看看汽車的車身結(jié)構(gòu)圖就會發(fā)現(xiàn)：汽車前部是由兩個縱梁、前圍擋板和前防撞鋼梁組成的一個“口”字形結(jié)構(gòu)，在這里，前防撞鋼梁起著至關(guān)重要的作用，如果沒有它，汽車前部就是一個開放式的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生正面碰撞，會直接傷害車身縱梁，如果碰撞恰好發(fā)生在兩道縱梁之間，就會直接傷害發(fā)動機(jī)艙中的一些重要零部件；如果發(fā)生側(cè)面碰撞，由于兩道縱梁之間沒有連接，會導(dǎo)致縱梁變形。所以，前防撞鋼梁是車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

我們平常所說的保險杠是由外板、緩沖材料和防撞鋼梁三部分組成。其中外板和緩沖材料是用塑料制成的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽；外板和緩沖材料附著在防撞鋼梁上，防撞鋼梁與車架縱梁連接。保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置，是汽車的第一道安全屏障。

很多人說保險杠里面就是泡沫是偷工減料，是黑心廠，其實(shí)是錯誤的。這層泡沫是一種緩沖材料，能夠在發(fā)生碰撞時保護(hù)行人。是汽車安全行人保護(hù)系統(tǒng)中重要的一項(xiàng)。你設(shè)想一下：如果一輛汽車撞了行人，你是愿意保險杠損壞行人安全還是愿意保險杠沒事而行人受傷？

當(dāng)汽車發(fā)生前部正面碰撞時，力的傳導(dǎo)是這樣的：

也就是說，防撞鋼梁首先承受撞擊力，然后吸能盒潰縮吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量傳導(dǎo)至后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受。這樣就對前防撞鋼梁提出了要求：不能太軟，直接撞爛了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能變形吸能，碰撞能量全部傳遞到縱梁去了。所以，防撞鋼梁的強(qiáng)度是經(jīng)過精密計算的，不能僅以防撞鋼梁的材質(zhì)、厚度、結(jié)構(gòu)形式來判斷它是否安全。

后防撞鋼梁

大家經(jīng)常說的汽車沒有防撞鋼梁，其實(shí)就是說沒有后防撞鋼梁。那么汽車后防撞鋼梁究竟有什么作用呢？

大家再來看看車身的后部結(jié)構(gòu)?？梢钥吹剑谄嚭蟛康膬傻揽v梁之間是由不是空的，一般都是汽車的后尾箱，能在一定程度是起到加強(qiáng)車身強(qiáng)度的作用，還有些車在后部兩道縱梁之間直接加裝了橫梁，以加強(qiáng)縱梁的剛度。所以，在這種結(jié)構(gòu)下，后防撞鋼梁對車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用是微不足道的。

那么后防撞鋼梁的主要作用是什么呢？

后防撞鋼梁的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷，一般由鋼、鋁、橡膠或者塑料制成，個別的使用泡沫緩沖材料。主要工作原理是通過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。

如果沒有后防撞鋼梁，當(dāng)車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之后，不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個后圍板平面上，最終導(dǎo)致車輛后圍板變形。后加強(qiáng)件的支撐點(diǎn)在左右縱梁上，如果前車有后加強(qiáng)件，遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量，對車體造成的損傷也會降低，維修費(fèi)用會因此大幅下降。

與加強(qiáng)件最密切相關(guān)的其實(shí)是保險公司。加強(qiáng)件雖然對乘員安全性沒有太大影響，但可以大幅降低碰撞中的維修費(fèi)用。美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）對車體損傷也作出了要求，損傷低則保險費(fèi)用低。由于IIHS在美國不論是政治領(lǐng)域還是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都有極大的影響力，所以美國***的政策優(yōu)勢也會受到他們的左右。