- 上汽、阿里打造“智己汽車”，進軍高端新能源汽車市場
- 阿里汽車延保銷售怎么樣
- JM 阿里汽車注冊過商標嗎？還有哪些分類可以注冊？
- 阿里出行版圖再擴張，擬4000萬戰(zhàn)投大眾出行，看中的是網約車業(yè)務
阿里巴巴集團進軍汽車行業(yè)有利于汽車行業(yè)的高速發(fā)展，同時能夠給我們帶來多樣化的選擇，弊端就是競爭加劇導致服務質量下降和產品配套可能減少。
隨時生活水平的不斷提高，滿足基本的物質保障之后，越來越多的人開始享受科技帶來的進步，汽車作為家庭生活非常重要的組成部分，已經開始走進尋常百姓家家，我國人口基數大，汽車市場永遠很大的發(fā)展空間，同時汽車是消耗品更新換代速度相對都比較快，這讓很多大企業(yè)看到了機會，阿里巴巴進軍汽車行業(yè)能夠給我們帶來什么影響了？說說我的觀點吧，希望對大家有所幫助。
一、能夠促進汽車行業(yè)的高速發(fā)展。
當阿里巴巴這樣的大企業(yè)已經開始進入汽車行業(yè)，預示著汽車行業(yè)會帶來新的變革，也說明汽車行業(yè)擁有非常大的發(fā)展空間，這些大企業(yè)肯定會推動企業(yè)行業(yè)的高速發(fā)展，非常有利于提高國產汽車的競爭力。
二、讓我們能夠擁有更多選擇。
汽車是一個相對比較私人化的東西，不同的人對汽車的要求不同，有人喜歡越野車，有人喜歡小轎車，有人追求舒適度，阿里巴巴進軍汽車行業(yè)給我們提供了新的選擇，不同的企業(yè)對待汽車的理念不同，生產的汽車也會有差距，這就給我們提供了更多的選擇。
三、汽車行業(yè)競爭加劇導致服務質量下降和汽車配套產品減少。
阿里巴巴進軍汽車行業(yè)肯定會帶來更大的競爭，這可能導致汽車行業(yè)利潤減少，從而導致汽車配套產品減少，以及售后服務質量降低，畢竟這影響到很多企業(yè)的利益。
不管怎樣阿里巴巴進軍汽車行業(yè)都是好消息，為我們提供了更多的選擇，同時能夠促進汽車行業(yè)的高速發(fā)展，這都是非常好的事情。
上汽、阿里打造“智己汽車”，進軍高端新能源汽車市場
上汽繼續(xù)布局高端市場。
11月26日，上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”，于當日正式啟動，同時宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。
智己汽車的創(chuàng)始輪融資由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團聯合完成，使其成為國內首個創(chuàng)始輪即達百億量級的汽車科創(chuàng)公司。
受利好消息影響，11月27日，上汽集團開盤漲幅即超4%，隨后股價一度觸及漲停，截至收盤，其股價達27.08元，上漲8.54%。合作方張江高科則實現漲停，報19.36元。
業(yè)內人士認為，這是上汽繼上汽奧迪之后，搶占高端市場的又一個關鍵布局。
財經網汽車就產品等相關問題聯系到智己汽車，對方并未立即回應上述置評請求。
目標直指高端市場
智己汽車已成為上汽集團的“一號工程”。
官方資料顯示，智己汽車是用戶型汽車科創(chuàng)公司，致力于成為“智能時代出行變革的實現者”，實現“軟件定義汽車”。
商業(yè)價值模式層面，智己汽車借鑒了互聯網理念，強調以用戶數據驅動企業(yè)價值。
業(yè)務方面，智己汽車將基于全新的電子電器架構推出高端豪華電動智能汽車。新架構從底層打通整車與駕乘體驗高度相關的ECU控制器，使客戶場景和汽車感知相融合，支持用戶進行高度自定義。
智己汽車成立專屬的智能出行研究院，打造“一橫三縱”的國際研發(fā)體系。其中，整車研發(fā)中心作為“橫軸”，對數據驅動中心、智能駕駛中心以及前瞻造型中心實現“業(yè)務貫穿”。
智己汽車還將主要依托上汽集團既有的創(chuàng)新成果，包括三電核心技術、智駕技術、人工智能、大數據、云計算、網絡安全、智能制造以及國際化布局，為自身發(fā)展提供支持。
供應鏈方面，智己將與阿里在用戶大數據、達摩院的最新技術、車聯網和新零售方面進行合作；浦東新區(qū)利用張江高科技園區(qū)的高科技產業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片等技術***給以支持；與英飛凌合資設立IGBT核心部件公司；與寧德時代在動力電池上形成聯盟，以及與中移動、華為等在5G技術方面合作等。
根據規(guī)劃，明年1月，智己汽車有望在上海、倫敦、北美CES三地同步發(fā)布全新高端汽車品牌，并且亮相包括轎車和SUV的2款車型。
資本運作整合***
智己汽車***取了市場化資本運作模式，有望充分發(fā)揮內部積極性和利用外部***。
上汽于26日發(fā)布的公告顯示，集團擬與張江高科、恒旭資本共同出資設立“上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）”，專項投資于高端智能純電汽車項目?；鹫J繳出資總額為人民幣72億元，其中上汽繳出資53.99億元。該基金還擬與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司專項投資于智己汽車。本次投資的基金尚處于設立過程中。
據上海汽車報報道，這一項目中，上汽出資約54億元，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。完成創(chuàng)始輪融資后，智己汽車已成為百億量級的汽車科創(chuàng)公司。
上汽集團表示，本次投資有利于打造雙贏和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作關系。后續(xù)還將結合業(yè)務的拓展，與阿里在內的互聯網企業(yè)、科技公司、出行平臺開展合作，引入更多社會資本。
目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽內部、另一部分為跨界汽車業(yè)的員工。預計到今年年底，新公司規(guī)模將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。
招銀國際研究部白毅陽認為，“智己汽車”最大的亮點在于引入阿里。上汽集團有望依靠自身在硬件方面的技術積累，在合作開發(fā)過程中完成硬件的預埋，而阿里將依靠其在軟件及云服務方面的積累，助力“軟件定義汽車”。特別需要提到的是，阿里在互聯網生態(tài)方面具備很強的實力，在核心電商、新零售、大文娛、辦公、地圖、大健康等領域均有布局，未來有望在智已汽車上形成獨特生態(tài)，實現汽車在“第四塊屏”方面的突破，引爆汽車智能化的發(fā)展浪潮。這個其實也是“用戶型”汽車科創(chuàng)公司的本質。
組建公司換道超車
早在2016年，上汽就與阿里巴巴合作推出了斑馬智行系統(tǒng)和首款量產互聯網汽車榮威RX5，此后也在電動化、智能網聯化、共享化、國際化方面做了不少布局。但是，傳統(tǒng)企業(yè)要順利轉型，常面臨“船大掉頭難”的困境，過去在組織架構、業(yè)務運營方面的優(yōu)勢往往成為阻礙。
因此，在明確了打造高端智能電動汽車這一目標之后，上汽聯合多方***，成立智己汽車并獨立運營，將其作為集團轉型的“新載體”。
今年10月，有媒體曝光，上汽早已籌備代號為“L”的高端智能電動汽車項目，準備成立獨立公司，以輕資產重研發(fā)、市場化資本運作模式運營。這一項目由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，原上汽乘用車高管蔣峻、劉濤則分別出任項目執(zhí)行組組長和副組長。時隔一月，神秘的“L項目”終于揭開面紗，以智己汽車的身份開始運行。
上汽表示，新公司將打破重資產運營的傳統(tǒng)模式，更專注于技術創(chuàng)新和應用，整合多方優(yōu)勢***，打造新的運營模式。一旦這一商業(yè)形態(tài)獲得成功，將以點帶面，進而推動整個上汽的轉型升級。
在幾乎所有車企都在打造獨立的高端品牌之際，智己汽車的成立順應了行業(yè)發(fā)展趨勢，其運作模式和商業(yè)理念甚至比競爭對手更為激進。
汽車行業(yè)分析師張翔認為，智己汽車整合多方***、資金規(guī)模充足，是其主要的差異化優(yōu)勢。作為國內銷量最大的車企，上汽集團在經歷數次“沖高”嘗試后，亟需創(chuàng)造一個成功的高端品牌，進一步發(fā)展壯大。若智己汽車能實現完成這一目標，將成為上汽非常重要的一筆優(yōu)質資產。
也有業(yè)內人士指出，智己汽車的推出稍滯后于造車新勢力和其他汽車制造商，而且創(chuàng)新運作模式的實際效果尚存不確定性；另外由于多方參與，如何協調各方力量面臨挑戰(zhàn)。對于上汽集團而言，處理多品牌間的關系，避免定位不清造成內耗，也是需要解決的難題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
阿里汽車延保銷售怎么樣
11月26日，上海集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團舉行簽約儀式，共同打造全新高端汽車品牌“智己汽車”。
上汽集團26日發(fā)公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，公司擬與張江高科、恒旭資本共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），專項投資于高端智能純電汽車項目。
公告還顯示，該基金擬***與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司（含其指定的下屬投資主體）專項投資于高端智能純電汽車項目（暫定名“智己汽車”）。
據上汽高層介紹，這個項目的創(chuàng)始輪融資已經達到了100億元。
10月12日，有媒體報道稱，上汽集團正在著手推進一個代號為“L”的全新電動智能汽車項目，被上汽內部視為“一號工程”。
據悉，該項目籌備于兩年前，主打高端智能新能源汽車。項目組由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛(wèi)勇、副總裁兼總工程師祖似杰等高管也都為項目組成員。?
此次，該項目被命名為“智己汽車”。據悉，目前智己汽車的首款車定位轎車?！邦A計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了?！?/p>
智能化、數字化轉型已成為2020年傳統(tǒng)車企的共識和主旋律。上汽集團今年3月份開始籌建軟件中心，4月公開向社會招聘軟件人才，7月21日宣布其軟件中心命名為“零束軟件分公司”。?
上汽零束主要聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構、基礎軟件平臺和數據工廠，包括SOA軟件平臺、新一代中央集中式電子架構、云服務平臺、算力芯片、汽車大數據平臺、邊緣人工智能應用、智能駕艙系統(tǒng)等。?
零束的成立，可以看作是智己汽車的前奏。上汽與阿里的合作始于2015年3月，雙方各自出資10億人民幣成立了斑馬網絡。
2016年7月，上汽推出第一款搭載斑馬智行系統(tǒng)的互聯網汽車榮威RX5。但2020年5月，斑馬網絡完成戰(zhàn)略重組，上汽退出。
智己汽車的成立也將重新構建上汽與阿里的合作關系。上汽與阿里都需要在智能汽車時代再次證明自己。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
JM 阿里汽車注冊過商標嗎？還有哪些分類可以注冊？
好。
1、提高客戶忠誠度：通過提供延保服務，阿里汽車制造商可以增加客戶對品牌的忠誠度。
2、增加收入來源：延保銷售不僅可以增加汽車制造商的收入，還可以為經銷商帶來額外的利潤。
阿里出行版圖再擴張，擬4000萬戰(zhàn)投大眾出行，看中的是網約車業(yè)務
JM 阿里汽車商標總申請量1件
其中已成功注冊1件，有0件正在申請中，無效注冊0件，0件在售中。
經八戒知識產權統(tǒng)計，JM 阿里汽車還可以注冊以下商標分類：
第1類（化學制劑、肥料）
第2類（顏料油漆、染料、防腐制品）
第3類（日化用品、洗護、香料）
第4類（能源、燃料、油脂）
第5類（藥品、衛(wèi)生用品、營養(yǎng)品）
第6類（金屬制品、金屬建材、金屬材料）
第7類（機械設備、馬達、傳動）
第9類（科學儀器、電子產品、安防設備）
第10類（醫(yī)療器械、醫(yī)療用品、***）
第13類（***、煙火、個人防護噴霧）
第14類（珠寶、貴金屬、鐘表）
第15類（樂器、樂器***用品及配件）
第16類（紙品、辦公用品、文具教具）
第17類（橡膠制品、絕緣隔熱隔音材料）
第18類（箱包、皮革皮具、傘具）
第19類（非金屬建筑材料）
第20類（家具、家具部件、軟墊）
第21類（廚房器具、家用器皿、洗護用具）
第22類（繩纜、遮蓬、袋子）
第23類（紗、線、絲）
第24類（紡織品、床上用品、毛巾）
第25類（服裝、鞋帽、襪子手套）
第26類（飾品、***發(fā)、紐扣拉鏈）
第27類（地毯、席墊、墻紙）
第28類（玩具、體育健身器材、釣具）
第29類（熟食、肉蛋奶、食用油）
第30類（面點、調味品、飲品）
第31類（生鮮、動植物、飼料***）
第32類（啤酒、不含酒精的飲料）
第33類（酒、含酒精飲料）
第34類（煙草、煙具）
第36類（金融事務、不動產管理、典當擔保）
第37類（建筑、室內裝修、維修維護）
第38類（電信、通訊服務）
第39類（運輸倉儲、能源分配、旅行服務）
第40類（材料加工、印刷、污物處理）
第41類（教育培訓、文體活動、***服務）
第42類（研發(fā)質控、IT服務、建筑咨詢）
第43類（餐飲住宿、養(yǎng)老托兒、動物食宿）
第44類（醫(yī)療、美容、園藝）
第45類（安保法律、婚禮家政、社會服務）
11月17日，大眾交通(600611.SH)、大眾公用(600635.SH)雙雙發(fā)布公告稱，旗下公司大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴。
本次增資完成后，阿里巴巴（或指定關聯方）將持有大眾出行10%的股權。相當于投后估值4億元。大眾交通、大眾企管、大眾公用持股比例分別為46.8%、30.6%、12.6%。
當晚，大眾交通還發(fā)布風險提示公告稱，經過評估，上述交易行為可能尚需經過有關部門批準，可能存在未獲批準，無法實施的風險。同時，大眾交通進一步強調，大眾出行未納入公司合并報表范圍內，其經營和本次增資對公司不存在重大影響。
11月18日，兩家上市公司股價雙雙上漲，盤中漲幅均一度接近8%，截至收盤，大眾公用報3.81元，漲幅1.33%；大眾交通報3.36元，漲幅1.82%。
大眾出行成立于2015年12月，由大眾公用、大眾交通、大眾企管以現金方式分別投資8,750萬元、10,000萬元、6,250萬元發(fā)起設立。大眾出行注冊資本金2.5億元。
根據協議約定，阿里巴巴將分兩期共計向大眾出行投資4000萬元。其中第一期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積；第二期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積。
據啟信寶，大眾出行的主營范圍是信息技術領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術服務、技術咨詢，計算機軟件開發(fā)，商務信息咨詢（除經紀），市場營銷策劃，設計、制作廣告，利用自有媒體發(fā)布廣告，網絡預約出租 汽車 客運，企業(yè)管理咨詢。
公告顯示，大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴，是為進一步推動現有業(yè)務和擬開展業(yè)務的發(fā)展。
就在近期，阿里巴巴在網約車領域不斷深入布局，剛剛以2.8億美元首次入股哈啰出行。
11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，投資機構包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里首次入股哈啰出行，也是今年以來哈啰出行獲得的第二筆融資。
這筆投資值得玩味，被外界認為是阿里的一個重要態(tài)度，劍指滴滴、美團。
除此之外，去年12月末，上汽集團旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資。同時，享道出行還將獲得阿里系出行平臺高德地圖提供的數據技術、人工智能、地圖導航等***扶持。
2019年5月，阿里斥重金36億入股智慧交通上市公司千方 科技 。千方 科技 官方消息稱，已獲得阿里網絡（阿里國際旗下的網絡經營部）入股，并與阿里云達成全面深度合作。
千方 科技 發(fā)布公告，控股股東、實際控制人夏曙東及其一致行動人中智匯通、持股5%以上股東建信投資分別與阿里網絡簽署了《股份轉讓協議》，轉讓方擬以每股16.12元的價格向阿里網絡轉讓其合計持有的公司2.2億股無限售流通股，轉讓價款總計35.95億元，一共向阿里網絡轉讓公司總股本15%的股份。
更早之前，經營范圍為網絡預約出租 汽車 客運、 汽車 租賃的廣東昕動出行 科技 有限公司獲得阿里巴巴注資、阿里巴巴旗下高德地圖還在2017年推出“高德打車”業(yè)務板塊。目前，高德打車已經接入了眾多出行服務平臺。
據不完全統(tǒng)計，阿里巴巴連同螞蟻金服在內的經濟體，在出行領域已經投資或并購了超過30家企業(yè)，包括哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬 汽車 等，涵蓋了出行領域上下游全產業(yè)鏈。
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