本文將對蔚來汽車股票走勢進行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國電動汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動汽車市場的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢備受關(guān)注，對投資者來說具有重要意義。本文將分為三個小標(biāo)題，依次對蔚來汽車股票的最高走勢、最低走勢以及未來趨勢進行分析。
蔚來汽車股票最高走勢蔚來汽車股票的最高走勢是指股票在一段時間內(nèi)達到的最高價格。蔚來汽車作為中國電動汽車市場的龍頭企業(yè)，其股票價格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場對電動汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價格也曾一度下跌。
蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長，其股票價格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場對蔚來汽車的信心增強。蔚來汽車不僅在中國市場取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴大了市場份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級來提升競爭力。
蔚來汽車股票最低走勢蔚來汽車股票的最低走勢是指股票在一段時間內(nèi)達到的最低價格。蔚來汽車股票的最低價通常與市場的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會受到市場波動、行業(yè)競爭和宏觀經(jīng)濟因素的影響。
在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價格曾一度下跌到低點。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實力以及強大的市場營銷策略，成功實現(xiàn)了股價的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價受到市場因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實力也是影響股價的重要因素。
蔚來汽車股票的未來趨勢備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長，電動汽車市場的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強大的技術(shù)實力和市場份額。
蔚來汽車將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提升電動汽車的性能和用戶體驗。同時，蔚來汽車還積極拓展海外市場，進一步擴大全球市場份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長勢頭。
蔚來汽車股票的走勢受到多種因素的影響，包括市場波動、行業(yè)競爭和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動態(tài)，結(jié)合市場情況和公司實力進行綜合分析，做出明智的投資決策。
接連\"斷軸\"后，超寶馬的市值被做空，蔚來汽車真火了
新能源汽車的庫存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。
其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個市場雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個市場情緒低落，納斯達克指數(shù)下跌 3%，美國消費者信心大跌。它引發(fā)了市場對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂，并引發(fā)了對美國股市的負面擔(dān)憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長安汽車?yán)麧櫛P排隊出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來汽車遭外商攻擊，被指控財務(wù)***，并逃離造成資金的利潤盤。
當(dāng)汽車股暴跌時，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長安汽車則直接跌停。即便長安汽車發(fā)布***，股價在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持***。值得注意的是，長安汽車的股價自4月下旬以來翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。
但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關(guān)系，暴跌了10%個點，讓很多的股民們都開始擔(dān)心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風(fēng)險，在我們要進行股票購買的時候一定要謹(jǐn)慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。
蔚來股價是多少？
股票市場的興起，雖然為很多人提供了發(fā)家致富的機會，但也給了很多"皮包"公司積攢資本的機會。在這樣的市場背景下，便誕生了一些專門做空企業(yè)股價的公司，其中就包括我們非常熟悉的美國做空機構(gòu)渾水、香櫞。之所以提及這兩家公司，原因便在于這兩家做空機構(gòu)近幾年來，都十分熱衷做空中國的"問題公司"。其中就包括我們非常熟悉的明星企業(yè)瑞幸、愛奇藝、新東方等。近期，中國造車新勢力巨頭蔚來汽車，同樣也被香櫞盯上了。
自赴美上市后，蔚來汽車一直都是中國汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，2020年蔚來汽車的估值更達到頂峰，市值一度超過寶馬、通用、法拉利等行業(yè)巨頭。在外行人看來，蔚來股價大漲或許代表著蔚來汽車的進步，車友期待的"彎道超車"也即將要實現(xiàn)了。但殊不知股票市場的火熱，對蔚來汽車而言或許就是"捧殺"。
身為一家年輕的汽車企業(yè)，蔚來汽車不管是與寶馬、通用、法拉利相比，還是與目前新能源的巨頭特斯拉相比，車型豐富程度、技術(shù)水準(zhǔn)都要遜色些許。對于一家汽車公司而言，汽車銷售是最大的盈利途徑，蔚來汽車顯然在這方面不及寶馬、通用、法拉利或特斯拉，那憑什么它在股票市場的估值會超過它們呢？或許這股價內(nèi)有乾坤。
著名做空機構(gòu)香櫞通過調(diào)查后發(fā)布做空報告，稱目前蔚來目標(biāo)價應(yīng)為25美元（相較此前的50美元左右近乎腰斬）。對此香櫞也給出三條解釋：1.特斯拉Model?Y中國定價相對較低，會拖累蔚來的銷售前景；2.蔚來估值過高，為特斯拉的2倍，但蔚來的銷量卻不及特斯拉一半；3.蔚來股票存在大量投機者。
香櫞的做空報告一出，當(dāng)日就導(dǎo)致了蔚來股價大跌超過了16%，上了熱搜。而在過去的一周中，蔚來汽車還不止一次上了熱搜，發(fā)生在蔚來車型上的兩次"斷軸"***，也把它送上了熱搜。
11月12日，一起"蔚來ES6隧道追尾后斷軸"事故，就將蔚來汽車推向了風(fēng)口浪尖。因為該事故看著是與大眾車發(fā)生了碰撞，但事故情況來看，不至于讓蔚來ES6出現(xiàn)了后輪掉落的情況。
而"隧道斷軸"沒過多久，11月14日，一臺蔚來ES6因為撞擊到了道路中的護欄發(fā)生了輪胎脫落，因此蔚來汽車又一次被送上了熱搜。接連兩次疑似"斷軸"的情況發(fā)生，引起了網(wǎng)友們對蔚來質(zhì)量的質(zhì)疑。
總之，最近蔚來汽車是"一波三折"，不僅因旗下車型的兩次疑似"斷軸"被推向了風(fēng)口浪尖，還被質(zhì)疑市值虛高，這些對蔚來汽車而言都將是較為沉重的打擊。不過，在以往關(guān)于蔚來汽車的"波折"中，筆者對于蔚來ES6的疑似"斷軸"是否有與質(zhì)量問題有關(guān)還不得而知，因為目前蔚來官方也沒給出官方聲明。至于蔚來的市值下跌了，蔚來能堅持務(wù)實造車，用實際行動必然就可回應(yīng)外界的聲音。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“恐怖財報”搞不死蔚來，但做減法刻不容緩
截止于2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發(fā)行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。
蔚來股價連續(xù)暴跌，從三月五日的最高點10.16美元跌至當(dāng)前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經(jīng)超過百分之七十了。
在蔚來股價暴跌背后，更令人擔(dān)憂的還有蔚來汽車的銷售數(shù)據(jù)。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數(shù)據(jù)。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。
蔚來首款面世的量產(chǎn)車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。
蔚來ES8上市后，曾因為續(xù)航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發(fā)生的兩起蔚來ES8自燃***更是對其銷量產(chǎn)生影響，而其自動駕駛系統(tǒng)功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處于下風(fēng)。
蔚來遭做空，被問及特斯拉降價。李斌：不慌不慌，影響不大
撰文|宋雨婷
近期，由于瑞幸的做空丑聞，各行各業(yè)都開始進行自我審視。身為造車新勢力的頭部企業(yè)，蔚來馬上就被盯上了，這不僅與其創(chuàng)始人李斌一向高調(diào)的做派脫不開干系，其“恐怖財報”更是吸睛。
利潤4連虧，“恐怖財報”名副其實
據(jù)了解，蔚來2019年一年賣了20565輛車，超出了之前銷量的總和，營收78.25億人民幣，而其財報數(shù)據(jù)卻顯示，2019全年凈利潤-112.95億，虧損巨大。
蔚來自成立以來累計賣出了34218臺車，其連續(xù)四年的凈利潤：--25.36億、-49.85億、-96.6億、-112.95億。負債如滾雪球般越來越多，而且是車賣的越多，公司虧得越多。
截止到2019年12月31日，蔚來總資產(chǎn)為145.82億，負債194.03億，凈資產(chǎn)是負的，資不抵債。
有網(wǎng)友計算過，蔚來累計就有將近300億資金已經(jīng)灰飛煙滅。結(jié)合銷售數(shù)據(jù)，也就是每賣一輛36萬的車，虧損54.93萬。
難道李斌的創(chuàng)業(yè)路就此中斷了嗎？其實不然。
正向研發(fā)即是光環(huán)
蔚來與瑞幸有著本質(zhì)上的區(qū)別，就是技術(shù)。
蔚來為什么無時無刻都有瘋狂的鐵粉為其洗白，不僅是為了薅“首任車主均可享受終身免費全國換電服務(wù)”的羊毛，也是因為蔚來擁有正向研發(fā)的光環(huán)。
并且其已經(jīng)獲得和正在申請中的專利超過4000項，其中換電站就有超過500多項專利。
雖然造車新勢力也被譽為PPT造車，但沒真本事的也掙扎不了幾下就死了，蔚來在正向研發(fā)光環(huán)的加持下，經(jīng)營起來就不是幾個“國際***”教你做咖啡（講故事）那么簡單的事了。
禍不單行，錢、人兩空
但是論燒錢的速度李斌和陸正耀倒是可以成為知己。
雖然眾所周知搞汽車燒錢，但是僅2019年一年，蔚來的成本就花了190億，合每個月15.8億。
這其中包含44億元的研發(fā)費用，可蔚來是用代工廠的，在生產(chǎn)制造成本相對低復(fù)出的情況下，竟能花出銷售成本的一半，如此大手大腳的燒錢，導(dǎo)致其截止2019年12月31日，賬上只有現(xiàn)金10.56億人，遠不夠支撐其去年平均一個月15.8億開支。
同時，2020年蔚來還要償還194億債務(wù)中的90億短期負債。
禍不單行，在這個生死存亡的節(jié)骨眼上，其管理層分崩離析。
股東淡馬錫、高瓴資本相繼減持蔚來汽車股票。高瓴（蔚來第三大股東）甚至在2月份一股不留，***抽身。
副總裁莊莉、聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰、首席財務(wù)官謝東螢、財務(wù)副總裁汪冬寧、用戶發(fā)展副總裁朱江等人也相繼離職。
加之2020年開年的疫情暴擊，蔚來簡直是集所有暴擊于一身，其未來變得更加撲朔迷離。
就在大家看衰蔚來的時刻，神轉(zhuǎn)折來了！
蔚來還能堅持嗎？
2月底合肥市***投資了蔚來，該項目***融資145億元，其中，總部及研發(fā)基地投資10億元、第二生產(chǎn)基地投資15億元。
今天，也就是4月8日，蔚來汽車官方發(fā)布其2020年3月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車3月整體交付量達1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。
不僅如此，蔚來2020年一季度總計交付3838輛，甚至超出其2019年Q4財報預(yù)計的3400至3600輛的目標(biāo)。
一方面是***加持，一方面是訂單不斷，無一不在向外界傳達一個信息：蔚來還有的玩！
說實話，做生意虧錢不可怕，可怕的是停頓。就算是拆東補西，只要有銷量，還能正常運作，就有翻身的機會。
這不，銷量一亮，蔚來的骨頭立馬硬起來了，其官方對外宣稱：今年2月至3月中旬，蔚來汽車的新增訂單已恢復(fù)到2019年12月的七成水平。疫情期間，公司在市場營銷方面積極創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈方面的精細管理。加上線下門店的逐步恢復(fù)，蔚來對2020年有信心。
車主：我們的目標(biāo)是薅一輩子羊毛
事實上，蔚來從來沒有演“獨角戲”，其疫情期間在整個行業(yè)銷量下滑的前提下，還能銷量上漲，都是真實車主吆喝起來的。
一直以來，蔚來的車主都“妖魔化”、“傷心病狂”的支持者蔚來，不只是產(chǎn)品力的問題，更多的是和消費瑞幸的人一樣，蔚來用戶也很在意怎么才能將“首任車主均可享受終身免費全國換電服務(wù)”的薅羊毛行為持續(xù)得更久。
但也就是這種薅羊毛思維的存在，才讓蔚來走的艱難。
同時，蔚來給其產(chǎn)品賦予更多的附加值，如搞會員、搞體驗、精裝內(nèi)飾、微信客戶維護群等無一不費錢費人。畢竟任何一家公司的精力和***都是有限的。
對比電動事業(yè)翹楚特斯拉使盡渾身解數(shù)地提升產(chǎn)能、降低成本，堅持“做減法”的行為，很值得蔚來借鑒。
近年來，特斯拉不但產(chǎn)品越來越少、選配越來越少，甚至連配件也越來越少、線束越來越短。特斯拉model3的內(nèi)飾中控更是省得只留一個平板了。
而特斯拉國產(chǎn)化也勢必會給蔚來帶來沖擊，蔚來“做減法”更是刻不容緩。
當(dāng)前國家已出臺利好電動汽車發(fā)展政策，即新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。能不能把握這個翻身機會，就看蔚來的造化了。iDailycar
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在中概電動汽車股本周飆漲之際，做空機構(gòu)香櫞發(fā)布做空報告，稱蔚來股價已經(jīng)脫離合理范圍，股價應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價應(yīng)為25美元，跌幅達到48%，受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨后，受到蔚來的影響，同為中國造車新勢力三強的理想汽車當(dāng)天漲幅達到28%,達到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價達到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價創(chuàng)下了歷史新高，達到了41.99美元，隨后，三家造車新勢力的股價還在持續(xù)下跌。
值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時，其股價僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當(dāng)初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空報告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國產(chǎn)后的定價，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價格很可能會沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會大幅降低上海工廠Model?Y的價格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競爭對手，這可能會損害短期市場情緒，并打擊蔚來的訂單增長勢頭。
德意志銀行表示，現(xiàn)在中國本土分析師預(yù)測，特斯拉Model?Y的定價將大大低于對蔚來構(gòu)成威脅的關(guān)鍵價位。天風(fēng)證券近期在研報中指出，中國產(chǎn)Model?Y起售價可能為27.5萬元，是非常誘人的價格。
按照市值計算，目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國新能源汽車市場上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價過高顯然不在情理之中，價格腰斬似乎只是時間問題。
面對質(zhì)疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營收達45.26億元，高于市場預(yù)期的43.8億元，同比增長了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實現(xiàn)了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長154%，也創(chuàng)下歷史新高。對比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。
按照目前形勢而言，雖然國產(chǎn)新勢力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長的同時想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠遠比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個例子，豐田僅在中國市場，9月份的銷量就接近18萬臺，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠不及我們。”
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達到571億美元，已經(jīng)遠遠超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場，新能源車的市值普遍比較高。
隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財報的電話會議，當(dāng)被問到特斯拉頻繁降價對蔚來的影響時，李斌表示，
特斯拉跟我們確實是一個不太一樣的公司。他們會不停地降價，在過去的這一年降了很多很多次價。他們總體上來說是按成本定價的一個邏輯。從事實的角度來講，他們在去年年底今年年初的第一次降價，對我們當(dāng)時的訂單確實差不多有一個星期的影響。但后面每一次降價，其實基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價，降了10%左右，國慶節(jié)10月1號的降價。
事實上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀(jì)錄。我們現(xiàn)在在中國平均購車***的價格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認為我們的產(chǎn)品和服務(wù)有自己獨特的競爭力。目前的汽車市場“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競爭對手還是油車，特斯拉降價對我們影響不大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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