1. 金杯汽車(chē)的變更歷程
2. 華晨是國(guó)企還是私企
3. 華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司電話是多少？
4. 華晨金杯汽車(chē)有限公司和沈陽(yáng)金杯車(chē)輛制造有限公司是什么關(guān)系,都是金杯,不屬于同一家嗎

華晨***汽車(chē)有限公司的前身是沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，于2003年1月正式更名，是華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司是由華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司與沈陽(yáng)***汽車(chē) 華晨*** 金典股份有限公司投資組建的合資企業(yè)，成立于1991年7月22日。公司注冊(cè)資本44,416萬(wàn)美元，投資總額57,098萬(wàn)美元。華晨公司持有公司總股本的51%，***公司持有49%。

公司發(fā)展

***汽車(chē)股份有限公司組建于1988年，是1992年在上海證券***上市的公司。公司是融生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研、開(kāi)發(fā)、教育、房地產(chǎn)和貿(mào)易等為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，主要從事汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)、加工、制造和銷售服務(wù)。

公司所屬企業(yè)有20家，其中全資及控股企業(yè)8家，已經(jīng)組建合資參股企業(yè)12家?，F(xiàn)生產(chǎn)的整車(chē)產(chǎn)品有***海獅、閣瑞斯輕型客車(chē)系列;中華轎車(chē)、寶馬轎車(chē)系列、***輕型卡車(chē)、專用車(chē)系列等。主要零部件產(chǎn)品有汽車(chē)座椅、汽車(chē)輪轂、汽車(chē)傳動(dòng)軸、汽車(chē)變速器、玻璃升降器、橡塑制品及汽車(chē)飾件等。

***汽車(chē)的變更歷程

從中國(guó)最牛車(chē)企之一到破產(chǎn)重整，華晨汽車(chē)經(jīng)歷了什么？

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華晨的故事，要從***說(shuō)起。

1958年10月，沈陽(yáng)市***投資180萬(wàn)元，建立了沈陽(yáng)市汽車(chē)制造廠，后更名為沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠，并將地方國(guó)營(yíng)第二機(jī)械廠、汽車(chē)裝配廠、公私合營(yíng)民生車(chē)輛配件廠等并入。當(dāng)時(shí)，它的主要任務(wù)是生產(chǎn)軍用改裝車(chē)。

同年12月，沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠參照蘇聯(lián)TA351型汽車(chē)，試制出3輛巨龍牌2.5噸輕型載貨汽車(chē)。到1962年停產(chǎn)，共試制和生產(chǎn)534輛。

通過(guò)巨龍牌汽車(chē)，沈汽的隊(duì)伍得到了鍛煉，形成了前/后橋、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的制造能力。

1966年3月，沈汽試制出9輛CA131型3噸輕型載貨汽車(chē)，不過(guò)并沒(méi)有量產(chǎn)。

1***0年，同處沈陽(yáng)的遼寧汽車(chē)修配廠，***用往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了503輛巨龍牌SY130型汽車(chē)。后來(lái)，沈汽在巨龍SY130基礎(chǔ)上，推出遼寧二號(hào)汽車(chē)。遼寧汽車(chē)修配廠則轉(zhuǎn)型為汽車(chē)齒輪專業(yè)生產(chǎn)廠，更名為沈陽(yáng)汽車(chē)齒輪廠。

1***1年，遼寧二號(hào)量產(chǎn)，第二年生產(chǎn)1150輛。

兩年后，按照遼寧省機(jī)械工業(yè)局統(tǒng)一規(guī)劃，沈汽根據(jù)BJ130圖紙，在1***4年3月試制出3輛樣車(chē)，后來(lái)改進(jìn)為SY132型輕型載貨汽車(chē)，1***5年6月投產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)320輛。也是在那一年，沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠成為全國(guó)輕型載貨汽車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

后來(lái)，沈汽先后開(kāi)發(fā)出包括SY132A、SY132D雙排座客貨兩用車(chē)等在內(nèi)的變型產(chǎn)品，還試制了SY133型輕型載貨汽車(chē)。

1981年12月，SY132C和SY132D開(kāi)始使用***牌商標(biāo)。這可以看做***汽車(chē)的開(kāi)端。

兩年后，這兩款車(chē)獲得了國(guó)家經(jīng)委優(yōu)秀新產(chǎn)品飛龍獎(jiǎng)。同時(shí)，在1985年5月中汽公司組織的130輕型載貨汽車(chē)主要生產(chǎn)廠家，2.5萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)中，沈汽還獲得了第一名。

值得一提的是，1982年，同處沈陽(yáng)的沈陽(yáng)轎車(chē)制造廠也開(kāi)始使用***商標(biāo)，生產(chǎn)SY622型輕型客車(chē)。

再后來(lái)，沈汽***用三菱FCA駕駛室技術(shù)和五十鈴N系列底盤(pán)技術(shù)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，推出了***SY1041系列載貨汽車(chē)。

80年代末，沈汽的主導(dǎo)產(chǎn)品，除了SY1040、SY1041外，還有SY1031SAH輕型貨車(chē)，SY6480、SY6474輕型客車(chē)、SY5040系列專用車(chē)等。

1987年，以沈陽(yáng)汽車(chē)制造廠、沈陽(yáng)轎車(chē)制造廠等為主體，沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)汽車(chē)工業(yè)局將所屬幾十家企業(yè)整合，與建設(shè)銀行沈陽(yáng)分行信托投資公司共同發(fā)起成立了***汽車(chē)股份有限公司，由趙希友擔(dān)任董事長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)的***汽車(chē)，人員渙散、設(shè)備老舊，面臨諸多難題。為了籌措資金、走出困境，1988年底，趙希友想到了通過(guò)發(fā)行股票進(jìn)行融資。***，也成為當(dāng)時(shí)東三省第一家被允許公開(kāi)發(fā)行股票的股份制企業(yè)。

不過(guò)經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)作，***只賣(mài)出了一半股票，還有一半砸在手里。

而在發(fā)行股票的同時(shí)，1989年，***以CKD全散件組裝形式引進(jìn)第四代豐田海獅輕型客車(chē)，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。不過(guò)受日本經(jīng)濟(jì)泡沫影響，***賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的速度根本趕不上日元漲幅，回籠的資金也買(mǎi)不起新散件。

***汽車(chē)陷入新的困局。

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此時(shí)，“拯救者”仰融出現(xiàn)了。

有意思的是，這樣一位風(fēng)云人物，履歷卻一直是個(gè)謎。

仰融自稱是安徽徽州人，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。在越南打過(guò)仗，1988年受過(guò)致命傷，但卻奇跡般活了下來(lái)。

但據(jù)媒體報(bào)道，仰融其實(shí)出生在江蘇省江陰市北國(guó)鎮(zhèn)，原名仰勇，兄弟4人。初中畢業(yè)后做過(guò)廚師，后來(lái)承包經(jīng)營(yíng)小商店，再后來(lái)供職于江陰市外貿(mào)公司。1989年赴上海炒股，憑借敏銳的資本嗅覺(jué)和精干的操作能力獲得金融教育家許文通的賞識(shí)。

上世紀(jì)90年代初，仰融在香港成立了華博財(cái)務(wù)公司。其初始出資方，是許文通擔(dān)任董事長(zhǎng)的海南華銀國(guó)際信托投資公司。

據(jù)了解，華博財(cái)務(wù)的主要業(yè)務(wù)是資金拆借、債券和股票買(mǎi)賣(mài)。據(jù)說(shuō)，仰融的第一桶金就是在這時(shí)積累的。

當(dāng)時(shí)，由于體制和機(jī)制問(wèn)題，不少國(guó)企面臨生存危機(jī)。在許文通看來(lái)，僅靠管理松綁和財(cái)政輸血很難盤(pán)活這些企業(yè)，最應(yīng)該倚重的應(yīng)該是資本市場(chǎng)。仰融深以為然。

就在這樣的背景下，仰融開(kāi)始和趙希友接觸，并買(mǎi)下了***剩余的幾乎所有股票。

仰融的注資，暫時(shí)化解了***的危機(jī)。

這只是仰融的第一步。

1991年，由海南華銀國(guó)際信托出資，華博財(cái)務(wù)、華銀信托與***汽車(chē)合資組建了沈陽(yáng)***客車(chē)制造有限公司，成為***海獅等輕型客車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體，其中***汽車(chē)持股60%、華博25%、華銀15%。一年后華銀將所持股份轉(zhuǎn)給華博，仰融由此獲得了沈陽(yáng)***客車(chē)40%的股權(quán)。

于此同時(shí)，仰融也開(kāi)始了在資本市場(chǎng)的運(yùn)作。

1992年5月，為了在海外上市，仰融旗下的華博財(cái)務(wù)與央行教育司、中國(guó)金融學(xué)院、華銀信托共同發(fā)起組建了中國(guó)金融教育基金會(huì)。基金會(huì)注冊(cè)資金210萬(wàn)元，其中仰融出資200萬(wàn)元，央行教育司撥款10萬(wàn)元。

6月，中國(guó)金融教育基金會(huì)在百慕大設(shè)立華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司，華博所持沈陽(yáng)***客車(chē)40%股份，被全部注入這家為上市而成立的殼公司。

兩個(gè)月后，仰融以“股份只有40%，不符合在美獨(dú)立上市條件”為由進(jìn)行了換股，將華晨對(duì)沈陽(yáng)***客車(chē)的股比擴(kuò)充到51%，成為控股股東。

1992年7月，***汽車(chē)股份有限公司在上海證券***上市。

10月，華晨中國(guó)在紐交所上市，成為在美國(guó)上市的第一家中國(guó)企業(yè)。

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1993年11月，沈陽(yáng)市***武迪生在以色列墜機(jī)遇難；一個(gè)月后，***汽車(chē)董事長(zhǎng)趙希友因病退休。這兩個(gè)關(guān)鍵人物的離開(kāi)，使得***之前建立的平衡被打破，從地方***調(diào)任的新領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始了對(duì)***客車(chē)控制權(quán)的爭(zhēng)奪，不過(guò)并沒(méi)有成功。

為了制衡仰融，1995年，***汽車(chē)甚至將51%股份以1.15元的象征性價(jià)格轉(zhuǎn)給了一汽集團(tuán)，使其成為***汽車(chē)控股股東，公司名稱也變更為一汽***汽車(chē)股份有限公司。不過(guò)，一汽依舊沒(méi)能真正插手***客車(chē)的業(yè)務(wù)。

而在仰融的領(lǐng)導(dǎo)下，沈陽(yáng)***客車(chē)快速成長(zhǎng)，19***年成為國(guó)內(nèi)輕型客車(chē)市場(chǎng)的老大，年銷售額以50%的速度增長(zhǎng)，銷量則從1995年的9150輛激增至2000年的6萬(wàn)輛。

20世紀(jì)90年代初，國(guó)家頒布的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)?？吹缴虣C(jī)的人們，紛紛涌入汽車(chē)制造業(yè)。仰融也把目光瞄向了家庭轎車(chē)這一新興市場(chǎng)。

不過(guò)在轎車(chē)制造領(lǐng)域，***沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。

仰融***用雙軌并行的戰(zhàn)略，一方面尋求海外合作，一方面搞自主研發(fā)。

在對(duì)外合作方面，華晨先后與多家國(guó)際汽車(chē)公司展開(kāi)合作。

一、與美國(guó)通用汽車(chē)合資創(chuàng)辦***通用汽車(chē)有限公司，生產(chǎn)S-10皮卡、開(kāi)拓者SUV等車(chē)型；

二、與寶馬汽車(chē)達(dá)成合作意向，合資生產(chǎn)寶馬3系和5系轎車(chē)；

三、接手三江雷諾，獲得55%股權(quán)，***引進(jìn)雷諾家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“甘果”；

四、收購(gòu)沈陽(yáng)航天三菱，與三菱合作生產(chǎn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；

五、與豐田合作，開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)；

六、與全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商福爾德共同開(kāi)發(fā)491Q-ME汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；

七、與英國(guó)倫敦出租車(chē)公司合作，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家生產(chǎn)和銷售奧斯汀出租車(chē)TX1。

此外，華晨還斥資3000萬(wàn)元，與河北田野合資成立了河北中興汽車(chē)制造有限公司，持股60%。

自主研發(fā)方面，仰融請(qǐng)到了已登峰造極的喬治·亞羅主持車(chē)輛設(shè)計(jì)，并請(qǐng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)MIRA公司進(jìn)行整車(chē)性能驗(yàn)證，其沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝設(shè)備、零部件等也都來(lái)自于全球知名廠商。

在這樣的大投入下，2000年12月，第一代中華轎車(chē)正式下線，成為當(dāng)時(shí)唯一有能力挑戰(zhàn)合資中高級(jí)轎車(chē)的自主品牌車(chē)型。

當(dāng)時(shí)，仰融舉著一幅“中華第一車(chē)”書(shū)法作品，興奮的宣布了自己的夢(mèng)想：“到2006年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)灘頭陣地上唯一敢向外國(guó)企業(yè)叫板的，是我華晨。”

一個(gè)月后，沈陽(yáng)市***授予仰融“榮譽(yù)市民”稱號(hào)。在那個(gè)儀式上，仰融公布了華晨在2000年的業(yè)績(jī)：銷售收入近70億元，稅后利潤(rùn)18億元，僅次于上海大眾和一汽-大眾，成為中國(guó)車(chē)市第三極。

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在中華轎車(chē)下線后不久，仰融發(fā)現(xiàn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，與中華轎車(chē)并不匹配。在三菱拒絕技術(shù)更新后，由寶馬牽線搭橋，仰融開(kāi)始與英國(guó)羅孚汽車(chē)接觸，商談發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目。

不久后，仰融與羅孚的談判從發(fā)動(dòng)機(jī)合作上升至全面合資。最終雙方達(dá)成協(xié)議，成立合資公司，中方以土地、廠房等投入，占股51％；羅孚以產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)備投入，持股49%。合資后，羅孚所有產(chǎn)品都將搬到中國(guó)生產(chǎn)，其中出口歐洲的產(chǎn)品使用羅孚品牌，在中國(guó)和亞太地區(qū)則***用中華品牌。此外，中方將借給羅孚1.9億英鎊現(xiàn)金，用于裁員、工廠搬遷和新車(chē)研發(fā)。

這樣的合作模式至今仍讓業(yè)界向往。

不過(guò)，仰融卻犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤——他決定將羅孚項(xiàng)目放到浙江省寧波市。這對(duì)于剛剛經(jīng)歷了“慕馬”案的沈陽(yáng)來(lái)說(shuō)，是一種背叛。

同時(shí)，華晨的所有權(quán)也一直撲朔迷離，含混不清。為此，仰融設(shè)計(jì)了一套異常復(fù)雜的“資本迷宮”，籌劃了一個(gè)產(chǎn)權(quán)清晰的“新華晨”。

不過(guò)，事情卻并沒(méi)有向仰融推演的方向發(fā)展，與沈陽(yáng)的產(chǎn)權(quán)談判最終破裂。

2002年3月，華晨及其派生的所有公司被一次性劃轉(zhuǎn)給遼寧省ZF。

6月，仰融被華晨汽車(chē)董事會(huì)解除職務(wù)；10月，仰融被批捕，不過(guò)此時(shí)的仰融早已逃至海外。

仰融案，也成為“投資不過(guò)山海關(guān)”的真實(shí)案例。

此后，經(jīng)過(guò)多重股權(quán)變更，華晨汽車(chē)集團(tuán)成為遼寧省國(guó)有獨(dú)資公司。華晨汽車(chē)集團(tuán)也迅速、全面回歸遼寧省。

寧波羅孚項(xiàng)目、湖北孝感雷諾項(xiàng)目被強(qiáng)行終止，***通用被上海通用整合，與英國(guó)出租車(chē)公司的合作半途終止。此外，華晨還對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，在摒棄遼寧省外的諸多供應(yīng)商的同時(shí)，扶植遼寧省內(nèi)的零部件廠。

仰融出走后的第一年，華晨似乎并沒(méi)有受到太大影響。

2003年，中華轎車(chē)銷售2.5萬(wàn)輛，稅前利潤(rùn)2000萬(wàn)元。

不過(guò)到2004年，情況急轉(zhuǎn)直下，中華轎車(chē)銷量跌至1.09萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)虧損6億元；***海獅銷量下滑18%，丟掉了保持5年之久的輕客銷量冠軍寶座。

華晨汽車(chē)集團(tuán)陷入混亂。從仰融出走到2005年年底，最高管理層換了4撥。而當(dāng)媒體記者奔赴沈陽(yáng)***訪時(shí)，甚至找不到華晨總部的辦公地點(diǎn)，因?yàn)橄嚓P(guān)部門(mén)都不清楚華晨汽車(chē)究竟該歸屬于哪個(gè)部門(mén)。

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2005年年末，華晨3年來(lái)的累計(jì)虧損達(dá)到32億元，工廠幾近停產(chǎn)。

與糟糕的財(cái)務(wù)狀況對(duì)應(yīng)的，是復(fù)雜的業(yè)務(wù)和人事關(guān)系。民營(yíng)轉(zhuǎn)國(guó)有產(chǎn)生的復(fù)雜產(chǎn)權(quán)關(guān)系，短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)層多次變動(dòng)產(chǎn)生的復(fù)雜派系關(guān)系，以及優(yōu)秀人才的大量流失，使得這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的企業(yè)舉步維艱。

在這樣的狀況下，祁玉民接手華晨。

此前，祁玉民曾任大連市***，再之前擔(dān)任大連重工·起重集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，有著20余年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和ZF工作經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)華晨的重癥，祁玉民下了一劑猛藥。

先是推動(dòng)上游。上任十幾天后，祁玉民南下廣州?，約見(jiàn)廣發(fā)銀行老總，順利拿到3億元貸款，此后又從多家銀行借了7億元。用這些錢(qián)，華晨還上了零部件供應(yīng)商欠款，發(fā)放了被拖欠的員工工資。

緊接著，祁玉民發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)滯銷的中華尊馳轎車(chē)展開(kāi)“跳水式”大降價(jià)，13萬(wàn)元版本降到11萬(wàn)元，17萬(wàn)元的降到13萬(wàn)元。同時(shí)，祁玉民火速推出第二款轎車(chē)中華駿捷，定價(jià)在10萬(wàn)元以下。

在合資板塊，祁玉民對(duì)華晨寶馬大放權(quán)，將財(cái)務(wù)、銷售等都給了寶馬。

這些舉措，使華晨在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了自主與合資板塊的雙增長(zhǎng)。2007年，華晨汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)銷售突破30萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)400億元，一舉扭虧為盈。

那一年，祁玉民的威望達(dá)到頂峰。也是在那一年，華晨中國(guó)從紐交所退市。

但這樣的操作，也為華晨的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下了禍根。

祁玉民執(zhí)掌下的華晨，輕自主研發(fā)，重技術(shù)整合，他更希望利用外資車(chē)企的成熟技術(shù)研發(fā)新車(chē)，而非建立自己的正向研發(fā)體系。

祁玉民在接受***訪時(shí)曾表示，“我夢(mèng)想有一個(gè)產(chǎn)品，它的底盤(pán)是保時(shí)捷調(diào)校的；它的造型、內(nèi)外飾是意大利搞的；它的發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬合作的。三大***一整合，是不是一個(gè)好車(chē)就出來(lái)了？”

這樣的思路，使華晨汽車(chē)在其他中國(guó)車(chē)企努力創(chuàng)建正向研發(fā)體系的時(shí)刻，荒廢了時(shí)光，也在日后的激烈競(jìng)爭(zhēng)中逐漸敗下陣來(lái)。

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由于缺乏核心技術(shù)，華晨中華和***的市場(chǎng)份額在2013年開(kāi)始持續(xù)萎縮。而作為華晨的利潤(rùn)奶牛，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，華晨都在靠華晨寶馬輸血。

2015年到2019年，華晨寶馬貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)分別為38.2億、39.9億、52.3億、62.4億和76.2億元。而如果扣除華晨寶馬的凈利潤(rùn)，華晨其實(shí)是虧損的：2016年虧損3.16億，2017年虧損8.62億，2018年虧損4.24億。

自主板塊的窘境，可見(jiàn)一斑。

這樣的輸血顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。2018年10月，寶馬發(fā)布聲明稱，寶馬集團(tuán)***用36億歐元收購(gòu)華晨寶馬合資公司25%股份，交易將在2022年完成。這意味著，到2022年，華晨集團(tuán)在華晨寶馬的股比將降至25%。屆時(shí)，華晨集團(tuán)的利潤(rùn)勢(shì)必大幅下滑。

華晨的自主板塊也在自救。2017年，華晨***將49%的股權(quán)及債務(wù)，以1元錢(qián)的價(jià)格轉(zhuǎn)給了法國(guó)雷諾，成立華晨雷諾***汽車(chē)有限公司，在技術(shù)、產(chǎn)品、資金方面獲得了輸血。

但華晨集團(tuán)卻陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第一季度，華晨累計(jì)負(fù)債高達(dá)1226.75億元。

2020年4月到5月，華晨先后13次成為被執(zhí)行人；

上半年，華晨中華累計(jì)銷量只有3186輛；8月，華晨中華職工開(kāi)始放***輪休；

10月，華晨汽車(chē)集團(tuán)因10億元私募債券到期后未能兌付，發(fā)生實(shí)質(zhì)性違約；此前，華晨發(fā)行的多期債券已大幅下跌。

11月16日，華晨集團(tuán)發(fā)布公告確認(rèn)，目前，華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約65億元，逾期利息1.44億元。因資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無(wú)法償還債務(wù)。

11月20日，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

但據(jù)消息顯示，目前的破產(chǎn)重整只涉及華晨自主板塊，不會(huì)波及到合資品牌。

12月4日，華晨汽車(chē)集團(tuán)原董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌***違法，接受審查和調(diào)查。

這一消息，頗耐人玩味。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

華晨是國(guó)企還是私企

***汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱該公司）于1988 年3 月25 日經(jīng)沈陽(yáng)市體制改革委員會(huì)和沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作辦公室以沈體改發(fā)〔1988〕45 號(hào)和沈經(jīng)協(xié)審字〔198 8〕43 號(hào)文批準(zhǔn)由沈陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)公司與建設(shè)銀行沈陽(yáng)分行信托投資公司共同發(fā)起，以沈陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)公司所屬企業(yè)資產(chǎn)整體投入，***用社會(huì)募集方式設(shè)立的股份有限公司。

1988 年7 月11 日，經(jīng)中國(guó)人民銀行沈陽(yáng)市分行以沈銀金字〔1988〕103 號(hào)文同意向社會(huì)公眾公開(kāi)發(fā)行境內(nèi)上市內(nèi)資股（A 股）股票1 億元人民幣，并于1992年7 月23 日經(jīng)中國(guó)人民銀行（證管辦）以證管辦〔1992〕37 號(hào)文同意該公司股票到上海證券***掛牌上市。

1992 年12 月28 日至1993 年2 月28 日，該公司在全國(guó)首家以權(quán)證方式，按照每1 0 股配7 股送3股的比例進(jìn)行增資配股和發(fā)送紅股，配股價(jià)為每股3.5 元，公司股本總額增至82,892 萬(wàn)元。

1994 年4 月3 日經(jīng)沈陽(yáng)市體改委以沈體改發(fā)（1994)13 號(hào)文批準(zhǔn)公司調(diào)整后的股本總額為82,892萬(wàn)元。

1994 年3 月15 日，經(jīng)公司第八次股東大會(huì)決議，同意向全體股東 1：0.1 送股，1：0.3 配股，送配股后的股本總額為***,181 萬(wàn)元，業(yè)經(jīng)沈陽(yáng)華倫會(huì)計(jì)師事務(wù)所華會(huì)股驗(yàn)字（2000）第0007 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告驗(yàn)證。2000 年9 月30 日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)以證監(jiān)公司字〔2000〕160 號(hào)文同意該公司以總股本***,181 萬(wàn)股為基數(shù)，向全體股東每10 股配售3 股，本次配股后公司的總股本增至109,266.71 萬(wàn)股，其中：國(guó)家股11,061.61 萬(wàn)股，占總股本的10.12%，國(guó)有法人股49,562.38 萬(wàn)股，占總股本的45.36%，募集法人股12,242.72 萬(wàn)股，占總股本的11.20%，社會(huì)公眾股36,400 萬(wàn)股，占總股本的33.32%。公司股票面值為人民幣1 元，注冊(cè)資本為人民幣109,266.71 萬(wàn)元，業(yè)經(jīng)沈陽(yáng)華倫會(huì)計(jì)師事務(wù)所以華會(huì)股驗(yàn)字（2000）第0018 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告驗(yàn)證。

2002 年 5 月30 日由沈陽(yáng)市工商行政管理局換發(fā)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)號(hào)001104352，法定代表人為何國(guó)華。2001 年5 月12 日，公司法人股股東沈陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)股權(quán)投資有限公司與上海華晨集團(tuán)股份有限公司（現(xiàn)稱上海申華控股股份有限公司）簽署《法人股轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將其持有的該公司法人股12,242.72萬(wàn)股（占該公司股本總額的11.20%）轉(zhuǎn)讓給上海申華控股股份有限公司，每股轉(zhuǎn)讓價(jià)為2.3432 元，該項(xiàng)轉(zhuǎn)讓已于2001 年6 月29 日經(jīng)上海申華控股股份有限公司股東大會(huì)批準(zhǔn)，并辦理了過(guò)戶手續(xù)。

2002 年12 月31 日國(guó)家財(cái)政部以財(cái)企（2002)650 號(hào)《財(cái)政部關(guān)于***汽車(chē)股份有限公司國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》同意將一汽集團(tuán)持有的該公司49,562.38 萬(wàn)股國(guó)有法人股中的44,703.32萬(wàn)股分別轉(zhuǎn)讓給沈陽(yáng)市汽車(chē)工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司32,683.36 萬(wàn)股，轉(zhuǎn)讓給沈陽(yáng)新***投資有限公司12,019.96 萬(wàn)股；此次國(guó)有股轉(zhuǎn)讓完成后，該公司總股本仍為109,266.71 萬(wàn)股，總股本中國(guó)家持有股份60,623.99 萬(wàn)股，占總額的55.4 8%，其中：沈陽(yáng)市汽車(chē)工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司持有32,683.36 萬(wàn)股，占總股本的29.91 %；沈陽(yáng)新***投資有限公司持有12,019.96 萬(wàn)股，占總股本的11.00%；一汽集團(tuán)持有國(guó)有法人股4,859.06 萬(wàn)股，占總股本的4.45%；沈陽(yáng)市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)有資產(chǎn)”）持有11,061.61 萬(wàn)股，占總股本的10.12%。

2004 年3 月29 日沈陽(yáng)工業(yè)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)資產(chǎn)公司”）接到中國(guó)證券登記結(jié)算公司上海分公司關(guān)于該公司國(guó)家股劃轉(zhuǎn)過(guò)戶登記的確認(rèn)書(shū)。確認(rèn)劃轉(zhuǎn)的原由國(guó)有資產(chǎn)持有的該公司10,461.61 萬(wàn)股國(guó)家股，已完成過(guò)戶給工業(yè)資產(chǎn)公司，但比有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的擬劃轉(zhuǎn)股份總額11,061.61 萬(wàn)股少600 萬(wàn)股，其主要原因?yàn)楸粍澽D(zhuǎn)的標(biāo)的額中600 萬(wàn)股已被山東沂南人民***司法凍結(jié)，后經(jīng)拍賣(mài)其中的100 萬(wàn)股已用于償還債務(wù)，其股份性質(zhì)被定為社會(huì)法人股，余下部分500 萬(wàn)股將繼續(xù)辦理過(guò)戶手續(xù)。本次股份劃轉(zhuǎn)后，工業(yè)資產(chǎn)公司直接持有***汽車(chē)9.57%的股份，加上間接及通過(guò)關(guān)聯(lián)方持有該公司的40.91%股份，合計(jì)持有該公司50.48%的股份。

2006 年7 月18 日經(jīng)該公司相關(guān)股東會(huì)議審議通過(guò)該公司股權(quán)分置改革方案，實(shí)施股權(quán)登記日登記在冊(cè)的全體流通股股東每持有10 股流通股將獲得非流通股股東支付的3 .7 股對(duì)價(jià)股份。股權(quán)分置改革完成后，該公司總股本仍為109,266.71 萬(wàn)股，股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椋河邢奘蹢l件的國(guó)家股49,337.30萬(wàn)股，占總股本的45.15%，有限售條件的境內(nèi)法人股10,061.41 萬(wàn)股，占總股本的9.21%，無(wú)限售條件的流通A 股49,868 萬(wàn)股，占總股本的45.64%。

2007 年11 月12 日，該公司有限售條件的流通股20,840.07 萬(wàn)股上市流通，股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椋河邢奘蹢l件的國(guó)家股34,042.09 萬(wàn)股，占總股本的31.16%，有限售條件的境內(nèi)法人股4,516.55 萬(wàn)股，占總股本的4.13%，無(wú)限售條件的流通A 股70,708.07 萬(wàn)股，占總股本的64.71%。

2008 年8 月15 日，根據(jù)股改方案，該公司有限售條件的流通股1,1916.17 萬(wàn)股上市流通，股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椋河邢奘蹢l件的國(guó)家股26,642.47 萬(wàn)股，占總股本的24.38%，無(wú)限售條件的流通A股82,624.24萬(wàn)股，占總股本的75.62%。

華晨雷諾***汽車(chē)有限公司電話是多少？

華晨屬于國(guó)有企業(yè)，是華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司，國(guó)有獨(dú)資公司，大型企業(yè)集團(tuán)。華晨集團(tuán)包括華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司、華晨***汽車(chē)有限公司和上海申花控股有限公司。

華晨集團(tuán)成立時(shí)間

華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司。成立于2002年，是遼寧省***批準(zhǔn)的企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)包括集汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、整車(chē)設(shè)計(jì)、整車(chē)制造、整車(chē)銷售于一體的大型企業(yè)集團(tuán)。與寶馬合作成立華晨寶馬，生產(chǎn)寶馬部分車(chē)型。

華晨寶馬的成立時(shí)間

華晨寶馬汽車(chē)有限公司成立于2003年5月23日，總部位于沈陽(yáng)。其經(jīng)營(yíng)范圍為寶馬品牌下部分車(chē)型的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。而且建立的工廠符合寶馬全球工廠標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛尾部貼有華晨寶馬字樣。

華晨***汽車(chē)有限公司和沈陽(yáng)***車(chē)輛制造有限公司是什么關(guān)系,都是***,不屬于同一家嗎

華晨雷諾***汽車(chē)有限公司****：公司電話024-31665596，公司郵箱Ariel.liu@renault-brilliance***，該公司在愛(ài)企查共有10條****，其中有電話號(hào)碼2條。

公司介紹：

華晨雷諾***汽車(chē)有限公司是1991-07-19在遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于沈陽(yáng)市大東區(qū)東望街39號(hào)。

華晨雷諾***汽車(chē)有限公司法定代表人吳小安，注冊(cè)資本179,596.2959萬(wàn)(美元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

通過(guò)愛(ài)企查查看華晨雷諾***汽車(chē)有限公司更多經(jīng)營(yíng)信息和資訊。

沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司（下稱華晨***）和沈陽(yáng)***車(chē)輛制造有限公司（下稱***車(chē)輛）是兩個(gè)獨(dú)立的法人企業(yè)，她們都是***股份有限公司的下屬整車(chē)制造企業(yè)，都坐落在遼寧省沈陽(yáng)市，是華晨汽車(chē)的四大生產(chǎn)基地之二。

華晨***主要從事乘用車(chē)制造，產(chǎn)品是***海獅、閣瑞斯客車(chē)和中華轎車(chē)（轎車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)已讓渡華晨集團(tuán)）；***車(chē)輛主要從事貨車(chē)制造，產(chǎn)品是***輕卡。