- 最高續(xù)航705km，超強智能駕駛，阿維塔11單電機版上市
- 價格降了！阿維塔11單電機版亮相重慶 或32.49萬起售
- 國產(chǎn)高端車之爭：阿維塔11單電機版VS小鵬G9
- 雙電機變單電機，阿維塔11單電機版正式首發(fā)，能否稱為爆款
- 單電機版6.6秒破百，阿維塔11省3萬選低配性價比最好？
選車看知料，買車不后悔。華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)會裝在哪款車上？你以為是華為智選AITO問界？并不。別忘記了，華為還和長安汽車、寧德時代聯(lián)手打造了一個全新的汽車品牌阿維塔，最近在阿維塔11單電機版車型的上市發(fā)布會上，廠家宣布將通過OTA的方式率先更新到華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，而結(jié)合阿維塔11單電機版車型的售價區(qū)間，這將是最快以最便宜的價位體驗到華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的途徑，各位極客網(wǎng)紅朋友還不趕緊沖一撥？除了花朵光環(huán)的加持，單看汽車本身的特點，阿維塔11單電機版的價位區(qū)間拉低到30萬元出頭的級別，給到我們的是起步就是長續(xù)航的無焦慮體驗和“標配即滿配”的智能化體驗，下面咱們就來詳細了解一下。
起步就是90kWh長續(xù)航這次單電機版的推出，重要的意義是拉低了阿維塔11的起售價，但是你從阿維塔11入門版車型長續(xù)航單電機版的配置清單中可以發(fā)現(xiàn)，這款車型確實能值回它的身價：90kWh電池組，能給到600km的續(xù)航表現(xiàn)，華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)后永磁同步電機最大功率230kW，最大扭矩370N·m，長續(xù)航單電機版百公里加速6.6秒，超長續(xù)航單電機版百公里加速6.9秒。
另一方面，你會發(fā)現(xiàn)即使入門版的車型在舒適性配置方面，和其他配置版本也幾乎沒有多少區(qū)別，只不過因為座位布局的差異會有一些取舍。這也讓售價為31.99萬元的阿維塔11長續(xù)航單電機版成為“智價比”最高的一款配置。
30萬級別給你高階智能駕駛***首先來看硬件部分，AVATRUST超感系統(tǒng)配備34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達12顆，特別是3顆半固體激光雷達，構(gòu)建起4層感知防護體系。AVATRUTH超算系統(tǒng)包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法。HI華為全棧智能汽車解決方案充分發(fā)揮在軟硬件及云端全棧自研的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，完全打通包含感知、決策、云端訓練、中樞操作系統(tǒng)（AOS)、車控操作系統(tǒng)（VOS）在內(nèi)的智駕鏈路并實現(xiàn)高效協(xié)作。注意，這套硬件和軟件系統(tǒng)，是阿維塔11的全系標配。
接下來就是等待OTA的過程了，高速NCA智駕導航***、城區(qū)NCA智駕導航***、全融合泊車，阿維塔11全系用戶可通過OTA率先升級華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS?2.0。作為本次OTA的核心功能，RPA遙控泊車能讓用戶在離車狀態(tài)下以車外遙控的方式完成泊入、泊出、暫停、鎖車等操作。此次升級還涵蓋了生日彩蛋、儀表導航信息顯示、遠程座椅加熱等全新功能。
總結(jié)一下三月份前三周，阿維塔11交出了30萬以上中國高端電動車上險量第一的銷量成績。針對本次單電機版上市，阿維塔科技提供一系列購車權(quán)益禮包：4月24日前（含）下定即享首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼、5000元定金抵扣10000元車款、專屬智能家充樁等限時十重權(quán)益。感興趣的朋友可以去官方渠道進一步了解。
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最高續(xù)航705km，超強智能駕駛，阿維塔11單電機版上市
動力方面，并不是燃油車就是勝出的，阿維塔11***用前195千瓦和后230千瓦的電機，百公里加速將會在4秒以內(nèi)。這樣出色的表現(xiàn)在市面上也沒幾個吧。在續(xù)航表現(xiàn)上，搭載寧德時代新一代CTP技術(shù)，容量為90.38千瓦時，最高續(xù)航可達680公里。
價格降了！阿維塔11單電機版亮相重慶 或32.49萬起售
3月24日，阿維塔11單電機版正式上市，推出長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型，官方指導價分別為31.99萬元和34.99萬元。配備750V高壓平臺快充，充電10分鐘，續(xù)航可達200km；配備寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km。相比目前在售雙電機版車型，新車的上市進一步降低入門車型售價，提升了整車的產(chǎn)品競爭力。
上市的同時，官方還推出了相應的購車優(yōu)惠政策，比如首任車主終身整車及三店質(zhì)保、10000元全款購車直減、6000元保險補貼等多項權(quán)益。
外觀方面，相比現(xiàn)款并沒有特別大的差別，車頭設計簡約，富有科技感，造型獨特的頭燈組加上封閉式前臉有著不錯的辨識度。并且在車頭部分隱藏著大量傳感器，為了給用戶帶來更智能的駕駛體驗。
車身側(cè)面有線條柔美之感，一條筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，再加上溜背的造型，讓這輛車在長度的視覺感受上也有著不錯的表現(xiàn)，花瓣式的輪轂讓這輛車看起來也十分豪華。
尾部造型獨特，車窗線條在車尾部分交匯融合，形成一個“V”形銳角，顯得大氣且具有運動感。貫穿式尾燈將車尾視覺效果上拉長，而且比較筆直顯得比較簡潔、干練，視覺效果不錯。
進入車內(nèi)，阿維塔11單電機版的內(nèi)飾同樣沒有變化，設計風格簡約、科技，可選5座和4座布局。車輛儀表臺上搭載有雙平底三輻式多功能方向盤，以及10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕***屏組成的三屏交互系統(tǒng)，其中中控屏內(nèi)置華為鴻蒙OS車機系統(tǒng)，擁有卡片式交互、DOCK工具欄、手勢操作、應用分屏等便捷交互設計，以及導航、音樂、***等豐富的車載應用內(nèi)容。
配置方面，阿維塔11單電機版標配超纖面料一體式座椅（可選NAPPA真皮）、前排座椅加熱、電動尾門、車內(nèi)氛圍燈、7.1聲道沉浸式環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等配置，可提供豪華舒適的駕乘體驗。
值得一提的是，新車還搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達組成的AVATRUST超感系統(tǒng)、AVATRUTH超算系統(tǒng)、AVATRANS智能領航系統(tǒng)和智能泊車***系統(tǒng)。其中，智能領航系統(tǒng)現(xiàn)已支持高速NCA智駕導航***、高速ICA智能巡航***等功能，阿維塔還將在年內(nèi)逐步解鎖城區(qū)NAC智駕導航***和AVP代客泊車***功能，實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋的智能出行體驗。
動力系統(tǒng)方面，此次推出的阿維塔11單電機版搭載了一臺位于后橋的永磁同步電機，最大功230kW，最大扭矩370Nm。電池方面，該車依舊配備寧德時代提供的三元鋰電池組，在750V高壓平臺的加持下，CLTC純電續(xù)航里程分別為600km、705km。
寫在最后
阿維塔11在潮流設計、品質(zhì)體驗、智能座艙、駕駛***等多個層面均有杰出表現(xiàn)，是新能源汽車市場的代表作。此次推出的單電機版在秉承該車在電氣化智能化方面的優(yōu)勢的同時，價格方面也給廣大消費者帶來了不小的驚喜。據(jù)了解，阿維塔11單電機版最快將在4月1日開啟交付，同時新車還將在今年下半年入駐華為門店，消費者可以更方便地線***驗這款純電中大型SUV。
本文來自易車號作者車友邦網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
國產(chǎn)高端車之爭：阿維塔11單電機版VS小鵬G9
作為長安、華為、寧德時代聯(lián)合打造的全新純電品牌，阿維塔及其首款車型阿維塔11一亮相就吸引了市場的關注，簡約時尚的外形加上極具科技感的配置令其亮點頗多，成為高端中大型純電SUV市場的有力競爭者。為了增加產(chǎn)品的覆蓋范圍，阿維塔11又推出了單電機版。
3月19日，阿維塔11單電機版在重慶馬拉松比賽上首次亮相，并且擔任了此次比賽的領航車。據(jù)悉，搭載了單電機后驅(qū)的新車將于3月24日正式上市，售價或?qū)⒔抵?2.49萬元，相較于現(xiàn)款車型34.99-43.49萬元（除***版）的價格區(qū)間門檻降低了不少，能夠滿足消費者的不同需求。
外觀打造上，阿維塔11單電機版與現(xiàn)款車型保持一致，***用“未來感”為核心設計理念，飽滿的車身搭配簡約而流暢的線條，時尚又充滿未來科技感。細節(jié)上，阿維塔11單電機版前臉***用封閉式造型，兩側(cè)設計了細長的前大燈，很有辨識度。
側(cè)面來看，新車的線條優(yōu)美流暢，尾部設計了大溜背造型，與較為低趴的車身相互搭配，極具轎跑SUV的運動感。此外，作為新能源車型，阿維塔11配備了隱藏式門把手、封閉造型的雙色輪轂，視覺上更清爽。
尺寸方面，阿維塔11單電機版與現(xiàn)款車型相同，車身長度為4880mm，軸距為2***5mm，提供4門5座和4門4座，舒適和實用可選。這樣的車身尺寸與小鵬G9比較接近，略低于蔚來ES7，不過提供了4座車型，在品質(zhì)感和舒適度上更勝一籌。
阿維塔11單電機版***用環(huán)擁式感應座艙，以中控臺為起始向兩邊呈完全對稱展開，一直延伸至前后車門，還配備液晶儀表、中控屏和副駕***屏，設計獨到，品質(zhì)感和科技感表現(xiàn)都很不錯。此外，智能車內(nèi)氛圍燈可隨音樂變化，智能語音交互聯(lián)動，環(huán)擁式流水歡迎動態(tài)效果都展現(xiàn)了其出色的人車交互。
在智能化配置上阿維塔11單電機版與現(xiàn)款車型相比基本沒有變化，亮點之一就是搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案，可實現(xiàn)高速、城市高階***駕駛。與蔚來、小鵬等同級車型相比，華為在汽車智能化方面的實力無疑更強，在華為HI的加持下，阿維塔11單電機版的競爭力也將進一步增強。
其他配置上，阿維塔11單電機版取消了電動門和尾部主動升降式擾流板，車內(nèi)標配智能語音交互、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌、5G通信透明底盤、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，性價比依然很高。
動力方面，阿維塔11雙電機版車型搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達425KW，峰值扭矩650Nm，零百加速最快可達3.98秒，續(xù)航里程有555km和680km兩個版本。此次亮相的阿維塔11單電機版搭載后置單電機，提供600km和705km兩個續(xù)航版本可選，價格門檻降低，實用性還有所提升，值得關注。
新車搭載來自華為的后置單電機，最高車速200km/h，匹配四川時代提供的90.38kW·h或116.79kW·h三元鋰電池組。整車整備質(zhì)量比雙電機版更輕，分別為2160kg、2240kg和2280kg，配合750V高壓電平臺，充電10分鐘增加續(xù)航200km。本文來自易車號作者行動派Action，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
雙電機變單電機，阿維塔11單電機版正式首發(fā)，能否稱為爆款
在借力新能源汽車市場，實現(xiàn)“彎道超車”后，自主品牌開始推動定位轉(zhuǎn)型，從原來主攻“以價換量”的低端市場，逐步入局中高端市場，并在當下取得了一定的成效，國人對于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此，面對“金三銀四”的銷量誘惑，各大自主汽車廠商都在推動全新新能源產(chǎn)品登臺亮相。
3月24日，全新阿維塔11單電機版宣布正式上市，共推出兩款車型，官方售價區(qū)間為31.99萬-38.99萬元，價格有所下沉。那么，作為長安布局新能源高端市場的旗艦產(chǎn)品，阿維塔11單電機版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車叔找來了同級別市場的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9，其官方售價區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，價格重復度較大的同時，也成了不少車友的選擇難題。下面就讓我們在對比中，將“如何選”這個疑惑給解決。
靜態(tài)對比：阿維塔11舒適性配置更優(yōu)
小鵬G9安全體驗更出彩
阿維塔11單電機版基本延續(xù)了雙電機版車型的外觀設計，前臉***用封閉式進氣格柵，兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組，帶有很強的時尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍，也能利用色彩反差，形成層次分離。
側(cè)身方面，阿維塔11單電機版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門把手和溜背式車頂，來營造運動觀感，無框車門也能帶來滿滿的時尚質(zhì)感。
空間方面，阿維塔11單電機版的長寬高分別為4880/1***0/1601 毫米，軸距達到2***5毫米，與雙電機版相同，空間優(yōu)勢十分明顯，能夠為前后排乘客提供充裕的腿部與肩部環(huán)境，并支持選裝4座布局，讓后排秒變“老板椅”。
配置方面，阿維塔11單電機版提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風/***、64色氛圍燈、熱泵空調(diào)等?？萍寂渲梅矫妫⒕S塔11單電機版***用Harmony OS車機系統(tǒng)，涵蓋手勢控制、面部識別、OTA升級等大熱產(chǎn)品，支持L2級別***駕駛系統(tǒng)，科技含量出彩。
尾部方面，阿維塔11單電機版***用貫穿式尾燈組，并支持電動尾門，集顏值與實力于一體。
再說小鵬G9，其外觀造型很有家族范。前臉***用封閉式處理，配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng)，帶有很強的科技未來觀感。
側(cè)身方面，小鵬G9車身曲面相對平直，配合隱藏式門把手和平直的車頂，看著更為魁梧大氣。
空間方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1670（1680） 毫米，軸距為2998毫米，在尺寸上與阿維塔11單電機版沒有太大區(qū)別，空間優(yōu)勢十分明顯。但憑借平直的車頂，讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。
配置方面，相同價格下，小鵬G9的數(shù)量更少，比阿維塔11單電機版少了后排座椅加熱/通風/***等，但舒適性也在線?？萍寂渲梅矫?，小鵬G9支持Xmart OS車機系統(tǒng)，支持OTA升級、高精地圖，以及多元化的影音***系統(tǒng)。安全配置方面，小鵬G9支持XPILOT***智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng)，自動駕駛能力更強。
尾部方面，小鵬G9***用貫穿式LED尾燈組，配合熏黑處理的包圍，時尚感更強。
動力對比：續(xù)航優(yōu)勢明顯
小鵬G9性能體驗更優(yōu)?
先說阿維塔11單電機版，其***用后置單電機，最大功率為230千瓦，峰值扭矩為370?！っ?。其中，長續(xù)航版的百公里加速時間為6.6秒，搭載90千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為600公里；超長續(xù)航版的百公里加速時間為6.9秒，搭載116千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為705公里。
再說小鵬G9，其能提供后置后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力組合。其中，后驅(qū)車型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機，四驅(qū)車型則會在前橋增加一臺最大功率175千瓦的交流異步電機，百公里加速最快時間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時的電池組，后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里，四驅(qū)版車型則為650公里。
車叔總結(jié)
通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場自主品牌的旗艦產(chǎn)品，二者從配置、空間到續(xù)航與性能，都格外亮眼。但單從上述對比來看，車叔個人更看好小鵬G9，其自動駕駛能力更強，性能優(yōu)勢更明顯，能為年輕消費者帶來更全面的乘駕體驗。?
本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
單電機版6.6秒破百，阿維塔11省3萬選低配性價比最好？
前段時間AITO問界的海報中首次出現(xiàn)“HUAWEI問界”的字樣，引起外界高度關注，這足以證明，雖然問界銷量不佳，但華為在新能源汽車市場內(nèi)依然有著比較強的號召力。近日，另一個華為深度參與的新能源品牌阿維塔也受到了比較多的關注，它旗下的阿維塔11推出了單電機版本。
3月19日，阿維塔11單電機版首發(fā)，并且以引導車的方式在重慶馬拉松上亮相，預計將在3月24日上市。顧名思義，單電機版本就是對動力系統(tǒng)進行了縮減，目的是為了拉低這款車的入門價格，那么這樣的舉動，能否對阿維塔11的銷量起到促進作用呢？
為何推出單電機版本？
阿維塔11單電機版屬于阿維塔11的新增車型，雖然已經(jīng)首發(fā)亮相，但這款車的價格以及配置信息都不明確，要到3月24日才會正式公布。2023年2月份，阿維塔11的月銷量達到了2018輛，目前累計交付量也達到了4000輛，表現(xiàn)還是不錯的，那么單電機版本的用意是什么呢？
現(xiàn)款阿維塔11動力系統(tǒng)比較簡單，全系車型均搭載前后雙電機和三元鋰電池，最大功率為425kW，最大扭矩為650N·m，純電續(xù)航里程則分為555km和680km兩種，整體上的表現(xiàn)還是不錯的。單電機版本預計不會搭載全新的電動機，而是進行簡單的縮減，拿掉一個電機，***設拿掉的是前電機，那么新車的最大功率預計將會降至250kW以下，動力性能顯著下滑，但仍然可以滿足用戶的日常需求。
除此之外，新車應該不會只對動力系統(tǒng)進行調(diào)整，它的一些高端配置預計也會進行縮減。目前已經(jīng)確認的是，新車將會去掉電動尾翼。既然新車是為了拉低入門車型的價格，那么配置上縮水是在所難免。
阿維塔11單電機版首發(fā)并未公布價格，但大幅下調(diào)是大概率***。目前阿維塔11在售車型的售價為34.99-60萬元，這個價格顯然超出了普通用戶的承受范圍。那么這款新車的用意就比較明顯了，它其實類似于變相降價，讓價格上更親民。在阿維塔官方看來，阿維塔11的顏值、整體性能都沒什么問題。對動力、配置進行適度縮減，滿足那些預算不足的用戶的需求，這樣就能在一定程度上提振銷量。
除此之外，阿維塔11推出單電機版本，在一定程度上是受到了近期新能源汽車行業(yè)降價潮的影響。在奔馳、寶馬、奧迪、比亞迪、特斯拉等品牌都集體降價的情況下，初出茅廬的阿維塔11在價格上進行適當調(diào)整并不令人意外。
整體實力如何？
阿維塔是華為、寧德時代、長安汽車聯(lián)手打造的高端新能源品牌，它同時也是華為HI模式下的典型案例。這款車在1月份開始正式交付，目前月交付量達到了2000+的規(guī)模，這個成績還算不錯，那么這款車都有哪些亮點呢？
阿維塔11為外界所關注，首先是因為長安、寧德時代、華為三方的合作。這款車全系標配華為全棧智能汽車解決方案，包含了華為鴻蒙智能座艙以及華為AOS智能駕駛***系統(tǒng)。3月9日，阿維塔科技宣布，將在上海和深圳開放阿維塔11城區(qū)NCA智駕導航***功能的用戶試駕體驗，同時用戶還可以在全國200余家門店體驗遙控泊車等方面的能力。
目前在售的阿維塔11在主副駕的位置上各設計了兩塊10.25英寸的***液晶屏，同時還在中控位置上設計了15.6英寸的***懸浮式液晶屏，智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞駕駛監(jiān)測、手機無線充電、5G通信、透明底盤、哨兵模式等均為全系標配。阿維塔11單電機版預計將會對這些配置進行縮減，但一些關鍵性的配置有望得到保留。
除此之外，阿維塔11單電機版還推出了“搶先心愿”活動，3月16日-23日，用戶可以支付299元獲得“搶先心愿”資格，然后獲得價值8000元的座艙舒適升級，主要包括NAPPA內(nèi)飾豪華升級包、VIP四座尊享包5000元的減免、價值3000元的智能香氛系統(tǒng)等內(nèi)容。3月24日上市后，阿維塔11單電機版本將會推出***5000份的上市權(quán)益，但購買“搶先心愿”資格的用戶不受限制。
從這些動作來看，阿維塔11單電機版本并不是單純的想拉低價格，它實際上是阿維塔科技的戰(zhàn)略性動作。不出意外的話，這款車上市之后，將成為阿維塔11的主銷車型，與目前在售車型形成高低搭配。那么新車的前景如何呢？
能否成為爆款車型？
客觀來說，阿維塔11的整體性能還是不錯的，畢竟有著華為和寧德時代的加持。不過這款車34.99萬元的起售價也勸退了不少消費者，阿維塔11單電機版本的售價肯定會下降，如果能夠降到30萬元出頭，整體的性價比將會有比較大的提升。
但也有另外一個問題，那就是配置方面將會進行怎么樣的調(diào)整。如果將雙電機系統(tǒng)降級為單電機系統(tǒng)，其它配置保持不變，無疑是消費者喜歡看到的。其實就算是單電機版本，它的動力性能也可以滿足用戶需求，市場上不注重動力性能，只注重舒適度、科技感的用戶大有人在。但如果阿維塔11單電機版本對配置進行大幅下調(diào)，例如取消華為所提供的一些智能駕駛***功能，就會影響到用戶的實際體驗。
小結(jié)：阿維塔11目前的性能不錯，它的單電機版本能否取得成功，關鍵看它會不會在動力系統(tǒng)之外，對其它配置也大幅縮減。如果能夠與目前車型的配置保持在一個比較接近的水平，那么這款車的銷量就有可能登上新的臺階。
本文來自易車號作者車聯(lián)號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
阿維塔科技作為一家由長安、華為和寧德時代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個性科幻的設計風格，對年輕人有一定的吸引力，也給消費者帶來了一些更加獨特的體驗。而為了滿足更多人群的購買力，于是阿維塔進一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機版本也在最近上市了，推出了長續(xù)航和超長續(xù)航不同配置的車型，對應的售價為31.99-38.99萬元。那么新車取消了前置單電機后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來看下。
續(xù)航最高提升至705km，標配華為智駕系統(tǒng)會更靠譜？
作為一款新能源車型，阿維塔11單電機版在外觀上和雙電機版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設計，兩側(cè)獨特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強的辨識性，讓整車依然充滿了未來感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設計上大膽獨特，看起來外觀更加的科幻新奇。不過，新車尾部的電動擾流板被取消了，取消這一功能我們認為還是比較合理的，畢竟對于大部分時間都在城區(qū)道路場景使用下的用戶而言，就算開啟電動擾流板對駕駛感知層面的影響也并不大。
新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機版本保持同步，在看似圓潤簡潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達、超聲波雷達和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導航***、高速ICA智能巡航***等功能。從這一點可以看出阿維塔雖然降低了售價門檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競爭力。另外，新車也會全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預計能應對更多不同的路況，駕駛***體驗會可能會得到進一步提升。
在其他配置方面，新車也標配了21英寸花瓣狀輪轂，隱藏式門把手、無邊框車門、95升前備箱、電動尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說也是隨處可見，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺前方，同時還支持5G網(wǎng)絡、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預計后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢。
另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機車型尺寸完全一致。不過這尺寸和我們熟悉的同價位特斯拉Model Y長續(xù)航版相比要大了一圈，與同級別小鵬G9差不多大。而動力方面，新車提供了新車取消了前置電機，***用單電機后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長續(xù)航單電機5座版和超長續(xù)航單電機5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達到了705km，比起雙電機版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動力會有所削弱，另外電池容量也會有所不同。
單電機版兩款車型價格相差三萬元，選入門版更值？
阿維塔11單電機版此次帶來的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對這兩款車型后期該如何選擇呢？
其實這兩個版本的差異化很清晰，針對的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時用車主要是固定的兩點一線式的城區(qū)使用場景的話，那么選擇長續(xù)航單電機版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實算是比較長了，百公里加速時間為6.6秒，動力和續(xù)航都足以應付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場景。即使頻繁用車也不用擔心補能問題，這個版本的快充和慢充時間都要比超長續(xù)航單電機版的短，另外全系***用750V高壓平臺，最大充電功率可達240kW，能實現(xiàn)10分鐘補能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長時間保持大功率快充，這樣看來就算偶爾來跑長途也很方便。值得一說的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機功率下，預計阿維塔11長續(xù)航單電機版的百公里耗電量也會更低些，后期的用車成本相對來說可能更經(jīng)濟。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個版本售價相差三萬元，對于那些續(xù)航里程要求不高的人來說吸引力是很大的。
當然了，如果覺得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬元上超長續(xù)航單電機版也是可以的，只不過相對價格而言就顯得性價比沒有那么高了?？偟膩碚f，阿維塔11推出的這兩款單電機版車型的目的很明確，長續(xù)航版主要是為了降低整體的售價門檻，擴大準目標客戶群體，性價比會更高；而超長續(xù)航版則在前者的基礎之上來滿足用戶對更長續(xù)航里程的需求。
結(jié)語
隨著阿維塔11單電機版的推出，面對同級別對手來說其優(yōu)勢在于極具辨識度的個性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機版的推出，價格降低之后雖然價格還在30萬之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對于大多數(shù)消費者而言，長續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機版本的區(qū)別也不大，價格也相差了三萬，性價比也是相對較高的，而超長續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長途需求的用戶。
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