買蔚來十大忠告系統(tǒng)不穩(wěn)定、續(xù)航虛標(biāo)、舒適性不佳、質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、車身太大、加速過于突兀、底盤***功底有待提高、溢價(jià)比較嚴(yán)重、智能駕駛***有待提高、維修成本高。
1、車機(jī)系統(tǒng)不穩(wěn)定：
根據(jù)許多車主反應(yīng)，車機(jī)屏經(jīng)常出現(xiàn)黑屏、卡死現(xiàn)象，有時(shí)候部分車輛功能也無***常使用。
2、續(xù)航虛標(biāo)：
純電車最重要的就是續(xù)航，而蔚來官方所給出的續(xù)航也僅僅只能作為參考，實(shí)際續(xù)航大打折扣，大部分蔚來的SUV車型充滿電只能跑300多公里左右，在不換電的情況下難以滿足遠(yuǎn)程出行需求。
3、舒適性不佳：
不管是座椅的舒適度還是底盤的***，都令人大失所望，作為豪華品牌卻無法為用戶提供舒適的乘坐體驗(yàn)，這可能是蔚來最大的敗筆之一。
4、質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高：
蔚來從發(fā)售至今發(fā)生過數(shù)起自燃***，雖然風(fēng)聲很快就被掩蓋，但這不得不讓人對(duì)蔚來的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。
5、車身太大：
蔚來在售的車型中，即便是最小的ES6和EC6，車身長(zhǎng)度都超過了4.8米，車寬也超過1.9米，雖然車輛具備540°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，但如果在較為擁擠的城市道路或者是老城區(qū)里面行駛，會(huì)覺得車身太大，一不留神可能就會(huì)剮蹭到，比較考驗(yàn)駕駛員的車技。
6、加速過于突兀：
不知道是想要營(yíng)造強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)還是說缺乏***經(jīng)驗(yàn)，蔚來汽車即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的加速都不夠線性，稍踩一腳加速踏板就會(huì)有種竄出去的感覺，這樣的話乘客會(huì)容易感到頭暈和不適。
7、底盤***功底有待提高：
除了蔚來ET7以外，蔚來其他SUV車型的底盤懸架都***得太軟，雖然可以過濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，但是在行經(jīng)坑洼明顯的路面時(shí)，車身還是會(huì)有明顯的顛簸和晃動(dòng)，車輛在過彎或者是快速變道時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。
8、溢價(jià)比較嚴(yán)重：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來汽車的平均成交價(jià)僅次于奔馳，比特斯拉還要貴，不少消費(fèi)者都覺得目前的蔚來還無法支撐起這么嚴(yán)重的品牌溢價(jià)，而蔚來溢價(jià)嚴(yán)重的原因其實(shí)就是其獨(dú)有的換電服務(wù)以及其他的售后服務(wù)。
9、智能駕駛***有待提高：
有部分車主表示，蔚來的NIO Pilot智能駕駛***系統(tǒng)，在上下匝道以及變道超車時(shí)的選擇都太過于猶豫，在安全場(chǎng)景下的變道選擇不夠果斷，有時(shí)候還不如駕駛員自己來開。
10、維修成本高：
由于蔚來全系車型***用的都是全鋁車身，同時(shí)車輛上的多個(gè)零部件也是由全球知名的供應(yīng)商所提供的，所以后續(xù)的維修成本堪比BBA這樣的豪華品牌。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
蔚來是不是比領(lǐng)克好
雖然汽車正加速進(jìn)入新能源時(shí)代，但當(dāng)前關(guān)于新能源汽車安全問題的討論始終沒有停止，好在2022年新能源品牌質(zhì)量排行榜新鮮出爐，今天我就為大家盤點(diǎn)質(zhì)量排名前十的新能源品牌，希望對(duì)大家選車時(shí)帶來一些幫助。
NO.10 合創(chuàng)汽車
評(píng)分：151分
雖然提起合創(chuàng)汽車，可能許多朋友并不熟悉，但其背后的靠山廣汽集團(tuán)和蔚來汽車卻來頭不小，兩者共同成立合創(chuàng)汽車后，廣汽集團(tuán)主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，而蔚來主要提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及電池體系，在兩棵大樹的支持下，合創(chuàng)汽車在2022年新能源品牌質(zhì)量排行中以151分位列第十，旗下的合創(chuàng)Z03在C-NCAP評(píng)測(cè)項(xiàng)目中取得了三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
NO.9 威馬汽車
評(píng)分：151分
威馬汽車的在售車型售價(jià)集中在15—25萬，這也是國(guó)內(nèi)最為主流的細(xì)分市場(chǎng)，雖然在國(guó)內(nèi)的整體銷量并不出彩，但它卻憑借151分的質(zhì)量得分位列排行榜第九，顯示出其產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)還是較為可靠，相較于其他新勢(shì)力選擇代工的方式，威馬則選擇了自建產(chǎn)線，并且通過工藝升級(jí)和質(zhì)量把控讓產(chǎn)品表現(xiàn)更為優(yōu)異。
NO.8 嵐圖汽車
評(píng)分：141分
依托東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖汽車取得了141分的成績(jī)，位列榜單第8。嵐圖汽車目前主打的兩款車型分別是智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE和電動(dòng)豪華MPV嵐圖夢(mèng)想家兩款，兩車經(jīng)過權(quán)威測(cè)評(píng)均獲得了“全國(guó)十佳車身”的評(píng)價(jià)，同時(shí)嵐圖FREE還參加過C-NCAP碰撞測(cè)試，取得了92.3%的綜合得分率并榮獲“五星安全”標(biāo)準(zhǔn)。
NO.7 蔚來
評(píng)分：136分
作為“蔚小理”陣營(yíng)中唯一進(jìn)入前十的車企，蔚來汽車不僅在質(zhì)量上擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在產(chǎn)品矩陣上也是當(dāng)前最為齊全的車企之一，旗下的ES系列和ET系列均受到了消費(fèi)者的歡迎，同時(shí)30萬以上的價(jià)格也進(jìn)入到傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格帶，除了質(zhì)量過硬之外，蔚來在服務(wù)層面更是相當(dāng)?shù)轿?，換電模式的先驅(qū)者也開啟了電動(dòng)車用車新方式。
NO.6 飛凡汽車
評(píng)分：134分
上汽集團(tuán)為了快速實(shí)現(xiàn)“新能源”時(shí)代的自救而推出了獨(dú)立的新能源品牌飛凡，主攻20—40萬的價(jià)格帶，在此次排行榜中，飛凡汽車以134分位列第6，系出名門讓飛凡也擁有了更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和完善的供應(yīng)鏈體系，值得一提的是飛凡汽車在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)度絲毫不輸國(guó)內(nèi)其他新勢(shì)力品牌，雖然短期遭遇到一些銷量問題，但隨著產(chǎn)品實(shí)力的提升，未來可期。
NO.5 哪吒汽車
評(píng)分：129分
哪吒汽車作為2022年的銷量黑馬，在質(zhì)量排行榜中也以129分的成績(jī)位列第5，當(dāng)前主打的兩款車型分別為哪吒V和哪吒U，為了提升品牌價(jià)值和拓寬價(jià)格帶，當(dāng)前哪吒還推出了20.28—34.18萬的哪吒S，同時(shí)轎跑車型哪吒GT也將很快亮相，憑借著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量及越發(fā)豐富的產(chǎn)品布局，哪吒汽車的未來不可***。
NO.4 幾何汽車
評(píng)分：127分
作為吉利旗下的純電動(dòng)品牌，同樣主打20萬內(nèi)車型的幾何目前在售的車型也越來越豐富，主打的幾何C與幾何A都在各自領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，同時(shí)在質(zhì)量品控上非?？煽浚舜闻判邪裰幸?27分位列第四，而幾何汽車之所以取得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，在于其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿了精致和細(xì)膩的處理，而正是這份認(rèn)真讓產(chǎn)品的表現(xiàn)更為出色。
NO.3 比亞迪
評(píng)分：127分
作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，比亞迪不僅在2022年銷量成績(jī)上遙遙領(lǐng)先，更是以127分的成績(jī)位列質(zhì)量排行榜第3名，成功擺脫了“人紅是非多”的定律，除了質(zhì)量品控之外，比亞迪的供應(yīng)鏈體系基本均為自建，即便在2022年初全球供應(yīng)鏈出問題的情況下依然能夠完成生產(chǎn)任務(wù)，做到了產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量的高安全表現(xiàn)。
NO.2 ARCFOX極狐
評(píng)分：126分
作為北汽新能源旗下的純電動(dòng)品牌，ARCFOX極狐與全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的麥格納合作，建立了高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心，將整車制造水平提升為至高水平，產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)，除了造車保持高精密之外，ARCFOX極狐還擁有一整套嚴(yán)苛的驗(yàn)車流程，力保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際一流水平。
NO.1 埃安
評(píng)分：125分
為了讓消費(fèi)者對(duì)新車的質(zhì)量完全放心，許多車企都給出了較為不錯(cuò)的三電和整車質(zhì)保方案，當(dāng)前市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)品牌都有著3年或10萬公里的整車質(zhì)保，但像埃安一樣提供三電和整車終身質(zhì)保的車企屈指可數(shù)，背后也體現(xiàn)出埃安對(duì)于自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信，同時(shí)埃安還為部分車型的首任用戶提供了終身免費(fèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，梳理了國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)的價(jià)值新標(biāo)桿。
寫在最后
面對(duì)越來越多的新能源品牌及多種多樣的新產(chǎn)品推出，消費(fèi)者在選擇新車時(shí)難免會(huì)遇到“選擇困難”，根據(jù)此次公布的新能源品牌質(zhì)量排行，我們可以優(yōu)先選擇排名靠前的品牌，不知道你青睞哪款車型呢？
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買蔚來十大忠告（蔚來值不值得買）
蔚來比領(lǐng)克好的。國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量冠軍是蔚來汽車，蔚來汽車的百車故障數(shù)是49個(gè)，對(duì)于一個(gè)新能源汽車品牌來說，能把PPH值控制在50以內(nèi)，真的是非常難。
國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量榜第三名是領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克汽車是高端品牌，它的百車故障數(shù)是98個(gè)，也是非常領(lǐng)先的，不過與前兩名相比，還是有較大差距。
發(fā)展歷史
2020年3月18日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。2019年第四季度蔚來汽車總營(yíng)收為28.5億元，略高于市場(chǎng)預(yù)期28.38億元，上年同期為34.36億元，同比減少17.1%。
3月27日，蔚來汽車通過媒體線上溝通會(huì)發(fā)布了2020年NIO?POWER的最新規(guī)劃，其中包括第四季度推出100kWh電池包、繼續(xù)推進(jìn)專屬快充樁和2.0版蔚來專屬樁以及增加換電站等。
蔚來作為眾多造車新勢(shì)力中的老大哥，依靠著領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)以及獨(dú)有的換電模式，具有良好的發(fā)展前景，但是最近卻有不少網(wǎng)友表示蔚來不值得買，以下就是買蔚來的十大忠告：
1、實(shí)際續(xù)航里程較短
由于蔚來旗下的車型尺寸和車重都比較大，同時(shí)電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)也算不上優(yōu)秀，所以車輛在正常行駛時(shí)電耗會(huì)比較高。以長(zhǎng)續(xù)航版的蔚來ES6為例，車輛的NEDC續(xù)航里程為610公里，但實(shí)際上在市區(qū)內(nèi)行駛也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天氣，那續(xù)航更是慘不忍睹。
2、車身太大
蔚來在售的車型中，即便是最小的ES6和EC6，車身長(zhǎng)度都超過了4.8米，車寬也超過1.9米，雖然車輛具備540?全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，但如果在較為擁擠的城市道路或者是老城區(qū)里面行駛，會(huì)覺得車身太大，一不留神可能就會(huì)剮蹭到，比較考驗(yàn)駕駛員的車技。
3、加速不夠線性
不知道是想要營(yíng)造強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)還是說缺乏***經(jīng)驗(yàn)，蔚來汽車即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下加速都不夠線性，稍踩一腳加速踏板就會(huì)有種竄出去的感覺，駕駛員沒有掌控好右腳力度的話，乘客會(huì)容易感到頭暈和不適。
4、底盤***功底有待提高
除了蔚來ET7以外，蔚來其他SUV車型的底盤懸架都***得太軟，雖然可以過濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，但是在行經(jīng)坑洼明顯的路面時(shí)，車身還是會(huì)有明顯的顛簸和晃動(dòng)，車輛在過彎或者是快速變道時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。
5、品牌影響力不足
作為造車新勢(shì)力，蔚來的品牌影響力還是稍顯不足的，雖然大多數(shù)關(guān)注汽車行業(yè)的年輕人都知道蔚來汽車，但父輩一代人對(duì)它的了解就非常少了，以至于很多人開車回家過年都被長(zhǎng)輩誤以為是雜牌車，前段時(shí)間就有小伙伴表示后悔花幾十萬買蔚來汽車了。
6、智能駕駛***系統(tǒng)有待優(yōu)化
有部分車主表示，蔚來的NIO Pilot智能駕駛***系統(tǒng)，在上下匝道以及變道超車時(shí)的選擇都太過于猶豫，在安全場(chǎng)景下的變道選擇不夠果斷，有時(shí)候還不如駕駛員自己來開。
7、維修成本高
由于蔚來全系車型***用的都是全鋁車身，同時(shí)車輛上的多個(gè)零部件也是由全球知名的供應(yīng)商所提供的，所以后續(xù)的維修成本堪比BBA這樣的豪華品牌。
8、舒適性欠佳
相信不少開過蔚來汽車的人都知道，蔚來的空氣懸掛其實(shí)并沒有改善車輛的整體舒適性，底盤給人的感覺還是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人體工程學(xué)，再加上座椅的填充物也比較硬，所以長(zhǎng)時(shí)間久坐的話會(huì)感到不適甚至是腰痛。
9、保值率偏低
根據(jù)網(wǎng)的保值率統(tǒng)計(jì)，蔚來ES6的保值率為53.80%、蔚來EC6的保值率為55.30%，而汽車行業(yè)的平均保值率在60%左右，所以蔚來旗下的多款車型保值率都低于行業(yè)平均水準(zhǔn)，車輛在這一方面的競(jìng)爭(zhēng)力不如特斯拉Model Y、比亞迪唐等車型。
10、車機(jī)反應(yīng)偏慢
據(jù)許多真實(shí)車主所言，隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用后，蔚來各車型的車機(jī)都會(huì)出現(xiàn)開機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)，反應(yīng)速度變慢的情況，而且剛開機(jī)的時(shí)候車機(jī)會(huì)非?？D，一般都需要在車機(jī)啟動(dòng)完成的幾分鐘后才能正常流暢地使用。
由上可知，其實(shí)蔚來汽車本身并沒有太多的小毛病，從車主的實(shí)際使用體驗(yàn)，以及第三方質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴數(shù)據(jù)來看，即便是保有量最大的2020款蔚來車型，整體的質(zhì)量穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)小毛病。
標(biāo)簽： #汽車
