1. 手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)開(kāi)好手動(dòng)擋技巧介紹
2. 手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)才有爆發(fā)力？
3. 開(kāi)手動(dòng)擋的車有哪些技巧
4. 如何開(kāi)好手動(dòng)擋汽車？

手動(dòng)擋汽車如何起步？

起不了步與什么有關(guān)？車輛擋位沒(méi)在空檔時(shí)，如果是踩下離合車會(huì)熄火，要讓車輛啟動(dòng)不熄火，就要與掛擋手剎踩離合加油門(mén)配合默契。

1.調(diào)整駕駛的位置

先調(diào)整一下座椅與踏板之間的距離，使左腳能夠舒服地踩在離合器踏板上，然后再調(diào)整坐姿，把胳膊自然伸直，使手腕搭到方向盤(pán)上，方向盤(pán)的高度約低于肩部10厘米，座椅要根據(jù)身高和臂長(zhǎng)來(lái)調(diào)整，讓手臂和腿腳自然地舒展，以便在開(kāi)車時(shí)有恰到好處的舒展空間。

2.起步前

先將車鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)，并將鑰匙向上擰點(diǎn)火，這時(shí)停頓一下讓油泵啟動(dòng)供油系統(tǒng)，確定擋桿處在空擋的位置，然后拉緊手剎駐車防止車輛滑動(dòng)，左腳先踩住離合不動(dòng)，右腳踩在油門(mén)上也不要做加油的動(dòng)作。

3.起步時(shí)

左腳將離合器完全踩下，把檔桿檔位推入1檔，這時(shí)左腳輕輕抬起離合器，抬起的高度為30-45度角之間就可，當(dāng)車輛開(kāi)始輕微震動(dòng)，這表示車輛啟動(dòng)的力度已經(jīng)夠了，然后左腳松開(kāi)離合，而右腳這時(shí)就要配合踩油門(mén)了。

4.起步

右腳輕踩油門(mén)加油，同時(shí)放下手剎，左腳配合著慢慢松開(kāi)離合，到離合完全松開(kāi)時(shí)車輛就啟動(dòng)了，看到車輛轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)左右，就可以完全松開(kāi)油門(mén)正常啟步了。

5.起步后

起步后要加速時(shí)，右腳踩住油門(mén)加油后，就可以換擋了，這時(shí)左腳踩下離合，把制動(dòng)桿推入二擋，進(jìn)入二擋后慢慢地一下子松開(kāi)離合，右腳就慢慢加油，這樣車輛的車速就提起來(lái)了。

掌握不好手動(dòng)擋車起步的技巧，發(fā)生剛起步的就熄火的現(xiàn)象，這除了駕時(shí)的位置有偏差，還與手剎掛擋，踩離合和油門(mén)沒(méi)有配合好有關(guān)，靜下心來(lái)別緊張，來(lái)看看正確地運(yùn)作，手動(dòng)擋車輛起步的順序。

手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)開(kāi)好手動(dòng)擋技巧介紹

手動(dòng)擋汽車掛擋，如何精準(zhǔn)掛擋？

隨著人們生活水平的提高和汽車技術(shù)的更新?lián)Q代，手動(dòng)擋的車越來(lái)越少，但是掌握手動(dòng)擋的使用還是很有必要的，畢竟我們難免會(huì)遇到需要開(kāi)手動(dòng)檔車型的情況，而且大部分人都是在考駕照的時(shí)候才了解到手動(dòng)檔的。

那么駕駛手動(dòng)擋車型應(yīng)該注意哪些呢？手動(dòng)變速器有7個(gè)檔位，分別是1~5檔、倒檔R和空檔，正常行駛中，空檔和1~5檔使用時(shí)間最長(zhǎng)，車輛以1檔啟動(dòng)，當(dāng)車速達(dá)到15公里/小時(shí)，立即松開(kāi)油門(mén)踏板并深踩離合器掛入2檔。

然后松開(kāi)離合器，踩下油門(mén)加速，當(dāng)車速達(dá)到20km/h時(shí)掛入3檔；四檔，車速超過(guò)40km/h時(shí)掛五檔，整個(gè)過(guò)程需要車主對(duì)油門(mén)和離合器非常熟悉，松開(kāi)油門(mén)踏板，一口氣踩下離合器。

說(shuō)到精準(zhǔn)換擋，首先也是最重要的就是練習(xí)換擋手勢(shì)，找到空擋，升至三檔時(shí)，換至五檔，在駕駛汽車的過(guò)程中，我們通常會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換檔，高速電機(jī)以較高速度換檔，低速電機(jī)以較低速度換檔。

如果你不知道你的車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我們一般都以2000轉(zhuǎn)中期為更換時(shí)間，因此，要精準(zhǔn)換檔，我們只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)踩下離合，就可以升檔了。

比如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)速大約已經(jīng)有33公里左右，此時(shí)換擋的動(dòng)力是最強(qiáng)勁的，換班后，你繼續(xù)加油等等，一步一步來(lái)，所謂變速器，顧名思義就是可以改變汽車速度的部件。

手動(dòng)變速器中每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的檔位都有一個(gè)固定的合適的齒比，車速對(duì)應(yīng)于不同檔位有一個(gè)合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍值，只要選擇的擋位最好在相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)，就可以保證汽車行駛的比較平穩(wěn)，同時(shí)又在最經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)。

因此，我們需要了解車速、油門(mén)踏板和檔位之間的關(guān)系，通俗地說(shuō)，就是在車速變化后及時(shí)換入合適的檔位，不管是低檔位還是高檔位，駕駛手動(dòng)擋汽車準(zhǔn)確換擋的操作方法是在換擋時(shí)首先提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

使汽車換擋時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持動(dòng)力充足的狀態(tài)，并迅速松開(kāi)右腳的油門(mén)踏板，左腳踩下汽車的離合器，迅速拉動(dòng)汽車的變速桿，換到與汽車速度相對(duì)應(yīng)的檔位，需要注意的是，水平推拉杠桿時(shí)，要用力輕，不能用力過(guò)大或用力過(guò)猛。

這同樣適用于縱向推拉桿，這種換檔功能類似于斜向推拉功能，即小心握住變速桿手柄，斜向推動(dòng)，即可精確換到所需檔位，當(dāng)然，想要順利的換入一個(gè)檔位，還需要離合器的強(qiáng)力配合，有時(shí)候在入檔的時(shí)候減少或加大油門(mén)會(huì)更容易一些。

例如，你在高速公路上行駛，車速為60公里/小時(shí)，檔位在5檔，你想超車一輛很長(zhǎng)的卡車，超車前先降4檔再加油超車，比5檔直接超車快很多，由于檔位低，扭矩大，可以快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

瞬間爆發(fā)力強(qiáng)，超車更有力，提速更快，5檔，由于齒比的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很慢，超車自然就慢了，能掌握技巧，開(kāi)手動(dòng)檔車的技術(shù)一定不會(huì)差。

手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)才有爆發(fā)力？

手動(dòng)擋的換擋技巧涉及很多方面。綜上所述，我認(rèn)為可以分為兩類。一個(gè)是換擋時(shí)機(jī)，即什么時(shí)候升檔，什么時(shí)候降檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時(shí)油門(mén)離合器的配合。前一個(gè)問(wèn)題是主觀的，屬于“軟”的范疇，不同情況有不同的答案，可以說(shuō)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。后一個(gè)問(wèn)題技術(shù)強(qiáng)，相對(duì)“硬”，有一定的機(jī)械規(guī)律可循。

目前，生產(chǎn)的汽車和變速器都配備了同步器。通過(guò)變速箱中的同步器，有效避免了齒輪的沖擊，大大簡(jiǎn)化了換擋操作?，F(xiàn)在無(wú)論是升檔還是降檔，都不再需要使用傳統(tǒng)的兩腳分離法，而是在換擋時(shí)普遍使用一腳分離法(這不應(yīng)該理解為否定兩腳分離法的合理性)，在相當(dāng)程度上解決了換擋的困難。既然如此，為什么我經(jīng)常聽(tīng)到一些網(wǎng)友說(shuō)車輛換擋時(shí)會(huì)有向前沖(跳)、倒退(蹭)等沖擊現(xiàn)象？我認(rèn)為十有八九故障還是出在換擋操作上。先用一點(diǎn)理論知識(shí)和我自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

手動(dòng)檔汽車駕駛技巧：

油門(mén):從字面上看，人們很容易理解，它類似于一個(gè)油泵來(lái)控制油路的接入開(kāi)關(guān)。其實(shí)不是。根據(jù)手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧，油門(mén)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)。當(dāng)空空氣流量計(jì)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變化時(shí)，會(huì)發(fā)出電信號(hào)，控制油泵的運(yùn)行狀態(tài)和噴油器的開(kāi)閉時(shí)間。根據(jù)手動(dòng)擋的駕駛技巧，由于這是一個(gè)控制過(guò)程，理論上存在滯后時(shí)間，變化越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；也許在節(jié)流的問(wèn)題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺(jué)。為了使節(jié)氣門(mén)有良好的響應(yīng)，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在合適的開(kāi)度角，也就是說(shuō)，節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在一定的行程范圍內(nèi)；這個(gè)范圍是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；動(dòng)力儲(chǔ)備所體現(xiàn)的良好油門(mén)，對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)起著決定性作用。

制動(dòng):制動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都是老式的，那我再補(bǔ)充一點(diǎn):產(chǎn)生G值的機(jī)構(gòu))。制動(dòng)力過(guò)大很容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問(wèn)題可以忽略)。手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個(gè)容易發(fā)生的問(wèn)題。制動(dòng)過(guò)于頻繁容易使制動(dòng)系統(tǒng)的熱量不能及時(shí)消散，再次制動(dòng)時(shí)突破制動(dòng)機(jī)構(gòu)熱容量上限，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。手動(dòng)汽車駕駛技巧認(rèn)為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實(shí)剎車還有一個(gè)好處，就是控制汽車的動(dòng)態(tài)(ESP就是通過(guò)獨(dú)立的剎車控制來(lái)控制汽車的動(dòng)態(tài))。還有一個(gè)制動(dòng)器EBD(制動(dòng)力分配)，它顯示了制動(dòng)器在車身動(dòng)態(tài)控制中的有效性。在沒(méi)有ESP甚至EBD的汽車中，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)交替使用剎車和油門(mén)來(lái)達(dá)到與ESP相當(dāng)?shù)目刂菩ЧＳ捎谄胀▌x車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨(dú)立控制，剎車和油門(mén)交替的頻率、力度和使用時(shí)間都是需要逐漸積累的操作。意味著制動(dòng)減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產(chǎn)生G值，G值通過(guò)安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃)。)根據(jù)路況和制動(dòng)要求進(jìn)行不同程度的制動(dòng)，是一種舒適安全的操作體驗(yàn)。

離合器:連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速箱傳動(dòng)桿的兩個(gè)摩擦盤(pán)，帶有自己的帶彈性機(jī)構(gòu)的壓盤(pán)，在松開(kāi)離合器時(shí)依靠壓盤(pán)壓下兩個(gè)摩擦片的組合。手動(dòng)擋汽車的駕駛技巧一般來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)，我們可以從離合的程度來(lái)稍微了解一下汽車的動(dòng)力。手動(dòng)擋汽車的駕駛技術(shù)要求我們慢離合。這是因?yàn)樽詣?dòng)啟動(dòng)時(shí)，阻力大于功率。慢離合是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)作用在汽車車輪上，逐漸克服阻力的必要操作，但要消除阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。但是，你能想象當(dāng)兩個(gè)摩擦盤(pán)都在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)關(guān)節(jié)造成的摩擦損失嗎？！因此，換擋時(shí)不要減速，更不要在高速換擋時(shí)減速！汽車行駛時(shí)，不要做任何愚蠢的事情來(lái)掛離合器。完全松開(kāi)離合器踏板，讓壓盤(pán)的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動(dòng)。

手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)?

1:

第一步:踩下離合器，松開(kāi)油門(mén)。

這一步可能會(huì)有影響。沖擊是由于踩下離合器和松開(kāi)油門(mén)的順序錯(cuò)誤造成的。如果先松開(kāi)油門(mén)，再踩離合器，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，離合器沒(méi)有脫開(kāi)，可能會(huì)出現(xiàn)“反拖”，即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊。當(dāng)檔位較高時(shí)(比如四五檔行駛)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果較輕，不會(huì)有太大的感覺(jué)，但當(dāng)檔位較低時(shí)(比如二三檔行駛)，那種“頓挫感”會(huì)更加明顯。

踩離合器和松開(kāi)油門(mén)的正確操作方法是:踩離合器和松開(kāi)油門(mén)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行(或幾乎同時(shí)進(jìn)行)。即使要安排優(yōu)先，也要先踩離合器，再松開(kāi)油門(mén)。注意，松開(kāi)油門(mén)的時(shí)間不要太晚，否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)因?yàn)椴认码x合器而迅速上升，相當(dāng)于卸載了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，油門(mén)沒(méi)有及時(shí)松開(kāi)。此時(shí)燒的油是白燒的。

踩下離合器，松開(kāi)油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降。

2:

第二步:換擋

這是整個(gè)輪班過(guò)程中的重要一步。正常情況下，由于同步器的作用，要嚙合的兩個(gè)齒輪(實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器套和要掛擋的齒輪上的齒圈)在轉(zhuǎn)速同步之前是不會(huì)互相碰的，所以不會(huì)發(fā)生齒輪碰撞(雖然同步器的同步原理不是特別復(fù)雜，但如果沒(méi)有配一兩個(gè)插圖什么的就不太好說(shuō)清楚了。但就同步原理而言，對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是很重要。速度同步后，兩個(gè)齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

不僅如此，換擋時(shí)，如果操作(施力大小、換擋時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生換擋桿自動(dòng)吸到位的感覺(jué)，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)是一種“***”。

這里，將在變速器中嚙合的兩個(gè)齒輪的速度同步稱為“變速器同步”，以區(qū)別于后面要提到的另一種同步。

3:

第三步:提起離合器加油。

這是最脆弱的階段，舉升離合器的控制非常關(guān)鍵。在我看來(lái)，舉升離合器的控制至少包括兩個(gè)方面，一是舉升離合器的時(shí)機(jī)，二是舉升離合器的操作。

提升離合器的正時(shí)

離合器提升的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后離合器被提升進(jìn)入半離合狀態(tài)的時(shí)間(即上述第二步)。當(dāng)按下離合器將變速箱手柄換到新檔位時(shí)，變速箱中要接合的兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速由同步器同步后才能順利接合。然而，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速是同步的，在大多數(shù)情況下它們之間仍然存在較大的速度差。因此，我們自然會(huì)認(rèn)為，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速同步時(shí)，應(yīng)該是理想的離合器抬起時(shí)間。

手動(dòng)檔十大惡習(xí)

●開(kāi)車不要偷懶，根據(jù)車速勤換擋。

很多手動(dòng)擋車型的司機(jī)要么是為了省事，要么是因?yàn)樾氯瞬涣?xí)慣在路上換擋。即使車速提高到更高的水平，車速和速度不匹配抖動(dòng)，原來(lái)的檔位也會(huì)保持不變。事實(shí)上，這種低擋高轉(zhuǎn)速的做法增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害極大。

(記得我在學(xué)開(kāi)車的時(shí)候，教練帶我們上路。當(dāng)我看到路上有行人時(shí)，我不敢踩油門(mén)。我只想慢慢跑。教練拍了拍我們的大腿，喊道，只要路況合適，速度快，就一定要把檔位掛起來(lái)。現(xiàn)在回頭看，老經(jīng)驗(yàn)對(duì)車的使用是有好處的。)●長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)有些司機(jī)開(kāi)車時(shí)習(xí)慣用左腳一直踩離合器，以為這樣可以更好的保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上這種做法對(duì)離合器片的傷害是極其大的。尤其是車輛高速行駛時(shí)，長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器片迅速磨損。此外，在二檔起步也會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一檔起步對(duì)任何車輛都是有益無(wú)害的?！駬Q擋時(shí)沒(méi)有完全分離。開(kāi)車時(shí)，我們總能看到一些焦慮的車主在離合器沒(méi)有完全踩下的情況下忙著換擋，這不僅使換擋難以準(zhǔn)確，而且對(duì)手動(dòng)變速箱車型的變速箱造成了長(zhǎng)時(shí)間的致命損壞。自動(dòng)變速箱車型雖然沒(méi)有踩離合換擋的問(wèn)題，但是很多司機(jī)在車輛沒(méi)有完全停下來(lái)的情況下匆忙換上P擋，變速箱無(wú)法承受車況與*擋不一致的情況?！衤肪壧鴦?dòng)時(shí)很難觀察到車輛的減震器、彈簧和懸架，但它們也是車輛的易損件。過(guò)溝時(shí)提前減速，不要讓車輛沖過(guò)去，既保證了乘坐舒適性，又保護(hù)了減震器、彈簧和懸架。許多車主跳上馬路，展示他們高超的駕駛技術(shù)。事實(shí)上，也許有一次，車輛的減震或彈簧不再配合你的工作。同樣，不超載不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也是對(duì)懸架等汽車零部件的一種呵護(hù)?！褴嚐纛l繁閃爍作為組合開(kāi)關(guān)，讓車主自我感覺(jué)良好。眾所周知，頻繁開(kāi)關(guān)會(huì)增加組合開(kāi)關(guān)損壞的概率。因?yàn)樵陂_(kāi)關(guān)接通的瞬間，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平時(shí)高很多。當(dāng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)在半接合和半分離狀態(tài)下被點(diǎn)燃時(shí)，電火花可能會(huì)燒壞觸點(diǎn)?！裼昧κ顾旃ぷ鳌６練鉁氐退旖Y(jié)冰時(shí)，車主不要強(qiáng)行噴玻璃水。這樣只會(huì)抑制水泵，車主可以等汽車啟動(dòng)后溫度上升，然后在結(jié)冰的噴嘴結(jié)冰后噴水。雨刷也是如此。冰凍的雨刷得不到應(yīng)有的清潔效果，也會(huì)損壞雨刷本身。●關(guān)于輪胎蹭臺(tái)階的提醒很多，但有一點(diǎn)值得注意，那就是輪胎胎側(cè)最薄。所以車主在上臺(tái)階或者過(guò)馬路牙的時(shí)候要特別注意保護(hù)胎側(cè)，不要在車頭不碰撞的時(shí)候抓傷側(cè)面，側(cè)面碰撞對(duì)輪胎的破壞甚至?xí)^(guò)車頭?！癜醋〔Ａ?a href="/tags-s-j-q.html" target="_blank" class="c837949ad7d06280 relatedlink">升降器，不要松手。很多車輛玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不工作或者車窗玻璃舉不到位，這也和日常操作中的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器舉升玻璃時(shí)，當(dāng)車窗下降到底部或上升到頂部時(shí)，必須及時(shí)松手，否則，如果與車輛的機(jī)械部件競(jìng)爭(zhēng)，電機(jī)自然要自生自滅?！袷?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="62805147330a1505 relatedlink">拉手剎駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)說(shuō)，控制車速時(shí)，要多擋位，早預(yù)判，勤換擋，少剎車。尤其是下坡時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，下坡時(shí)不要踩剎車，這樣可以保護(hù)剎車片。在車輛啟動(dòng)前，千萬(wàn)不要忘記松開(kāi)剎車。手剎駕駛是閘瓦磨損最嚴(yán)重的駕駛方式之一?！穹较虮P(pán)轉(zhuǎn)角過(guò)大。因?yàn)榻?jīng)常使用，增壓泵也是車輛的易損件。司機(jī)打方向的時(shí)候，打頭部的時(shí)候稍微向后轉(zhuǎn)一點(diǎn)，不要讓增壓泵長(zhǎng)時(shí)間處于緊繃狀態(tài)，這樣有助于延長(zhǎng)增壓泵的使用壽命。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

開(kāi)手動(dòng)擋的車有哪些技巧

手動(dòng)擋的車怎么開(kāi)才有爆發(fā)力？

駕駛手動(dòng)檔汽車的爆發(fā)性駕駛特性，駕駛汽車時(shí)，右腳深踩油門(mén)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速狀態(tài)，低速行駛檔位舉例，駕駛6檔手動(dòng)變速器時(shí)，掛4檔，以每小時(shí)60碼的速度行駛，這樣汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率充足，加速有力。

開(kāi)手動(dòng)擋的車，爆發(fā)力很強(qiáng)，駕駛手動(dòng)擋汽車進(jìn)行換擋操作時(shí)，首先將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2200~2800rpm，然后再進(jìn)行換擋操作，這樣駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，會(huì)很有爆發(fā)力，但是開(kāi)手動(dòng)檔汽車這樣開(kāi)車，會(huì)增加汽車的油耗。磨損汽車的離合器片，嚴(yán)重的話還會(huì)燒壞汽車的離合器片，正常情況下，開(kāi)手動(dòng)擋的車，每次換擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩尚未達(dá)到。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)在4000~5000rpm。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩，但距離最大功率轉(zhuǎn)速點(diǎn)還有很遠(yuǎn)的距離。如果此時(shí)掛起擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛能就發(fā)揮不出來(lái)了。所以，如果開(kāi)的是手動(dòng)擋的車，想要讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的爆發(fā)力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)檔位的換擋點(diǎn)就應(yīng)該始終處于最大功率的位置，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給車輪的扭矩始終處于最大值，車輛的加速度也最大。

汽油機(jī)有個(gè)問(wèn)題，就是低扭矩不好，低扭矩不好是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升需要時(shí)間，汽油的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不能立即完成，相對(duì)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)的低扭力強(qiáng)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以立馬爆發(fā)，幾秒鐘就能把汽油機(jī)干掉?？梢钥纯醇矣冒l(fā)動(dòng)機(jī)的一些參數(shù)，比如最大馬力，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在6500轉(zhuǎn)左右，最大扭矩基本在1700-4000轉(zhuǎn)左右，這些標(biāo)記為“最大”的參數(shù)基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為核心默認(rèn)值。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)如果要爆發(fā)出最強(qiáng)的力量，通常轉(zhuǎn)速都比較高，但是很多車主看到發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速就心神不寧，甚至一聽(tīng)到轟鳴聲就認(rèn)為是異響引擎的，如果想用“彈跳離合器”的方式獲得最大的靜態(tài)加速度，就需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最大功率rpm。至少不低于3000rpm，擋位越高，速比越低，車越悶，超車時(shí)所需的突然加速必須來(lái)自低檔，如果覺(jué)得五檔無(wú)聊，就換四檔，簡(jiǎn)而言之就是“降檔換動(dòng)力”，就像自動(dòng)變速器一樣，當(dāng)猛踩油門(mén)時(shí)，會(huì)強(qiáng)制降檔，電腦會(huì)判斷你要超車，同理。

想要?jiǎng)恿?，高轉(zhuǎn)速是基本要求，不管是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速都在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，因?yàn)楣β?扭矩×轉(zhuǎn)速，高扭矩低轉(zhuǎn)速仍然無(wú)法達(dá)到最大功率，只有在某一轉(zhuǎn)速下扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積達(dá)到最大值，此轉(zhuǎn)速為最大扭矩轉(zhuǎn)速。所以，手動(dòng)擋的車如想要爆發(fā)力，就需提高換擋速度不管是什么車，當(dāng)把升檔速度從2000轉(zhuǎn)提高到4000rpm，會(huì)發(fā)現(xiàn)效果體驗(yàn)是完全不同的，這也適用于配備自動(dòng)變速器的汽車。

開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后最明顯的作用就是變速器的升檔速度提高了，自動(dòng)擋的車踩起來(lái)變速器的升檔速度也會(huì)提高，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)速更高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的力量。

所以想要手動(dòng)擋的爆發(fā)力更強(qiáng)，就需要快速松開(kāi)離合踏板！停車不用擔(dān)心，因?yàn)樵诎?a href="/tags-l-g.html" target="_blank" class="d5ac17450a11334a relatedlink">連桿之前，車速已經(jīng)拉到一定程度，然后快速松開(kāi)離合，車子就完成了起步。

如何開(kāi)好手動(dòng)擋汽車？

開(kāi)手動(dòng)擋車的技巧有起步技巧、坡道起步技巧、降檔調(diào)用空油雙針離合器技巧、檔位速度控制技巧、離合器分離技巧、不要長(zhǎng)時(shí)間使用半離合狀態(tài)。

1、起步技巧

與自動(dòng)擋車不同的是，手動(dòng)擋車起步時(shí)，記得左腳踩離合器到底，放在一檔，右腳用***人空踩油門(mén)。松開(kāi)剎車的同時(shí)慢慢抬起離合器，輕輕踩下油門(mén)。離合器左腳慢慢抬起一點(diǎn)后，立即輕踩油門(mén)，汽車平穩(wěn)起步。

2、坡道起步技巧

上坡時(shí)需要在松開(kāi)離合器前給一定的油門(mén)，也就是所謂的“兩次加油”第一次加油后，抬起離合器，注意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化。如果有什么變化，停左腳是關(guān)鍵；同時(shí)，加油是順利起步的保障；慢慢松開(kāi)剎車，穩(wěn)定左腳是保證起步平穩(wěn)的關(guān)鍵。

3、降檔調(diào)用空油雙針離合器技巧

踩下離合器踏板并換擋；松開(kāi)離合器踏板，補(bǔ)充一只腳空油，踩下離合器踏板，并將其置于新的降檔位置。

4、檔位速度控制技巧

控制車速時(shí)，用檔位代替部分制動(dòng)，尤其是下坡時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾用剎車，下坡時(shí)不要踩剎車，以保護(hù)剎車片。在車輛啟動(dòng)前，千萬(wàn)不要忘記松開(kāi)剎車。手剎駕駛是剎車片磨損最嚴(yán)重的駕駛模式之一。

5、離合器分離技巧

如果發(fā)現(xiàn)離合器不能接合，首先回到空檔，松開(kāi)離合器，然后重新接合。切記不要用太大的力去傷害變速箱。

6、不要長(zhǎng)時(shí)間使用半離合狀態(tài)

習(xí)慣在開(kāi)車時(shí)一直用左腳踩離合器，以為這樣可以更好地保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上這種做法對(duì)離合器片的傷害是極其大的。長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器片快速磨損。此外，在二檔起步也會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一檔起步對(duì)任何車輛都是有益無(wú)害的。

你好，要想開(kāi)好手動(dòng)擋車型，首先注意右腳踩油門(mén)和剎車，左腳踩離合。

增擋

空擋1擋：右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。

1擋2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋3擋：用手將檔把向上推入3擋。

3擋4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開(kāi)抓住擋把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。

4擋5擋：反手向外推擋把，之后向上推入5擋。

減擋

5擋4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋2擋：向下推入2擋。

2擋1擋：向上推入1擋。

擴(kuò)展資料

手動(dòng)擋汽車駕駛技巧

1、坐姿技巧

新手駕駛者的坐姿往往過(guò)于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調(diào)到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可。

靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤(pán)，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤(pán)在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。

2、減檔呼空油兩腳離合技巧

踩下離合踏板，并摘檔;

放開(kāi)離合踏板，補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);

踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

3、離合分離技巧

平時(shí)開(kāi)車時(shí)我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期如此，對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發(fā)現(xiàn)離合掛不進(jìn)去，就先退下來(lái)到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過(guò)猛傷害了變速箱。

4、換檔時(shí)機(jī)

一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。

發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下：

1檔時(shí)為15公里時(shí)速

2檔時(shí)為25公里時(shí)速

3檔時(shí)為35公里時(shí)速

4檔時(shí)為55公里時(shí)速

5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上

熟練后，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位/時(shí)速配合時(shí)的聲音，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。不少手動(dòng)擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習(xí)慣，即便當(dāng)車速已高于檔位，甚至已經(jīng)出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生抖動(dòng)了，還是維持原擋位不變。

除了會(huì)損傷變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)、增加油耗，還難以掌握后續(xù)的換擋時(shí)機(jī)。

5、檔位控制車速技巧

在控制車速看情況用檔位替代部分制動(dòng)，尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。車輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開(kāi)車是最磨損制動(dòng)片的一種駕駛方式。

6、坡道起步技巧

所謂“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)可能并不適用于所有車型。因而在上坡的時(shí)候松離合前需要先給一定油門(mén)，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時(shí)加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。

7、下坡技巧

在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，千萬(wàn)不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少。空擋時(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬(wàn)一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車失靈。

8、起步技巧

不同于自動(dòng)擋車，手動(dòng)擋車起步時(shí)，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門(mén)上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門(mén)，踩離合器的左腳慢慢抬起一點(diǎn)后馬上輕踩油門(mén)，車輛平穩(wěn)起步。

9、遇紅綠燈技巧

當(dāng)車輛快到信號(hào)燈前時(shí)，要提前判斷，如果離信號(hào)燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

10、不要長(zhǎng)期使用半離合狀態(tài)

長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開(kāi)車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合器損害較大，希望我的回答能幫助到你